Rapaz, pense numa explicação. Assim fica fácil de aprender. Escutar uma cruzada de marcha bem feita, arrepia até a alma! Muito bom seu vídeo! 🤝🏼 👏🏼👏🏼👏🏼
Tirei a minha CNH D a um mês, não tenho caminhão, más amo motor, curto demais a máquina, seus vídeos são os mais bem explicados, não tenho dúvidas que me sairia bem dirigindo, seguindo como base oque você ensina, top.
Show meu amigo!! Sou motora de ônibus sempre trabalhei com K124 e O500 , mas agora tô parado e vou fazer uns puxe pra um amigo que tem um 1618 reduzido e nunca toquei, mas vi teu vídeo e tive uma boa noção... obrigado!
Eai tukinha blz,muito boa a sua aula,legal,eu acho que fica legal duas saidas do escapamento atrás da cabine pro alto e chanvrado na ponta e cromado igual aos caminhões internacional,fica chic heim ,blz valeu e bons kms ......
Ponteira de baixo do estribo mano, fica lindo, só não deixa muito virado pro chão se não o ronco da máquina fica abafado, deixa ele um pouco virado pra trás, aí vai berra c tá doido, vintão é máquina mano Deus abençoe, é o caminhão dos meus sonhos um dia eu vou ter o meu 🙏
Eu sou Fabrício moro em Minas Gerais só fã de caminhão gosto muito de acompanhar os vídeo Dos caminhoneiros tenho sonho de poder um dia realiza - lo esse sonho adimiro muito os caminhoneiros pela profissão por arriscar suas próprias vidas e muitos não valorizam parabéns meus amigo
Parabéns meu amigo por compartilhar seus conhecimentos e pratica,também trabalho com um 1513 reduzido e gosto muito de cruzar marchas e modéstia parte é muito difícil eu errar e sempre que posso estou ensinando os meus ajudantes e dominar a máquina,e como vc mesmo disse cada um tem o seu jeito de trabalar,eu sempre que cruzo as marchas quando passo de simples p reduzida eu entro c o giro um pouco mais alto e entra que é uma beleza e quando passo para simples eu levanto o botão alivio o acelerador e piso na embreagem e ja volta p simples,ja os 1620 como vc disse da terceira marcha em diante vc volta ao neutro e engata de novo É um bom método pq da o tempo necessário p fazer a mudança no diferencial que se torna lenta nesses caminhões devido a alavanca não ser elétrica e sim uma válvula que libera e retém o ar que faz a mudança sendo assim um pouco mais demorada que as dos vw e dos Ford,tanto que eu tenho amigos que colocaram garrafinha próxima ao diferencial e botão elétrico na alavanca do 1620 e ficou super rápido o acionamento,claro que tirou a originalidade mais ficou muito bom,mais uma vez meus parabéns meu amigo que Deus continue te abençoando e protegendo sempre,qualquer hora vou tentar fazer um video também e passar um pouco dos meus conhecimentos aos amigos da profissão,um grande abraço e fica c Deus.
Parabéns Willian, você deu uma aula e tanto, não sou caminhoneiro, mas já dirigi uma 1941 e vc esclareceu bem esses engates de marchas, pois sempre tive algumas dúvidas. Seu caminhão está com um ronco monstrão muito legal. Valeu irmão, muito obrigado pela aula.
para quem não entendeu de cruzar as marchas ao contrário aos 7:52.... a teoria é estar de terceira reduzida na ladeira , levantar o pitoco da marcha deixando ela na posição simples e puxar uma marcha a menos , colocando a segunda marcha simples assim não cai muita rotação na velocidade nem giro e o caminhão ganha mais força e potência para subir caso esteja carregado..... dica mamão com açucar vlw willian tukinha
Quero parabenizar por poder dividir a sua experiência com outras pessoas que estão aprendendo isso e uma grande virtude sua tenho a carta mais ainda não tenho experiência mais com seus vídeos detalhados vai me ajudar muito valeu continue assim !!!!!
Explicação excelente Willian simples de aprender mais vou te falar o 1620 não só fã por causa disso essa redução e foda apesar que dirigir uma vez só agora a 1935 e de boa já não tive dificuldade
Irmão você ta muito certo mexo com caminhão desde de criança e isso ai melhor caminhão de reduzida que ja andei ford cargo 2428 resposta rápida eu reduzia ate de 6 o carro violento andei 5 anos em um 2428 / 2011 cabininha antiga .
Amigo por favor não me entenda mal não estou criticando , sei que tem muita gente vendo esse vídeo que sonha um dia em ser um profissional e vir a trabalhar numa grande empresa, e nessas empresas o motorista tem que trabalhar visando economia de combustível, freios ,,,etc Sei que dá maior tesão em cruzar marcha e ouvir o ronco do motor na alta mas esqueça isso se vc quiser trabalhar numa grande empresa pois o sistema de telemetria fica .monitorando a condução do motorista o tempo todo.....
Obrigado meu amigo, aceito sua crítica construtiva porém quem arca com qualquer prejuízo do caminhão sou eu, e se um dia eu tiver a oportunidade de trabalhar numa grande empresa, não farei isso, positivo? Muito obrigado, fique com Deus!
Não foi uma crítica oque eu escrevi não foi direcionado pra vc até porque o caminhão e seu é como vc mesmo disse as despesas com manutenção fica por sua conta,,, eu quis fazer um alerta pra molecada do RU-vid que tem o desejo de ser caminhoneiro e se for trabalhar em uma grande empresa de transporte a coisa é bem diferente ,, Espero ter dado meu recado ,,fica na paz e que Deus ilumine a todos nós irmãos de profissão 🙏🙏
Implicações muito boa valeu amigão, gostei do volante na pegada..... Se botar um diferencial rockwell e tirar a caixa marcha da Mercedes e botar da Volks no caminhão 1620 fica na pegada , conheço alguém que tem um caminhão assim sobe até a parede
Positiva guerreiro trabalho com 2426 só giro baixo entra sem arranhar , só cruzo marcha até a terceira e quando ta frio o caminhão (motor ,diferencial)pra trabalhar dentro da faixa de torque depois não cruzo se tá reduzido vou direto ,vou pra simples quando ganho velocidade ,foi jeito que achei bora trabalhar com o cargueiro ..top seu vídeo irmão valeu carrão chick heim🙌👍👍
O diferencial RockWhell entra mais fácil pq o conjunto da redução dele tem quatro planetárias, o do Mercedes tem cinco, Mercedes quebra mais pq o pessoal não acerta colocar direito, por que o diferencial RockWhell engata puxando a luva de redução, o MB engata empurrando, mas ele aguenta mais Por qie distribui mais entre as cinco planetárias, só que não é de levar muito desaforo pra colocar redução em curva, se errar diferencial vai pro ralo...
Moral, sem sombra de dúvida o melhor vídeo aula que já vi simples direto e objetivo principalmente na prática que vc fez, aí gordinho vc opera o bicho com excelência positiva um braço pro ce e nois
top demais, meu pai tem uma mas n é eletronica mesmo assim o diretao é massa demais o veio usa até negocio no ouvido por causa do barulho vai vendo kkkkkk, daqui alguns tempo é nois.
Muito bom exepcional meu nobre vídeo sensacional valeu gerreiro pela dica aí vc é um profissional exemplar ganhou mais um escrito no seu canal amigo, tá de parabéns Deus abençoe vc tmj
Esse sistema do botão da redução já é solenóide, a maioria dos 20 é pneumático, a descarga se faz no botão da alavanca. Que no meu parecer o desengate da redução demora um pouco mais. No mais tá debulhando bonito. Parabéns!
Esse carro ai e pneumatico amigo ele so tem uma valvula chamada valvula descarga rapida, se o seu demora mais e descarrega o ar na alavanca e só vc ir num lugar que meche com a parte de ar do freio e pedir pra colocar a valvula descarga rapida bem perto da bananinha de reducao, ou talves tem e ela ta meio ruim pede pra limpar ela que vc muda seu carro. Fica muito bom abraco.
