muitos quando motor está batendo já et motivo de fazer tudo , aí arranca até o que o cliente não tem aí vamos fazer o serviço conforme a necessidade do motor deixa o like
O termo meia sola soa como serviço porco,e esse serviço não é porco , é nescessário ,tem mecânico que sai abrindo um bloco bom que ainda ia sobreviver bastante no Stander mas abre mesmo assim criando custo e diminuindo a vida útil do motor , abriu e tem medida do dar uma brunida de leve trocar anéis e se os pistões estiverem filé monta eles mesmo pq são originais ,serviço desse na mão de um cara caprixoso vai andar mais 150 mil km ou até mais numa boa
o maior problema é a desonestidade . garantia de algo que nao foi todo trocado é complicada. ainda mais brasil a desonestidade as vezes também é do cliente . se nao for claro como ele foi é dor de cabeça depois . tem gente que ja acorda insatisfeita e vai dormir mais ainda .nem todo cliente entende que o mecânico nao ira trocar o carro todo . mais melhor coisa jogue limpo mostre o bo se o cliente querer insistir ok . ja avisou . ja tira o seu da reta. eu sempre aviso dou 2 ou 3 opção cada uma tem seu custo e garantia.
@@melhormecanicosorocaba é possível reutilizar a junta do cabeçote, é que vou tirar o meu e queria saber se posso usar a mesma junta??? Ou vou ter que comprar outra, cada vez que tirar o cabeçote???
Meu jovem tu é um camarada 100% me inspiro na tua humildade e perseverança pra fazer os serviços aqui, tento fazer meu máximo para os clientes porém eu tô com a grana curta e vou fazer o mínimo com capricho pra deixar o meu carro de uso da oficina confiável, espero que fique top!
Boa noite Ivan admiro seu trabalho sou de Campinas SP e ja aprendi muitas coisas com seus videos parabéns continue sendo essa pessoa honesta que deua abençoe
Valeu Ivan por mais um belíssimo vídeo, do jeito que você faz não tem como dar errado, o cliente gasta o essencial e motor fica praticamente zerado novamente, parabéns parceiro pela total honestidade com essa belíssima profissão.
@@melhormecanicosorocaba às vezes até tem Ivan, mas das duas uma. Não e honesto o bastante. Ou não quer meter a mão na graxa. Aqui em BH tá complicado.
amigao eu to aprendendo muita coisa com vc.tenho uma fiorino trabalho agregado vendo as tua aula ja troquei junta. bomba d agua mexo na fiorino dos colega tudo isso. vendo tuas aulas. Vc e 10 parabens. p vc
O Ivan concordo com tudo que vcs disse, porque antigamente se trocava as PCs como vc esta fazendo neste motor, na época eu passei por isso pistões eram raro a troca e o normal era se fazer trocas de ane, bronzinas e demais pças
Rapazes Eu acho q e meu 3 vídeo q eu assisto dessa pessoa.... Moro em Brasília já vou falando não sou político e nem na corjas deles( sou cidadão de bem q nem vcs de outros estados 95% das pessoas pensam q quem mora na capital do país e corruptos mas não.... Brincadeira a partes..... Se eu tivesse dinheiro eu iria sair da do DF levar meu carro pra esse cidadão humildade q apresenta ser... Cara continua assim com essa franqueza com seus clientes Deus abençoe sempre vc e sua família.....
Se voce aqui de sp te passaria dois motores na hora pra resolver pra mim, porque aqui em SP hoje em dia não tem mais pessoas como vc...tem só trocadores de peças com uma nota absurda...que pena...
Quantos km estava esse Corsa? No geral esses carros são bons tive um 2003, trocava o óleo a cada 5 mil km, com 135 mil km o motor parecia novo, saudade dele, manutenção barata e dificilmente te deixa na mão. Tenho vontade de pegar outro 12 com motor 1.4
Like e mais um inscrito. Meu carro é um GM corsa Joy 2009 e apresentou esses problemas de folga no eixo e falta de lubrificação, todo oficina q eu levo o pessoal tem o habito de condenar o motor e cobrar algo em torno de 4 a 5 mil reais para fazer, porem ainda há algumas oficinas honestas como vc q tem o intuito de ajudar e não sugar e se aproveitar da situação e obrigado pelas dicas, foram de grande valia e me ajudaram bastante. Abraços !
Oi lva vai ficar muito bom seu serviço que deus abençoe sua oficina aí é vc também um grande abraço pra vc aí amigo um ótimo final de semana pra vc aí e sua família 👍🤝
Oi lva tudo beleza vc me tira uma dúvida pra mim eu tenho um Escort Sht 91 agazolina vc tivesse um Escort Sht vc botaria o pé na embalagem pra ligar motor o não ouvi falar q e bom o q vc me diz sobre isso se vc poder me ajudar eu agradeço muito uma ótima noite pra vc aí amigo pra mim vc é o melhor mecânico q eu já vi nessa vida vc e fera tudo de bom pra vc aí amigo 👍🤝
Seus vídeos são top ,estou começando agora fiz curso ja trabalhei na oficina ,pretendo trabalhar em casa ,como fasso pra tirar dúvidas nem que vc cobre um pouco ,aprendi muito com seus vídeos parabéns deus abençoe
O meu também é um desse também e eu msm estou fazendo um aplicativo é o que ele está fazendo nesse carro mais ele está fazendo esse serviço aí no carro desse rapaz pq o dono está pedindo pra o mecânico fazer e outra coisa agente tem que fazer o que o cliente pede ok int vc aí parar de está desfazendo desse mecânico pq ele airsta sendo sincero até de + ok
Boa noite meu amigo Ivan quanto tempo cara fiquei sem falar com vc aí só esse mês de janeiro fui no meu interior e eles roubaram meu telefone lá na rosa tive que comprar outro graças a Deus eu comprei outro agora vamos que vamos satisfação viu meu amigo Fort abraço
Camarada estou em maratona de seus vídeos do EA111 e animei de fazer uma revisão pesada no meu golf 2001, visto 210 mil km e começou a molhar as velas. Desmontei o cabeçote, estava triste de carbonização tanto ele quanto a cabeça dos pistões e me deparei com um dilema: o SUBCARTER e seus 2 parafusos ali "camuflados" próximo a caixa do câmbio... Dá uma luz aí mestre! Obrigado
Relação a custos isso é muito complicado porque vai depender de carro para carro vai depender de muita coisa por exemplo o estado do bloco do motor e do bloco do cabeçote porque tem que ser analisado desgaste se vai dar para retificar ou não porque tem as normas de tamanho e espessura então geralmente quando se vai fazer o motor tem que trocar tudo a única coisa que salva as vezes são as mangueiras e mesmo assim tem que conferir direitinho para ver se estão todas boas por isso o custo querendo ou não fica um pouco caro infelizmente o que muda muito as vezes é a mão de obra cada oficina e cada mecânico dão o seu valor uns valores altos além do normal outros já dão um preço mais justo.
Eu sempre analizo o problema que eu posso ter com garantia Tipo cliente gastou 12 mil em peças pro carro , minha mão de obra vai está na casa dos 3.500 Esse do vídeo gastou 1800 de peças , eu vou cobrar em torno de 700 reais Porque a garantia se der problema o valor não vai refrescar em nada , mas aí se cobrar barato demais vai ficar no prejuízo caso saia alguma coisa errada
Já que vai na retífica aproveita e pergunta sobre a grossura da parede entre um cilindro e outro no motor AP antigo carburado à álcool 1,6 stander.... Tá lembrando de mim???? Um Abração
Parabéns por seu trabalho, e iniciativa de compartilhar seu conhecimento . Uma pergunta: tenho um motor para fazer, segundo o que eu pesquisei, ele é com camisa flutuante (k2700 ano 2001), nesse caso é necessário retificar o bloco ou não? Abraço
Qual chave usa pra soltar o cabeçote do Corsa 1.0 .8 válvula ano 97 que o meu tá fumando bastante e o comando do cabeçote que bate nos tucho tá tudo danificado riscado bastante
Tô usando 15 w. 40 no meu golf 2002 pq o último dono já usava , ae o carro tava fumando só quando repicava suspeitei do redentor de válvula entrei abri o cabeçote pra troca , e veriquei q o cabeçote estava com a galeria ruin então já aproveitei fiz o cabeçote completo , ou seja a parte da cima tá toda nova continuo o usando o 15w 40 ou uso o 5w 40 q original q a Volks manda ( motor ea111 1.6)
tudo bem IVAN ? nota 10 seus videos vc tem o dom de ensinar , vou me aventurar e vou fazer eu mesmo o motor do corsa 1.8 flex 2004 , ele nao esta batendo ainda , mas ja esta fumando , levei a um mecanico ele fez o teste de compressao do cilindro o 1 2 3 mediu 160 bar e o 4 mediu 90 bar se nao me falhe a memoria . na junta do cabeçote bem embaixo da bobina tem um vazamento de oleo e nao e do anel de borracha do suporte da bobina ja verifiquei a vela do 4 cilindro esta molhada de oleo . Por esse vazamento de oleo pela junta do tar caindo dentro do cilindro e fazendo fumar ? e o que vc me aconcelha a fazer ? DESDE JA AGRADEÇO PELO SEU TEMPO
Valeu muito obrigado ! Você é nota 1000 ! Aprendi muito com os seus vídeos, cada vídeo seu é uma aula de mecanica RAIZ e simplicidade e humildade! Você vai longe !!!!! OBRIGADO POR RESPONDER!!!!
