el proposito de este video es que conosca las partes interna del reloj de revoluciones como reparar si esta algun componente dañado y como conectar un tacometro de revoluciones para motor disel
Bien explicado. Tengo un mitsubishi 4x4 1987 al que instalé un motor diesel 4d56 ( lo reemplacé del 4g54 gasolinero) y no logró conectar el tacometro.... Necesito tacometro diesel y una precision de como proxeder
Amigo muy buen video ! Tengo un problema con el tacometro del velocimetro ! No tiene las conecciones , me podria ayudar con eso ? Es parecido al de este video solo q es de velocidad , tambien es para un camion diesel ! Gracias
Muy buenas mi amigo la observacion es muy buena pero cuando en el video yo digo que el pin de la derecha es positivo y el de al lado es una i no es una i es una l ese pin no es negativo no ese pin hace puente con el de la esquina contraria donde esta el signo negativo este tacometro tiene un integrado que actua como inversor osea o envia un pulso posito minimo al negativo que le da mas precision a la lectura de las revolucones y ademas por ello yo dije que cuesta es muy parecido a la funcion del tridiodo que para apagar el bonbillo piloto por el negativo envia un pulso positivo aqui en este tacometro es igual ppr ello esta controlado por integrado
Buenos dias saludos, quisiera saber si a un alternador chevrolet de esos viejos de 65amp se le puede hacer la adaptacion para que lea revoluciones, porque es el que tengo en mi tractor y quiero ponerle un tacometro de rpm.
Hola me podrías ayudar, tengo un motor a gasolina con alternador Chevrolet pero el tablero que le instale fue de npr motor diesel, por lo tanto hice la conexión por el distribuidor pero no me trabaja las rpm correctamente, ahora la pregunta es. como puedo instalar ese reloj rpm con el alternador Chevrolet???
Mi amigo para sacar revoluciones del tacometro es de la bobina si el carro es a gasolina voy a ver si hago un video para explicar detalladamente si se puede tablero de npr a motor de gasolina pero debe tener bastante cuidado ya que las conexiines varian
Yo siempre lo he conectado con positivo porque el negativo esta en el pin que queda en el cuarto pin lo que sucede a veced es wue hay motores con cuenta vuelta entonce se usa el segundo pin pero el integrado que tiene trabaja o deja pasr un pulso negativo o positivo que actua en ocasiones como un shuiche no es todo el tiempo y depende del tipo de motor disel siempre es complicado poe es que cuesta de tods mamera hay estamos cuando me llegue otro preparare y dare una explicacion mas profunda mi amigo feliz tarde
No sean tan b.... el de la corriente con suih se une con el otro cable por que es la luz del tacometro por wso van unidos el otro tierra y el otro es señal como el a diésel no tiene bobina se saca del alternador un neutro
No lo es hay tacometro de 12 y otros de 24. Si conecta uno de 12 a 24 la bobina interna que trae se recalentara y por con siguiente se daña la bobina interna del 24 el hilo es mas grueso
Mi amigo si el sensor ea magnerico por lo general esos sensor son areos ellos produce su propio pulso tiene que darte cuenta la ubicacion del sensor magnetico si hay por ahi cerca alguna leva que al pasr cerca produsca un pulso magnetico que se interpreta como sentido de revoluciones
@@electricidadmas8107 está en la concha de la transmisión si quiero saber si sirve solo necesito excitarlo con una pza metálica y con un multimetro es correcto esto
Se puede conectar pero queda sin una de las funciones te pregunto ese tacometro es para camion o carro sencillo mira las intruciones me parece que fuera para carro pequeño no lo he visto
tengo un tacometro modelo 7ST23047H1 de la marca motorola , me podria ayudar con la conexion? ya que no trae los simbolos de cada cable,,trae 4 cables, saludos!!
Mi amigo buenas noches ese modelo que tu menciona no es muy complicado intalar hubiera preferido que me diera los colores de los cable para poder dsrte una ides pero no hay ningun problena yo te hablare de los colores de los cables para que ñuedas tener una idea de conexion si ese tacometro viene con un cable de color negro en algunos modelo va al negativo de bateria o tierra en la mayoria de ocasiones te recomiendo para indentificarlo usa una bateria lo pones al negativo y usas una lampara de prueba otro cables es de color verde ese va a el negativo de bobina no importa que sea de botella o seca un cable rojo ese va al positivo de bobina y si viene un cable blanco ese es de luces va conectado a los cuarto de luces del carro siempre los tacometro traen esos cable si vienen de otro clor dime y te enviare otra solucion
mi amiga carmen este aparato es para moniteriar el tiempo de funcionamiento del motor andando o estatico lo puedes intalar al alternador exactamente en la salida de carga del alternador o en la bonba de conbustible los otros cable uno es negativo y la otra va a una alimentacion positiva
mi amiga carmen me alegra saber que te interesa la electricidad no te entiendo muy bien pero si te refiere a los tres pines de derecha a izquierda el primero va a la shuichera el segundo se puede conectar a la bobina el tercer pin va aternador por la parte de atras del alternado ahora si miramos el tacametro de la parte atras de derecha a izquierda seria negativo la w parte atras del alternador y la i va ala bobina a tambien puede tomar como positivo y colocarla en la shuichera
El diferencial k rara tu opinion el direncial funciona cuando el veiculo anda eso es kilometraje no rpm Ademas los diesel tsmbien traen punto critico en rojo creo k tu charla es muy chanta UN TACOMETRO AL DIFERENCIAL K CHANTA
