Mano seus vídeos e serviços só tem um defeito....eu estou no rio e vc em sp...gostaria mto que Aki no rio tivesse um profissa como vc.... parabéns!!!!!
Fala Diego .... Ótimo o vídeo com os testes no multimetro e no osciloscópio feste TPS do avanço. Te pergunto, voce já mediu ou sabe quantos graus chega a adiantar o ponto da ignição com este sistema? Valeu ! ! !
Ah sim Diego .... se voce tiver tempo faça isso no oscilosc[opio que acredito que ficará bem claro o funcionamento deste sistema. Pode colocar um canal na bobina de pulso e o outro no cilindro que cemtelha junto com a bobina de pulso .....por indução creio que da para ver bem; Se tive mais canais ainda pode colocar um terceiro no sinal de saída deste TPS de avanço ....dai com a moto funcionando vai dar ára ver claramente o avanço em R-PM baixa / Média e na Alta. Valeu ! ! !
@Fireballspc exatamente isso que pretendo fazer. Pegar o sinal do tps, sinal das duas bobinas de ignição e o sinal da bobina de pulso. Meu osciloscópio tem 04 canais.
Ola carissimo. Nos sistemas de injeção é facil perceber a falha do tps... Na drag qual o sintoma aparente... Digo como seria a falha: aceleração, retomada, desempenho?
Boa noite esse método e o mesmo pra xt660r? A minha e uma ano 2006 o tps dela da o valor de restencia de 4,8 k so que eu estou achando pra comprar so da xt 2013 e a resistência dele e de 2,50 k sera que tem algum problema usar ele?
Preciso estudar o sistema elétrico da XT para lhe dizer. Porém o tps para carburadas seguem o mesmo padrão. Nas injetadas existem algumas variações pequenas.
O tps original da 2006 e igual esse do vídeo ate a o valor de resistência dele ta batendo certinho , agora a do ano 2013 a cima muda o valor da resistência, ai o ajuste por voltagem dela e 0,63 a 0,73 com o acelerador fechado ambo os anos
Oq esta me deixando na dúvida e essa questao do valor da resistência deles eu nao sei se da alguma diferença no funcionamento dela essa minha 2006 nao tem sonda lambda ai a 2013 a cima ja tem
Trabalhamos com todas as custom. Harley, Suzuki, Yamaha, honda..etc... Somos especialistas em Dragstar 650. Quanto ao custo de manutenção, vai depender muito do estado de conservação da motocicleta.
@@dcmotorcyclegarage obrigado pelo esclarecimento, que vejo mais vídeos sobre a Dragstar no seu canal que fiquei com medo pois já vi em grupos sobre ela que ela adorar vazar óleo fora o custo das peças, mas pensando bem vou comprar uma shadow, fique com Deus tenha um ótimo dia
@@powerguido468 siga o nosso Instagram @dcmotorcyclegarage. Lá abordamos as manutenções das demais motocicletas. Quanto a shadow, se for a 600, tome muito cuidado, principalmente com o sistema de arrefecimento. Se for a 750, dê preferência para as de 2009 para frente. Pois são injetadas. As 2013 já são com sistema de freios com abs.
