Sabe porque eu ainda acredito na humanidade? Ppr pessoas como vc Cleudo ,por passar seus conhecimentos sem ganhar nada sem nenhuma ambição ,pelo simples motivo de passar seus conhecimentos! Parabéns parceiro!
FORAM ATÉ AQUI 216.629 VISUALIZAÇÕES , SERÁ QUE CUSTA MUITO DAR UM LIKE AO CIDADÃO QUE PERDEU TEMPO FAZENDO UM VÍDEO PARA PASSAR CONHECIMENTO , NO MINIMO ALGUMA COISA FOI ASSIMILADA AQUI , VALEU CN MOTOS MUITO OBRIGADO POR COMPARTILHAR SEUS CONHECIMENTOS !
Parabéns 👏👏👏👏 pelo trabalho e muito mais muito obrigado mesmo por estar compartilhando com a gente sua inteligência e experiência que Deus te abençoe grandemente a cada dia mais meu irmão .
Muito bom parceiro já tinha trocado o redentor mais não sabia desse bisú da válvula de ar não, valeu muito Deus abençoe por estar compartilhando seus conhecimentos!
Trampo rápido e objetivo .....muito bom Cleudo !!! ( só uma observação , arruma 2 cantoneiras de alumínio e encaixa nos mordentes da morsa ) Valeu e tamo junto !!!
Deu até vontade de recuperar o da minha moto. Valeu muito. Valorize seu trabalho irmão porque não é fácil não. Parabéns e obrigado por compartilhar com a gente
Esse amortecedor novo é bem carinho, então vale a pena recuperar sim. Sai por quanto,... um terço do valor talvez? Daí todo mundo ganha dinheiro. Isso é saber viver, parabéns pela competência e generosidade em compartilhar. Eu só observaria um pequeno cuidado que é crucial nessa substituição: Depois que você montar o retentor na sede, observe a boa qualidade da rosca da haste na hora de introduzi-la para montar o conjunto. Por garantia, proteja a rosca com uma fita teflon e passe um pouco de graxa para só depois fazer a introdução dela no conjunto, pois o lábio de vedação do retentor é muito delicado e foi feito para trabalhar numa superfície polida e lubrificada. Sem esse cuidado corre-se um grande risco em danificá-lo na passagem pelos filetes da rosca que não tem o devido acabamento, comprometendo todo o trabalho. Além de, não raro, poder conter pequenas farpas que atuarão como navalhas na borracha do vedante. No mais foi tudo muito bacana.
Boa noite Cleudo parabéns pelo seu trabalho .adoro a profissão a maioria dos vídeos qui assisto no RU-vid são os seus porque você simplifica ao máximo as ccoisas so na aprende quem ñ tem vontade como dizemos na Bahia você é o cara parabéns.
nao sabia que tinha ar dentro. pensava que era so oleo e a mola. se nao me engano o amortecedor duma brós deve ser uns 300s conto quando meu irmao mudou a dele. parabens pelo trabalho cara, todo inventor ou pessoas que concertam coisas tem de ser reconhecido.
Vídeo muito bom muito esclarecedor. Vejo uma falha apenas na hora da calibração, pois o correto é 175 libras com nitrogênio. O ar comprimido tem partículas de água q contaminam o óleo e sofre com a variação de pressão e temperatura q gera dentro do amortecedor. No demais parabéns.
Valeu jeferson vc tem razao o certo mesmo é utilizar nitrogenio.mas eu achei mto a calibragem 175 psi acho que é mta pressao para um amortecedor tao pequeno.
Parabéns pelo trabalho , mais só uma boa dica no lugar do óleo atf use um óleo específico pra suspensão o 2,5w ou um shokoill e na colocação da válvula para calibração do amortecedor use um trava rosca liquido e melhor que a cola estantania e vai dar mais qualidade ao seu trabalho .
Bem legal.esqueceu de alguns detalhes, especificação do oleo, e ver a folga da caneta ou aste na base do retentor. De ideias mas idéias vamos ajedando os apaixonado por duas rodas . Vlw brapp
Temos que ter a mesma mentalidade do Cleudo que recupera bens. Hoje a humanidade é um poço de consumismo, "deu defeito troca"! NÃO! Quanto de material é fabricado para substituir uma simples peça, um retentor! O mercado de eletrônicos é um péssimo exemplo de consumismo porque tudo é jogado fora se uma placa-mãe dá defeito em 1 ou 2 componentes que não custam R$0,02! Somos mais inteligentes do que burros de carga para patrão andar de iate! Vamos acordar, o planeta vai agradecer se não o transformamos em um enorme lixão!
Boa noite querido, parabéns pelo seu vídeo, muito explicativo muito detalhado. Com com pouca ferramenta fica fácil recuperar um amortecedor. me diz uma coisa, é o mesmo procedimento para o amortecedor da Drag Star 650.
