eres un crack tío voy a apodar tu canal como mi manual de mecánica de radio control. Espero ansioso el vídeo sobre el rodaje de un motor. Saludos y gracias por enseñarnos tanto a tantos.
hola martin muchas gracias por tu ayuda logre mantenerlo encendido y correrlo le falta potencia deve de ser la bujia y el combustible viejos voy a encargarlos ya que en el estado donde esta tu casa no hay tiendas . la moto de el video esta al 100% me encanta el enduro yo tenia una yamaha 175 dt pero la vendi ya que tube un accidente en otra moto y de hecho aun estoy recuperandomepero me encantan las motos deportivas y enduro saludos y muchas gracias hasta luego sigue asiendo tutoriales
Martin arregle mi buggy ,realize lo que tu me dijiste pero para mi sorpresa no era es pieza que estaba rodada ,era una pieza llamada Starting pin/pressure spring ,el cual es una pequeña pieza metalica que lleva un resorte y es el resorte el cual yo tenia malo.lo cambie y volvi armar y quedo super.
Estimado Martin tengo 3 meses en esto del hobby del RC ,y me apaciona ya que desde niño mis padres no podian comprarme uno, hoy ya con 42 años pude obtener 2 un escala 1:10 rtr buggy con motor VERTEX .18 y el chiche nuevo un BADCRAFT 3,5 MOTOR .21 UNA MARAVILLA . PUES QUERIA AGRADECERTE POR TODOS TUS VIDEOS YA QUE SON DE MUCHA UTILIDAD UN FUERTE ABRAZO DESDE ARGENTINA.
gracias por responder desde Argentina te doy un abrazo el problema era el volante de inercia lo ajuste aunque le falta la arandela el buggy lo compre usado al hpi lo ajuste al volante con una llave boca de perro y funciono al primer tiron de piola, gracias por tus videos son muy utiles .saludos
hola compañero, si se trata de un motor nuevo yo no los desmonto....hoy en dia el acabado interno es muy bueno, yo lo que suelo realizar es antes de comenzar el rodaje es ponerle un poco de aceite lubricante y lo ruedo en la mesa sin bujia, luego le pongo su gasolina y sin bujia lo hago rodar para quitar el exceso de aceite dentro del motor, luego le pongo la bujia y comienzo el rodaje, tengo un video, rodaje ULTIMATE M8 que te puede servir, un saludo desde Tarragona.
Hola otra vez, llevo quemados 5 litros de combustible y por ahora todo va perfectamente, cruzo los dedos. Ahora la segunda marcha se engrana bien y no se revoluciona tanto, y con el nitro nuevo la verdad es que he notado que es más fácil de carburar y no me expulsa tanto aceite por el escape estando el motor un poco gordo. Venga gracias y un saludo.
excelente video Martin... muy practico mas que nada por que esto del RC me esta interesando, asi que como todo principiante esto me viene al pelo. Saludos! desde Bs As, Argentina
hola Ivan, partiendo que el motor esta mas o menos en buenas condiciones, lo primero cambia bujia (si es vieja)la gasolina que sea reciente y repasa el deposito y tubos como el filtro deire, el chispero bien cargado a partir de aqui....la ahuja de baja a ras del barrilete y la de alta cierrala y la abres tres o cuatro vueltas, si te arranca empieza cerrando poco a poco la baja y la alta la ajusta abriendo o cerrando en pista, espero te ayude, suerte y un saludo
buenas tardes me sirvio de mucho su video,yo tengo una savage xl 5.9 y esta dañada una pieza que se llama one way (balero simple para arrancador) me gustaria que hiciera un video para aprender a cambiarlo ya ke se vatalla mucho para arrancar la camioneta se arrastra el roto. gracias
Hola Martin, muchas gracias por tus videos tan didácticos para los que somos nuevos en esto como yo. Hace unos días compré un motor .21 y me gustaría saber 2 cosas, primero es si me aconsejas desarmarlo para eliminar todo posible residuo metálico del mecanizado y segundo es cual es la mejor manera de rodarlo o ablandarlo por primera vez, es decir, cuantos tanques consumir, en que régimen, si mezcla grasa o no, etc. Desde ya muchas gracias y un cordial saludo desde Argentina! Mariano.
hola compañero, pues hoy en dia hay una grande y amplia gama de motores con buena relacción calidad precio Sirio, Alpha, lo k si te recomiendo es un tres transfers se carburan mas facilmente.
hola compañero, en este hobby sobre todo paciencia y mas con el tema de la carburación, sobre todo disfruta del hobby, よろしく desde tarragona y gracias a ti.
hola Sergio, como dices vigila el engranaje de la segunda marcha pues actua de desmultiplicador, no obstante tiene que aver mucha diferencia de vueltas y exceso de temperatura para petar los rodamientos, creo que deve de aver otro elemento que acentua el problema, ya me contaras un abrazo y feliz año.
me suscribo, ya he visto tu video unas cuantas veces, me ha ayudado mucho, me hace gracia los que se quejan diciendo que los videos no son del todo adecuados, pues no he visto ningun video explicativo en sus canales mejorando los tuyos, sigue así. mile gracie!
gracias Vicente, como siempre digo no trato de enseñar nada a nadie y segurmente no sere la persona mas apropiada pero intento compartir sobre todo con la gente que empieza y si me equivoco lo mas correcto es corregirme que al fin y al cabo es facilitar a la gente que empieza en este mundillo del RC. un saludo compañero, y muchas gracias por tu comentario.
buenas tardes martin te escribo desde aqui argentina soy nuevo en esto ,vi tus videos y pude poner en marcha un s30 tornado,pero de tanto darle al arrancador e roto la piola ,cuando la retiro del motor,se sale un eje liso con cabeza exagonal ,lo vuelvo a colocar sin golpear ,armo de vuelta el arrancador pero,no traba vuelvo a desarmar y por lo poco que se ,me pareciera que esta todo en orden ,pero no traba, desde ya muchas graciasy un saludo
Veo que es un video del 2012, llego algo tarde pero muchas gracias, hace poco que empece con motores de gasolina o explosión, y eres quien con tus videos me esta ayudando mucho, donde estoy no hay nadie que sepa de esto, solo eléctricos y claro, nada que ver, así que de nuevo y nunca sera bastante decirte muchas gracias sigue así, ayudándonos a los que empezamos, saludos.
martin garcia Pues amigo, siento decirte que soy muy pregunton, jajajaja, hombre me leo muchos tutos y videos, pero no hay nada como preguntar a quien sabe mas que yo y esperar que te respondan. Mira compre un Bycmo 1/7 con motor Jet 21, y el ralenti no lo trae como los que veo que usas tu, en la parte del servo de aceleracion, los jet 21 la verdad creo que esta a lado mismo del de bajas, y por encima esta el de la gasolina , el de altas, corrijeme si me equivoco. Otra cosa tengo otro jet 21 es un poco mas viejete, y cuando le doy l relanti el que esta apegado al de bajas, no hace nada, sera que se a soltado por dentro del carburado algo? ya que tendría que cerrarse la abertura de la maza del carburador verdad, como podría arreglarlo ya que el tonillo por mucho que lo saque casi del todo o lo meta del todo no hace nada dentro del carburador, ojala me puedas ayudar, esta parado solo por esto ya que cuando lo enciendo queda muy acelerado, y la boca del carburador esta algo mas abierto de lo normal pero como no puedo cerrarla pues eso, pero queda demasiado acelerado para que solo fuese por culpa del relantin que no funciona, espero entiendas lo que quiero decirte, gracias pro la respuesta.
hola compañero, me parece entenderte, veras....hay motores que tienen el relenti junto a la aguja de bajas..como creo que es tu caso, me parece un poco raro que no puedas ajustar el relenti... el relenti es un tornillo que limita el cierre del barrilete o compuerta del carburador, que tiene que estar sobre 1 o 1,5mm, mirate que no tengas un problema de varillaje en el servo de gas, me explico: saca el filtro de aire y el pasador de la leva de gas y sacas el tornillo de relenti, luego con el coche conectado electricame y el servo de gas activado tienes que mirar que el muelle de la varilla tiene que tener suficiente tension para cerrar el barrilete o compuerta a tope.. no se si me explico, cuando veas que el muelle tiene tension para cerra el barrilete pon el tornillo de relenti y ajustalo a 1mm, luego pon el pasador....otro tema es que tengas el carburador mal por dentro, ya sea engarrotado, agujas dobladas, o tornillo de relenti fuera de sitio, miratelo y ya me contaras.un saludo.
martin garcia Pues creo que va ser mas eso, se solto el tornillo ya que lo puedo sacar sin esfuerzo alguno con el destornillador y sie s ese el que va al lado de las bajas mas pequeño, y como digo no cierra la entrada del aire en el carburador, asi que tendre que sacar como dices el carburador e intentar ponerle el tornillo nuevamente verdad es eso no, lo veo complicao jejeje. otra preguntita, hoy saque de nuevo el coche y cuando apretaba el gatillo un poco mas fuerte osea gatillazos el coche se achica, hacia eso de guooo guoooo, sabes que quiero decir verdad, eso que sera mucha entrada de gasolina, osea cerrare las altas? ya me cuentas cuando puedas amigo, oye que suerte encontrar a alguien como tu que puede ayudarme, no sabes que alegría me da poder aprender de alguien que si sabe, gracias, y cuidate ee.
gracias hombre!!!...ese woo..wooo seguramente es la aguja de alta muy cerrada y cuando abres a tope le falta combustible...prueba de abrir por alta y me cuentas,
hola compañero, entiendo que te refieres al del interior del carter/motor, normalmente cuando se rompe ese rodamiento es por falta de lubricación o sobre temperatura, tambien puede venir ocasionado por defecto en cigueñal o deformación del bloque motor, dos cosasa el rodamiento interior SIEMPRE CON LAS BOLAS DESCUBIERTAS hacia detras (las tienes k ver por la tapa del carter) y mira de cambiar de marca gasolina, en estos casos lo primero es descartar un saludo y ya me contaras.
hola borja, según me cuentas lo limpiastes por dentro, mirate dos cosas, primero que tengas la juntas de cobre en el culatin, y si no prueba con otra gasolina, y mira la temperatura, vigila que cuando se rompe o funde el filamento de la bujia te puede arañar el piston, mirate la cabeza del piston por si tiene restos metalicos adeheridos por temperatura, ya me contaras y suerte.
hola Samuel, pues es un poco complicado montarlo sobre todo la primera vez, lo primero k tienes que mirar es si te a roto la patilla doblada del espiral, si solo se te desmonto lo complicado es montar la espiral, en la caja del tirador veras dentro una muesca donde tienes que colocar la espiral una vez replegada en la punta tienes otra muesca para colocar el final de la espiral tienes la tapa con el cordel tirador y un rodamiento de un solo sentido este va en el eje del cigueñal tranki y cuidado
Excelente video amigo, necesito hacerle eso al motor de mi carro ya q cuando lo voy a encender lo siento duro y no se a q se debe. Me toca destapar y revisar.
hola compañero, pues yo personalmente como lo he comentado en varias ocasiones de cara al motor lo suelo desmontar y lo limpio con metanol (alcohol de quemar) y aceite lubricante concretamente el ARDROX 3961, un saludo.
hola compañero, pues en estos casos yo primero lo que miraria es descatar posibles causa, por lo que me cuentas tienes un problema de transmisión, hay varias maneras de comprobar el funcionamiento de los diferenciales partiendo de la base que los diferenciales delantero y trasero son nuevos y estan bien montados me centraria en el central y elementos que lo componen, piñones, vasos, otro tema que puedes comprobar es el freno o varillaje en el dif.trasero, y el anclaje de la cardan al trasero.
hola compañero, por lo que me dices va gordo y supongo que en altas y bajas....prueba cerrando la baja a tope y abre tres vueltas, en altas lo mismo cierra y abre cinco vueltas a partir de estas regulaciones si el motor está bien, en altas cerrarias un cuarto y diez minutos en baja para afinar.. controla el relenti que te subira cuando cierres en baja.....espero te sirvar un saludo.
Muy interesante, viene muy bien para aquellos que se están iniciando, quisiera que me aclarara una duda. Tengo un motor que llevo sin arrancarlo como 5 meses, que me aconsejaría que haga antes de arrancarlo, le debería echar un poco de aceite o algún after run? Tengo un lubricante GT85, serviría para limpiarlo por dentro?
pues yo personalmente cada 5 o 8 litros lo desmonto completamente y lo reviso, en breve pondre un video del novarossi bonito que tiene ya 8L. a ver como está el grupo etc. mas que limpiarlo es ver como se a comportado la carburación, desgastes prematuros..restos en la cabeza del piston......... un saludo compañero.
hola compañero los embragues mixtos k e visto son premontados, me imagino que el tema de contrapeso lo tienen calculado yo personalmente realize la prueba con dos de pasta y uno de aluminio y diferente torsión de muelles en un volante convencional con el de aluminio se tiene k tener en cuenta poner una arandela en la aguja de la zapata y no note nada raro de todas maneras soy de la vieja escuela y siempre pongo mazas de pasta y juego con los muelles yo los inventos con gaseosa un saludo.
para mantenimiento cualquier aceite lubricante, lo unico que yo miro es que tenga base de siliconas, de la grasa tienes diferentes tipos depende en donde la utilices....de la casa Metal-lube tienes diferentes tipos y es de muy buena calidad, luego tienes de la casa Molicote, dependiendo donde la pongas te interesa con mas adeherencia o grado térmico por el tema de centrifugado que se vuelve muy soluble y se va del sitio.
Hola buenas tardes y gracias por los videos que cuelgas, son de gran ayuda para mi. Tengo un problema con un motor traxxas trx 3.3 de mi slayer pro, no hago más que romper el rodamiento interno del bloque, llevo 3, y no entiendo el por qué, ya que de temperatura voy siempre muy bajo sobre 80º-90ºC, compré un motor nuevo y me ha pasado lo mismo, he cambiado el rodamineto por uno de la casa SKF y hoy mismo se me ha roto, que me puede estar pasando? Venga gracias de antemano, un saludo
Me siento muy triste porque me ha robado un auto en mi mochila, cuando yo tenia 17 años me fui a la parque a jugar o montar mi auto con el remote control. Después vienen 4 muchachos me lo robaron eso fue horrible. Bueno yo he comprado uno motor era nuevo. No importa voy a comprar otro nuevo muchas gracias fue muy divertido :´C
hola Bruno, empezando que son motores de encendido por incandescencia y de 2t dudo que si no se altera la proporción de algún elemento de la gasolina ( aceite, metanol y nitrometano ) encienda sin chispero, puede darse el caso que con una temperatura muy alta en el motor, un elevado % metanol al comprimir tenga un autoencendido yo personalmente no lo he visto nunca dentro de los parametros de temperatura y combustible.
Martin, mis felicitaciones por tu video, muy practico y fácil de entender. Quisiera hacerte dos preguntas, si mi motor usa bujía R5 puedo usar la P5? Ya que esa seria la turbo como habías mencionado. La segunda pregunta, cada cuanto lts de consumo recomiendas hacer mantenimiento del motor? Tengo que hacer lo mismo del video? Muchas gracias!!
Ola martin saludos te quiero preguntar me compre dos coches a combustible y antes de hacerlos correr quiero hacerlesmuna limpieza yaq nc enq estado se encuentren x dentro keria saber conq puedo limpiar el motor y al volverlo a montar conq tipo de aceite puedo lubricarlo gracias y eh visto muchos de tus videos siga en lo de usted q es muy buen en loque hace
hola compañero, no se si lo habras visto, tengo un video de lavado y limpieza del buga 1/8tt espero te sirva si no, me lo dices...... es por no repetir videos un saludo desde Tarragona
hola Israel, mirare de realizar un video con el cambio de tirador y rodamiento de ahujas one way, tengo un motor con tirador y mirare de realizar el video.
hola compañero, pues no conozco mucho este modelo, la maeca Kyosho ya es garantia de calidad, en cuanto al coche me parece que la diferencia es poca, si no estoy confundido cambia el chasis, ruedadas y poca cosa mas creo... el motor me parece qu es el mismo, por cierto me parece que es el punto debil del coche..pero siendo un escala 1/9...no tendras problemas en cambiar motor sea un 21, o 18.
hola Grabiel, pues no eres el primero que me lo pide a ver si tengo un rato pues tengo un par de motores con tirador, el problema que me comentas casi seguro que es el rodamiento de agujas que lleva el tirador que solo gira en un sentido, que patina sobre la muñequilla exterior del cigueñal, es facil de comprobar solo quita los cuatro tornillos y te saldra todo el equipo del tirador, veras un rodamiento alargado de plastico con agujas es este, vigila que no se te desmonte el muelle que si no buf
hola Erick, pues es un poco complicado explicarlo por aqui!!! por partes para los saltos el alerón lo mas plano posible, mas recorrido de amortiguador y trapecios en tren delantero, si en el salto levantas morro golpe de freno, si vas de morro golpe de gas para el tema de curvas es mas complicado influye la frenada, caidas,convergencia y avance pivote,mirate un video k tengo de set-tup inicial mugen,explico el tema de caidas y convergencias para el paso por curvas, si no lo ves dimelo saludos.
Hola Martin! Excelente tutorial, me va a ser de gran ayuda. Una cuestion de novato: las cabezas de la tornilleria de estos motores son "estandar"? Es decir, se puede desarmar con herramientas normales o tienen que ser especiales para motores de coches radiocontrol? Gracias!
Buenas Martin, me gustaría pedirte consejo: Me gustaría empezar en esto de los coches RC y tal debido a que me gusta la mecánica. No obstante, no tengo muy claro que es coche es más adecuado para empezar, ni a donde ir, etc. etc. Si me pudieras ayudar un poco con esto... Muchas gracias. PD: Soy de Madrid
upssssss, es lo peor que nos puede pasar, comprueba el grupo de piston y camisa, una de las cosas que suele pasar es que no sabes lo que a entrado y el polvo ahunque no se aprecie desgasta el grupo piston perdiendo compresión y estabilidad de carburación, prueba de abrir por alta pues al perder ajuste de piston necesita mas caldo, otra prueba es sube el pistón a su punto maximo superior, si sopla por el escape y pierde la presión solo...tienes mal el grupo, suerte compañero.
Hola Martin ,exelente pero tengo un problemita con mi buggy d8s, el pullstar al momento de tirar de él para dar arranque no oppne ningun tipo de resistencia es como si pasara en vanda y de repente vuelve a poner la resistencia y enciende el buggy (antes no era hací) que pue de ser podria hacer un videito haciendole mantencion a esa parte .muchad gracias desde CHile exelente tus tutoriales sige hací .GRACIAS
hola buenas martin acabo de comprar un coche de escala 1:10 y de motor en un 15 lleba parado cosa de 1 años me gutaria que hicieras un vidio esplicandome como puedo acer para arranca y disfrutar de mi coche muchas gracias
Hola Martin, me encanto este video explicativo sobre el despiece de un motor. Yo me estoy introduciendo a este maravilloso mundo del automodelismo por primera vez. Te puedo tomar como guru del automodelismo y consultarte las veces que me vea en problemas con mi auto? Gracias!!!
Amigo saludos... ya lo he visto pana muchas gracias... otra pregunta para estabilizar el auto en el salto q debo hacer acelerar o frenar.... y si me puedes ayudar con trucos para reducir tiempo en curvas... y para carreras te agradeseria
hola amigo como estas soy de ecuador.. amigo me puedes enseñar por medio de un video como realizar la limpieza de un mugen mbx5r.. y como dar mantenimiento .... gracias mi pana saludos
Me sirvió de mucho el video Martín, justo ahora tengo que cambiar una biela, es mejor poner wd40 o algunas gotas de aceite de motor de vehículo? ya que son mas densos. Gracias!
hola pablo, el wd40 no lo recomiendo para el interior del motor...en mas de una ocasión se a despegado o deteriorado la pasta de contrapeso del cigüeñal, un saludo.
hola soy ivan y te digo estan muy buenos tus tutoriales quiero preguntarte de favor tengo un carro hpi y tiene un motor cv powerlo deje mucho tiempo parado y lo limpie para volver a ensenderloy funciono pero batayo mucho para prenderlo y en ocacionesno funcionalla intente de todo con tu tutorial de carburacion que me puedes recomendar hacer t lo agradeceria saludos
Buenas Martín, soy un iniciado al mundo del 1/8 TT, y aprendo muchas cosas acerca del mundo nitro en tus videos. Me podrías decir que aceite usas para lubricar el interior del motor? es similar al WD40? Gracias y un saludo de otro pilotillo de Mbx7!
hola Pablo, yo he utilizado el WD40 y sin problemas, lo importante en cualquier motor de cara al mantenimiento y duración mas que el acite que le pongas es que cuando lo pares sea estrangulando el macarron de gasolina y asi nos aseguramos que no queda residuo de nitromentano ni metanol que es lo que daña interiormente los motores...un saludo.
señor martin garcia, muy buena calidad de video y audio, buena explicación, me podría ayudar con algo ? tengo un T.associated MGT 8.0(0.50ci) y quisiera saber que tipo de bujía recomienda usted usar? me podría dar el nombre para buscarla en mi país? aquí la temperatura es de 26-34°C, otra cosita que nitro me recomienda 20% 25% 30% ? MUCHAS GRACIAS
hola compañero, pues con el tema de bujias..lo ideal seria utilizar bujias recomendadas por el fabricante del motor, otro tema es mejorar o buscar mas calidad en otras marcas, lo que tienes que tener claro o es importante es tener siempre una bujia caliente (invierno) y otra fria (verano)....mas o menos para las temperaturas que me comentas, si no me equivoco tienes un motor ..un 21 lo que no se si lleva bujias turbo o convencionales..las que lleva arandela de cobre, en caso de que fueran turbo ( conicas sin arandelas) yo utilizo las de OS la 3 (caliente) o la 5 (fria) ....en caso que fuesen las convencionales tienes PICCO o NOVAROSSI...siempre buscando el grado termico adecuado, en cuanto al nitro lo mas estandar es el 25%....pero cuidado con la camara de combustión que esté preparada para un 25%, un saludo.
martin garcia muchas gracias por su atención. lo que sucede es que yo vivo en un país donde el invierno no existe. soy de venezuela aquí solo hace SOL o cae LLUVIA una de dos. pero la temperatura siempre esta en 26-34C, yo aun no e necesitado cambiar la buhía porque aun funciona bien, pero solo queria buscar mas informacion de cual usar gracias.
Hola buenas,me encantan tus videos son super utiles,pero hay una duda que no logro ver en ningun video,el tema de bujias calientes y frias,hay muchos numeros y marcas ,para saber cual usar en cada temperatura,aqui cambia mucho la temperatura de invierno a verano y me gustaria ver un video explicativo,gracias y esperamos mas videos
Muchisimas gracias Martin, oyes... por curiosidad, de que marca son esos destornilladores? es que tengo unos igualitos y nose si son los mismos, los mios son de allen y son bastante buenos.
hola compañero, lo primero seria comprobar el embrague, luego seria cuestión de repasar el "ataque" de diferenciales, mirar que girando las ruedas traccionan los tres diferenciales.
Ya tienes nuevo sub i like madree miaa cuando saves de esto i gracias por ensenyar con tanta humildad aunque no entendi nada jajaja porque nunca e tenido ningun coche rc pero me gustaria tenerlo lo malo es que no entiendo mucho de mecanica pero me gusta aprender por eso beo tus videos por cierto tengo 17 anyos i no entiendo nada de mecanica pero me gusta mucho esto de los coche rc de gasolinca cual me recomiendas? Asi varaito
martin listo e desmontado el motor por conpleto y va de lujo pero al hacerle un par de depositos en media hora me e cargau 3 bujias pero no es que calienten un pcoo nono me las e kargau del todo es como si tuvieran suciedad puede que toadavia quede algo o por que me jode las bujias tan rapido??saludos, martin gracias por todo lo que haces!
No es malo poner las zapatas del embrague diferentes? alternando pasta y aluminio? sobretodo en el de 3 mazas... me explico; supongo que una de pasta y una de aluminio tendrán diferente peso... al estar el motor funcionando a 20.000 vueltas esa diferencia de peso afectará bastante, no? en un embrague de 4 mazas supongo que no importara porque se pondría simetrico y se equilibraria el peso...
hola saludos desde Mexico he visto algunos de tus videos y me han gustado varios y en este en especial me ha surgido una duda respecto a lo que mencionas de las arandelas de la culata o cabeza enfriadora ya que dices q segun el nivel del mar puedes quitar o poner yo vivo específicamente en el Distrito Federal que es una ciudad que esta a mas de 2000 mts de altura del nivel del mar mi motor trae dos que debo hacer quitar una arandela o poner una tercera para obtener un mejor rendimiento y mas potencia? gracias espero tu respuesta y que tengas un buen dia.
hola compañero, como comento normalmente los motores de fabrica suelen salir con un ajuste de camara para trabajar de o a 1000mt sobre nivel del mar y entre un 16 y 25% de nitro, a mas altitud se tiene que reducir camara (sacar arandelas) pues el % de oxigeno baja normalmente sobre 1000mts tenemos un 21% de oxigeno a partir de 1500mt o 2000mts puede bajar a un 19% de oxigeno....mas o menos, tambien se puede subir el % de nitro sin tocar la camara y cerrar agujas, esto usando un 25% de nitro, si tu combustible es de 15 o 16% de nitro tendrias que bajar la camara a 0,30/35 para 1500/1600 mts sobre nivel del mar, a partir de 2000/2200/2300mts tendria que bajarla a 0,20 mm usando arandelas de 0,05, tambien se tiene que afinar la carburación, no se si me equivoco en algun dato, espero te sirva, un saludo.
gracias por tu pronta respuesta, por lo que dices puedo quitar una arandela y obtener mejor compresión, específicamente el motor es un novarossi top 528xsp .28 de hace unos 5 o 6 años y siempre a sido muy potente y le pongo 40% de nitro de la power master que es el que vendía la tienda de hobby del lugar ademas lo tengo montado en un revo traxxas que es ligero de chasis con caja de 2 velocidades,... lo que me lleva a preguntarte ooo maestro,¿ como funciona eso de las relaciones de cambio si tengo un piñon de 14, 15, 16 y una corona de 38, 40, y 42 dientes con que combinacion se obtiene mas acceleracion y con cual mayor velocidad punta? gracias nuevamente y disculpa la molestia de este humilde nov jajajaja buen dia
Hola buenas tardes, parece que ya he descubierto el problema. Es posible que se rompan los rodamientos por revolucionar mucho el motor? Llevo una caja de cambios automática de dos velocidades y he visto en videos que la 2ª se engrana muy pronto, cosa que en mi coche tiene que revolucionarse una barbaridad para que cambie, y eso unido con alta temperatura no tiene que ser muy bueno para el rodamiento. Venga un saludo y como me dijiste he cambiado de nitro a ver que tal, feliz año.
tranquilo es de una metrica estandart, lo unico es que las herramienta sea de calidad pues una tornilleria pasada en el exagono o cabeza seria muy jodido para su desmonte o mantenimiento.
hola compañero, pues en ese tema no te puedo aclarar mucha cosa, yo tenia un Predator con motor OS de una vez que quise probar esta modalidad de helicópteros pero no me termino de gustar, por lo que me cuentas tienes experiencia con el tema de helicópteros, este es un proveedor donde se que compran algunos compañeros que tocan el tema del helicóptero aqui en España..les puedo preguntar, busca hobbyplay pues no puedo poner el enlace, siento no poder ayudarte mucho, un saludo desde Tarragona.
Hola martin .. tengo una duda tengo un motor q dure mucho sin usarlo y no sabia que había q aceitarlo asi que sabras q se me tranco ... podrias hacer un video o explicarme q hacer antes de cambiar la camisilla y el psiton el motor esta nuevo .. no esta gastado solo use unas cuantas veces esta relativamente nuevo ! bueno espero q me puedas ayudar .. gracias !
hola compi, según tu experiencia cada cuantos litros deveriamos desmontar el motor para limpiarlo por dentro para mantenerlo en optimas condiciones, gracias.
Hola Martín, ¿podrias hacer un tutorial en el que enseñas ha limpiar un motor desde el principio? No se por donde empezar y como limpiarle por dentro. Lo que paso fue que se me salio donde la entrada de aire la parte de la esponja y se metio tierra y ahora le quiero limpiar y no se como. ¿Me ayudas?
buenas martin estaba andando con mi buggy en el circuito e volcado y como tenia la carroceria pues no me di cuenta que se salio el filtro segui andando asta que seme paro...cuando quito la carroceria veo todo el carburador lleno de tierra..se lo quito y dentro del motor veo que tiene algo pero no es muxo...abro todo el motor limpio todas las piezas en gasolina y todo lo monto y el motor arranca perfecto pero al quitar el chispo se apaga y ya e probado con otras bujias... nose ke seraa...
Buenas noches mi nombre es Leo E estado Mirando Tus videos pues la verdad soy Nuevo en estoy lo que pasa que le le compre un carro a un amigo pero no estaba sirviendo Lo Tenia mucho tiempo Sin USAr Mire tu video y estoy desarmando el motor pero tengo un problema al sacar el anillo donde esta el piston e intentado muchas cosas para sacarlo pero nada funciona me podrias ayudar con esto o a ese motor no ce le quita ese anillo Espero una respuesta tuya gracias
Hola martin, tengo un coche yo tambien de escala 1/8 y se me ha roto el tirador, lo e desmontado y me e puesto a montarlo, pero me lio un poco no se donde va cada cosa, me podrias decir mas o menos como?
hola, tengo el tirador jodido creo, al intentar arreglarle despues tiras y no coje fuerza, he desmontado la tapa del carter y parece estar bien, el tornillo hexagonal gira hacia los dos sentidos cual seria el problema de ello? el tirador no mueve el volante de inercia
Martin estoy x comprarme un kyosho dbx loque pasa esq no se cual es mejor el dbx o dbx 2.0 cual es la diferencia ojala puedas ayudarme desde ya gracias y que sepas una vez mas que la carburacion me va fatal ncesito mucha pasiencia espero tu respuesta gracias
hola Martín, muy buenos videos. yo tengo una pregunta aver si ti me puedes ayudar. tengo un motor Tiger pro 15 y lo deje mucho tiempo parado con la gasolina dentro,y ahora la camisa no sale.como podría quitar la camisa,?gracias de ante mano. un saludo
Excelente Canal lo felicito Martin Garcia.. queria preguntarle si compro un motor usado y no se cuanto rendimiento tiene como puedo ponerle mas comprecion de en caso de ue no tenga mucha fuerza. gracias
hola David, hoy en día se le pueden volver a dar compresión a los grupos (camisa y piston )se les suele apretar la camisa con una herramienta especial, hay gente que realiza esta faena, un saludo.
Hola Amigo, soy nuevo en el mundo de los rc, tengo un buggy JQ 1/8 motor .21 y tengo algunas dudas es necesario desarmar el motor después de un tiempo de uso? Esto quiere decir abrirlo para ver en qué está está por dentro y ver si se le cambia alguna pieza? Esta operación la puede hacer uno mismo o se le tiene que llevar a un especialista? Me han dicho que reparar un motor no conviene que mejor es comprar uno nuevo. Espero que puedas ayudarme con estas dudas. Muchas gracias por todo
hola compañero, lo primero pedirte disculpas por no contestarte antes, con el tema de motores como tu caso yo lo desmontaría y revisaría por dentro , limpieza etc, es una operación que puedes realizar tu mismo pero hay varios detalles a tener en cuenta a la hora de desmontar un motor, que lo desmonte un profesional puede salir caro, y referente al cambio tiene que estar el motor muy mal como para cambiarlo.....grupo, rodamientos etc., si tienes el grupo de camisa y pistón mal mejor cambiar el motor , si tienes rodamientos internos del motor se puede reparar, es una cosa bastante habitual cambiar rodamientos, un saludo.
Buenas martin tengo un problema con mi amnsman virus de motor 21 mi coche empezo a dar problemas de distrubucion de par, asique no dudo y le cambio los dos diferenciales el de atras y el de alante, pero cuando lo pruebo sige haciendo lo mismo da casi toda la fuerza ala traccion delantera...y no gusta!jiji martin puede por el central?la verdad es que llevo años en esto y no lo entiendo...saludos.
Quiero comprar un helicóptero de gasolina RC, pero no encuentro ni en Ebay ni en Amazon, me puedes recomendar alguna pagina segura o algún lugar donde pueda comprarlo. Un saludo, soy de República Dominicana.))
Tengo una pregunta mi tornado s30 las llantas traseras dejaron de jalar aver si puede darme una idea cómo arreglar tengo poca experiencia en coches a control remoto gracias
