Boa Flaviano! Estou esperando a minha XRE 300 ABS chegar na concessionária e já havia percebido esse problema nessas motocicletas. Já venho fazendo contatos com os mecânicos q conheço aqui na minha região em NITERÓI e ninguém faz esse trabalho, até mandei o seu link pro meu mecânico pra v se ele faz seguindo o passo a passo. Além da paciência, o dia à dia dos mecânicos e bem corrido. Espero q ele consiga fazer na minha nem q seja num.fim de semana com as portas fechadas. Abrc e parabéns pelo serviço.
Obrigado Flaviano pelo video. Diz uma coisa, tenho um 1,79mt e 110kg. Estou esperando chegar minha XRE300. A moto é para uso trabalho x casa x trabalho e não utilizarei garupa. É necessário colocar alongador? Obg
Flaviano, vê consegue me dar um norte: troquei cilindro, pistão e anéis novos e retentores de válvula e a Twister contínua queimando óleo depois de quente. Pode ter relação com excesso de pressão de óleo devido a ventilação do cárter/cabeçote obstruído? Bomba de óleo com regulador ruim? Não uso carburador original, então a mangueira que liga na ventilação da tampa do cabeçote não está conectada.
esse pino que o torneiro fez pra alongar a haste do amortecedor, ficou tao bom, que o se o senhor fizer isso pra vender, vai vender feito agua no deserto...
É simples: apenas retira o assento dela, depois aperta a porca que fica em cima do amortecedor trazeiro dela e pronto! Nao precisa desmontar nada na moto ( a não ser o assento) ja fiz em 3 xre's minhas.
Muito bom o seu serviço parabéns pela paciência de explicar. Eu tenho uma moto baixa gostaria de saber como aumentaria a altura (altura do vão livre do solo da moto) aquele espaço entre solo e motor, meu descanso central pega em lobadas e curvar fechadas, Este problema são de todas traxx joto jh125 A35 todos que tem relata este problema. poderia me ajudar.
Legal isso, mas não muda em nada o amortecimento e conforto. A mudança é apenas visual, porque o curso da suspensão continua o mesmo. Só que agora ela chega no fim de curso e o paralama fica um pouco mais longe da roda. Abraço.
Olá Flaviano, tudo bem? Uma sugestão: acho que seria mais fácil fabricar um "U" novo mais longo. Ou até mesmo cortar e emendar esta peça, cuidando pra manter os furos alinhado e perpendiculares às rosca. Abraço!
Flaviano vê si você consegue mi ajudar, tenho uma fazer 250 ano 2013 e ela está falhando entre 2 mil a 3500rpm, não aparece luz de advertência no painel e mesmo assim troquei alguma peças como : bomba de combustível e corpo de injeção completo com o bico e todos os sensores do corpo e mesmo assim ela continua falhando. Tem alguma ideia do que olhar ? Desde já obrigado um abraço
eu tenho uma xre300 2018, tirei 0km... esta com 8500km agora, eu nao acho que seja um defeito, pq a xre é muito macia e confortavel, mas pro meu gosto eu gostaria que a suspensão traseira dela fosse um pouco mais firme, ela afunda muito com duas pessoas, eu gostaria de mexer na suspensao (talvez ate trocar o amortecedor ou mola), mas nao é exatamente pra ela ficar mais alta, é pra afundar menos... tem jeito ?
Nao tem como colocar mola da falcon no amortecedor da xre ??? Assim ele fica amortecedor tamanho original e a mola mais resistente pro molejo ficar mais firme
ESSE MÉTODO NAO. Pois ele usa um parafuso para aumentar o tamanho do amortecedor... Existe outros métodos de calçar a mola, que este sim estoura em pouco tempo.
É meu parceiro, eu sempre imagino a mesma coisa, quando chega um cliente aqui na oficina com uma CB ou XRE 300 com o cabeçote trincado, ou uma fan 125 com os raios traseiros todos quebrados porque não tem mais buchas nos cubos, ou também os coitados das bros com as bombas de combustíveis queimadas, que instaladas atrás do motor recebem toda a caloria, ou até o cliente que chega aqui todo ralado, porque a suspensão dianteira da sua 160 travou ao passar em um buraco por não ter mola em um dos lados. Por isso concordo com vc em querer ver a cara de um camarada deste que recebe bem, para fazer tanta presepada.
Mas essa peça não adianta não vai adiantar o problema da XRE é a mola ela fecha ou você vai botar ela mais alta mais com o peso que ele botar vai continuar batendo final de curso do amortecedor ele vai sentir as porrada embaixo do assento entendeu não vai adiantar você vai botar a moto mais alta show mas a mola vai continuar encolhendo e quando ele botar peso a mola não vai aguentar vai fechar mais ainda ele vai ficar andando no final do curso do amortecedor aí o ideal era botar aquela mola reforçada da CRF 230 que ela é mais grossa com mais um filho de mola que você pode botar na regulagem mínima a moto fica alta não fica desconfortável e não fica dando final de curso no amortecedor
