De tudo q pesquisei achei esse camarada com defeito ai eu ja tinha comdenado o atuador de marcha lenta,mas esse meu ai é novin comprei junto com distribuidor,cara vc salvou meu carro obh
@@automotivo5092 deixa eu te perguntar meu kadett liga normal mais pesado ,falha e morre,e fiz esse seu teste ai o modulo nao deu nehnum sinal de ohm,entao quer dizer q queimou neh????
A última dica foi a melhor...eu fiz o caminho inverso,tentei e não centelhou... peguei um outro módulo,aterrei e repeti o teste... foi batata! É o módulo mesmo...vlw aee! 👍
Obrigado por compartilhar o seu conhecimento, amigo. Acabei de encontrar o problema no meu kadett 94 depois de uma semana parado: módulo hei! Testei com o multímetro no modo diodo e constatei o problema! Esse que deu problema era da marca G****... o que comprei agora é D***** (dizem que é o melhor). Muito obrigado novamente!
Perfeita demonstração de teste, muito pratico. Meu carro as vezes apaga o motor depois de algum minutos ligado em lenta quando fica parada, quando anda, isso não acontece. Pelo que eu testei, tenho quando certeza que há alguma falha de aterramento, com o motor desligado dou uma pacadinha da tampa do distribuidor e o carra solta a centelha tbm escuto o bico injeto abrindo. como se eu tivesse ponda a ponta de prova do multimetro no terminal da bobina impulsora como vi no video... Em seguida o carro liga perfeitamente, farei os teste de aterramento quando o carro apagar derrepente, pois a falha é intermitente.
Carlos Eduardo Cortez problema de aterramento do distribuidor, solde um terminal olhal em um fio, e ligue no parafuso que aperta o módulo hey e aterrei do outro lado na carcaça do motor.
Excelente! Simples, esclarecedor e objetivo. Não Tem blá blá blá. Direto ao Ponto. Parabéns e muito obrigado pelo vídeo. Com certeza vai ajudar e muito a centenas de pessoas.
Ótima explicação, parei para abastecer e meu carro não ligou nem por reza, só fazia "nhenhenhenhenhennhe" KKKK Fui ver a bobina e não está centelhando, sábado irei realizar este teste para ver se o modulo Hey já se foi, porém fica a dúvida, como testar a bobina de ignição e a bobina impulsora ? E muito obrigado cara pelo vídeo, realmente nos ajuda demais nesses tempos em que é dificil de encontrar um mecânico por perto que seja 100% confiavel, os que encontramos e que realmente nos ajuda estão no youtube kkkkkk
Muito boa explicação,,vc poderia explicar como testar o modulo ignição hey de 4 pontas (2 de cada lado ) do distribuidor hey v8? São bem parecidos. Obrig
Gostei do seu vídeo parabéns ! Agora vc sabe me dizer qual marca de pasta térmica posso usar no módulo , porque testei um aqui e tá bom aí queria montar um distribuidor de reserva e estou sem essa pasta ?
amigo no teste que citou do modulo rey no lugar com o multimetro no p negativo n vai positivo assim fiz o teste. Certo era para ser o p de positivo certo n de negativo certo,mais valeu a dica.
Ivan Machado Acabou nada , tenho um Kadett EFI 94 a doze anos e não troco e nem vendo , o único problema que dá é nessa peça do vídeo (módulo hey/bobina impulsora /rotor e tampa) , a parte ruim é que às vezes ficamos na mão de mechânicos e aí é sofrência e prejû , mas do resto é um ótimo carro !
Muito bom seu vídeo com o teste do modulo hei estou com monza tubarao álcool está com aceso de álcool e al dar partida ele afoga qual o defeito do carro
tive um problema semelhante com um Ford Royale, o consumo de combustível chegou a dobrar, o problema estava no sensor MAP, foi só substituir que solucionou.
Fiz o teste com o multimetro na escala de diodo no P e N , deu faisca na bobina quando encosta , entao provavelmente q seja a bobina impulsora o defeito ???
Diga-me uma coisa por gentileza: Alguns dos problemas que ocorrem na distribuição do Monza EFI pode fazer com que a partida fique pesada? Explico. Meu Monza está muito pesado ao dar a partida. Comprei bateria nova, troquei o arranque 3 vezes e continua o problema. Recentemente percebi que ao desconectar a bobina do distribuidor, o arranque gira normal e quando religo, volta a inhaca. Detalhe: Foi verificada a sincronia do virabrequim e comando de válvulas e também o ponto- distribuidor. Em qualquer posição (atrasado ou adiantado) continua deixando a partida pesada. Ela simplesmente gira igual tartaruga! Obrigado.
Então amigo teste o meu modulo é né deixo com duvida quando eu testo na escala de diodo ele da 525 é quando eu o cabo o diodo não passa porém da um resultado rápido e some
o meu fica em 2 OHMS cravados será que tá estragado? Quando ando com o carro ele apaga do nada, se eu estiver embalado é só virar e desvirar a chave que o carro volta.
Amigo estou com uma duvida o fio da bobina impulsora que coloquei no meu kadett EFi esta invertido diferente do que o antigo , instalei tudo certo , no começo quando ligava o carro parecia uma batedeira e depois parou e não ligou mais , será que o modulo hei foi pro saco? ou preciso inverter os fios da bobina??? Por favor se puder me ajudar . Troquei as velas também os cabos e tampa estão novos ainda .
Vai ser preciso fazer os testes ensinados no video para diagnosticar o problema e obs sempre coloque a peça adequada para seu carro para evitar danos e dor de cabeça
Boa noite! Gostaria de entender porque quando fui testar um módulo rei novo, no balcão da loja, repetindo o seu teste, o resultado é circuito aberto nos dois testes. Porque? Não entendi.
Vi um outro teste em que a ponta de prova vai no terminal C do conector de dois fios e no terra, não no positivo como indicado aqui neste vídeo. Pelo que sei, o transistor de potência que transmite o pulso negativo à bobina é ligado ao pino C (conector de 2 pinos), ao terra e ao pino E (base ou gate que chaveia o transistor) conectado ao fio branco do conector de 4 pinos . O terminal em que chega a linha 15 (positivo) é conectado ao circuito integrado interno ao módulo HEI.
Eu estava com um probleminha no meu Kadett as vezes andando desligava ,mas batia na partida funciona de novo depois não aconteceu mais daí um dia sai da garagem e desliguei , daí fui bater na partida nada de pegar, tirei o módulo fiz os texte dava bom colocava pegava , outro dia acontecia a mesma coisa batia pegava desligava não pegava mais tirava a peça fazia o texte dava bom colocava pegava de novo , tive que trocar o módulo rey ele interrompia e voltava funcionar
oi tudo bem, fiz o primeiro teste no pino positivo e no terra com dois módulos Delphi e um módulo importado e nenhum deles deu certo passa pelo Diogo nas duas posições, oque faço?
Isso mesmo o meu também está mesmo invertendo as pontas de prova ... ...aí que mora a dúvida ..se compra outro ou não pois um módulo hei não é tão barato assim ... Alguém ou o criador poderia nos esclarecer isso neh
Normalmente é porque os oringues do bico estão ruins ou mal colocados. Trocar o reparo dos bicos e passar vasilina nas borrachas antes de aplicar o bico.
O meu Kadett apagou não pegou mais, não tem faísca fiz os teste ele tá normal mais quando eu faço inverso se segurar a ponta de teste ele não passa nada fica conforme o vídeo mais se eu tirar a ponta e coloca fico fazendo assim tem hora que aparece uns valores diferentes no multímetro como você diz não era pra aparecer nada já troquei bobina impulsora comprei bobina de ignição nova mais não funcionou irei comprar módulo hei espero que seja isso
Boa noite amigo.tenho um kadete 95 a álcool, 8 válvulas 1.8 Estr falhando muito ,velas, cabo, cabeçote foi retificado,bomba combustível nova,corrigido linha d combustível e continua falhando a ponto d sentir o acelerador sem força. Conferido ponto do motor,pode mi dar uma dica?
Então Helver por esses carros serem antigos pode acontecer coisas q até Deus duvida a primeira coisa é identificar se ele ta falhando cilindro ou se é falta de potencia ai vc pode desconfiar de tampa destribuidor bobina e inclusive das peças q ja foram trocadas q podem vir com defeito. Abraço
Boa noite . estou com um Kadett 1.8 álcool do nada ele corta corrente e o carro morre se eu dar a partida sem voltar a chave ele não pega gostaria de saber se vc pode me dar uma luz obrg
amigo o meu carro não pega de jeito nenhum, e não ta dando centelha, testei a bobina de ignição e ta filé pode ser o módulo hey, mais a bobina injetar combustível e tudo, só não sai centelha. me ajuda ai ?
o meu Monza ele estar esquentando o modolo já verifiquei todo aterramento reforsei o terra e está com o mesmo defeito bomba nova modolo novo bobina inpusolsora nova
Meu amigo só vc que podi mi ajudar eu mandei comentário pra vc e vc mi responder miuto obrigando fis o aterramento deu sérto dá sem telha e pulsa o bico só que não péga que eu fasso de uma luz são quatro módulos hei que eu comprei estalei e o motor não pegou
Tem que ver se a centelha esta chegando até as velas pois acontece de centelhar na bobina e chegar so até o distribuidor não chegando nas velas caso esteja chegando até as velas e tenha combustivel no bico é verificar ponto da correia dentada e compressão do motor
@@HenriqueAlves-fp8ju pode ser por defeito no rotor que fica dentro da tampa do distribuidor, se ele tiver qqer furinho a centelha vaza para o eixo do distribuidor ao invez de ir para os cabos. Da pra retira lo e coloca lo contra luz para constatar de dentro pra fora se tem algum furo.
@@HenriqueAlves-fp8ju Esse módulo tem várias funções na injeção então qualquer defeito que ele tiver por mais que não seja da centelha, vai estar apresentando problema em outra parte, por isso o ideal é substituir para teste, e se o rotor tiver ferrugem também é bom substitui lo.
o amigo no meu caso quando vc faz o testi que tem que da entre 400 a 900 eo inverter vc fala que não pode passa o meu passa a corrente de volta no multímetro
ESTOU COM UM DEFEITO ASSIM, CHEGA FAISCA DA BOBINA MAIS NAO CHEGA NAS VELAS. TESTEI COLOCAR OUTRO COPO DISTRIBUIDOR E ROTOR POREM MESMO ASSIM NAO NAO CHEGA FAISCA NOS CABOS DE VELA
OLA AMIGO TUDO BOM......OBRIGADO PELO VIDEO ....MEU ERA MODULO HEI MESMO.... POSSO MONTAR ESSE MODULO HEI , FORA DO DISTEIBUIDOR , AUMENTO OS FIOS DA BOBINHA IMPUSORA.....E MONTAR SEM PASTA , NA LATA DO CARRO .. OU NÃO ACONSELHA
