Se cada um de nós partilhar um pouco do seu conhecimento, todos ficamos a saber um pouco mais sobre esta profissão. Muito obrigado amigo Marcos pelo seu elogio. Saudações
Me resulta extraño ver, a un tornero que a las claras es profesional, utilizando guantes. Cuando se sabe, que esta totalmente desaconsejado su uso por el riesgo de pellizco y arrastre. Mas alla de eso, muy bueno el video, he aprendido algunas cosas. Siempre se aprende en la tornería. Me agrada ver, además, que tiene ordenado y prolijo su taller. Saludos colega, desde Buenos Aires, Argentina.
Sr. Manuel, gostaria de saber o que é essa ferramenta que o sr. usou na furadeira pra "bronir" a camisa, e qntos centésimos o sr. deixa de folga para o ajuste do pistão?
Manuel,sou torneiro e fresador ferramenteiro aqui no Brasil, tenho uma pequena oficina de tornearia, mais eu tenho vontade de ir pra Portugal, passar uns tempos por aí, tenho 67 anos de vida e sou torneiro mecânico a 55 anos, será que eu conseguiria arrumar um trabalho de ferramenteiro por aí,sou formado em tecnologia mecânica,pela Unicamp, também trabalhei muitos anos em indústria de auto peças , como ferramenteiro e como supervisor de usinagem, sou aposentado, más gosto de trabalhar, então como eu quero ir conhecer a Europa, é melhor arrumar um trabalho ,para se manter, O que vc acha, consigo um trabalho temporário aí em Portugal? Um abraço pra vc
Amigo C Santos, neste tipo de cilindro deixo a folga de 0,05 centésimos q é a recomendada. As folgas dos cilindros variam conforme a cilindrada da moto. Saudações
As retificações dos cilindros no torno variam conforme as medidas do piston. Para fazer o brunido eu deixo 3 centésimos antes da medida. Muito obrigado amigo iava1981 pelo seu comentário. Saudações
Sr. Manuel, tenho uma dúvida. Sou do Brasil. Certa feita, ao mandar retificar o cilindro de uma moto dois tempos, na retificadora me falaram que era mais caro retificar cilindros de motos dois tempos do que das quatro tempos, porque nelas a existência de janelas de transferências no cilindro obriga que os passes retirem menos material. Ou seja, é necessário mais passes para retificar. Segundo o profissional da retificadora me disse, tem que ser assim para que não deforme as quinas das janelas de transferências. Está certo isso?
Amigo, isso pode ter a ver com vários fatores, desde o tipo de máquina e ferramenta de corte q usam nessa retificadora. No geral, os cilindros de dois tempos são mais pequenos e mais fáceis de retificar. No meu caso, eu retifico cilindros de dois tempos no torno e nunca tive problemas com deformações nas janelas de transferências, mas como compreenderá não posso nem devo avaliar o trabalho alheio. Muito obrigado amigo MotosFera pelo seu comentário e por acompanhar meu canal. Saudações
Boa noite amigo. Estou fazendo uns testes pra começar a fazer esse serviço. Porém sou leigo nós termos e nomes dessas pecas pra fazer o desbaste. É bits q vc está usando? Qual seria essa ferramenta que vc usa pois usei uma que tenho aqui mas ficou MT fundo o risco. Não sei se é formato da ponta ou o material errado. Se puder me tirar essa dúvida. Está de parabéns o serviço
Eu não uso bit para retificar cilindros de moto, o q uso é pastilha de metal duro pq é melhor para este tipo de trabalho. Para desbaste experimente dar no avanço do carro um passo normal e para fazer o acabamento reduza para um passo mais lento e com o ferro de corte bem afiado. Se nunca retificou cilindro de moto no torno, recomendo q primeiro faça experiencias em cilindro velho para praticar. Muito obrigado amigo por acompanhar o meu canal. Se poder compartilhar esta playlist com 78 vídeos dos meus trabalhos e dicas de torno e fresa, fico-lhe muito grato. bit.ly/3jm7s74 Saudações desde Portugal
Al mes tienes que rectificar y poner otro piston con ese juego que le dejo si cuidado no antes caerle a mentira a uno con un comparador no esta bien ese piston va un poquito mas justo sino el cascabeleo de dura un mes
Esta peça é fácil de fazer no torno e a furação é conforme a medida dos cilindro. Muito obrigado amigo RFDias pelo seu comentário e por acompanhar meu canal. Saudações
Como se llama esa pieza q abraza al cilindro luego aces morder con el torno me supongo q esa pieza será para muchos cilindros en modelos de ve muy útil como se llama esa pieza por favor
Ermano soi de venezuela guiero apreder arretificar con torno cuales son las recomendasionen pero no con sigo como ppnerle un porta ojiya como la maguina orijinar
O piston sem os segmentos fica leve dentro do cilindro. Não cortei material demais, a folga ficou com 0,05 centésimos q é o recomendado nestes cilindros. Saudações
@@lathemachinee No seu vídeo, você pode ver que o pistão simplesmente cai no cilindro. Não tem que ser assim. Em um cilindro seco, o pistão deve descer suavemente. O pistão não deve cair com estrondo.
Esta mal rectificado ese cilindro. Al dejar tanta tolerancia en el pistón, generaria un ruido a la hora de encender la moto, sin importar que anillos pongan.
Es el peor método de rectificar , deja demasiada tolerancia en la camisa y el pistón , nada preciso , el pistón queda suelto y por ende su funcionamiento dura muy poco.
