Como preparar o veículo para uma viagem longa - Episódio 7  

Na nossa viagem recente para a Patagônia levei: lâmpadas (todas), fusíveis, filtro de ar, óleo de motor, fluído de freio, selante de radiador, água desmineralizada, chupeta, kit reparo de pneu, compressor de ar, aditivo para gasolina, aditivo para limpeza do parabrisas, cinta elástica, duas manilhas sintéticas, silver tape, WD40... além das tralhas obrigatórias (colete, 2 triângulos, kit primeiros socorros, cambão). O carro passou por revisão na mecânica antes da viagem, com troca de todos os fluídos e correias. Fora farol baixo queimado e gasto normal do óleo, não tivemos problema algum.

Ressaltando nuances e detalhes que muitas vezes passam despercebidos, André e Diego, do canal Guará Expedições, abordam com maestria a preparação de veículos para travessias overlanders. A maneira como vocês exploram a importância de peças sobressalentes e itens de reparo e resgate é digna de nota. A menção à abraçadeira de nylon, por exemplo, é um lembrete sutil de que, por vezes, são os pequenos detalhes que fazem toda a diferença em uma jornada. A profundidade com que vocês discutem cada tópico reflete uma paixão genuína e um conhecimento vasto sobre o assunto. A discussão sobre a cinta-reboque e sua importância, bem como os diferentes tipos e tamanhos, foi particularmente esclarecedora. Acredito que muitos, assim como eu, ganharam uma nova perspectiva sobre a preparação de veículos para longas viagens. Além disso, a interação entre vocês torna o conteúdo ainda mais envolvente. A dinâmica flui de forma natural, tornando a experiência de assistir ao vídeo não apenas informativa, mas também agradável. Por fim, gostaria de parabenizá-los pela iniciativa de criar esse espaço de discussão e compartilhamento de experiências. Acredito que muitos viajantes, sejam eles experientes ou iniciantes, encontrarão valor nas dicas e insights que vocês oferecem. Com carinho e um toque de diversão, Álvaro Menezes.

Marquinhos MHS... é onde levo minha viatura sempre para preventivas.

Rolamentos de roda, vela ignição, pedaço mangueira combustível, correia dentada e alternador, jogo chave completa, silicone alta temperatura, silver tape, nossa muito mais coisas kkkkk

Muito interessante ❤

Está cinta é fantástica

Muito bom e GRATO

5:59 também já faço isso, óleo, aditivo, fluido, caixa de ferramentas , fio,

Muito bom o vídeo

Ótimas dicas

👏👏👏

Papo bom

👏Belo papo, parabéns! Parece óbvio, mas faltou citar uma bela maleta de ferramentas😅

Cara...que delicia encontrar pessoas que tem conhecimento e não se recusam a compartilhar. Tenho aprendido muito com vcs. O que começou com lá atrás curtindo as reportagens sobre os canyons gaúchos la no Travel Box (que alías, na primeira reportagem vcs não conseguiram gravar, pois baixou uma neblina imensa quando vcs chegaram à beira do canyon), e depois muitas outras ....depois se transformou nesse universo de informação sobre turismo, estrada, off road e expedições. Ah! que surpresa o André se colocando como apresentador....rsrsrs....fiquei curioso, cadê a Paula? No final, ela estava coordenando atrás da câmera! Abraços para vcs...pessoas especiais!

Gostei dá santíssima trindade Bem isso

Acho que o cabo de chupeta também se faz necessário. Parabéns pelo vídeo.

Levo também filtro de combustível e óleo, fusível, lâmpadas...

Amei esse bate papo

Levem mosquetão delta de 12 ~ 14 mm para rebocar carro, é o mais versátil.

Show 😂

O legal do comboio é que vc não precisa estar preparado para o Apocalipse... se bem combinado, tem-se tudo para toda situação. Mas, para viagem solo, o planejamento é importante... apesar da lei de Murphy! De qualquer forma, vale a experiência, sempre! Excelente vídeo!

Levo um cepo de madeira, chave de rodas estrela

Boas boas Guará!! Pena não ter essa dica de cinta dias atrás. Estou comprando alguns itens para travessia e comprei cinta de carga, tá valendo tbm né!! Grato pelas dicas, gde abraço.

Levo chave reserva... Mentira, não levo, mas deveria levar

Costumo levar um sortimento de parafusos com e sem porcas, arruelas, molas pinos, o velho e bom arame de aço, cupilhas, mangueirinha para puxar combustível, funil, estôpa ou trapos, colas e mais umas miudezas.

Cinta pra reboque

O mais importante é conhecimento. Estude bem seu carro e leve com vc um conhecimento básico de mecânica específica para o modelo que vc possui. Eu que só fiz viagens pela America do Sul sozinho tive essa preocupação, pois quantas vezes parei de frente a um mecânico e tive que corrigir algumas coisas que ele estava fazendo errado devido a falta de conhecimento do modelo de carro que eu estava. Três peças que eu levei na ultima viagem além das que vcs mencionaram foi cabo de acelerador, cabo de embreagem, tb levei 1 metro de mangueira de ar que no caso do Jimny é ligada na bomba de vácuo que a responsável em acoplar o 4x4, essas mangueiras ressecam e rasgam com o tempo, ou mesmo um pedaço de pau ou uma pedra pode danificar, ja ocorreu comigo.

Hahaha amei os outtakes Aliás, o "arame de rico" conheço também por abraçadeira de plástico ou simplesmente lacre plástico

Parabéns pelas dicas. Ótimo bate papo. Considero importante levar um macaco do tipo hilift pois em várias situações não dá para utilizar os originais. Quanto ao aditivo, eu não consegui encontrar um fornecedor. Você poderia me indicar onde adquirir?

Agora sim ta montado o check list ,tbm com a ajuda dos comentários,mas fica a dica que é importante conhecer a particularidde de cada veiculo com defeitos ja apresentados

Legal alguém ter um cambão no comboio.. É o corretor pra rebocar veículos quebrados

O que ocorre na utilização do S-500 no lugar do S-10 é um desgaste prematuro do corpo e rotor da bomba de alta pressão, já que o S-500 é mais viscoso que o S-10, por está razão que o carro "gasta menos", pois manda menos diesel, para o bico, além da restrição que o bico eletrônico tem para trabalhar com um fluido menos viscoso, podendo danificar o bico de varias formas. Após a queima tem os danos levados ao catalizador, pois gera mais fuligem que o S-10, podendo entupir o mesmo. Os danos gerados a todo sistema de motor é a médio ou longo prazo. Os aditivos de veículos a combustão tem a função principal de limpar todo o sistema da linha de combustível, evitando possível entupimento, porem para funcionar de forma correta deve ser utilizado durante toda a vida do veiculo. Caso seja utilizado com intermitências longas ou depois de muito tempo, pode causar o desprendimento de crostas e danificar bomba e bico.

Ótimas dicas. Eu faria um ponto diferente do que da minha última viagem, levaria o step do mesmo tamanho e tipo do pneu de rodagem pois rasguei o meu e acabei rodando com um diferente por não encontrar na Argentina (asx tem step 16 e roda 18). Difícil ocorrer e fácil de se preparar antes de ir.

Óleo, não pode faltar. Tem que verificar todo dia, especialmente em carros mais rodados que em viagens longas baixam óleo mesmo, especialmente se rodou em rotação mais alta por muito tempo. Rodando na Argentina nas regiões mais quentes (Entre-Rios, Corrientes, Chaco), chega a rodar acima de 40C de temperatura externa o dia todo, pode baixar 500/600ml do óleo sem você nem perceber. Pra mim, no mínimo 2L de reserva, saindo com o óleo 0km.

Muito bacana. Dicas ótimas, acho que a tríade minha é: Filtros, fluídos em pequena quantidade, cintas com as manilhas. Assim acho que vamos bem 😉. Viatura revisada e também sou partidário do se a peça já esta com fim anunciado, troca já.

Parabéns pelo trabalho!

Tenho no meu carro para o dia a dia: Macaco hidráulico garrafa, cabo de chupeta, compressor, chave L, cabo de força e soquete para não depender só da chave de roda original, algumas ferramentas manuais, vareta magnética, espelho de dentista, tesoura, canivete, lanterna, etc...

Eu levo 1 filtro de ar de motor e de cabine para cada dia de deserto.

Eu costumo levar cruzetas extras pra cardã . Já precisei trocar uma do Troller no Pantanal. A sorte q era fácil de encontrar era da f1000. Abraços

Levo auxiliar de partida

Legal pessoal. Mas ficamos na dúvida sobre quais ferramentas levar. E também se há necessidade de levar guincho manual de catraca ou algum macaco específico para desatolar as rodas. Abraços (Átila Valente)

Já rodei mais 8000 Km com o Willys, em uma só viagem, nesse percurso foi incluído a travessia da praia do cassino e outros locais, sendo que viajei sozinho, ou seja, só meu jeep, e a bordo eu e minha mulher, e diga-se tem que estar preparado para os contratempos se acontecerem kkkkk.

Já aconteceu de fazer revisão. O carro deu pane por causa do carvão no alternador. Bateria colou. Perdir uma bateria

O que é o arrame de rico, mostra aí

Não tem nenhum representante do prime no Brasil? O link manda pra vendedores do shopee! Quero utilizar, mas não me sinto confortável colocando no meu motor algo comprado no shopee!

Curiosidade vcs trocam o leo motor em viagens ,como se programa isso ?

Nao viajo sem um galão de combustível no carro. Altamente recomendado para donos de Grand Vitara e TR4! Kkkk

Cabo para chupeta

Ficou faltando uma lista de ferramentas....