Comprei uma 500f e de cara detectei está situação, gastei cerca de 500,00 em manutenção sem solução, até que confirmei com a situação e acostumei a ligar a moto sem o descanso lateral está posicionado. Mas seu vídeo salvou minha moto deste problema FDP. Gastei 12,00 e resolvi essa merda. Vlw demais replicando seu vídeo
Meu amigo, fico feliz que tenha resolvido esse problema, sem tomar mais prejuízo. Vira e mexe ele volta, com maior ou menor intensidade, mas é só repetir o procedimento. Obrigado pelo comentário. O deixarei no topo. Não esqueça de ver os outros vídeos de manutenção e os próximos que trarei. Conto com sua inscrição no canal. Forte abraço.
@@casadobordadojoseaugusto3096 Valeu, meu amigo, pelo retorno. Como sofri para descobrir isso... Também passei por vários comentários de amigos motociclistas e até mecânicos da Honda: gasolina ruim, bateria descarregada etc., mas é simples problema de mal contato e oxidação. Com o método acima, a moto volta a ficar com a partida normalizada.
Muito mecânico metido a sabichão e ogro para caramba! Foi o que aconteceu com a minha moto nesse final de semana.... E o mecânico mais famoso da cidade, que se vangloria o tempo todo de estar 45 anos na manutenção de motos, colocou um monte de defeito na minha moto entre eles, limpeza de bico, troca de vela e troca de cabo ... E ainda me deu um orçamento para lá de r$ 600.... Eu disse que voltava outro dia e graças a Deus encontrei o seu vídeo meu amigo!!! Fui direto no pezinho e estava acontecendo justamente isso! Porém não escapei de trocar uma bateria à toa... Mas ainda bem que vi seu vídeo e parei na despesa somente da bateria! Deus abençoe!!!
Luiz Carlos, fico feliz que o vídeo tenha sido útil. Um dos propósitos do canal é esse mesmo: ajudar os amigos. Dê uma força ao canal com sua inscrição. Têm mais coisas de manutenção da CB500X e muito conteúdo de dicas para vir aqui. Forte abraço.
Excelente amigo, minha moto cb 500f estava com o mesmo problema, fiz o procedimento e sumiu o defeito, alguns mecânicos falaram q podia ser vela, bobina, bomba d combustível 😒.... Valeu.
Amigo, muito obrigado pelo seu feedback. Fico muito feliz por saber que o vídeo tenha o ajudado não somente a se livrar desse chato problemas como também poupado seu suado dindin com falsos diagnósticos. O canal tem esse propósito mesmo: ajudar aos amigos. Por isso, inscreva-se e ative o sininho para acompanhar as dicas que ainda trarei. Forte abraço.
Muito obrigado por esse video meu amigo, importante, e útil. Eu e meu filho, tinhamos duas "Fs" e a dele em pouco tempo começou a dar esse problema, por estar mais rodada. E ele andava meio triste e nervoso com isso, mas não teve tempo de descobrir o problema e a solução. ele sofreu um acidente, com a moto dele e acabou partindo para o outro lado.em novembro ultimo. A moto dele estragou bem pouco e acabei ficando com ela, em homenagem a ele, que gostava muito dessa moto. A minha eu acabei vendendo. E essa semana eu estava mexendo nessa moto e apresentou essa dificuldade pra ligar novamente. Talvez se tivesse sabido desse prolema e da solução, naquela época, né...Mas DEUS sabe de todas as coisas... obrigado.
Caríssimo, Jânio Zimba, fiquei sensibilizado pela sua história e de seu filho. Em 2009 perdi meu pai para um infarto tão logo depois que o presentei com sua primeira moto. Até hoje me pergunto como seriam nossos rolês juntos. Hoje também sou pai e nem preciso passar por igual fatalidade para demonstrar o quão são sinceras minhas condolências a ti e à sua família. Desconheço sua religião, mas seja qual for ela, saiba que creio em Deus e na Sua gloriosa volta, ocasião em quem teremos o grande reencontro com nossos amados. Sobre o vídeo, amigo, de fato, nem tudo nessa moto são flores. Já troquei esse sensor e bomba de combustível durante a garantia; ambas as peças voltaram a dar os mesmos problemas depois de um ano. Para piorar, na sexta-feira descobri que, depois de 4 anos, um LED do farol baixo parou de funcionar, sendo que não há conserto na oficina senão a substituição do conjunto todo por R$ 2.500,00. Pelo menos não tive o problema de vazamento pela bomba d'água e pela junta do cabeçote, que a turma das mais novas vem relatando. A moto é excelente, porém, esses pontos têm sido críticos. Obrigado mesmo pelo comentário, meu caro amigo. Conheça meus outros vídeos de manutenção caseira. Vira e mexe trago algum. Se possível, se inscreva no canal. Um forte abraço.
@@fabiomlessa Amém, muito obrigado Fabio. Meus sentimentos , pela sua perda também. Do mesmo modo não, conseguimos , dar uns passeios juntos eu e meu garoto que só tinha 22 anos de idade. eu tinha comprado a minha só por causa disso, na intenção de andar junto com ele. Mas não tivemos tempo, por causa de nossos trabalhos, as folgas não coincidiam. e fazia menos de dois meses que tinham comprado as motos. Mas o que podemos fazer né. como ele sempre dizia, DEUS é mais. Assim, Temos que dar prosseguimento na vida, mesmo com essa grande dor no coração, mas crendo no reencontro. Grande abraço meu amigo. DEUS abençoe.
Que dica boa meu brother. Pessoas como vc nos livram de carniceiros de concessionárias que na verdade são trocadores de peças. Aqui no NE o negócio é imoral.
Olá, querido amigo. Obrigado pelo comentário deixado. O propósito do canal é este mesmo: ajudar os amigos a cuidarem de suas motocas e economizarem uma grana. Espero que o conteúdo o tenha ajudado. Tem playlist de mais manutenção da 500X... considere assistir e se inscrever no canal. Grande abraço.
Boa noite!! Igualzinho aconteceu comigo e eu achando que era até bateria querendo ficar ruim e reparei que quando tirava o descanso lateral pegava de primeira, então sua explicação me valeu muito!! Valeu irmão!!
TmJ, amigo. O vídeo tem esse propósito mesmo. Ajudar a esclarecer o problema, dá um caminho fácil e barato a fim de os amigos cbzeiros não ter que gastar a toa em oficinas e em péssimos diagnósticos. Se não for muito, inscreva-se no canal, amigo. Tem mais conteúdo legal para a 500X (dicas de manutenção em casa etc.) Forte abraço.
Obrigado, meu amigo, pela visita e comentário. Decerto terá bom resultado. Volte aqui para comentar e, se esse vídeo te for útil, me ajude com sua inscrição e não esqueça de ver os outros vídeos de dicas para essa moto. Forte abraço.
Cara, top sua dica, eu estava com mesmo problema, achei q era gasolina, fui ver preço de bateria, tirei as velas pra ver condição, quase troquei as velas, dai cm sua dica rápido e fácil rsolvido.... valeuuuu
Fico muito feliz que a dica tenha ajudado e que tenha resolvido seu problema. Muita gente pagou mecânico que inventou um monte de diagnóstico falso e assim gastou uma nota à toa. Obrigado pelo feedback. Conto com sua ajuda de inscrição no canal. Me ajuda muito e não custa nada. Grande abraço.
Otima dica! Tenho uma CBR500R 2017 que apresenta o mesmo problema que é muito irritante, vou resolver isso já! Obrigado por compartilhar seu conhecimento!
Fala Fábio, obrigado por compartilhar. Troquei o sensor na garantia e o problema voltou... Vou fazer a limpeza do conector para ver resolve essa falha.
Fala, Wilton. Obrigado pelo comentário. Sua experiência é a mesma que passei. Decerto que vc resolverá o seu. Volte aqui 3 deixe seu comentário. Em breve irei desenvolver alguma solução para proteger esse sensor. Daí publico outro vídeo. Abs.
Ola td bom? Obrigado pelas dicas consegui resolver esse ploblema na minha cb500x. Ja tinha levado na concessionária honda efetuaram a troca da peça porem logo apresentou o defeito novamente. Valew!!!
Olá, amigo. Fico muito feliz pelo comentário deixado e mais feliz ainda saber que mais um amigo conseguiu sanar esse problema. Não deixe de ver as outras dicas no canal. Me ajude com sua inscrição. Grande abraço.
Ótima explicação! Em outro vídeo sobre o assunto, ensinaram que deveria ser retirado essas tampas e até remover o pedal de marcha, tendo até acesso ao pinhão e limpar o contato! mas dessa forma, bem mais trabalhosa, seria o caso de limpar a sujeira do pinhão!! Dessa forma que você expôs, fica muito mais fácil e objetivo de resolver esse problema! Mais um aqui é tmj!
Obrigado, amigo. Pelo comentário. Fico feliz que tenha sido útil. Se tiver alguma dúvida, pode me chamar que a gente troca uma ideia. Aproveito para explicar que, antes do meu vídeo, não havia outro. Eu já fazia esse procedimento desde o começo de 2018. Daí resolvi publicar para ajudar, pois vi alguns amigos trocando bateria e gastando à toa com oficina. Foi só publicar num grupo de Facebook que a turma dos outros canais resolveram copiar e nem dar o devido crédito. Mas eu já previa isso. Inclusive têm outras peças ainda que precisam dessa limpeza, até deixei na descrição do vídeo, mas os copiadores não se ligaram rss.. Amigo, mais uma vez, obrigado pelo comentário e pela força dada com sua inscrição. Têm mais dicas de manutenção no canal. Em breve virão mais vídeos. A gente se encontra por aí pelas BRs. Forte abraço.
@@fabiomlessa eu que agradeço pelo ensinamento! Realmente tem muitos gambiarreiros por aí dando dicas erradas! Oportunamente voltarei s posta vídeos de minhas motos, atualmente estou com uma 500f 2014 branca, excelente moto!!! Tmj
@@ValPermotociclista valeu, meu amigo. Quase comprei uma 500F 2014 branca também. A melhor F que já fizeram, certeza. A mais confortável e a mais bonita. A gente se encontra um dia por aí pelas BRs. Forte abraço.
Olá, Carlos. Feliz que o vídeo tenha o ajudado. Deixei outras dicas de manutenção no canal. Procure a playlist. Guarde a bateria nova ou mesmo a anterior. A minha original da Yuasa durou mais de 5 anos. Vendi a moto sem nunca ter a trocado. Firme e forte. No mais, peço sua inscrição para o RU-vid entender que meu canal é relevante. Assim as dicas que deixo chegam para mais pessoas em semelhante situação. Abraço.
Fico muito feliz que as dicas tenha ajudado ao amigo. Curta bastante a motoca. Acompanhe as outras dicas de manutenção do canal. Se inscreva para não perder as que virão. Grande abraço!
Tenho o mesmo problema, a moto também é uma 500x branca 2016, que coincidência kkkkkk. Valeu ai pela solução! Obrigado ao algoritmo do youtube pela recomendação
Oh, Vitor, que coincidência boa. Hehe Obrigado pelo comentário. Se o vídeo lhe foi útil, ajude-me com sua inscrição e joinha. Aproveite para ver os outros vídeos de manutenção que fiz. Abs.
Vou fazer isso agora mesmo... Minha CBR fica muito parada. Troquei a bateria faz pouco tempo e a partida ficou pesada. Só falta fazer isso. Se resolver, certamente volto comentar e testificar sua ajuda.
Aeee garoto, vai dar certo. Tente dar uma carga completa na bateria também. Como costuma deixar a moto muito tempo parada, considere ter um carregador de bateria... sai mais barato do que sair com a bateria para outros carregarem... conto com seu retorno. Grande abraço.
Valeu, amigo. Fico muito feliz que meu vídeo tenha afastado seu sofrimento hehe. Obrigado pelo comentário. Assim como você, me incomodei muito com isso. Insisti e acompanhei de perto com mecânico da Honda, fora o diagnóstico da garantia. Enfim, é o probleminha crônico dessa nossa bela moto. Aproveite para ver os demais vídeos de manutenção da cb500 no meu canal e virão mais. Se inscreva para não perder essas informações. Assim vc se ajuda e e ajuda aonmeu fraquinho canal hehe. Abs.
Enjoado mesmo, amigo. Vira e mexe esse problema volta. Obrigado por comentar. Não deixe de conhecer as outras dicas do canal. Inscreva-se e ative o sininho para acompanhar as futuras. Abs.
Ótima explicação, mais não exclusivo da Honda o mal funcionando desse interruptor,tive 03 motos da Yamaha e Tbem tiveram o problema, só é diferente a peça.
Valeu, irmão. Muito obrigado pelo comentário. Têm mais dicas de manutenção caseira no canal. Dê uma visitada na playlist e me ajude, se possível com sua inscrição. Abraço.
Ah, amigo. Esse problema é intermitente. Uma limpeza no chicote e em todas as partes de contato vai dar um bom resultado. Depois volte e comente o resultado. Abraço.
Eu estava querendo troca a vela e limpar a admissão devido a isso, de início vou começar a dar partida com descanso levantado pr tirar. Duvida depois vou limpar o sensor tbm
Obrigado pelo comentário deixado, amigo. Já troquei as velas uma vez, coloquei logo por iridium para durar mais tempo, pois o trabalho é imenso, ainda mais se tiver protetor de carenagem dificultando a remoção das carenagens e do tanque. Se sua moto ainda não completou 20mil km, desencana de trocar as velas. A NGK atesta a durabilidade em 40mil km para suas velas comuns. A Honda pede a troca preventiva em 20mil km. Poderia ser 30, mas tudo bem... sabemos que o pós venda é fonte de renda, não? Fiz um vídeo a respeito. Tem mais dicas de manutenção no canal. Se inscreva e ative o sininho para não perder as próximas. Forte abraço.
Sim minha 500f já tá com 32mil km, ela funciona redondo apenas ta com esse problema de partida, vou olhar mais seus vídeos conhecimento nunca e demais abç ai amigo bom fds
Sei que o vídeo é antigo, mas a minha nem tentar dar partida ela tenta, ela simplesmente não acontece nada quando dou partida com o pezinho baixo, um outro problema que estou achando que pode ser sujeira, é o sensor do neutro que hora acende e hora não acende. Eu vi que você relatou um problema na bomba de combustível, a minha está com um barulho meio chato, parece uma sirene bem baixinho, mas não penso em trocar tão cedo, deixar levar até onde der
Olá, Mateus. Talvez sua moto precise mesmo de uma revisão dos componentes elétricos e chicotes (a começar pelo corta corrente), considera do os relatos de falhas na partida. Faça a dica que dei e veja se resolve. Sobre a bomba de combustível, esse ruído se dá mais quando a moto está com o tanque cheio (pois pressiona as mangueiras da bomba por baixo dele).
@@fabiomlessa Perfeito amigo, agora que você falou sobre o tanque cheio, minha moto está na reserva agora e após seu comentário reparei que o barulho se torna praticamente inexistente. E em relação aos componentes elétricos, levarei na honda onde é mais confiável. Desde já obrigado amigo
@@fabiomlessa Antes de eu fazer a manutenção, semana passada soltei a moto boa na garagem e sexta fui fazer funcionar e não funcionou nem com o cavalete levantado! Gira o motor e aciona a bomba de combustível mas não liga a moto! Fiz a limpeza com WD e limpa contato e não teve jeito, acho que vou ter que levar no Mecânico .
@@fabiomlessa Não! Cheguei com ela boa em casa e uns 4 dias após fui ligar ela e não ligou nem com o pezinho levantado. Aciona a bomba de combustível normal gira o motor mas não liga.
@@fabiomlessa fiz um jumper no contato e resolveu. Só que claro se estiver na marcha com o pé da moto aberta ela não desliga. Você deveria fazer um vídeo com um jamper
Amigo, isso mesmo. O esquema crítico é ali em cima do chicote e não no interruptor do descanso lateral. Uns aí estão viajando... ensinando o que não sabem... TmJ l. Abs.
@@fabiomlessa pois é amigo! No meu caso só limpei a parte que parafusa acima do descanso! A minha de vez em quando ainda dá o problema, então vou fazer como você demonstrou! Tmj
@@ValPermotociclista valeu, amigo. Se ainda permanecer, pode ser também oxidação em outras partes, como no botão de corte da ignição no punho direito ou, ainda, no sensor do neutro.
Acredito que o problema não seja no sensor do cavalete. Na lógica do sistema se o câmbio está em neutro, tanto faz o cavalete estar abaixado ou não. No diagrama elétrico o interruptor de neutro fornece aterramento independente do cavalete. Esses sensores cortam o motor de partida e no vídeo a moto liga o arranque normalmente, porém não há ignição. Deve haver algum outro sensor ou relé com defeito ligado em série no sistema da Honda que só arma com a passagem de corrente com o cavalete recolhido.
Noto que suas considerações são inteligentes, baseadas em conhecimento técnico. Eu não posso dizer que esteja errado. Mas, de fato, uma limpeza no plug do chicote do cavalete tem resolvido, ao menos por um tempo, esse problema de dificuldade de partida. De qualquer modo, não posso deixar de agradecer seu comentario aqui. Pergunto se tem uma CB500X e se já enfretou semelhante problema. Forte abraco.
@@fabiomlessa tenho uma CB 500f 2016. Já limpei algumas vezes. Nas últimas o problema volta já no dia seguinte. O engraçado é que após ligar a primeira vez o problema não aparece nas próximas partidas do dia.
@@MateusZanardi Já tentou desmontar o sistema (chicote do sensor do neutro, do sensor do cavalete e seu interruptor) para uma limpeza hard? A minha, no vídeo, era uma 2016 também. Atualmente tenho uma 2022 e acredito que daqui a um ano venha a dar o mesmo problema (intervalo igual na minha anterior). Como usava diariamente, muitas vezes sob chuva, de tempo em tempo, até os contatos do interruptor do motor eu tinha que limpar, pois bastava encostar o dedo, sem apertar o botão, que cortava a ignição do motor. Provavelmente a causa era oxidação. Daí fazia uma limpeza lega e o sistema voltava bem. Quando, depois de muito tempo, voltava a indicar que o problema voltaria, assim como você disse, de fato, na primeira partida é que dava trabalho, depois de um tempo energizado, o motor ligava melhor. Mas isso era intermitente também. Vamos nos falando. Abs.
Suponho que o vídeo tenha o ajudado a resolver esse problema. Obrigado pelo feedback, amigo. Têm mais vídeos de manutenção caseira da 500X. Para não perder, se inscreva. Grande abraço.
Limpei o sensor da minha, e não resolveu. Comprei um novo na Honda e também continua a mesma coisa, já levei em vários mecânicos, e ninguém resolve, tem alguma ideia do que mais possa ser ? A moto é 2018, tem 16 mil km, confesso que me chateia esse problema dela
O Levy, valeu pelo comentário. Tente fazer o procedimento que explico. Vai funcionar. Comigo já ocorreu 2 vezes. Atualmente estou com uma 2022 e creio deverá ocorrer tambem.
Eu tenho uma CB500F e ela apresentou esse problema, com o cavalete abaixado ela não funciona, basta erguer o cavalete ela funciona normalmente, tive na autorizada eles colocam um sensor novo e não adiantou agora fiquei sem entender oque é. Oque eu faço?
@@fabiomlessa Ano 2019 vai fazer 2 anos que tenho ela, faz 1 ano que ela apresenta esse problema, na autorizada vieram com um papo que era normal da CB500, aí questionei que não por que quando comprei ela não tinha esse problema, aí eles pediram um sensor novo fizeram o teste e continuou com o problema.
@@jobis5436 amigo, o problema é nessa peça mesmo. Assim como você, depois de um ano o problema surgiu para a minha moto. Depois de quase 1 ano de testes, a garantia trocou e o problema sumiu. Depois de um ano da troca, o problema voltou. Sempre 1 ano... duvido que tenham trocado sua peça. Devem ter feito, no máximo, um teste com outra peça usada com o mesmo problema... funcionário tem medo de patrão, pois quem paga o conserto, pelo menos a mão de obra e o frete, é a loja e não a fábrica... aí começa a enrolação e as mentiras contra nós.
Fez bem em comprar a cb 500 X, pois a F é dinheiro jogado fora, joga lama que nem moto de trilha, só que andando no asfalto, muito desconfortável para o garupa, dói até os pés, eu ando em uma cb500f quase todos os dias, mas o conforto é muito superior quando ando em uma em uma cg160.
Fala, Ygor. Blz, meu caro? Obrigado pela vizita e pelo comentário deixado. A 500X, embora seja confortável para meu biotipo, também me parece kogar bastante sujeira... essa moda atual de pneu largo com paralamas fino, não é? Eu confesso que quase comprei a F, mas no modelo 2015, que tinha um banco mais confortável do que as atuais. Mesmo assim, sua F pode ficar um pouco mais confortável se vc ajustar o ângulo do guidão e das manetes e se vc tirar os pesos dos braços, fazendo com que as coxas te sustentem mais. Isso aprendi quando tinha motos mais esportivas e aplico até hoje. Consigo rodar 800km diários de boa fazendo isso, mesmo eu tendo protusões nas L4 e L5 da coluna. As vezes uma pequena mudança de postura na moto te faz ter um conforto bem maior. Pode ser que seja isso. Considere se entender útil. Forte abraço, amigo. Nos vemos ainda pelas BRs.
Vai dar certo, amigo. Se ainda ficar ruim, desmonte o interruptor do motor (no guidão) e limpe lá também. Volte aqui para deixar o seu relato após a tentativa e ajude este canal com sua inscrição. A propósito, tem playlist de dicas de manutenção para sua moto (freios, suspensão, farol etc...). Confira o conteúdo. Grande abraço.
Funciona pelo tempo em que o adesivo da fita se mantiver eficiente. Obrigado pelo comentário deixado. Visite os outros vídeos do canal e ajude com sua inscrição. Grande abraço.
Obrigado pela visita, amigo. Não ocorria nenhum sinal no painel, pois o problema era apenas do sensor de cavalete mesmo. Caso tenha ocorrido de acender a luz da injeção, o recomendável é passar a moto no diagnóstico de scanner, às vezes é apenas um sensor de sonda, uma vela, etc. Mas não deixe de levar em um mecânico com o ferramental e o treinamento adequado. Abs
@@fabiomlessa pois eu levei e acusou um erro de comunicação do painel, acho que o meu problema pode ser a bateria que já deve estar no limite. Eventualmente a minha moto falha a ignição e fica com a luz da injeção acesa.
Amigo, que chato. Verifique o nível do oléo do motor. Se estiver baixo, complete. Se o nível estiver normal, é de rigor levar sua moto a um mecânico para o diagnóstico correto e o reparo adequado. Boa sorte. Talvez seja apenas uma pequena falha de sensor fo nível do óleo. Depois de um alô. Forte abraço.
Fala, amigo. Blz. É estranho mesmo. Numca tive outra moto com esse probleminha chato. O sensor tem essa finalidade de não permitir a ignição enquanto o cavalete não estiver levantado. Se estiver oxidado, especialmente em razão de sujeira, ele trabalha com mais dificuldade, causado dificuldade de partida. Isso quando o problema não ocorre no senssor do neutro. Enfim, quem comprar a 500X tem que ficar ciente disso. Forte abs.
Olá, Diego. Que chato isso que ocorreu com sua moto. Moto ser um monte de fatores (gasolina ruim, velas, cabos de velas, algum problema de ordem eletrética, talvez...). A rigor, você dele levar ao mecânico de sa confiança ou mesmo para a Concessionária. Assim que resolver, volte aqui para deixar registrado o desfecho. Estou curioso. Visite os outros vídeos do canal e ajude com sua inscrição. Grande abraço.
Oi, Vagner. Que chato, amigo. Quanto tempo tem sua bateria? Já aconteceu comigo depois que a moto ficou mais de uma semana sem ligar. Uma carga lenta de 12h resolveu. Você consegue resolver isso com um carregador baratinho. Só não empurre a moto para dar partida, pois prejuízo poderá ser muito grande (poderá queimar retificador de voltagem, farol de led, painel, etc.)
Olá, Rodrigo. Tente fazer o procedimento que informei no vídeo. Se ainda não resolver, demonste o chicote e o limpe com álccol isopropílico também. Também tente desmontar o botão de corta corrente para limpar o contato. Penso que esse procedimento vai resolver. Passei por isso também. É muito chato.
@@douglassouza4036 obrigado por compartilhar a experiência e o resultado, amigo. Tem mais dicas de manutenção no canal, mesmo se tratando da X, mas que serve como uma luva na F. TMJ. Abs.
Amigo quando está funcionando normalmente se você engatar a moto com O cavalete baixado ela desliga imediatamente. Então o problema é um problema mesmo kkkk Tenho uma 2014 branca e também tá com esse problema, vou fazer a limpeza graças a dica do vídeo.
Caramba, amigo. Que situação ruim a da sua moto! Se programe a levar a um mecânico com ferramental e instrumentos adequados para examinar o sistema elétrico de sua moto. Se liga, ainda que demorada, é porque tem conserto. Depois volte aqui para comentar. Forte abraço.
