Hola Abi, el Exámen de manejo consta de teoria y practica, le paso link al video de mis recomendacio es para aprobar la prueba de manejo, espero y le sirva, saludos 🫡👍ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ImQuImchTdc.html
Dios te Bendiga. Gracias por esta informacion. soy de Republica Dominicana, viviendo en Puerto Rico. aqui nos trajo el Senor y estoy aprendiendo a conducir voy por mi 5ta clase . Hoy precisamente me dieron Giros y tu informacion me ayudo bastante a recordar como lo hize y para que no se me olvide.
Amigo excelente video. Explicas muyyy bien. Estoy iniciando y Me hubiese gustado saber despues de cruzar en qué momento devuelvo el volante. Eso me ha costado mucho😢. Gracias
Llegar a la esquina ubicados de manera equitativa y cuando el espejo está llegando a la curva del cordón o bordillo das media vuelta al volante para dirigir la trompa y más menos otro medio giro para terminar de doblar... relacionado el giro de volante y hacia a dónde se dirige la trompa....
EN general todo OK, excepto en las curvas de carretera de montaña. Es un error pegarse en los frenos durante todas las curvas de montaña, fatigarás pastillas, rotores y el líquido de frenos puede hervir. En esas situaciones es mejor el frenar con motor en la mayoría de los giros, más fácil en autos estándar, variable en los automáticos.
De 10 a 20 dices ..pero si voy a 3ra caja como giro si se me apaga a los 20 ....y si voy en 2da como giro si al frenar se me disminuye menos de 10 ..que hago entonces ...cambio a primera ?? O que ..que hagooooo
Hola Herland, antes de entrar a la curva baja de tercera a segunda para que aumenten las revoluciones y eso te ayudará a tener mejor control de tracción, si estas en segunda baja a primera, no permitas que el régimen de revoluciones sea muy bajo, Saludos.
@@Conductips Gracias haber si lo logro 😔😔 intente hacer de 2da a 1era pero se me detiene el auto y se jalonea ya me están piteando los autos y me quedo estancado ahí un buen tiempo
Ok ya veo, se le detiene porque tiene el pie sobre el freno, retíralo cuando disminuya la velocidad, al bajar el cambio retira el clutch despacio, si bajo la velocidad casi a 0, haz un arranque manteniendo clutch unos segundos en el punto de arranque y una vez que el carro esté estable suelta el clutch por completo.
