Saludos amigos! Vean el video completo, contiene mucha información que le ayudara con su transmisión. Esperen mas videos sobre la reparación de esta transmisión que ire subiendo hasta completarla. Para los impacientes jaja 8:10 Cuerpo de válvulas ya afuera, 15:30 Diagnostico e identificación de solenoides, 20:48 Comenzamos con el cuerpo de válvulas, 36:10 Identificación de válvulas, 38:29 Comienzo a armar el cuerpo de válvulas.
Te iba a escribir por Twitter pero no me permite enviar DM, ttengoe sta misma caja, estaba bien solo botaba aceite por uno de los sellos, la lleve arreglar, le cambiaron la faja y algunos sellos mas el filtro, ahora la caja cambia de primera a segunda muy rapido, y no lelga a 4ta, luego del rato la caja no retrocede a 1ra y se mantiene en 2da o 3ra velocidad y esta botando nuevamente el aceite
@@kerareyan Saludos. Wao Ahora es que esto me aviso del mensaje. hay que ver si ajustaron bien la banda, habría que escanearla también ya que es electronica a ver que código puede estar dando.
Buenas noches amigo muchas gracias por este video, logre repara mi vehiculo yo mismo, no aplicaba 4 velocidad y la 3 deslizaba un poco. Saque el cuerpo de valvulas limpie los selenoides habia uno que estaba trancado no accionaba, lo active nuevamente con la limpieza y ya mi vehiculo aplica la 3 y la cuarta sin problemas y muy suave. GRACIAS POR TODO AMIGO. Un abrazo.
@@BoostedWorkshop saludos amigo, podrías orientarme con una falla por favor? Tengo un Hyundai Elantra 2.0 año 2008, está golpeando la caja al hacer los cambios, le coloque un escaner pero no arroja ningún código, que podría ser? Gracias
@@enderjaimes3913 Saludos. Verifique el nivel de aceite por si le falta. Verifique los soportes de motor y transmision, bushings de los platos etc por si no es la transmision en si.
This is an excellent explanation! I don't speak much spanish but I understood the video! The mechanic was going to charge me $900 to replace the solenoids on my Hyundai Accent, but I'm going to do the job myself!!! I will let you know how it went!
Gracias Maestro, usted es una persona con muchos conocimientos de mecánicos cualquier persona con poca habilidad y esta explicación puede reparar una transmisión , por mi parte usted me resolvió algo que hace años arrastraba, gracias de verdad
Que duro y yo que acabo de bajar ese mismo cuerpo de valvula pero de hyundai accent 2008 . Que bueno que encontre tu canal tu esplicas todo muy bien ..... Saludos paisano!
Maestro dios lo bendiga por compartir todo ese conocimiento técnico...una pregunta tengo un Hyundai Getz y la caja da reversa pero no agarra el drive que pasará con la caja le agradezco si me puede orientar
Saludos, amen, igualmente gracias. Hay que verificar que el One Way Clutch este bueno y bien colocado. Tambien podria tener problemas en el cuerpo de valvulas o en el tambor de forward.
Fregon vídeo mi hermano, yo tenía un problema con una caja de VERNA y pese a llevo años de experiencia en el ramo me sirvió gracias y saludos desde la ciudad de México.
Amigo tengo un verna igual la transmicion patea los cambios solo hace 2 pero ya no pasa al 3 serán los solenoides? Cada solenoide es para cada cambio espero me pueda ayudar
Amigo Dios lo bendiga a ud y a toda su familia, jamás he visto una persona explicar tan perfecto, didáctico y profesional ningún otro vídeo sea de lo que sea. Yo soy mecánico automotriz pero no me meto con cajas 🤣🤣 solo ví esté porque tengo un Hyundai accent 1.5 2008 y quiero limpiar los selenoide porque se queda en ocasiones en tercera y me dijeron que pueden ser los selenoide. Será que esa caja es igual a la mía? Gracias y un caluroso saludo desde Venezuela 🇻🇪
Amen, gracias, igualmente colega. Si, deberia ser igual a esta transmisión. Seria bueno escanear y hacer la prueba de resistencia a los solenoides para ver si hay alguno ya defectuoso. Saludos desde Puerto Rico ✌
@@BoostedWorkshop Okey mi hermano muchas gracias y Dios bendiga a mi amado pueblo Quisqueyano, la tierra de mis amores 🇵🇷🇻🇪👊Yo lo sigo he incluso tengo una carpeta para solo sus videos, Ya solucione en una ocasión los selenoide de un Toyota Corolla 2008 🙏🤜🤛
Felicidades por el video. Excelente explicación. ¿podrías comentar por favor donde está el sensor ISS para esta transmisión (A4AF3). Muchas gracias de antemano.
Gracias, saludos. Le aplique voltaje a través del multímetro colocándolo en amperaje pero también puede hacerlo directamente por un corto tiempo en los solenoides que son on y off.
Saludos amigo una pregunta... El cuerpo de válvulas de la transmisión a4af2 se puede instalar en la transmisión a4af3 tiene alguna diferencia porque según el mecánico se puede instalar porque que trabaja igual
Máster gracias por todos su apoyo la computadora esta averiada código p0760 tenia todo bien pero la compu no era capas de mantenerla en on si alguien le sirve que lo aproveche saludos 🤗ánimo 💪
Excelente video .. saludos desde México lindo y querido .. una pregunta .. que importancia tienen las ligas o orings de los solenoides ya que los solenoides de mi cuerpo de valvulas quedan muy flojos ( AF17 aw60-41sn). Gracias
Saludos maestro gracias por compartir sus conocimientos tengo un accent con la misma transmision y solo me golpea la caja al aplicarla en D de resto anda perfecta no tiene codigos ...me podria asesorar para hacerle el mantenimiento al cuerpo de valvulas
Saludos. El procedimiento es básicamente como en el video. Verifique los soportes de motor y transmisión por si es que tiene alguno defectuoso y por eso el golpe.
Ah compañero muchas gracias x compartir esa información, con ese vídeo de esa caja de Hyundai con ud aprendí y entendí varías dudas de sensores q tenía, el sensor del eje entrada y salida, el q prueba la temperatura del aceite, y cm comprobar los solenoides de presiones, si me gustaría ver en el catálogo para q es cuál solenoide y sus omneajes.!!! También como ajustar y colocar la banda de freno q vi en otro vídeo como la calibrastes y x cierto se le reventó.!!!
Los libros de la ATSG son muy buenos y no son caros. Tienen muchas especificaciones y figuras según cada transmisión. La banda que se reventó fue en una 4R44E, vino defectuosa. Para la de Hyundai puede ver el video de como ajustarla aquí: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OHa22_DWb2A.html
buenas noches desde venezuela maestro. un video mejor que otro. excelente forma de enseñar. tengo un par de dudas. 1. cual es el parametro que debe tener un sensor de temperatura. 2. los sensores generadores de impulso cuales son sus parametros. agradecido de antemano. saludos
Buenas noches! Los generadores de pulso deben tener mas o menos 215 a 275 ohms. La resistencia del sensor de temperatura no la recuerdo, esta varia según la temperatura. En realidad es mas fácil ver ambos parámetros en un escaner.
Excelente video amigo gracias por tu aportación. Tengo un Nissan Sentra 2011 que me falla no avanza mas después de 60 millas me marca dos sensores en el cuerpo de válvulas mi pregunta es si es necesario bajar la transmisión para renovar esos dos sensores marcados?
Saludos David y gracias. Puede accesar el cuerpo de valvulas por debajo para removerlo y entonces poder cambiar sus componentes. No tiene que bajar la transmisión. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ry_gN3QVswk.html
Gracias por sus videos estoy en Tijuana México y tengo un Hyundai elantra 99 cambie la transmisión y no me fijé que la caja de válvulas que compré es de 6 selenoide y la de mi carro es de 4 se puede intercambiar las cajas de válvulas
Buenas amigo saludos muy buenos los vídeos ayudan mucho tengo un cuerpo de válvula 4at3 no tienes vídeo de acerle mantenimiento para ayudarme un poco gracias
Buenas noches haorita que veo su vídeo mi transmicion es igual solo hace 2 cambios y patea serán los solenoides? Y los solenoides son uno para cada cambio?
Muy bueno solo que quería saber con qué producto se lava el cuerpo de válvulas y si no hay que hacerle pruebas de medidas a la tapa para que no haya fugas de aceite por la Junta
Saludos Angel y gracias. Yo lo limpio con degreaser, agua y lo seco con aire comprimido. A los cuerpos de válvulas también se les hace pruebas de vació, especialmente a las transmisiones mas modernas. La tapa (Carter) después que se vea derecha donde va la junta no debería liquear aceite. la placa del cuerpo verificar que este derecha también y sin rayasos profundos.
Hermano buenos dias saludos desde aca de venezuela, excelente video explicado detalladamente felicitaciones!! tengo una consulta ojala pueda ayudarme. Tengo un hyundai accent con la misma caja y su unico detalle es que cuando el carro ya tiene cierta temperatura no mantiene el cuarto cambio y lo devuelve a tercera, que podra ser?? y gracias de antemano
Buenas noches amigo lo felicito e visto sus videos y son muy informativos .tengo un problema de el conector del pare neutro del Hyundai accent 2004 acá desde Venezuela usted tendrá la posición por colores del conector de 11 Pines el conector que conseguí cambia de colores de verdad agradezco su ayuda mil bendiciones y mucho éxitos
Saludos. Gracias por ver mis videos y por su comentario. El programa que utilizo Mitchell no me esta trabajando. He compartido diagramas y aparentemente la cablería cambia por el país, no tengo el diagrama.
Buenas amigo tengo una consulta, mi caja es una a4af3 realiza todos sus cambios perfectos hasta tercera pero se queda en ese cambio para retornar a segunda o primera tengo que hacerlo manual. Que me recomendaría para solucionar esa falla?
Saludos. Hay que escanear, seguramente esta quedando en modo de seguridad y por eso permanece en tercera hasta que se paga el motor y vuelve a encender.
Muy buenos video de cuerpo de válvulas, me gustaría cuando tengas un cuerpo de válvulas de camioneta Ford F150 f50 de 3.7 de 6 velocidades modelo 2012,porque ya un mecánico me trae gaste y gaste dinero y no queda saludos
Gracias por ver los videos. Seguramente ahi esta el problema ya que al repararlas hay que actualizar el cuerpo de valvulas, vienen diferentes valvulas mas grandes para cubrir desgaste etc. Yo recomiendo comprarlo ya reconstruido. Saludos ✌
Hola buenas tardes amigo tengo un problema y quisiera que me ayudarás arregle mi trasmisión yo grasias a tus videos es una 5r55s estaban trabados los selonoides los desarme para limpiarlos pero los calibre mal la reversa tarda en entrar y la segunda entara y sale rápido le tengo que dejar de acelerar para que entre me podrías decir que selenoide muevo para Gabriel o bajar la presión te agradecería mucho que tengas buen día gracias
Buen día. Verifica el ajuste de las bandas. Lo de la reversa puede ser el cuerpo de válvulas. Vienen con esos defectos, hay que eliminarle el resorte de la banda de reversa si no se lo han eliminado. Mira el video aquí: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jWFI60Srjn8.html
Estoy viendo el desarme del cuerpo de válvulas, cuando una válvula está pegadilla q tipo de lija o grasas especiales se utilizan para pulirlas y también q trapos y líquidos se utilizan recomendables para todo eso gracias compañero
Felicitaciones por sus conocimientos y sus vídeos.. Tengo un hyundai accen 2010 caja a4f3af4 de 6 selenoides. Me arroja código po755, selenoide B abierto o corto. Cambie los selenoide.. Verifique todo el ramal de cable y todavia mantiene la falla. Al borrar código yo queda perfecto luego apago y enciendo el motor y otra vez la falla.. Que me recomienda maestro??
Gracias, saludos. Si los solenoides están bien, la cableria y sus conectores también, la falla podría estar en el cuerpo de valvulas, filtro de aceite, nivel de aceite o ya tiene pérdida de presión por sellos endurecidos.
Excelente video me ayudo en mi transmisión solo me queda una duda de la ubicación de los balines si me podrías mandar un diagrama o una foto te lo agradecería muchisimo
Buenos dias espero se encuentre bien!! Estoy trabajando con un 2010 Hyundai accent con transmision A4AF3 el que tiene codigo P0775! Le cambie filtro y paquete de selenoides!! Y lo que esta haciendo es que cuando esta frio se queda solo en un cambio creeo que en cambio #3 como si estubiera en limp mode!! Tan pronto el fluido calienta coje todos los cambios perfectos! Pienso que el problema es en el cuerpo de valvulas!! Parece como si no estubiera reteniendo las presiones de fluidos!! Si me puede aconsejar se lo agradecere! Gracias!!!
Saludos amigo desde Costa Rica He visto varios videos tuyos sobre los posibles fallos o soluciones al problema de la caja automstica, excelente canal. Usted podría ayudarme o bien darme algunos consejos para tener con el mecánico Resulta que tengo una toyota 4runner 94 caja 3vz y esta me ha dado un problema de calentamiento prentiendome el check de *at oil tem* a los días el carro quedó neutral, sin presión, Para descartar lla caja, se compró otra trasmisión igual se montó y probándolo pocos kilómetros el carro hacia los cambios bien, pero luego de un recorrido largo, otra vez la caja volvió a calentar y volvió a tener el fallo de la caja anterior, antes de que la caja falle por completo el carro se siente muy forzado al andarlo, ya que no pasa de cambios. Agradezco cualquier tip o consejo me puedas dar. El carro antes de comprarlo se usó muy muy poco.
Le conteste en privado pero por si alguien esta pasando por lo mismo le contesto por aqui tambien 👍 "Buenos días. Gracias por ver mis videos. Regularmente cuando una transmisión calienta mucho y deja de correr es por un convertidor de torque (Turbina) defectuoso. Si cambio la transmisión y utilizo el mismo convertidor puede que ese sea su problema".
Buenas tardes ya le revise y todo está perfecto como las gomas y el sello y aro de metal todo bien se reparo que la caja agaro agua y el conbertidor perdió la pasta
Gracias y saludos. Necesitaría tener un osciloscopio para medir la amplitud de voltage de los generadores de pulso. O si tiene un escaner donde pueda verlos también. Por resistencia no tengo información. En tercera a 30km el A produce alrededor de 1 voltio y el B .5 voltios a/c
Maestro, tengo un accent 2001, escribo desde Honduras, le cambiaron discos y varias piezas, le cambié sensro A y B y aún sigue la falla, se compresiona cuando va hacia abajo y patinan los cambios a veces y cuesta que haga el cambio. Muchas gracias maestro
Saludos. Si cambiaron también todos los sellos entonces podría tener problema en el cuerpo de válvulas. Si solo cambiaron cloches y dejaron los mismos sellos ese podría ser el problema porque seguiría teniendo perdida de presión de aceite y patinaran los cloches hasta quemarlos.
Saludos. Puede que si. Aunque hay ciertas ocasiones que se escucha perdida por anillos etc y es normal hasta cierto punto. Si al retirar la presion se vacia muy rapido esta mal, si por el contrario permanece oprimido por varios segundos y los sellos de gomas estan buenos, esta bien.
Amigo saludos desde Venezuela . Tengo una caja de elantra 4 pines me hace los primeros cambios bien pero cuanva para 3 o 4 me devuelve a primera . Me podría ayudar?
Buenas noches. Dependiendo el fallo se van descartando ciertas areas y si una posible causa es en el cuerpo de válvula este se desarma y al sacar las válvulas algunas saldrán fácilmente y otras saldrán con dificultad y ahí vemos la válvula atascada. Le aplicamos lubricante y la sacamos para limpiar toda el area de suciedad que pueda tener y se instala todo nuevamente.
Amigo buenas noches excelente video soy de Venezuela TENGO un hiunday accent automático con esa caja . La caja me empezó a dar golpes y ahora me quedo que no agarra retro y hace los cambios bruscos pero si desenchufo el.cuerpo de válvula me agarra retro y queda entercerado aveces subiendo de D a R si me lo agarra pero pocas veces. Cree que pueda ser el pare neutro?
Saludos. Hay que escanear a ver que código puede tener. Al desconectar el conector se va a seguridad y queda en tercera, la presión aumenta a su máximo y tal vez por eso ahí agarra reversa. Puede que este perdiendo presión y normalmente por eso no la agarre. Puede verificar condición de aceite y su nivel que se verifica en neutro con la transmisión a temperatura de trabajo. Tambien un filtro tapado puede darle problemas de presión.
saludos amigo quiero felicitarlo por sus conocimientos , tambien quiero hacerle una consulta un accent 1.5 segun el programa mitchell veo en el diagrama que tiene selenoide de cambio A y B , el DCCS y solo tiene un solo selenoide de presion pero el cuerpo de valvula es el mismo y en el scanner me da un codigo de falla de selenoide C porq pasara eso si el diagrama no lo muestra? gracias de antemano
Saludos! Si esta seguro que su transmisión es de 4 solenoides solamente podría ser que el scanner este dando ese código por algún error en su programación por ejemplo.
saludos hermano Dios le bendig preguto la secuencia de los selenoide lo coloque de acuerdo a la resistencia y la numecion del 1 al 6 de 3 en 3 123 456 la duda es la posicion en la computadora hasta la salida del enchu ya que son colores diferentes en el enchufe con respectoi a la computadora gracias
Saludos cordiales desde Costa Rica gracias por ese vídeo una pregunta esa prueba de resistencia a los selenoides se puede hacer sin abrir el cárter hacerlo directamente solo sacando el conector?
hola amigo desde Ecuador muy buen video tengo un problema con una caja de kia gran carnival 2009 diesel se queda en tercera desde el monmento que pongo D y de ahi no sube ni baja los cambios me podrias orientar con una opinion muchas gracias
Saludos. A mi país no viene ese modelo y mucho menos diesel (Vi que es lo que es la Kia Sedona a gasolina acá) pero regularmente cuando una transmisión se queda en tercera es porque detecto una falla electronica y queda en seguridad que es tercera. Hay que escanearla para ver que código eléctrico puede tener y de ahí hacer un diagnostico mas especifico.
Buenas como estamos amigo por favor me podra explicar como probar un sensor de velocidad de la caja automatica A4AF3 de tres pines el marca el kilometraje pero se tarda en hacer los cambios y da golpes al hacer los cambios
Buen día amigo espero este bien desarme el cuerpo y cuando lo monte no me agarra el retro y no hace los cambio lo aceleró en D y medio acelera y después se para y lo que me dijo del pulsador de freno tenia razón se quedaba precio nado aun cuando no estaba frenando gracias espero su respuesta buen día
Buenos días. Tendría que volver a desarmarlo y verificar que todo este correctamente instalado ya que antes de desarmarlo solo hacia lo del TCC. El nivel de aceite se verifica en Neutro con el auto caliente, no se si lo hizo así, no vaya a faltarle aceite.
EXCELENTE HNO. FELICITACIONES Y GRACIAS POR ENSEÑAR TU EXPERIENCIA 👌 CON MUCHA HUMILDAD ASI SE CRECE HNO., QUIERO HACERLE ESE SERVICIO A MI ELANTRA 2012 1.6 Y LA TRANSMISIÓN ES ESA MISMA *A4AF3* PORQUE LE PASÓ POCA AGUA DEL RADIADOR POR EL SERPENTÍN DE ENFRIAMIENTO DEL ACEITE DE LA CAJA Q SE PERFORÓ., YA SE REPARÓ EL RADIADOR Y SE INSTALÓ EL SERPENTÍN NUEVO, TE AGRADESCO CUALES SON LOS PASOS A SEGUIR PARA LA LIMPIESA TOTAL DE LA CAJA PARA LIBERAR TOTALMENTE EL AGUA Q ENTRÓ, Y CON QUÉ LIMPIAS EL CUERPO DE VÁLVULAS OSEA QUE LÍQUIDO RECOMIENDAS ??? BENDICIONES Y SALUDOS DESDE VENEZUELA 🇻🇪🌎 MONAGAS . GRACIAS HNO.:.
Gracias por su comentario. Yo limpio el cuerpo de valvulas con degreaser, lo seco con aire comprimido y le aplico aceite de transmisión completamente para luego armar. Para que le salga el agua tendría que cambiar el aceite, filtro y verificar luego de que caliente si esta bien y si no lo esta habría que cambiar el aceite nuevamente. Cuando le entra agua casi siempre se dañan los cloches
@@BoostedWorkshop OK HNO. GRACIAS, SABES Q DRENE TODO EL ACEITE Y EN EL CARTER SOLO UNA PEQUEÑA MANCHA EMULCIONADA, BAJÉ EL CUERPO DE VÁLVULAS Y TODO SE VE MUY LIMPIO SIN CONTAMINACIÓN DEL AGUA, MEDÍ RESISTENCIA DE LOS CELENOIDES Y LOS 6 ESTAN AL PERO DENTRO DE LOS RANGOS NORMALES , CLARO Q DEBO CAMBIAR EL FILTRO , TAMBIÉN MEDÍ EL CONSUMO DE AMPERAJES TODOS BIEN, PUEDO ECHARLE SPRAY DE WD-40 ALOS CELENOIDES PARA ELIMINARLE CUALQUIER CONTAMINACIÓN Q TENGAN Y LUEGO SOPLARLOS ??? - CLARO CON MUCHO CUIDADO CON LOS FILTROS, NO SE SI SE PUEDAN RETIRAR LOS FILTROS PARA LIMPIAR MEJOR. GRACIAS AMIGO 👍 BENDICIONES 🙏 Y SALUDOS DESDE MONAGAS VENEZUELA 🇻🇪👊
@@BoostedWorkshop OK GRACIAS Y PARA SABER TIENES ALGUNA INFORMACIÓN SOBRE EL CAMBIO DE LOS CLOCHES PARA VISUALIZAR CON TIEMPO . BENDICIONES 😇🙏 SALUDOS DESDE MONAGAS VENEZUELA 🇻🇪👊👍
buenas tarde amigo me gusta mucos sus video muy buenos ayudeme con dos pregunticas tengo un elantra 1.8 1997 y quisiera saber cuantos potes de aceite lleva esa transmision A4AF2 Y por que cuando lo coloco en la D que voy a dar marca el carro me avance es en tercera y no en primera
Buenas tardes y gracias. Esa transmisión lleva 7 cuartos de aceite y se verifica su nivel cuando alcanza temperatura y con la palanca en Neutro. Yo utilizo Castrol para importados. Cuando esa transmisión arranca en tercera velocidad, regularmente es porque detecto una falla eléctrica y se va a seguridad. Hay que escanearla para ver que códigos presenta.
Don José cambié los selenoide de cambio a y b cómo UD me dijo pero el retraso al entrar D todavía sigue quisiera saber que mas puedo hacer si será eléctrico o llevará algún relee que se queda pegado
Saludos. Entonces debe ser que ya tenga los sellos endurecidos, especialmente si es en frio. Lo de los solenoides fue la respuesta a su pregunta de "Cual solenoide se activa en D para cambiarlo" Habría que hacerle pruebas de presion para que este mas seguro y hacer un mejor diagnostico.
Buenas amigo, le escribo desde venezuela porque son muy interesantes sus videos y bien explicados y sobre todo da respuestas a nuestras inquietudes. Tengo un hyundai getz 2010 con caja a4af3 y al calentar se queda en tercera velocidad y arroja el codigo p0732, que puede estar causando esta falla
Saludos Alexis. Ese código lo que indica es que la transmisión patino en segunda velocidad. Podría deberse a problemas con la banda, el servo que aplica la banda o cuerpo de válvulas. Ya que es al calentar me iría primeramente por el ajuste de la banda y luego el cuerpo de válvulas. Posiblemente tiene una válvula media sucia y al calentar que expande se atasca.
Excelente tus vídeos hermano! Saludos desde Venezuela, en mi Hyundai Accent tengo la solenoide de cambio C dañada, estoy por comprar un juego de solenoides de segunda mano y los valores q me que tienes son los tres de cambio son de 24 ohm, dos solenoides marcan 4.3 ohm y una sola marca 3.6 ohm. Tengo esa duda de que si pasan la prueba de resistencia? Espero tu respuesta
Saludos desde Argentina muy buen video , si tenes algun video del cuerpo de valvulas de mitsubishi f4a23 el mio es un galant quiero desarmar y limpiar el cuerpo de valvulas
Saludos Lucas. No tengo video sobre ese cuerpo de válvulas pero en el siguiente enlace puedes ver el manual. www.lilevo.com/mirage/Manuals/FWD%20Auto%20Transmission%20F3A2-F4A2%20PWEE8908-ABCDEF%2023A.pdf
Buenas tardes! La de 4 solenoides sus valores son: los de cambios A y B, deben tener una resistencia entre 20.8 y 23.8 ohmios. El del cable azul es el de presión debe dar 2.6 a 3.2 ohmios. El del cable rojo es el del damper clutch (Lock up o TCC) ese debe dar 3 ohmios. Gracias por ver el video.
@@BoostedWorkshop maestro, buenas noches, me gustaria ponerme en contacto con usted, sus videos me parecen un excelente trabajo, y sin duda sus orientaciones serian de mucha ayuda!
Hola desde Costa Rica le cambiamos todos los discos a una Mitsubishi van modelo 87 automática pero no tira la segunda sólo cuando la calentamos como 15 minutos
Bs tardes compañero cómo estás, otra consulta , esa caja de cambios de Hyundai dnd está el tornillo de ajuste de la banda , a la parcita lleva 2 tubitos uno dice entrada y salida.!! Esos pasos de que son y para dnd van.!! Gracias
Buenas tardes!! Ahí van las lineas de enfriamiento de la transmisión que van hacia el radiador del motor. En la parte de abajo el radiador tiene una parte interna por donde pasa el aceite de transmisión para mantener su temperatura de trabajo.
@@rostynmiguelvasquezparacar1285 Si falla el servo la banda no aplicara como debe y patinara al intentar cambiar a segunda. Puede ver como se ajusta en Hyundai y Kia con esta transmisión en este video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OHa22_DWb2A.html
@@BoostedWorkshop ok amigo gracias si porque le cambié los sellos a mi transmisión limpie cuerpo de válvula y cuando le pongo el cambio busca cm de deslizar y no arranca
Excelente video amigo. Te saludo desde Guatemala. Tengo una duda, el cuerpo de valvulas de mi hyundai atos ya tiene las juntas quemadas y rotas y no he conseguido nuevas ya que el vehiculo es antiguo. Se puede armar solamebte con la placa intermedia sin juntas?
Saludos. Gracias por ver el video y comentar. Si, puede utilizar la placa sin juntas si esta no tiene rayones que permitan liqueo o pase de aceite de un lado a otro.
@@BoostedWorkshop listo. Arme todo lijado y limpio sin las juntas, solo con la placa y quedo perfecto. El vehiculo ya no hacia el cambio a tercera y cuarta y con la limpieza quedo reparado. Muchisimas gracias por el video y el comentario 👍👍
Muy buen dia estoy chequeando los selenoides de una caja automatica A4AF3 pero segun el video los selenoides de presion cuando activan el sonido es fuerte y los que estoy probando de mi carro suenan muy bajitos al activar cuando le meto los 12v mi pregunta es si tendria que ver algo eso o fuese la falla de la caja
Amigo buen dia ,queria saber si podia usted decirme qué apriete llevan esos tornillos número 10 que sujetan el cuerpo de válvulas,creo que llevan un torque específico,talvez me pueda ayuda gracias y bendiciones
@@BoostedWorkshop muchisimas gracias amigo!!! otra pregunta donde lleva los engranajes de la copa caja una rolinera esta dañada y partio la bancada que la sostiene y a su vez partio el piñon del cuenta kilometraje!!!! que falla puede ocacionar?
@@eduardorivas6651 Saludos, a la orden. Regularmente al romperse esa caja de bolas rompe esa pieza que la sostiene y a su vez el sensor de velocidad sin causar daños mayores. Tengo un video sobre eso aquí: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cTsdx5g2GCA.html
@@BoostedWorkshop gracias amigo!!!! yo baje esa caja porque hacia solo 2 velocidades y tenia que ayudarlo con la palanca de cambio ponerla en segunda cuando iba a avanzar y despues pasarla a drive tenia ya un tiempo asi se quedaba privada!!!!! despues empezo a hacer unos ruidos cuando iba a dar el cambio!!!! tuve que pararla porque despues no andaba se quedaba revolucionando y nada por eso decidi desarmarla yo mismo yo soy de venezuela pero la cuestion aqui esta muy ruda y me toco desarmarla yo mismo usted que opinio me da?
Otra consulta dnd puedo conseguir los calibres q uno cuando arma los cluches los revisa con los calibradores, también los valores de presión para Hyundai, en dnd ud había esplicado dnd vienen las tuercas como x ejemplo del vacuon eléctrico q comanda la banda.!!!de casualidad no tienes alguna información para esa caja de ése Hyundai muchas gracias
Te conviene comprar el libro. Ahí encontraras toda la información que necesitas. Este enlace que te había enviado anteriormente tiene mucha información: docs.google.com/file/d/0B4wlQeAy-pSfSXlYam1GdXpMMUE/edit Este otro habla de las presiones: atracom.blob.core.windows.net/manuals/individual/2007/2007-256.pdf
