Hello from England! I understand a small amount of Spanish so I understood a little of what you where saying but! Your camera work made it possible to understand your video thank you
Muchas gracias. Muy intuitivo. Tienes algún truco para sacar tornillos de la carrocería que son bastantes rebeldes? Algún destornillador especial que me permita un buen agarre y que no lesione el chasis o la carrocería? No logro sacar ninguno de los tres tornillos de un scaletrix
Me alegro mucho de haber encontrado este canal. llevo tiempo buscando un canal asi para aprender sobre coches de Slot. Ganais un suscriptor y me tendreis por aqui comentando
muchísimas gracias tío. Me estoy metiendo en esto y estoy intentando hacer un reglaje de un Lotus Elise GTi de competición jajaja sinceramente un coche muy bonito. He aprendido bastante y he visto algunas piezas muy esenciales y útiles. gracias
Estupendo vídeo, muy buen tutorial, me estoy iniciando en el slot , de peque no tuve oportunidad de tener un circuito, y me estoy quitando esa espinita junto a mi peques ( aunque me divierto yo mas), ya tengo mi propia maqueta de alta montaña aunque todavía me queda montar parte de la electrónica para el cuenta vueltas y el temporizador por tramos ( me lo estoy haciendo todo yo) y quiero aprender a preparar los coches ahora, os iré siguiendo. Saludos.
En lo posible no dejéis de enriquecer con vuestros conocimientos a quienes nos apasiona el slot, dudas tengo miles pero iré viendo vuestros instructivos tutoriales.
+Edgar Medina Muchas gracias Edgar. El coche ideal para inicarse en competición es el Mosler de NSR, es rápido y fácil de llevar y permite muchas configuraciones de preparación. Además está disponible coche completo y montado, coche completo con carrocería sin montar y por piezas para decorar y montar a tu gusto. Aunque en general los coches de NSR son rápidos y fáciles, el Mosler es el mejor. Aquí puedes ver todos los coches de NSR-->www.aloyshop.com/es/18-Coches-slot
Muchas gracias a vosotros por responder. lo malo que el neumático sc4720 en llanta de 16.9 X10 no cubre. Ains. X con lo bien que van en velocidad las de 10. por eso preguntaba algún tu quilla. un saludo y gracias.
No, para eso no hay truco, no se puede alterar la medida del neumático. Sí que te recomendamos probar las SC4735 o los S2 o S7 de Sloting Plus, si el reglamento te lo permite. Se adaptan perfectamente a las llantas de 10 y tienen mejor rendimiento que los 4720.
Muchas gracias por el video. He aprendido algunas cosas que no sabía que, aunque son detalles muy pequeños, a veces eso es lo que marca la diferencia en pista. Por otro lado, me he fijado que el eje delantero no lo habeis centrado con la carrocería, dejando las ruedas más "escondidas" en la carrocería, (cosa que queda estéticamente fea, al igual que lo que comentais de las ruedas traseras, aunque sea por reglamento). Y es que tengo entendido que las ruedas delanteras también tienen su cometido, de forma que si se enrasan con la carrocería, el punto de apoyo al entrar en curva es más estable al tener ese punto al mismo ancho que la carrocería. ¿Me podríais confirmar lo que digo? Muchas gracias.
Hola y gracias por tu comentario. Tienes razón, el ancho del eje delantero también influye, pero siempre y cuando las ruedas delanteras toquen pista y no es el caso en esta preparación, en la que todo el apoyo de la parte delantera va sobre la guía. En caso de que las ruedas delanteras toquen pista, es mejor que el eje sea lo más estrecho posible, esto ayuda a mejorar el giro.
Perfecto el video. Ahora bien. A la antigua, como se modificaría un coche normal de serie para correr? Como se hacía antes ya no se hace? Perdona mi ignorancia pero, podrías explicar algo así?. Gracias, saludos.
Es decir, en algunas preparaciones es importante que toquen pista las delanteras y en otras no?. En ese caso, en qué condiciones o características de pista sí deben tocar? Y no entendí tu otra respuesta acerca del ancho delantero. Si tocan debes ir lo más ancho posible? O lo más angosto. El ejemplo me queda muy claro, no tocan y vas angosto. Sólo quiero cofirmarlo si fueras tan amable.
Hola, enhorabuena por el vídeo, aclara bastantes dudas que tenía. Me he comprado un Honda HSV de Scaleauto, da bastantes opciones de configuración. Mi duda es sobre la posición de la guía. Debe estar más próxima al parachoques o debe estar más proxima al motor, pregunto esto porque este coche permite elegir la posición de la guía: más adelante o mas atrás. Por cierto no he leído muy buenas opiniones de éste modelo, la verdad lo compré porque iba buscando un coche completamente configurable y el tendero me aconsejó éste antes que un kit de competición de slot it. Muchas gracias de antemano.
Gracias por tu mensaje. Respecto a la guía, la posición depende de los resultados que quieras obtener ya que la posición de esta define la batalla real de un coche de Slot, que no es la distancia entre ejes si no la distancia entre la guía y el eje trasero. Sí la pones lo más avanzada posible tendrás un coche con un comportamiento más noble, más permisivo, pero un poco más torpe en las zonas lentas. Retrasándola, será al reves, más ágil cuando las curvas aparecen y menos permisivo a la hora de atacar las curvas rápidas.
Muchas gracias! Tendré que hacer pruebas, pero es posible que tenga que retrasarla de nuevo ya que el circuito que estamos haciendo es un circuito más propio de rally que de velocidad.
Hola Julián y gracias por tu consulta. Nunca lo hemos probado, pero creemos que sí se podría hacer. Lo mejor, al no tener referencias, sería que probaras con alguna pista desechada o inservible, para asegurarte de que no será peor el remedio que la enfermedad. Y retira antes los raíles metálicos, para evitar que se oxiden. Saludos.
Sí es un GT40 de Slot.it o NSR, la relación de serie es 11/32, si es de Fly, 11/36. Para ganar punta tenemos que cambiar a un piñón más grande o a una corona más pequeña, siendo más fácil el cambio de corona. Prueba con dos dientes menos de lo que tenga de serie para que se note algo. Gracias por tu comentario.
Estas usando tramos de cruces o equis X ??? El asunto es que para cerrar el circuito, tienes que usar un número PAR de cruces. 2, 4, 6, etc. Que el coche llegue al tramo del regulador en el mismo carril del que sale. Espero haber entendido tu pregunta
Hola , como soy novato en scalextric, lo mismo comento algo absurdo , pero tengo un scalextric de mi hijo de hace 30 años y pones los coches en las pistas , pero no responden, si embargo si llega corriente al conector de las pistas, .Mi pregunta es::como se si fallan los mandos , pues puenteando las pistas, al poner un cohe encima de la pista sale disparado..¿Como compruebo el fallo ? , pues no se que funcion hacen unas (¿resistencias ?) que van entre la linea de conexion y otra pista ? sssSiento mi mala explicación . Gracias
No está mal para pilotos novatos pero a nivel competitivo serio no sería bueno. Por ejemplo la.guia no retorna a su sitio, suspensión que eso ya es depende del piloto y la bancada no es la más adecuada
En la parte delantera se usan de plástico y diámetro pequeño para reducir el peso y que no toquen pista. En la parte trasera lo habitual es el uso de llantas ligeras, de magnesio, aunque según el coche puede irle bien una llanta de aluminio más pesada. Gracias por su comentario.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HLJssn8CH2E.html /; SCALEAUTO Challenge competición en Zalla 12 horas con 16 equipos , hay otro vídeo por si
Disculpa el retraso en la respuesta. Sí el neumático no cubre la llanta solo tienes dos posibilidades: cambiar a una llanta más estrecha a un neumático más ancho.
