Muy buen video explicando paso a paso desarmado y armado con el cambio de piezas, un lujo. Yo estoy en el caso que se me perdio la llave de la cerradura que traba el mecanismo, ya compre el tambor de repuesto (hoy 14/9/24 me costo $2030 en Merlo, Bs As lo comento como referencia).
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Consukta mi motor tiene un pequeño juego, cierra pero si le das para atras con la mano se mueve 1cm, eso hace q puedan palanquear. Ya lo intentaron. Eso es por el piñon o algo flojo? Gracias!!!
Hola buen dia. Mi nombre es Luis Araya Aguirre Ingeniero Desarrollador de Soluciones en Deconfianza SPA de Chile. En Chile se comercializa como veloti. Motor Residencial
Quiero saber y ver las.coneccuones se.la..placa salen 5 cable del.bobinado dos del capasitor y tres.que va ala.palca eso quisiera ver como va conectado
Hola amigo... saludos desde chile... tengo un motor veloti de 500kg... Dejo de funcionar, cuando uno preciona el control para abrir , solo.se.ewxuxha un clip (sonido) ... No hace nada... Usted me podria ayudar... Que podria ser!?
Hola , gracias por comentar! No tengo experiencia con motores de esa marca pero son todos similares en su funcionamiento, tendrias que animarte a revisarlo usando este video como guia o buscar alguno de la misma marca y modelo. Exitos. Saludos 🇦🇷
Aclaratoria el eje del piñón al que me refiero es la rueda dentada que queda expuesta fuera de la carcasa y sirve para que la puerta del garage abra o cierre saludos
Buenas. Puesto la corona nueva y armado el motor como para que pueda funcionar. Sigue zafando como si estuviese desgastada la corona. Alguna idea de que estría haciendo mal? Gracias
Hola, excelente explicación tengo problemas para controlar los sensores, veo que los imanes están con su base quebrada, dónde puedo conseguir imanes nuevos....??, gracias por la información desde Coquimbo
Una consulta una vez que se deja libre el mecanismo de seguridad que permite que el motor su eje del piñón debería moverse fácilmente de un lado a otro porque en mi caso libero el mecanismo de seguridad pero el eje del piñón cuesta para que se mueva por supuesto mi motor es otro modelo el E5 muy distinto al de su video gracias saludos desde venezuela
Hola , tendrias que revisar y tal vez desarmar para ver que esta obstruyendo el libre movimiento , si es en el motor o es algo que lo atasca en el recorrido del porton.
Ja ja! me reía solo ! cuando tuviste que desarmar el motor 2 veces porque se te olvido colocar algo. Uno cree que le sucede a uno pero es mas común de lo que se cree!! Saludos! y gracias por compartir!
Es una corona de plástico de 30 dientes q se apretaba con una arandela de hierro y un tornillo y una llave alem de media pulgada lo usaban los motores de caja metálica los primeros de cadena no usaban cremalleras
Tendrías que revisar el estado de el sin fin con el que interactua si esta en buen estado , pero antes controla el piñón y la cremallera del porton si no tiene dientes rotos.
Saludos tengo el mismo motor, y para q arranqué hay que darle un toque por encima para q giré, lo desarme y encontré las gomas q llevan al principio y al final de las cajas bolas será ese el problema q no hay estabilidad y se paga el magneto del motor
Hola , gracias por comentar. Yo me fijaría primero que nada este interrumpiendo el recorrido del portón y luego me fijaría si se soltó algún cable en la Bornera de la plaqueta.
Hola Estimado. Muy buen video, bastante educativo, sobre todo con el final, porque eres muy transparente en mostrar los errores, y eso al menos por mi parte se agradece. Saludos desde Chile.
Hola querido, gracias por el comentario!! Te invito a suscribirte al canal eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos 🇦🇷.
Hola, gracias por comentar!! Todo lo compre por mercado libre!! Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Hola , muchas gracias por el comentario!! Te paso el link articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1103430552-buje-con-chaveta-y-goma-cubre-buje-seg-motor-abs-classicch-_JM
Gracias por el comentario!! Me fijo si aun estan publicadas . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Hola , gracias por comentar!! Primero asegurate que le este llegando corriente al motor , sacale la tapa y controla la bornera tambien que no esten sueltos los cables.
Hola , gracias por comentar!! Compre todo por mercado libre , si arreglo , soy de San Luis . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
@@capullitodealeli es un imán de neodimio está partido y bueno al parecer alguna función cumple xq no anda el control yo le cambié el tambor y a la par por dentro tiene una cavidad que lleva un imán redondito algo parece q hace ese imán por q funciona eléctrico está ubicado justo a la par del tambor por dentro
Hola muy buena explicación ahora te consulto tengo el mismo motor y me hace mucho ruido al cerrar tanto como al abrír no sé si serán los ruleman tenés idea por qué será ?
Estoy en lo mismo. Voy a tener que desarmar para ver porque creo que son los rulemanes. Ya que le accione el embrague y el portón abre y cierra bien si hacer ruido. Pero no quiero adelantarme
Hola , gracias por comentar!! No estoy seguro , nunca lo hice pero creo que al presionar uno de los botones de la plaqueta funciona como pulsador , tendria que prolongar con cables ese boton y asi funcionaria o pegas el control en la pared 🤷😁.
Gracias por comentar y por el aporte!! Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Gracias por comentar!! No tengo experiencia con motores de uso intensivo pero supongo que donde lo compres si comentas el uso que le van a dar seguro te ofrecen uno preparado para ese uso , exitos en la compra , saludos!!
9 месяцев назад
Hola, muchas gracias por el video, es de mucha ayuda y me facilito el desarme de mi motor. consulta, como se llama la pinza que utilizas para sacar las chapitas de seguridad?
Hola , gracias por el comentario!! Es una pinza para seguros seguer . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos 🇦🇷
Hola. Ha estado interesante. Te escribo desde Moncada, Valencia, España. Hoy no me funcionaba el motor de la puerta corredera. Primero había saltado un automático porque, por una fuga de agua que penetró en un macarrón de la luz, fue a una arqueta de electricidad que estaba en el jardín e hizo saltar el automático. Después lo comprobé y funcionaba, pero luego volvió a dejar de funcionar. Era porque había puesto mal la tapa y había doblado hacia abajo un muelle que sirve para que la puerta sepa que ha llegado al tope, en vez de los imanes. Al quitar la tapa ha vuelto a funcionar porque el muelle ha vuelto a su posición, y es por lo que me he dado cuenta. Es un motor Aprimatic 800 que ya tiene bastantes años. Hace 5 años que el técnico me dijo que estaba para cambiar, pero aún funciona perfectamente. Creo que ahora me atrevería a cambiar la rueda blanca, si hiciera falta. Gracias.
Hola Jose , gracias por el comentario!! Y por compartir lo que te ocurre. Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Hola, excelentes detalles. Una pregunta resulta que mi motor funciona al cerrar pero no al abrir, ya lo desarmé y todas las piezas están bien incluyendo los engranes. Al intentar abrir con el control solo hace el sonido el motor pero el ventilador y el piñon no giran, cosa contraria al cerrar porque avanzan perfectamente los dos, agradecería si sabes algo al respecto.
Hola , gracias por el comentario!! Lo primero seria identificar si el problema es el motor o la plaqueta , te dejo un link de otro video que podría servirte de ayuda.
@@capullitodealeli muchísimas gracias me ayudó demasiado el video, al probar el motor conectado al capacitor SIN la plaqueta funcionó bien, solo tengo una duda... revisé el capacitor con el multímetro y de inicio al querer descargarlo nunca salió chispa es decir no se descarga y al probar con el multímetro en el modo de resistencia, el capacitor manda continuidad (resistencia), mi duda es entonces la falla es de la plaqueta?, de antemano muchas gracias!!
Excelente tu video, a mi se me rompio el buje q esta cerca del piñon de metal. Y se trabó. Y otra vez no encontre las llaves y saque la tapa y afoje la tuerca y pude levantar la traba, asi correr manualmente el portón. Ya lo arregle. Saludos
Gracias, mostraste muy bien el problema y la solución. Recién estoy introduciéndome en este campo por lo que puedo equivocarme, pero me parece que el motor que reparaste es igual a uno marca VELOTI, .... será o no? Saludos
Gracias por comentar!! No sabria decirte , no tengo experiencia con la marca veloti. Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Muchas gracias por el comentario!! Saludos 🇦🇷 🤗 Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Gracias por el comentario Jose!! Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos desde San luis
Muchas gracias Luis por el comentario!! Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
@@josejesussosa4560 Muchas gracias por el comentario!! Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos 🇦🇷
Monstruo!!, con las lluvias de estos dias mi motor Velotti (Marca famosa aca en Chile) dejo de funcionar de un dia para otro. Me atreví a desmontarlo completo gracias a tu video, y pude sacarle el agua que habia ingresado a la zona de la base debajo de las cremalleras. Aproveché de engrasarlas y ajustar todo, y entender el mecanismo de destrabe!...gracias por tu video!!
Muchas gracias por el comentario!! Y por compartir tu experiencia!! Me alegra saber que te sirvió de ayuda!!!! Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
😂😂😂Jajajaja, a todos se nos olvida una pieza por montar 👍👍👍👍👍 Mis felicitaciones eres muy ingenioso 🤝🤝🤝un abrazo grande desde el sur del mundo Puerto Montt Chile 🇨🇱🇨🇱🇨🇱
Espectacular el video!!! Justo tengo que cambiar los dos engranajes, y tu video tutorial me rrre sirve. Solo pienso como ingeniarmelas para los seguros esos, creo que se llamaban segger. Mil gracias. Like y suscrip
Hola saludos.....entendible todo....muy bien...solo un detalle....obviastes la limpieza general y la pintada de la carcaza para una presentacion inpecable....de resto todo bien.
Gracias por el comentarioy por el aporte !! La carcasa, le puse una nueva . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Hola hermano saludos desde Chile, te comento, tratando de perforar los anclajes del motor hice un movimiento brusco y se me cortó la luz, al reponer la corriente el motor hace un pequeño ruido, prende las luces al accionar el control remoto, pero no gira, la placa se ve bien, puede ser que se haya roto el capacitor o condensador, desde ya muchas gracias.
Hola querido! , gracias por comentar!! Controla el capacitor por las dudas , capas el golpe movio el rotor del motor que tiene una luz muy pequeña entre el estator y si se tocan cuando gira se queda pegado .Fijate cuando lo hagas funcionar de ayudarle haciendo girar el ventilador de arriba con la mano y tambien podes darle unos golpecitos con algun martillo de goma alrededor para ver si se acomoda . Tambien proba cortar la luz un rato y volve a usarlo , despues contame como te fue , saludos
Hola que tal. La verdad muy muy útil el video.. sabes tengo un problema con un motor seg ch500 tsi hay veces que cuando cierra no llega al final hacer tope quedan abierto unos 6 o 7 cm, eh notado que cuando esta muy frío me lo hace abro y cierro un par de veces y des cierra bien .. a ver si me podes ayudar a ver que puede ser .. tenia ganas de desarmar paea ver si encuentro algo pero lo hace habeces . PD: ya corri el sensor y volví a grabar el recorrido pero me pasa lo mismo . Saludos
Hola , gracias por comentar!! La verdad ya hiciste lo que yo haría, a mi cada tanto me pasa y no lo pude resolver aun , si vos lo resolves luego contame como , exitoss!! Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Gracias por el comentario!! Apenas tenga oportunidad de colocar uno desde el principio, seguro hago video para compartir 😁. Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Hola buenas tardes!! Gracias por el contenido!! Te hago una consulta, tengo la oportunidad de comprar un motor usado que funciona pero tiene un problema, el eje no traba". asi lo menciona el propietario, es facilmente reparable?? gracias dsde ya
Hola Juan Pablo , gracias por el comentario!! Yo primero pediría poder verlo destapado para corroborar el estado en el interior , engranajes y demas , si viste este video completo vas a tener idea de como funciona en su interior para poder detectar cual es el estado general de las piezas y asi determinar si vale la pena comprarlo , en cuanto a los repuestos se consigue todo. Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
@@capullitodealeli Listo!! Voy acercarme al flaco para ver como esta el equipo por adentro. Pero a priori, el dice " funciona pero no traba el eje", a que se refiere con que no traba el eje? No entiendo mucho del tema
@@JuanPablo-yk6ro El iman es para detectar el final del recorrido , por lo que me decis el tema esta adentro en el engranaje en la parte que desvincula la rotación del motor con el piñón para poder mover el portón manualmente pero es dificil sin poder ver el motor.
Hola , gracias por el comentario!! Lo consegui en mercado libre . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Hola amigo, muy buenos videos, lo que me parece raro que el piñón no sea de metal , xq así como en ese motor, haciendo fuerza con el portón se rompería no ??
Hola Daniel , gracias por el comentario!! Si , tambien me llamo la atencion pero viene asi y viene el repuesto de ese material , en este caso se rompio por que lo forzaron pero de no ser asi no se rompe y funciona muy bien . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Engranes de plastico esos no duran te cuesta mas pero que te lo torneen la piesa y no tendras ese problema nunca mas. Y la carcasa amigo una lijada pintada pulida y te queda mejor que nuevo.
Hola , muchas gracias por el comentario!! Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos 🇦🇷
Gracias por el comentario!! Nunca hice ese trabajo , cuando me toque hacerlo seguro hago video y lo comparto . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Muy bueno. Yo tengo un problema con el bobinado y la verdad que ya me había acobardado ,pero viendo tu vídeo me dio ganas de meterle mano. Saludos desde La Plata.Prov. de Buenos Aires.
Gracias por el comentario!! Exitos con tu reparacion!! Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Hola , gracias por comentar!! Yo en Argentina las consigo por mercado libre , alla tendrias que buscar alguna pagina de ese tipo Amazon o alguna de esas , no se que pagina se usa alla para ese tipo de compras online . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Gracias por el comentario!! De San Luis Argentina . El modelo clasico de la marca seg . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Hola , gracias por comentar!! Te paso el link articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-695713314-engranaje-corona-interna-z-25-seg-motor-abs-classic-ch-_JM Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos 🇦🇷
no sé si me vas a poder contestar, pero pregunto . POR QUE EL rotor del MOTOR NO gira, solo cuando la temperatura del sol es fuerte?? después funciona Normal
Hola , gracias por comentar!! Lo unico logico que se me ocurre es que los metales dilatan con el calor , osea , se expanden y entre el rotor y el colector hay una luz muy pequeña que si rosan entre si , se frenan . Lo tenes con la cubierta plastica o destapado?
@@ConDeTodo14 Es extraño lo que me comentas , habría que ver si el porton es lo que se frena con el calor ya que es al porton al que le da el sol .hace la prueba cuando te pase que no anda , destraba con la llave el motor para poder correr el porton de manera manual y fijate si lo sentis frenado .
@@capullitodealeli okok.. mañana cuando salga el sol..para el medio día suele pasar siempre.. voy a intentar hacer eso. otra cosa que pensé pero nosé si está bien es tirarte lubricante ahí donde está las paletas que ventilan ,, y que caiga sobre todo el rotor. tampoco me quiero arriesgar porque vi que vos no hiciste eso jajaja
@BÚSCALO EN YOU TUBE!! lo que hago es sacarle el que ventila del rotor y a ese perno lo giro un poco con una pico de loro y aflojarlo. después apreto el botón del control y abre normal.
Gracias por comentar !! A tu disposición 😉 Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Bien la reparación, pero lo que no entiendo es por qué dejaste toda la suciedad ahí mismo y no limpiaste todo antes de armar. Dejaste toda la tierra y la grasa sucia (negra) en el eje y el piñón. ¡Es extraño!
