Boa noite amigo,eu montei um turbo no cht primeira vez , sou leigo em tudo aprendi a regular as válvulas com você ❤ sem seu vídeo eu n conseguiria, n tive ajuda de ninguém mas seu vídeo me ajudou
Melhor vídeo de regulagem de válvulas que achei no RU-vid. Explicou perfeitamente e detalhadamente passo a passo . Fiz exatamente tudo oque você explicou e quando liguei o carro fiquei surpreso. Nem acreditei que eu tinha conseguido regular. E muita gente ainda falava que era normal aquele barulho em cht. Pois agora zerou Muito obrigado 💪 , e + um escrito
Vlw cara... Obrigado mesmo. Assisti muitos vídeos e nenhum foi tão bom quanto esse. Bem explicado e detalhado. Meu golzin parou com aquele barulho infernal das válvulas kkkkkk vlw mesmo.
BOA NOITE SR. JACOZINHO... VENHO AQUI PARA AGRADESCER PELO SEU PRECIOSO ENCINAMENTO: REGULEI HOJE AS VALVULAS DE MINHA BELINA 2 ANO 80 ESTAVA BATENDO MUITO AS VÁLVULAS, FIZ EXATAMENTE O QUE O SR. EXPLICOU E FICOU UMA MARAVILHA. POXA QUE ALEGRIA LIGAR O MOTOR E NÃO ESCUTAR MAIS AQUELA MÁQUINA DE COSTURA... TENHO A IMPREÇÃO QUE ATÉ PARA SUBIR FICOU MELHOR, TINHA VÁLVULA DE ESCAP. PRESA E AS DE ADMIÇÃO CABIA LAMINAS DE 40 E 50 MUITO OBRIGADO AMIGO DEUS ABENÇÕE SEU SERVIÇO E SUA FAMÍLIA...
Foi o melhor vídeo, q explicou detalhadamente a regulagem do motor cht no youtube - like - .Ótimo pedido do internauta grato a ele também. Uma observação, dizem q o porquê deste motor ter o cilindro número 1 o último, diferente dos outros; é porque este motor derivou do motor do gordini q ficava atrás do carro.
Boa tarde ! Vale ensinamento muito bom, possui um gol CL 1.6 unus 15 anos era só pneus e óleo e Baterias com esta explicação não tem como não regular as válvulas do baita abraço Telêmaco borba Pr
@@JACOZINHORECEITACERTA irmão parabéns pela hombridade nos vídeos. Sempre sem enrolação, detalhista e muito objetivo. Cara tem canal muito maior q o teu q não amarra nem o cadarço da tua chuteira. A galera promove mais o canal q o conhecimento q deve ser passado
O meu ta batendo quando ta frio ninguém consegue tirar isso é um toc toc que não para e vou ver a corrente porque ta com uma zuada de um sino quando fica quente
Alguma dica pra me ajudar já troquei os mancais e não para o barulho to achando que o pistão que coloquei e maior que os outros foi o do lado da polia o 4
Muito bom fiz de boa como vc explicou ,fiquei até com certo medo de fazer a regulagem de válvulas ,ano passado fiz através de um outro vídeo fiz TD errado o cara falou quando vc sentir subi o pistão vc vem regulando aí não explicou que os balancins tinham que para os dois de cada cilindro , enfim fiz uma baita cagada kkkk desregulei tudo rss tive que chama um mecânico pra regula ,ontem assisti o seu vídeo que e simples e ensina o jeito certo ,enfim ficou só o filé meu Escort o seu vídeo e o melhor que já acompanhei e recomendo Obrigado.
Ganho um inscrito. Cara tava a dias tentando acertar o meu motor. E meche para cá e pra lá. Na hora que você disse no vídeo do ponto errado de regular já matei minha charada. Valeu. Obrigado pelo video
Tenho motores na bancada vw e cht. Aprendi a regular os vw com regulagem de competição, regulando as valvulas opostas sempre em total descanso. Acredito que no motor em linha deva dar pra fazer também. Coloca -se o 1 no PMS superior e regula se as válvulas do que estiver em total descanso. Da forma como se tem feito a probabilidade de errar devido ao lobe do comando ser angular, 1 ou 2 graus de diferenca fica iperseptivel, podendo induzir o ajuste da valvula ficar levemente aberta ou fechada. Com o ajuste no descanso, a ajuste será sempre perfeito.
Faltou a explicação da marcação da polia com a reguinha quero saber se ao iniciar a regulagem alinha o risco no ponto 0 zero e depois de regulado coloca 14° ???
23/NOVEMBRO DE 2019. FAZ OUTRO VIDEO EXPLICANDO A REGULAGEM AGORA COM UMA CAMERA MELHOR. ACHEI TOP SUA EXPLICAÇAO. VER A IMAGEM MAIS NITIDA É FUNDAMENTAL.
Amigo eu aprendi o seguinte: Deixo no balanço as válvulas do primeiro cilindro é regulo 123e5 a partir do 4 cilindro e depois faço invertido e régulo só em dois tombos do motor e não fica batendo válvula. Pode ser assim né? Não tiro as velas.
Certíssimo, mas essa forma é mais complicado para quem entende menos, que tenho certeza não é o seu caso, obrigado por assistir os vídeos no canal, forte abraço.
Boa noite, qdo põe o motor cht 1.6 álcool no ponto de ignição, no capô está marcado 6+-2graus, é isso mesmo? Porque tem video que fala que tem que ser de 12 a 16. Pode me explicar por favor?
Tô com um motor cht 1.6 troquei o cabecote só que o carro da sinal de pegar mais não pega ameaça mais não pega e carburado será que pode ser cabecote ruim tem faísca e combustível só que ameaça a pegar mais não pega
enrolado hein, a ordem de ignição está gravada no coletor de admissão logo abaixo do carburador 1-3-4-2, para regular válvula não importa a sequência, importa que o pistão esteja em PMS estabilizado.
Não amigo nunca tive essa intenção, estou apenas mostrando o procedimento correto. E não é verdade que basta o pistão estar estabilizado no PMS, para se regular válvulas, o pistão tem 3 momentos no PMS, (ponto morto superior), é preciso saber em qual momento regular as válvulas. Se o mecânico optar por fazer individualmente, só pode ser feito no momento que o pistão estiver no PMS e em fase de compressão. E tem mais: podemos regular de 2 vezes, o que significa dizer que nesse caso, alguns cilindros Irão estar em PMI, (ponto morto inferior), mesmo assim temos que cumprir a regra, observando se o cilindro por onde iremos iniciar a calibração, está em PMS, se está em fase de compressão, ai entra o conhecimento do mecânico, se ele for mesmo mecânico, irá reconhecer esse momento, com a percepção do pistão em PMS, mais o comportamento dos cames do comando de válvulas e irá saber se no pares gêmeos 1e 4 qual está em compressão para iniciar a calibração Eu jamais colocaria informação para margem de dúvida no meu canal, sendo o o profissional dedicado que sou, no entanto o questionamento e discussão existem para mostrar a verdade absoluta sobre os fatos.
@@JACOZINHORECEITACERTA meu brother pode ter certeza q esse amigo aí nunca fechou um motor. E tomara q eu esteja certo, pq com esse conhecimento zero tomara q ele nunca tenha dado prejuízo a alguém. O cht foi o primeiro motor .q eu fiz, há muitos detalhes que tem q ser obedecidos. A regylagemmre válvula obedecendo os prefeitos de ordem de ignição e de extrema importância.
@@JACOZINHORECEITACERTA Vc está certíssimo meu camarada, não basta só os pistões está em posição de ponto morto superior e preciso observar se a fase está na compressão do combustível onde os comandos e válvulas não sofrem nenhuma ativação do eixo cames e isso vale pra maioria se não dizer todos motores. É regra basica Tem muito cara ai q diz ser mecânico e fala q precisa regular mas não sabe nem oq tá fazendo, faz é bagunça no comandado deixando mais folgas ou anulando completamente a folga certa onde deveria existir
Olá Thiago, é um prazer falar com você, no caso do celta como os tuchos são hidráulicos, não se usa regular, beleza. Mas obrigado por assistir os vídeos no canal JRC, forte abraço e até os próximos vídeos
Olá boa noite queria saber como colocar o motor do escort 94 cht no ponto porque o meu não tem aquela régua de graduação a cima da polia. O. Eu tem uma referência no câmbio igual o do motor ap pode me explicar como faz?
No meu gol 96 cht. O primeiro cilindro do distribuidor está indo para o cilindro da bomba dagua . Que pela lógica está invertido .mas ele funciona perfeitamente
não faz diferença é só inverter o cabo do primeiro cilindro pelo terceiro, que passa a funcionar de forma inversa, perfeitamente.quem era quarto passa a ser primeiro e vice-versa.
@@rogercardoso5682 na verdade é o vc falou não basta o pistão estar em ele tem a hora certa de regular as válvulas, e eu estava regulando na hora errada, quando acertei a hora certa ficou bom, valeu a dica.
E isso ai amigo parabens pelo video muoto bem detalhado vc tem a tabela torque reaperto cabecote cht 2.6 alcool junta sabo se tiver por gentileza mande por email costagelo@hotmail.com
