A cidade faleceu e o Santos Dumont está abarrotado de gente fechando 2023 com mais de 12 milhões né 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 o problema de vcs não é a cidade e sim é que vc não querem que o Galeão volte com o movimento pra vcs poderem continuar com a campanha, vamos demonizar o RJ kkkkk é tão falecida que é a maior Ponte aérea das Américas kkkkk vcs são uma piada essa é a verdade, felizmente a campanha afunda o Galeão não deu certo, deixa esse moço voltar no aeroporto em fevereiro de 2024 e me conta como ele estará servindo a cidade falecida kkkkkk piada vcs
@@brunooliveira1867 e a história se repete! Um burro querendo dar uma de inteligente 🤣. Querido quem deve estudar é vc. Eu acompanho essa história do Galeão há anos e sei do que estou falando pois sou morador da cidade e do bairro onde ele fica. Já o senhor simplesmente é um bairrista que fala um monte de merda e se acha inteligente, vai estudar pra depois vim aqui falar algo, na verdade vc é insignificante nesse assunto fala coisa com coisa, aproveita e vai estudar sobre a palavra faleceu, pois esse sinônimo o senhor nem sabe o que significa kkk dizer que uma cidade faleceu é uma burrice e idiotice que jamais poderia ser dita ou encaixada nesse contexto atual do RJ. Cansei de humilhar tchau
@@dougrodriigues3908, cidadão, você sabe interpretar?! Acredito que não. Em nenhum momento me referi ao aeroporto, indivíduo sem cultura. Eu estava falando da cidade e do acesso ao mesmo. Se não fosse a "forçada de mão" do governador, do prefeito, além do Gov. Federal, o Galeão continuaria às traças.
Olá,obrigado por comentar, foi minha 1° vez lá e conversando com Funcionários, eles também falaram isso, que está aumentando o movimento, fico feliz. Um abraço 🙋🏾♂️✈️
🎶dentro de mais 1 min estaremos no galeão! Rio de Janeiro Rio de Janeiro Rio de Janeiro Rio de Janeiro Cristo redentor, braços abertos sobre a guanabara... Este samba é so pq, Rio eu gosto de vc! A morena vai sambar, seu corpo todo, balançar... Aperte o cinto, vamos chegar! Agua brilhando, olha a pista chegando e vamos nós... Pooooooousaaaaaaaaaaaaaaaaaaaar🎶
Hoje em dia com o BRT, que tem um corredor exclusivo o ônibus não para no trânsito, ja ouvi relatoa de assaltoa e arrastão no caminho para o Galeão mas nesse BRT é tranquilo.
O. GALEÃO ESTÁ VOLTANDO A VIDA CONPHAIAS AEREAS INTERNACIONAIS NOVAS OPERANDO NO GALEÃO, A DELTA AIRLINES VOLTOU A OPERAR NO GALEÃO SAINDO DE JFK, E DE MIAMI POR QUASE 2 ANOS DE PAUSA, EU QUERO VER MUITO MAIS COMPAINHAS AÉREAS INTERNACIONAIS OPERANDO NO GALEÃO,
Sim, no ano de 2023 Viracopos ficou em 4° lugar em movimentação de passageiros, O Galeão está retornando aos poucos e logo deve sair do 8° lugar para outras posições melhores. 1 Guarulhos 2 Congonhas 3 Brasília 4 Viracopos 5 Santos Dumont 6 Confins MG 7 Recife 8 Galeão 9 Salvador 10 Porto Alegre
No meu ver o Galeão não terá novamente o volume de antes, o esvaziamento do aeroporto foi causado pela estratégia de mercado das companhias aéreas e por incentivos fiscais de outros estados, vejam que as cias escolheram hubs menores no norte e nordeste e de lá se conectam com as cidades da região e promovem voos diretos para europa e EUA, a mesma coisa está acontecendo em MG e com as capitais da região sul que têm buscado voos diretos para destinos no exterior aliados com voos para cidades do interior dos referidos estados, observem o caso da Azul em Confins-MG que já está prestes a operar 14 destinos apenas dentro do estado e com a redução do ICMS tem incrementado seus voos internacionais e acordos de compartilhamento.
@carinacarrara2659 Realmente isso não é uma desculpa, é apenas uma constatação do que tenho visto nestes aeroportos. Acredito que guarulhos vai continuar abarrotado e permanecendo como a porta de entrada do Brasil, mas para aqueles destinos mais comuns na América do Sul, EUA e Europa, ratifico o que disse e penso que a estratégia de utilização de Hubs menores vai permanecer e vai ser ampliada pela questão de atender melhor uma demanda local dando mais agilidade e também pela redução de custos uma vez que se pode utilizar equipamentos mais adequados para estas operações para além da redução de impostos. Veja que fora o exemplo de Minas Gerais que citei anteriormente, temos a mesma estratégia acontecendo hoje no Ceará, Pernambuco e Bahia onde conseguem manter voos diretos para os EUA e Europa por meio de cias brasileiras ou através de acordos com cias estrangeiras de modo a atender diretamente a demanda do norte e nordeste do país. Vemos ainda que esse tipo de estratégia tem aumentado a frequência e destinos a partir desses hubs menores em detrimento daqueles maiores.
@angeliinapetrova2659 acredito que sim, fortaleza, recife, salvador e BH são exemplos disso. Em relação a Guarulhos ele é Hub da maior companhia aérea Brasília em vôos internacionais que é a LATAM e também tem muitas cias internacionais. O Galeão é um aeroporto com vocação internacional, mas não era bem alimentado de rotas domésticas, pra vc ver um exemplo, ele ficou por anos com pouquíssimos vôos domésticos e sem ser Hub de nenhuma companhia aérea e mesmo assim só com o RJ conseguiu segurar 22 companhias aéreas internacionais, se vc faz isso em recife elas vão embora no mês seguinte o RJ é o segundo maior mercado, é estratégico para as companhias internacionais, vc vai ver o salto que ele vai dar apartir de 2024
Como é tudo mto mais caro dentro dos aeroportos, o pessoal evita de comer dentro. E tbm sabem que nos aviões vão servir lanches, jantas, bebidas e etc....
"Poor Rio" com o Santos Dumont recebendo passageiros acima da sua capacidade e fechando o ano de 2022 com 12 milhões de passageiros, isso em um aeroporto que tem capacidade pra 5 milhões, realmente, o Rio é uma cidade fantasma (só que não)
EU. VEJO. PELO FLIGHT RADAR QUE TEM MENOS VÔOS PRO SANTOS DUMONT E A QUANTIDADE DE VÔOS NO GALEÃO ESTÁ AUMENTANDO QUANTO NACIONAIS QUANTO INTERNACIONAIS, FERNANDO FERNANDO VAI NO CENTRO DE MANUTENÇÃO DÁ UNITED AIRLINES NO GALEÃO,
@@maluschneiderstrauss é que no caso ele falou município, Guarulhos é outra cidade, mas ao redor de SP tem vários, Viracopos, Catarina (rod. CasteloBranco) , Sorocaba, Jundiaí, São José dos Campos entre outros na faixa de 100 km de distância.
Embora eu concorde que essas questões não deveriam ser resolvidas com uma "canetada", como foi essa SDU x GIG, não há dúvidas de que o desequilíbrio entre os dois aeroportos do Rio de Janeiro chega a ser grotesco. É como, se em São Paulo, Congonhas passasse a ter maior movimento do que Guarulhos, ou, em Belo Horizonte, Pampulha passasse a ter mais movimento do que Confins. Pois bem, foi isso que ocorreu no Rio: SDU tinha quase o dobro de passageiros de GIG. Eu sei que o grande problema de GIG é o acesso, seja pela insegurança das vias de acesso, seja pelo trânsito intenso dessas vias, o que pode levar o usuário a levar muito mais tempo para chegar a GIG ou para sair dele, dependendo da hora. O grande problema é que a ANAC, como agência reguladora, não regula nada e foi permitindo esse crescimento desenfreado e desordenado de SDU, ditado pelas cias. aéreas, já que SDU é um aeroporto pequeno, com pistas muito curtas (a maior das duas tem apenas 1323 m), o que leva a uma série de restrições no seu funcionamento. E, além disso, um aeroporto que fecha quando o tempo fecha muito na cidade. Ao contrário, GIG tem o maior sítio aeroportuário do Brasil, e a maior pista de pouso e decolagem entre todos os aeroportos comerciais do Brasil e, podemos dizer, que não fecha, mesmo com tempo ruim. Vamos lembrar que o sr. Tarcísio de Freitas, atual governador de São Paulo, quando foi ministro de portos e aeroportos, queria que SDU pudesse receber inclusive voos internacionais com aviões idênticos aos que fazem voos pelo Brasil (voos de Buenos Aires, Montevidéu, Assunção, mas até mesmo de Santiago, Lima e Bogotá), o que, sem dúvida, só superlotaria ainda mais o SDU.
