Mira que he visto vídeos de este tema y el tuyo es el mejor con muchísima diferencia, da gusto seguir tus tutoriales. Compre una dinamométrica y gracias a ti voy a utilizarla correctamente. Muchas gracias por compartir. Un saludo
Muchas gracias Luis, comentarios como el tuyo son los que me animan a seguir porque a veces piensas que no hay nadie al otro lado. V's amigo y muchas rafagas ✌️✌️
Muchas gracias señor por este video y por tan clara explicación en el mismo! Entendible y con muy buena charla, si puede usted hacer un video de como bajar la suspensión de la moto soy una persona mediana en estatura y toco el piso con las puntas del los pies. He buscado varios videos y salen en ingles gracias otra vez.
Muchas gracias a tí por tu comentario. Has probado a modificar el asiento ? hacerlo más bajo ? Yo no soy partidario de modificar las suspensiones. Usa calzado con buena suela y tacón motero. Saludos amigo ✌
Hola muy bien explicado . También decir q mi v strom 650 no lleva contra tuerca para aflojar y apretar la cadena va de llave Allen nunca lo he hecho pero no creo q hay mucha diferencia con cómo las otras motos.
Buen video y bien explicado y sobre la llave dinamométrica muy bien aclarado ahora sí me animaré a comprarla. A veces las cosas bien explicadas sacan de dudas un saludo.
Buen trabajo, pero si me permite le voy a dar un consejillo desde mi humilde esperiencia con llaves dinamométricas..🫢 Cuando se manejan llaves dinamométrica de ese sistema,en este caso de salto la manera en la que se aprieta es importante,no es lo mismo que cojas muy al extremo del mango donde tienes el agarre que cogerla más cerca de la cabeza ya que ese salto lo hará dando más fuerza desde arriba en la empuñadura que si le das desde el principio como bien has dicho al principio por fuerza de palanca, también es recomendable calibrar dicha llaves en una máquina que hay para ello,para saber que esos Nm que estamos dando son los correctos y siempre que se guarde y no se utilicen dejar el muelle destensado en su punto más bajo 0 Nm por lo demás bien, aunque como dice el refrán cada maestrillo tiene su librillo 👍✌️..
Hola buenas. Cuando vi por primera vez el vídeo no tenía la v-strom. Ahora ya la tengo jeje. Pregunta, no la tensaste con caballete central. ¿Te aguantaba alguien la moto recta mientras mirabas el juego de la cadena? Por cierto, yo me leí manual y has seguido muy bien el procedimiento.
Enhorabuena, tienes una moto magnífica. Si, en el vídeo se ve que trabajo con el caballete central puesto pero para medir la tensión es con la moto en el suelo y como siempre estaba la "jefa" 😂😂ayudando que es la que me graba siempre 😍😍 Saludos ✌
Me encanto tu video, muy claro, sin saltarse ningun paso y con muy buenas tomas. Hace poco compre una Vstrom 650cc del año 2004 y debo hacer un cambio de rodamientos de la rueda trasera porque tiene un pequeño juego y soltura. La verdad tengo un poco de temor hacerlo yo mismo pero quisiera intentarlo. Con tu video ya se como podria tensar cadena y junto con otro video ya he visto como cambiar los rodamientos. Quisera preguntar si puedo usar los mismo Nm para mi Vstrom del 2004? Gracias por la informacion, saludos desde Chile!
Es emocionante meterle mano a la moto, yo me siento muy bien pero hago lo que tu, antes busco informacion y luego sin prisas y con cuidado todo sale. En cuanto a lo de los Nm yo buscaria el manual de usuario de la Suzuki que seguro que encuentras el pdf en internet y asi vas sobre seguro. Un saludo compañero ✌️
Muchas gracias por tus videos, explicas muy bien y claro, tengo la misma moto y la estoy preparando para un viaje de 1500 kilómetros aproximadamente, saludos desde 🇨🇱🇨🇱🇨🇱
Excelente,como siempre, compraré la dinamométrica y a tensar cadena q ya le toca. Gracias por estos vídeos los haces tan fáciles que uno se anima. Por cierto harás un tutorial para cambio de filtro de aire?? Saludos
Muchas gracias por tu comentario. Respecto al filtro del aire todavía hago las revisiones cada 12.000 km en Suzuki y ahí me lo cambian además creo que es un fregao de narices 😂😂 pero bueno todo se andará, saludos ✌
Muy bueno el video! Tengo la misma moto con 39.000 km y la cadena de origen y siempre me la han tensado en el taller, igual a partir de ahora me ánimo a hacerlo yo! Qué tal los Tourance?? Yo uso los Bridgestone A41 y aunque estoy muy contento tengo ganas de probar los Metzeler.
Pues no estoy muy satisfecho con el desgaste yo que prácticamente hago todo carretera se van cuadrando y tengo que salir exprofeso a hacer curvas para gastar laterales. A parte de esto me estan dando muy buen resultado pero es que solo hago carretera. Gracias por comentar y un saludo ✌️
Otro interesante video el tuyo Patxi. Desde la ignorancia en la revisión de la moto no te suelen revisar la cadena? Te lo digo porque a mí sí me la revisan lo que pasa es que en mi moto son cada 6000km y en la tuya 6000/12000 y quizás sea mucho tiempo. Un saludo y hasta el próximo video.
Muchas gracias Angel. En teoría deben revisar la tensión por supuesto pero no está demás que nosotros chequeemos entre revisión y revisión porque también depende del "castigo" que le demos a la moto y más como bien apuntas porque la revisión es cada 12.000 kms. Un saludo ✌
No me jo..s tío, minuto 11:19 se oye perfectamente, al menos en el ordenata no sé si lo ves en el móvil y que móvil es pero yo lo oigo perfectamente. Saludos
