COMO LIGAR A DIREÇÃO ELÉTRICA DO STILO 2005 SEM REDE CAN 

Bom dia, pra trabalhar com esse scanner, em alguns casos você tem que ignorar o nome do carro e ler o sistema e o ano, por exemplo, entra na strada ignora a motorização e procura o ano mais próximo, se não conseguir entra em ler todos os sistemas. Tem vários macetes.

Boa noite, seria interessante fazer um diagnóstico de scanner e fazer um ajuste de ângulo da direção, é possível ser feito com scanner de ponta. Feito isso e não resolveu, dê atenção ao sistema abs, veja se a velocidade das rodas estão coerentes com o scanner.

Mas a direção e a mesma? Ou adaptou?

Olá, caso ainda não tenha resolvido seu problema, verifique dois fusíveis que são responsáveis por ligar a direção, um deles é o fusível max geralmente de 30 A, de cor verde que fica próximo a caixa de bateria no cofre do motor, acontece de ele estar com mal contato ou ter queimado, se não estiver queimado remova e coloque de novo, caso vc não saiba qual é esse fusível max, remova todos os fusíveis max para verificar se não estão queimados ou oxidados. Dentro do veículo, abaixo do painel de instrumentos há uma caixa de fusíveis, conhecido como BCI, onde é ligada a tomada de diagnóstico, ali existe um fusível de 7,5 A que é responsável pelo funcionamento do módulo da direção elétrica, caso vc não ache verifique um a um para ver se não estão queimados. Se vc não encontrar nenhum fusível queimado, desligue a bateria num intervalo de mais ou menos 1 hora, quando ligar novamente, ligue a meia chave e espere um intervalo de 1 minuto para iniciar a partida, feito isso e não funcionou, procure um diagnóstico de scanner para saber se há comunicação com a direção elétrica, se não houver, ela pode estar queimada ou com falta de alimentação pela bcm, onde fica os fusíveis max, essa bcm é muito comum dar defeito.

Olá amigo, vou tentar te ajudar. O primeiro procedimento a seguir sobre direção elétrica é verificar a alimentação do motor da direção elétrica, que são os fios mais grossos que são ligados na coluna de direção, um vermelho positivo 12v e um preto negativo, sendo verificado essa alimentação, se não houver, verificar os fusiveis max ao lado da bateria. Tendo alimentação nesses fios, ok. Segundo passo a seguir, verificar na coluna de direção o fio laranja que é mostrado no vídeo, que é um pós chave 12v linha 15, se não houver alimentação pós chave, verificar a caixa de fusiveis abaixo do painel de instrumentos, fusível de 7,5 A, mas verifique todos, se tiver indo alimentação positiva ok, mas se não estiver indo faça uma alimentação pós chave para teste, com fusível. Terceiro passo, fazer o aterramento no fio verde, como é mostrado no vídeo e confirmar se realmente tem negativo lá, esse negativo pode ser feito no chassi do veículo. Feito esses procedimentos e mesmo assim não funcionar a direção elétrica, você tem um defeito no módulo da direção, sendo necessário substituir o mesmo, pq é dessa maneira que ligamos em bancada para diagnóstico e da mesma maneira que é ligada em outros veículo para adaptações em kombi, gol quadrado e etc.

Se o fusível max estiver queimado, não irá acender a luz do painel. Agora se vc seguiu todos os procedimentos do outro comentário e mesmo assim não veio a funcionar, deve estar com a coluna de direção queimada. Teste todos os fusiveis com atenção.

Olá amigo, primeiramente você deverá fazer um diagnóstico de scanner relacionado a direção elétrica para validar o código de falha que está pegando, porque se está acendendo a luz da direção, algum código de falha está sendo gerado. Se você ler os comentários anteriores, pode ser que te ajude, pois a direção elétrica tem muitas variáveis, mas no seu caso em específico pode ser que o sensor de ângulo da direção elétrica esteja descalibrado por alguma manutenção que foi feita e não foi recalibrado via scanner. Em resumo, pode ter acontecido alguma manutenção de geometria, mais conhecido como alinhamento, por algum motivo o volante pode ter ficado desalinhado e alguém soltou a cruzeta la embaixo na caixa de direção e ter alinhado o volante com as rodas e com isso ter descalibrado a direção elétrica e o sensor de ângulo que fica dentro do módulo da direção ter identificado que a direção está fora de ângulo. O jeito correto de fazer alinhamento em veículos com direção elétrica, é fazer o alinhamento nas rodas e na suspensão do veículo, jamais mexer na regulagem do volante, lembrando que estou supondo que seja isso. Leve seu veículo a um mecânico de confiança e se com o diagnóstico do mecânico for constatado que esteja fora de ângulo, levar a um mecânico geometrista que tenha experiência no caso.

@@AlexonMecanicaAvancada me informei com o antigo dono e a coluna de direção foi trocada e depois disso começou a aparecer a avaria, muito obrigado pela ajuda, vou levar pra fazer o diagnóstico, fica com Deus.

Opa! Tem que ver se a sua direção está funcionando, porque a do vídeo não estava. O correto seria fazer um diagnóstico de scanner validando os parâmetros, não os códigos de falhas, isso se a direção estiver funcionando, que no caso ela pode estar fora de ângulo. Nos outros comentários tem bastante dicas técnicas que pode te auxiliar.

@@AlexonMecanicaAvancada bom dia amigo.na verdade a minha direção não tá foncionando peguei o carro assim. Testei os 2 positivos ,tem 12v no fio grosso e no fino .mais uma coisa a coluna de direção parece que já foi trocado a data de fabricação é de 2007 e o carro e 2003. Ou pode tá fora de ângulo porque o volante no reto ele fica meio torto andando reto. Vou ver melhor os aterramentos .mas muito obrigado amigo pela atenção sucesso pra vc Deus te abençoe.

@@wolvemessias4010 Bom dia! E mais uma dica, o fio laranja que liga o módulo da direção elétrica é um positivo 15, fique atento se há alimentação lá, e o fio verde é o fio de comunicação com a rede can que liga e desliga a direção, sendo assim quando há algum problema com a rede can, fazemos um negativo direto no chassi do veículo para ligar a direção na bancada. Feito isso se não funcionar é bem provável que você tenha um defeito no módulo de direção elétrica.

@@AlexonMecanicaAvancada assim.muito obrigado vc me ajudou muito vou fazer os testes.

Vc conseguiu resolver

@@Joaopaulo-dp4qw consegui mano. Primeiro levei em um eletricista bom, ele fez um reparo no módulo mas avisou q poderia ser tbm na direção. Resultado problema voltou e tive q trocar a direção elétrica do carro. Troquei e não deu mais B.O.

Conseguiu resolver? Estou com o defeito igual. Tensoes tudo certo, scaner sem falha nenhuma. Simplesmente, nao funciona kkk

@@erkfilms7026 sim resolvi a minha, tinha uns Mosfet estragados na placa . Substituir e graças a Deus voltou ao normal.

@@LeeoMec Sensor de angulo da direção da sua fazia leitura pelo scaner? Acredito que aqui seja Defeito nos angulo, esta sempre em 0

@@erkfilms7026 eu não lembro da leitura o quanto mostrava .

@@LeeoMec Vou estudar elanum pouco mais aqui kkkkk

Esse conteúdo foi para elaborar o vídeo de como ligar uma direção elétrica sem rede can, foi feito um diagnóstico bem afundo antes de fazer esse artifício.

Os mecânicos estão falando q é a coluna de direção

@@samuelvieira6681 não podemos desconsiderar a avaliação de um técnico, no vídeo demonstro como testar a direção elétrica sem rede can para fazer diagnóstico, no módulo da direção elétrica existe um fio laranja que é um pós chave linha 15 vindo pós fusível de 7,5 A que fica abaixo do painel do veículo, então deverá testar essa alimentação e a alimentação do motor da direção elétrica, que é um positivo fio vermelho grosso e o negativo que é o fio preto grosso, não havendo positivo no fio vermelho grosso da coluna de direção, o fusível max pode estar queimado. Esse fusível fica na caixa de fusíveis ao lado da bateria, como citado no outro comentário. Esses fusíveis sendo checados e estiverem ok, aí sim vc terá um diagnóstico de coluna de direção com defeito. Lembrando que a direção se divide em duas partes, o motor da direção e o módulo da coluna de direção, que são um conjunto. Feito todos esses procedimentos antes de condenar a direção, deverá ligar um aterramento naquele fio verde que é citado no vídeo, se não ligar aí sim vc tem um diagnóstico de direção queimada.

Boa noite. Se seu carro ainda for bem íntegro na parte de organização de fusíveis, na parte interna do veículo, onde vai ligado a tomada de diagnóstico, é uma BCI, o correto seria testar todos os fusíveis 1 a 1 com uma caneta de teste ou multímetro, ali existe um fusível de 7,5A que é responsável por ligar o pós chave da direção elétrica, é o fio laranja que foi citado no vídeo, tem que verificar se existe alimentação positiva no fio laranja quando ligar e desligar a chave de ignição. Se houver alimentação positiva nesse fio laranja no conector da direção elétrica é sinal de que não há nenhum fusível queimado. Depois desses testes, se não resolveu, deverá fazer um diagnóstico de scanner com algum profissional da área.

O meu esta do mesmo jeito

Boa noite, não tem correlação a troca de combustível com a direção dura, pois a direção é elétrica, se a luz de advertência no painel estiver acesa com certeza deve ter uma avaria que o scanner devera diagnosticar, se foi verificado o fusível max na caixa de fusíveis ao lado da bateria e o fusível de 7,5A na bcm onde conecta a tomada obd do scanner abaixo do painel e se estiverem ok, deverá fazer uma análise no circuito elétrico da direção.

Em Campo Largo, região metropolitana de Curitiba.

Passa seu contato​@@AlexonMecanicaAvancada

Opa, obrigado pelo Dr. mas tô longe disso. Então vamos ao teu caso, são muitas variáveis, já peguei casos assim. Como você alegou que a direção está indo e voltando eu aconselho verificar todos os pontos de aterramento do veículo, pq pode estar havendo uma queda de tensão, e essa queda é prejudicial pra qualquer tipo de veículo que tem muita eletrônica embargada, como é o seu caso. Essa queda de tensão é tão comum quanto vc imagina. Como testar isso? vou te passar algumas hipóteses, pq estamos trabalhando com isso, para descobrir a queda de tensão, vc deve usar um multímetro na escala de diodo, pra pouco entendedor, na escala de apito do multímetro ou escala de teste de continuidade. Sabendo como funciona o multímetro, vamos aos testes, deve funcionar o veículo e ligar todo o consumo (faróis alto e de neblina, ar forçado e ar condicionado, etc, tentando gerar o máximo de consumo), para fazer esse teste pode ser usado qualquer um dos dois cabos do multímetro, então vamos testar a queda de tensão do borne negativo da bateria. Deverá por um cabo do multímetro no borne negativo e o com outro cabo do multímetro irá fazer os seguintes testes: testar o aterramento no chassi do veículo e depois testar o aterramento do motor, ambos deveriam dar o seguinte valor no multímetro, de 100 milivolts, quanto menor o valor menos queda de tensão haverá. Agora havendo um valor mais alto que 100, é sinal que seu veículo tem uma queda de tensão muito alta e isso irá interferir na eletrônica embargada do veículo, podendo ter quebra de arquivo e queima de módulos do circuito. Como resolver isso? Reforçando o cabo negativo do borne da bateria até o chassi e do chassi ao motor, pode haver queda de tensão ainda, mas em menor valor. Esse teste tbm pode ser feito para o borne positivo, no que tbm poderá fazer um reforço se tiver queda de tensão. Não teria como explicar isso pra vc, a não ser em vídeo, mas não tenho nenhum desse aqui no canal ainda, então o jeito foi escrever. Espero ter ajudado.

Dr, e foi isso mesmo... a falha era um mal contato no terramento. Como o rapaz da auto elétrica trocou a bateria, ele deixou a ligação de um fio negativo do terra mal apertado, com isso ao passar num buraco ou virar o volante, dando qualquer trepidação. A direção elétrica desligava e ligava novamente. Com sua resposta, eu consegui identificar muito facil o problema e resolvi sem custo nenhum. So tenho a agradecer e obrigado por compartilhar seus conhecimentos.

@@davidbaldo1368 que bom que conseguiu resolver. Obrigado pelo reconhecimento, isso me motiva a trazer mais conteúdo ao canal.

o meu da 700

@@davidbaldo1368 tenho 1 2004 também direcao dura

Opa! Não é normal nem um tipo de ruído no painel de instrumento. Melhor levar seu veículo a um mecânico de confiança para achar a origem do barulho.

Olá colega, pode ter ocorrido a queima dos fusíveis da direção elétrica. No cofre do motor existe uma caixa de fusíveis ao lado da bateria, que tem um fusível max, que dependendo do modelo do veículo pode ser de 30 a 50 A e dentro do veículo, abaixo do painel de instrumentos existe um fusível de 7,5 A que liga o módulo da direção elétrica, que tbm pode estar queimado. Nos outros comentários passei algumas dicas técnicas que poderá te auxiliar sobre a direção elétrica.

Olá amigo. Nas respostas dos outros comentários desse vídeo, citei algumas dicas de como proceder. Dê uma olhadinha, veja se dá certo no seu caso e qualquer coisa me de um retorno.

Olá amigo, se vc já verificou todos os fusíveis e nenhum está queimado, deve reavaliar testando com um multímetro, um a um, na escala de continuidade, porque é comum dar retorno nos fusíveis queimados nesses veículos ou tirar os fusíveis um à um pra verificar se não tem nenhum queimado. Os fusíveis de alimentação da direção são apenas dois, 1 fusível max de 50A que fica no cofre do motor próximo a bateria e 1 fusível de 7,5A que fica abaixo do painel de instrumentos, esses dois fusíveis citados, o de 50A é alimentação do motor da direção elétrica e o outro de 7,5A é alimentação do módulo da direção elétrica, é o fio laranja que citei no vídeo, é um pós chave. Para mais informações, leia os outros comentários, que estão todos relacionados a esquemas elétricos de direção elétrica, algum deles poderá te ajudar.

Gostaria de saber rede can entra quantos positivos?

Boa noite! Atendo em Campo Largo, Paraná.

Certo estamos longe..ok obrigado guerreiro

Investigue todos os fusíveis, porém na caixa de fusíveis no cofre do motor existe um fusível max que é o responsável em ligar o motor da direção, é muito difícil, mas não impossível dar problema nessa caixa de fusíveis, conhecida por bcm, e dentro do veículo abaixo do volante vc encontrará a bci, existe apenas um fusível ali que controla a alimentação 15 da direção elétrica, verifique se não está queimada, é tbm conhecida como alimentação pós chave.

@@AlexonMecanicaAvancada obrigado pela atenção vou verificar esses fusíveis

As vezes ja ouvi falar que pode ser alguma coisa com geometria e balanceamento

Amigo a do bravo pega certinho só não apaga a luz pq do sinal do abs do bravo fora isso funciona

Opa, vou passar 2 dicas que vai te ajudar, mas talvez não haja nenhum problema. 1: verificar a queda de tensão entre os bornes positivo e negativo da bateria, o positivo até o alternador e o negativo do motor ao chassi, a tolerância no multímetro seria de 80 milivolts medido na escala de continuidade. 2: verificar se os bornes da bateria estão bem fixados e não estão oxidados, é bem comum nesse tipo de veículo, e também verificar a capacidade de cca da bateria que é muito importante para a eletrônica embarcada, essa capacidade de cca tem que ser de 480 à -18 °C, essa informação você obtém da embalagem da bateria, baterias com qualidade supera os 400 cca, baterias com menos cca não são qualificadas para esse tipo de veículo, não estamos falando da amperagem da bateria, seja ela de 50, 60 ou 70 amperes. A queda de tensão é o que mais danifica componentes eletrônicos nos veículos de hoje em dia, podendo perder até arquivos das centrais.

Não faço esse serviço, o vídeo foi só para montar um diagnóstico sobre direção elétrica para mostrar seus tipos de defeitos.

Olá, sou de Campo Largo, região metropolitana de Curitiba.

Opa, desculpa a demora, correria por aqui. Nenhum código de falha condena o módulo, o que estraga módulo é curto circuito, falta de aterramento do borne da bateria ao chassi. Vc avaliou todos os fusíveis? Desde o fusível max no cofre do motor junto a bateria aos fusíveis internos abaixo do painel de instrumentos

Opa! Não tenho um lugar fixo, trabalho atendendo as oficinas, mas sou de Campo Largo, região metropolitana de Curitiba.

Amigo. Preciso de uma ajuda sua .. sou de Curitiba.. deixa seu zap p mim pfv ..

Olá amigo, consegue sim, sem problemas. A rede can é só uma linha de dados para os módulos do veículo que tenha eletrônica embarcada, é uma linha de identificação de can alta e can baixa que interliga os módulos para comunicação, podendo acender luzes de avaria, assistir o módulo de comando atuando e mandar informações a outros módulos. Agora para ligar a sua direção elétrica sem rede can deve procurar um esquema elétrico ou procurar um veículo que já tenha esse tipo de direção instalada e achar os pontos de positivos e negativos, com o veículo em funcionamento. Na direção elétrica deverá achar um positivo pós chave e um negativo que poderia vir com o comando de rede can, esse negativo deve ser aterrado no chassi do veículo para funcionar, assim como é mostrado no vídeo, é claro que a alimentação do motor da direção deve ser ligado, positivo e negativo que são os fios mais grossos, o que foi citado mais acima é pra ligar o módulo da direção elétrica . Atenção, esse dispositivo para ligar a direção elétrica direto é feito para fazer diagnóstico, que fique claro que eliminando os fios da rede can, geralmente são os fios trançados, você deixará de ter o controle da direção assistida, portando a direção ficará progressiva, ficando perigoso em velocidades altas, deve fazer um dispositivo para desligar a direção com velocidades altas.

Para simplificar, consegue ligar sim, mas não é aconselhável. Acima da velocidade de 60km/h fica muito perigoso, a direção fica super mole.