COMO IDENTIFICAR CABOS SEM MARCAÇÃO NO MOTOR TRIFÁSICO. 

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Um motor de indução é composto basicamente de duas partes: Estator e Rotor. O espaço entre o estator e o rotor é denominado entreferro. O estator constitui a parte estática e o rotor a parte móvel.
O estator é composto de chapas finas de aço magnético tratadas termicamente ou de aço silício para reduzir ao mínimo as perdas por correntes parasitas e histerese. Estas chapas têm o formato de um anel com ranhuras internas (vista frontal) de tal maneira que possam ser alojados enrolamentos, os quais por sua vez, quando em operação, deverão criar um campo magnético no estator.
O rotor também é composto de chapas finas de aço magnético tratadas termicamente, com o formato também de anel (vista frontal) e com os enrolamentos alojados longitudinalmente.
Existem dois tipos de motor de indução:
- Motor de indução trifásico, rotor curto-circuitado (tipo gaiola de esquilo) : No qual o rotor é composto de barras de material condutor que se localizam em volta do conjunto de chapas do rotor, curto-circuitadas por anéis metálicos nas extremidades. (Modelo apresentado no vídeo).
- Motor de indução trifásico, rotor bobinado: No qual o rotor é composto de enrolamentos distribuídos em torno do conjunto de chapas do rotor.
Construção: O motor de indução é o motor de construção mais simples. Estator e rotor são montados solidários, com um eixo comum aos “anéis” que os compõem. O estator é constituído de um enrolamento trifásico distribuído uniformemente em torno do corpo da máquina, para que o fluxo magnético resultante da aplicação de tensão no enrolamento do estator produza uma forma de onda especialmente senoidal. A onda eletromagnética produzida pelo enrolamento é uma função senoidal do espaço e do tempo.
Como é feito o teste:
1° Passo - Sabendo que o motor trifásico é composto por 3 bobinas internas, primeiramente você precisa de um multímetro na escala de ohms para identificar estas bobinas. Depois de identificadas elas são marcadas como 1, 2 e 3.
2° Passo - Você vai interligar duas bobinas em série e aplicar uma tensão de 220V nas extremidades. Na bobina que não foi utilizada você vai colocar o multímetro na escala de tensão. Se aparecer tensão nessa bobina é porque a ligação das duas bobinas em série está correta (polaridade certa), se não aparecer tensão inverta a ligação de qualquer uma das duas bobinas que estão em série e teste novamente. Marque os números de entrada e saída das duas bobinas.
3° Passo - Substitua uma das duas bobinas que estão em série pela bobina que foi utilizada para detectar a tensão induzida. Repita os testes do passo 2 e marque a entrada e saída da última bobina.
4º Passo - Agora que tudo está marcado e as bobinas estão identificadas é só fazer a ligação do motor o e energizar.
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