Vc t certo q aula esclarecedora apesar d ser básica na mecânica sempre tem uma dica técnica pra ver e seguir seja no procedimento ou na limpeza e a música um rock play back com s de guitarra t ótimo kk
Boa noite, Eu estava com problema no cilindro mestre do freio. Fiz a troca do cilindro, depois o freio começou a vibração ao frear numa velocidade de 60km já dá perceber a vibração do pedal. Foi feito a troca do cubo disco e mesmo assim o freio continua com vibração ao pisar no freio. Me ajuda aí abraço.
Olá, tudo bem, por gentileza tenho uma duvida, pois possuo um Agile GM ano 2011 LTZ com ABS, estou pesquisando sobre disco de freios. A marca em questão eh sobre a Hipper Freios, sei que 236mm, mas o vendedor me perguntou o numero de furos, e nao sei responder. No vídeo contei 6, mas no app da Hipper Freios, diz que eh : E:4 furos. Vocês poderiam me ajudar, obrigado
O lubrificante a ser utilizado tem que ter alto ponto de gota (graxa de sabão de lítio, por exemplo) específico para aplicação em freios. Não use graxa ou lubrificante comum.
O lubrificante a ser utilizado tem que ter alto ponto de gota (graxa de sabão de lítio, por exemplo) específico para aplicação em freios. Não use graxa ou lubrificante comum.
O fluido que está na pinça é velho, contaminado, e precisa ser removido do sistema por sangria, que deve ser feita após a substituição dos elementos de atrito. Como o amigo Alvaro disse, esse fluido contaminado pode afetar o módulo do ABS se for retornado. A sangria do sistema é abordada na segunda parte desta reportagem. Link aqui: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lIi9UuavXqs.html
Todos vocês TRW, VARGA e etc.; ensina errado o procedimento. A PRIMEIRA ETAPA A SER FEITA E : limpeza do reservatório e sangria do sistema, para limpar o bloco do ABS internamente. Se possível feita com o scanner .E sim, se lubrifica com uma graxa especial para freios, os pinos deslizantes. E aonde as pastilhas se apoiam.
@@thiagoanisioracing Isso mesmo. Primeiro se faz a sangria. Antes de tudo. Ao se fazer a sangria antes, estaremos limpando todo o sistema. E não corremos o risco de estragar o bloco do ABS. TODO MUNDO ENSINA ERRADO
@@OMecaniconline Como falei anteriormente. Continuo afirmando, A sangria e o PRIMEIRO procedimento a ser feito. E igual a trocar a roupa, e ir tomar banho depois !?!?! Todos ensinam errado Ate no SENAI. EU canso de explicar e ninguém entende. MANUTENÇÃO E TROCA DO FLUIDO DE FREIO, PASTILHAS, E SAPATAS. VOU TE EXPLICAR PASSO A PASSO. 1 - Retirar todo o fluido do reservatório 2- Retirar o reservatório e lavar com água e sabão neutro. Passando ar comprimido para tirar toda a umidade. E logo em seguida jogar um pouco de fluido e agitar, para retirar o resíduo de umidade e descarta o fluido. 3- recolocar o reservatório e encher de fluido. 4 - sangrar as pinças de freio trocando todo o fluido das 4 rodas. OBS: usar o scanner na função do ABS, para ativar as solenóides do bloco do ABS. Limpando assim o bloco do ABS. 5- preferência usar um sangrador por pressão de ar. Nunca bombear o freio. Pois corre muito risco de estragar o cilindro de freio. A pressão já empurra o fluido para fora. 6 - Antes de voltar o embolo da pinça de freio para troca das pastilhas . limpar / lavar o guarda pó, para evitar estragar o retentor do embolo. Se necessário usar ferramenta especial. 7- verificar com relógio comparador , empenamento de cubo de roda e disco. Empeno Maximo do cubo de 0.5 mm, e do disco de 10mm 8 - verificar vazamentos no burrinho de freio traseiro. 9- Nunca colocar fluido inferior ( EX : DOT 4 , não pode usar DOT 3. Mais se for DOT 3 pode usar DOT 4 QUE E MELHOR. E não pode usar DOT 5.0 base de silicone no lugar do DOT 4, podendo usar DOT 5.1 ou DOT 4 esporte com temperatura maior . 10 - e por fim, para restaurar o freio ( pedal ) , NUNCA BOMBEAR O PEDAL MAIS DO QUE A METADE DO CURSO.
@@thiagoanisioracing MANUTENÇÃO E TROCA DO FLUIDO DE FREIO, PASTILHAS, E SAPATAS. VOU TE EXPLICAR PASSO A PASSO. 1 - Retirar todo o fluido do reservatório 2- Retirar o reservatório e lavar com água e sabão neutro. Passando ar comprimido para tirar toda a umidade. E logo em seguida jogar um pouco de fluido e agitar, para retirar o resíduo de umidade e descarta o fluido. 3- recolocar o reservatório e encher de fluido. 4 - sangrar as pinças de freio trocando todo o fluido das 4 rodas. OBS: usar o scanner na função do ABS, para ativar as solenóides do bloco do ABS. Limpando assim o bloco do ABS. 5- preferência usar um sangrador por pressão de ar. Nunca bombear o freio. Pois corre muito risco de estragar o cilindro de freio. A pressão já empurra o fluido para fora. 6 - Antes de voltar o embolo da pinça de freio para troca das pastilhas . limpar / lavar o guarda pó, para evitar estragar o retentor do embolo. Se necessário usar ferramenta especial. 7- verificar com relógio comparador , empenamento de cubo de roda e disco. Empeno Maximo do cubo de 0.5 mm, e do disco de 10mm 8 - verificar vazamentos no burrinho de freio traseiro. 9- Nunca colocar fluido inferior ( EX : DOT 4 , não pode usar DOT 3. Mais se for DOT 3 pode usar DOT 4 QUE E MELHOR. E não pode usar DOT 5.0 base de silicone no lugar do DOT 4, podendo usar DOT 5.1 ou DOT 4 esporte com temperatura maior . 10 - e por fim, para restaurar o freio ( pedal ) , NUNCA BOMBEAR O PEDAL MAIS DO QUE A METADE DO CURSO.
