Amigo excelente explicación, muy bien como lo explicas sin pelos en la lengua... Saludos desde Miami también soy camionero y recorro toda la I95 desde Miami hasta North Carolina....
ruben ud por favor puede hacer un video de donde ud explique como se aplica el freno de motor en que partes se debe aplicar y en que partes no se puede aplicar gracias...
Que pasaría si en una bajada cargado se me corta una manguera de aire, se frenaran las ruedas cierto pero el camión en este caso se detendrá o seguirá frenado arrastrándose con el peligro de quemar las llantas ?
Buena explicacion una consulta yo estoy aprendiendo a manejar camiones y lo q pasa eske freno y la aguja que marca el aire baja muy rapido de lo normal .. y lo otro esque pongo el freno de estacionamiento y cuesta que se active antes lo ponia y se activava los freno rapido .. me puede ayudar
Si todabia esta practicando es normal perder aire cuando SE frena a cada rato por nervios I por trafico, pero lo mas seguro es que El camion Tenga una fuga de aire,y si El freno de estacionamiento no SE activa rapido es por que los tanques de aire tienen agua,hay que sacar El aire cada vez que termina de trabajar a diario
Hola amigo tengo el mismo camión q usted estube investigando y nose como solucionar solo jira una llanta de atrás de la derecha y la izquierda delantera no jiran las 4 llantas como lo puedo hacer para q jiren las 4 llantas ayúdame por favor 😢😢
Ya encontró solución a el giro de las llantas? No entiendo como es el problema, si es el yoyo que no jira y si es cargado o vacio…. O si necesita activar las 8 llantas
@@diosaerayzeus gracias por el video una pregunta y porque no se disparan las válvulas de estacionamiento de igual manera si ay perdida de aire mi truck le piso el freno para vaciarlo de aire lo dejo vacío y la válvula no dispara
maestro buen dia mire yo recien estoy comenzando a manejar camiones inter y cada ves que meto un cambio suena y tengo que meterle de nuevo para que pueda entrar si se pudiera una explicacion maestro gracias
Hola, gracias cuando guste, yo estoy en Houston, aunque donde sea de puede hacer baje la application CDL drive app y ahi encontrara los examenes actuales de Texas y puede responder ahi
ruben marquez. se lo agradeceria el tema es que cuando parqueo el camion es obvio jalar el freno de emergencia y me avienta un sonido al jalar que seria normal diria yo pero eh escuchado que otros camiones (otros modelos) . no lo acen
Cesar Ramirez el motor no tiene nada que ver Es el sistema Traes válvula Qr1c con doble propósito Me explico Activa emergencia y releva con presión de servicio Saludos
Luis Torres deberia de amarrarce automaticamente a no ser que los frenos no esten debidamente ajustados,o el sistema de frenos de emergencia no funciona
si ba bajando cargado y se queda sin aire y en camion como dice el colega se frenara pero si es mucha la velocidad y el peso se calentaran las balatas impidiendo que este se detenga
Luis Torres frenos mal ajustados y pérdida total o quemadura de la balata ,ese evento no permite la fricción , ocasionando la cristalización y deformación del conjunto tambor balatas
Se amarra cuándo estas a baja velocidad y sin carga,pero si estás con carga y con velocidad no te para nadie esto porque mientras el aire se va perdiendo el freno de emergencia ya se va aplicando lentamente y calienta y cristaliza cuando Salta el botón amarillo ya es tarde.
Enpese a trabajar con un team y el no sabe nada de lo que usted dice estava manejando de noche no sabe leer la pisarra yo dormido senty algo estraño y me levanté rápido y lo primero que Ise fue mirar la pisarra del camión el segundo tanque estaca perdiendo mucho aire tenía luz roja ensendida aparté que le marca va triángulo rojo arriba y el chófer cuando le digo oye vas a 70 reduce despacito velocidad y busca un lugar donde estacionarte rápido me dice no lo are este es mi turno y vamos bien le dije tu no as visto la pizarra tu no as visto lo que está pasando me dice yo no sé nada de eso le digo pues as lo que te ESTOY diciendo el pinche cubano que es de mi país no quería aserme caso tuve que darle clases de aire en ese momento gracias aque yo senty algo estraño y rápido me levanté el team no sabía por qué venía todo así tuve que discutir fuerte con el para que hisiera todo llamé ala compañía y todavía el team quitándome la razón les dije ahora mismo me sacan pasaje y me regresó si este camión no va aún taller tenía las mangueras de aire flojas se estaca saliendo mucho aire por los dos tanques pero uno perdía más que otro asta vídeo firme pará mandarles ala empresa donde el mecánico explicaba todo lo que tenía el camión y lo que estaca asiendo pero al regresó a Chicago nos encontramos con algo de nieve y llegó negro también el team no sabe de hielo Negro ni como manejar en nieve eran muchos problemas y yo casi sin dormir hay diciéndole como Aser todo pedí ir directo ala compañía apenas estubimos en las OFICINAS les entregué todo y les dije saben que si no tienen trabajó para mí sola yo me regreso me dicen no te puedes ir firmaste contrató y tienes que trabajar con tu team y el sabe inglés tú lo hablas poco les dije yo no saldré a ningún lugar con este chófer y me regreso a Miami no les gusto para nada que Yo dejara al team solo pero como yo voy a trabajar con alguien que de camión no sabe nada cómo yo boy a seguir manejando con alguien que no sabe el por qué el tablero tenía esas emergencia puestas que hubieran hecho ustedes amigos seguir trabajando con alguien así solo por qué habla inglés mejor que yo o regresarse así casa como ise Yo todavía en la empresa me decían darle tiempo aque aprenda todo solo lleva 6 meses en carretera yo no soy maestra y tampoco ellos me pagan por yo dejar de dormir para enseñarle a team todo del camión oye ni poner dirección en un GPS sabe tbien eso yo tenía que estar enseñándole pues me llamaba para poner la dirección dos veses a punto de tener acsidentes se puso a limpiar Bel cristal de adentró manejado y se fue de carril y ni cuenta se dió si no le gritó leda a otro carro por detrás luego pone el GPS del cel que no es de camión y di no estoy hay sentada se hubiera llevado una caseta que solo es para carros chiquitos y aún así le digo oye donde sacaste tu licencia acaso no ves que ese GPS no es para camión te estás metiendo en lugares que no puedes con camión OMG amigos solo una semana y tres días y fue pésimo me regresé a.miami muchas veses le decía deja el cel habré RU-vid hay busca lo del freno busca lo de los relojes todo en RU-vid verás como se ponen las cadenas como se maneja en nieve que es hielo Negro en RU-vid hay todo está ya está súper mal alterado casi sin dormir y luego dale a manejar así son los acsidentes por qué muchos no conocen y se creen que es solo cojer el bolante y dale Gracias a todos los que asen estos súper videos pues nos enseñan mucho en todo yo al menos se los agradezco a todos pues veo videos de todo con lo que de camión se trata Po ase dos escuelas una en usa y otro en Monterrey pero no es igual pero los vídeos en RU-vid son especiales los felicito a todos y sigan así amigos para cada día aprender más de ustedes los maestros del volante yo en especial se los agradezco y mucho
Carlos Torres Las mangueras o tuberías de aire como toda cosa con el tiempo se van deteriorando y muchas veces eso puede ocasionar que una manguera se rompa asi sin avisar o también en caminos pedregosos ,o en montañas un tronco de algún arbol o una piedra pueden o podrían romper las mangueras y es ahí donde la presión de aire se pierde cuando eso ocurre o suena una alarma una luz o se escucha en la cabina la fuga y al ver o escuchar cualquiera de esos avisos pues es mejor detenerse lo más pronto que se pueda o podrías derrapar y volcar en cuestión de segundos como dice el señor instructor
Pérdida de aire ... Cámara en mal estado Frenos mal ajustados Manguera con fisura Especialista en frenos de aire ,técnico bendix Saludos desde Aguascalientes, Mexico
Mire Su explicación no es la adecuada Los trailers ,tienen sistema de protección de presión en su válvula MV3 o similar Esa válvula ,que es la que manipula en el vídeo, trabaja a partir de 65 lbs Y desenfrena TOTALMENTE a los 120 lbs El tracto se protege primero que el remolque De ahí la utilidad de la válvula TP 1- TP5 El tráiler , camión,se amarra PAULATINAMENTE con el descenso de presión aplicada Saludos
