Naveguei muito, inclusive sobre os oceanos, detalhe não tinha GPS nesse tempo e fui e, claro, voltei. Além de bússolas elétricas, inércial, radar Doppler, radar, VOR, DME, NDB até o atual sistema de navegação GPS da qual não utilizei, sou aposentado.
@@gilsoxx não deve fazer mas faltou um no Learjet dos mamonas assassinas, se tivesse um os pilotos ou a torre saberiam que eles estavam indo pra Serra durante a arremetida e com isso saberiam que deviam estar a 6000 pés de altitude não 3300, não sou profissional mas vi num vídeo de simulação do acidente que os pilotos arremeteram a esquerda e naquele caso deveriam arremeter a direita pra não ir pra serra e deviam estar a 6000 pés.
Se entrar neste assunto seria um tiro no pé , pois como iria se orientar pelas estrelas diariamente se pela teoria de Aristóteles a terra é uma bola e está girando a 1666 km/h ah sem contar com os espirais da constelação , isso não faz nenhum sentido.
Quando do ataque a Pearl Harbor em dezembro de 1941, os pilotos japoneses também se orientaram através de uma emissora comercial de rádio de Honolulu que serviu como rádiofarol.
CONTA COMO ERA OS AVIÕES DE 1900 A 2021 SOBRE COMO ERA AS CABINES DOS AVIÕES E QUANTOS OCUPANTES TINHA TIPO PILOTO, COPILOTO, OPERADOR DE RÁDIO, NAVEGADOR ETC. E POR QUE HOJE NÃO TEM MAIS ELES NOS AVIÕES.
Embrei-me das minhas aulas de navegação no aeroclube de Salvador no ano de 1975. Também fiz as provas no DAC. Meu pai foi fiscal do DAC. Eu não concluir o curso de piloto privado. Você concluiu o curso de pastagem?
vocês podiam fazer um vídeo sobre os sistemas de navegação dos bombardeiros aliados na segunda-guerra mundial, uma vez que eles desenvolveram sistemas automatizados via rádio e até "computador" de bordo para localização dos alvos
Fala sobre a autonomia dos avioes. O primeiro voo que cruzou oceanos. Quanto tempo durava essas viagens. A velocidade dos avioes dos anos 1900 ate 1930. Sobre essa tecnologia antiga. Os avioes mais antigos em operacao no mundo.
Gostei bastante desse vídeo, Fernando!! E é interessante como aquelas "janelinhas" do Boeing sobreviveram ao tempo e apareciam em aviões fabricados até o final da década de 90, mesmo não sendo mais relevantes como instrumentos de navegação. Parabéns pelo vídeo e pela qualidade do trabalho que você e sua equipe realiza.
Isso se deve mais ao projeto da aeronave, onde uma alteração ali, nas novas versões geraria muitos custos. Mas ao longo do tempo foi-se alterando discretamente, desde substituir o material transparente (bão é só vidro) destas pestanas por alumínio até redesenhar esta parte da seção frontal, que pelo fato de haver estas janelas, havia muito reforço, o que demandava este redesenho de forma mais criteriosa, e isso falando especificamente do 737 que é um remanescente do 707 que já utilizava este tipo de navegação pois os demais modelos a partir do 747 já foram desenhados sem estas janelas auxiliares e das outras fabricantes a partir do final dos anos 60
Acho que houve um pequeno deslize na explicação do funcionamento do GPS, um termo errado, no momento que você disse que os satélites "trocam informações" com o equipamento GPS do avião. Se não me engano, os equipamentos de GPS são receptores, eles apenas recebem informações dos satélites. Acredito que vc saiba disso e apenas usou um termo ruim, que pode dar a impressão para um leigo de que os aviões (e carros, celulares, etc) estão "conversando" com os satélites, e portanto são rastreados por eles.
Tem mais, tem de calcular o desvio de rota causado pelo vento e efetuar as correções, tem a carta de plotar para ajudar, hoje com GPS é mais fácil, minha dúvida e qdo se quer chegar num destino no meio do mato, sem auxílio de navegação, e como sabem aonde está o aeroporto, maioria de terra, lá de cima só se vê trilhas que confundem muito.
Por que o Malasiam 370 que caiu no oceano indico e nunca foi encontrado nao tinha GPS? Isso já é nos tempos modernos. Poderia fazer um video sobre aquele voo. Ficaria top. Valeu amigo!!
No começo de 1939, o então interventor do Estado de São Paulo Ademar de Barros montou um projeto onde o nome das cidades fossem pintados nos telhados das estações ferroviárias para justamente auxiliar a navegação aérea, claro, desde que fosse durante o dia com boa visibilidade. Hoje a maioria das estações estão em ruínas, nas em SJ do Rio Pardo no telhado antiga estação aínda se pode ver traços da pintura da nome. Outra estação onde se pode ainda ver esses vestígios é a estação, também abandonada, de Aguaí.
Boa noite !!!!!!! Fico realmente impressionado com o nível de inteligência dos navegadores do passado. Fazer cálculos usando os Astros e a linha do horizonte é incrível. Mais um vídeo excelente do canal. Sempre quis saber sobre esse tipo de navegação e foi tudo muito bem explicado. Obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal. Like e inscrição garantidos sempre. Grande abraço......
Cara agora embananou tudo sabe que eu não tinha pensado nisso? Os pilotos das antigas era tudo no braço gostei dessa aula Era difícil mesmo! Parabéns 🙏
Por favor fale sobre nosso herói brasileiro, o Jauense comandante João Ribeiro de Barros. A história é incrível...inclusive sobre a sabotagem que ele sofreu
11:51 um pequeno preciosismo mas... O sistema gps não utiliza triangulação para determinar sua posição mas sim um outro sistema mais complexo chamado trilateração, que em poucas palavras usa a intersecção de diversos círculos para determinar a posição do receptor.
Aos 0:32 mostra não uma estrela, mais várias, que constituem a constelação de orion, ou cinturão de orion. Ela tem 3 estrelas no meio conhecidas no Brasil como As 3 Marias, e outras 4 estrelas. Procure ela no Google e toda vez que você olhar pro céu vai facilmente reconhecer ela. Porém ela não tá visível em toda época do ano. Atualmente existe um corpo celeste muito brilhoso nos céus do Brasil. Alguns conhecem como estrela Dalva, porém é o planeta Vênus, que brilha mais que júpiter e que a estrela sirius.
Sobre navegação náutica recomendo a leitura do livro 100 Dias Entre o Céu e a Terra, escrita por Amyr Klynk Conta a histórica travessia do Atlântico feito pelo Amyr em 1983, usando os instrumentos disponíveis na época.
O vídeo foi excelente, só comento que existem diversos sistemas de navegação por satélite (GNSS) e que o GPS é apenas um deles, no caso é Americano. Existem tb o sistema russo GLONASS, o europeu GALILEO e o chinês BEIDOU. Hoje em dia já existem aparelhos que trabalham com diversos desses sistemas ao mesmo tempo, dando maior precisão nas coordenadas.
Sim, mas o termo GPS pode ser aplicado também para o Galileo e o Glonast, se aproveitando de todos eles começarem por G. E também se usa GPS como um n termo genérico para qualquer sistema que funcione da mesma forma (tipo quando se usa nome de marca para se referir a qualquer produto do tipo, como teflon ou velcro).
No acidente do voo Varig 254, que se perdeu na selva em 1989, a radio navegação foi frustrada. As emissoras de rádio comerciais eram obrigadas, por lei, a informar, em intervalos regulares de tempo, seu prefixo, a freqüência em que transmitiam e sua localização, justamente para poderem ser utilizadas como auxílios na orientação de navegantes. A aeronave seguiu a proa de estações de rádios que não se identificavam, portanto a sua localização não era confiável.
Em Belo Horizonte é possivel 'sintonizar' o sinal de rádio de navegação com um aparelho de rádio que receba sinais em AM, sintonizando no limite inferior da banda de AM - 520MHz - escutamos uma transmissão em código morse das letras B-H-Z
Antes do GPS além da navegação astronómica a navegação marítima também usava a navegação estimada e ainda hoje se usa, principalmente em navios de guerra para efeito de adestramento do pessoal envolvido com navegação.
09:05 - Sistema inercial kkk Foi uma "agulhada" debaixo da unha dos planilsons, cara, foi muito riso aqui, merecia dois likes, mas como só posso deixar um, já clicado! Parabéns pelo vídeo e um Salve aqui do @Ciência Interestelar
3 года назад
Alguns historiadores já registraram que as emissoras de rádio divulgam (hoje é um imposição legal) de hora em horas seus prefixos (ZYB-000 Rádio da cidade Y) por conta de um costume dos anos 40. Havia pilotos que se guiavam pela sintonia de rádios comerciais, então era uma forma de eles se nortearem. Um comunicador da Rádio Nacional iniciava seus programas dizendo algo do gênero: "Emissoras de todo o país, queiram dar seus prefixos neste momento para guias de nossas aeronaves" e isso era seguido nos rincões do país. Ocorreu um acidente nos anos 50, no RS, em que o piloto iria seguir a navegação, com base na sintonia da emissora de rádio local.
Foi através do visual que os estadounidenses jogaram a bomba atômica em Hiroshima. Eles reconheceram a ponte em forma de T que existe até hoje no centro da cidade. Os pilotos foram orientados a jogar a bomba na direção dessa ponte e aí está o marco zero da catástrofe. Descobri isso lá.
Tem a história que as emissoras de rádio eram obrigadas a dizer o prefixo e a cidade onde estavam para orientar os aviões,isso é verdade?E a Radiogoniometria…
Tenho uma dúvida: e se tudo falhar, todos os sistemas de navegação falharem no meio do oceano? Os pilotos devem ter um conhecimento de navegação celestial, não? Excelente vídeo! Parabéns!!!!!
@@aeroportrasdaaviacao se alguma nação conseguir hackear os satélites poderia confundir a navegação mundial? Ou teria alguma forma de saber que o GPS está errado?
Agradeço à Deus por ter lhe conhecido através desse abençoado canal do RU-vid. Hj graças à Você e o Lito do canal ( Aviões e Músicas) " senta que lá vem história ". Kkkkk perdi o medo de voar! Eu amo vocês de coração, ainda quero poder dar um abraço bem apertado em vcs. Perdi o medo de viajar de avião. Kkk😜😎👏👏👏
1:57 Olha essa imagem desse céu, eu gosto desse tipo de imagem é bom pra wallpaper pra sala de janta ou de tv ,que penar q o dinheiro é suficiente ser não, eu mandava fazer pra colocar na minha sala de tv.
Sou um subscritor do seu canal, que muito admiro. A adaptação do sextante para a navegação aérea utilizando um horizonte artificial foi desenvolvida pelo português Gago Coutinho que a experimentou na 1ª travessia aérea Lisboa-Rio de Janeiro em 1922. Gago Coutinho era o navegador e Sacadura Cabral o piloto. O avião era um hidroavião monomotor Fairey F III-D MkII equipado com um motor Rolls-Royce.
Fala sobre a aviação na Amazônia na década de 80, principalmente relacionada aos garimpos. Os pilotos aterrisavam e decolavam praticamente às cegas e em situações caóticas rsrs
Em resumo, navegação antes do GPS era só pra quem tinha conhecimento de física, astronomia e matemática, agora entendi pq era um profissional tão requisitado 👏👏👏
Voce poderia falar mais das antenas de ADF como as antigas antenas de arrasto, antenas loop, antenas sense, e o codigo morse usado, VOR e tambem o GNS que agora e ocupado pelo GPS.
Bom video porém uma pequena correção: as janelas 4 e 5 (eyebrow windows) não tinham função de navegação celestial. Eram projetadas para aumentar a visibilidade durante manobras de aproximação e visualização de tráfegos. Essa "lenda" existe há anos porém é inconsistente.
Excelente este video! Você poderia fazer um vídeo explicando porque um certo voo partindo de Nova York para Moscou se torna mais curto por uma "curva que outra em linha reta? Chega a ser mais 100km mais perto pela rota "curva"
Fala mais sobre o desvio magnético! Explicando, por exemplo, porque a gente vê no maps a pista 02 de um aeroporto, que a gente imagina estar "inclinada" para a direita (2º) em relação ao norte (geográfico) mas na verdade está inclinada para a esquerda
Além do GPS (norte americano) existem os sistemas da União Europeia, russo e chinês, não sei se existe outro sistema de navegação por satélite. Outro fator interessante é o erro inerente a cada sistema, na navegação inercial por exemplo, um avião saindo da costa brasileira encontraria a costa africana, após atravessar o Atlântico com um erro aproximado de 100 a 200 metros, justamente a precisão muito alta do GPS pode ser uma das causas daquele fatídico choque entre o 737 da Gol e o Embraer Legacy, ou seja, os 2 sistemas de navegação preciso colocaram as 2 aeronaves na mesma aerovia com uma precisão de poucos metros em sentidos opostos, algo que se fosse só a navegação inercial a probabilidade das 2 aeronaves estarem na mesma rota contrária seria improvável.