Como Testar Pedal Do Acelerador 

Cara, olha o nível técnico de explicação contida nesse vídeo. Um like é muito pouco para o que ele merece

Maravilhoso, os fabricantes de injeção programável deviam divulgar esse vídeo para identificar da pinagem dos pedais, eles te dizem para pedir na concessionaria... kkk

Esse cabra tem didática pra ser professor,muito dez valeu

Gostei você mostra mais com detalhe da escala do multímetro no teste do pedal e também no teste da TBI tá bom adorei seu vídeo

É isso aí Marcão, solução com muito profissionalismo. Equipamento vc tem o que de melhor e moderno e saber operar é o seu forte, por isso vc domina a área automotiva de nossa região. Mais uma vez, meus parabéns.

meu pedal estava dando mal contato quando acelerava entre 0-25% do pedal, eu desmontei e mexi nas garrinhas pra melhorar o contato, e limpei a placa, melhorou bastante. obrigado pelo vídeo!!

Oragio surpreendente este teste,da forma que nos foi repassado fica de fato,bem descomplicado o teste sem o osciloscópio,apesar que ja tenho aquele scopo que vossa senhoria nos presenteou. Parabens!

Esse cara eh gente fina, salvou minha pele

Cara! Tenho aprendido muito suas aulas, cada vez mais aumentando meus conhecimentos, parabéns pela técnica, paciência e dom.

Esse careca já mim ajudou muito! Vou fazer um curso com ele.

Obrigado mestre, mas uma vez o senhor salvando meu dia kk, obrigado pelos ensinamentos 🙏🙏🙏

Fala ai marujo, como de costume muito boa a aula, obrigado por mais uma vez nos emprestar esse seu vasto conhecimento mestre ! Deus te abençoe! abraço

Tem uma coisa que nenhum mecânico ou eletricista conseguiu me explicar: há um tempo atrás, fiz o cabeçote do motor de um Voyage G5 e, após isso, a aceleração ficou em 650rpm... Só quando pisa no pedal ela sobre normalmente e, soltando, volta agora 650rpm. O correto seria ficar por volta dos 950rpm... Seria pedal???

Oragio você e exemplo de pessoa eu tenho colhido muito conhecimento que você continue sempre esta pessoa maravilhosa que você é hoje ,conheço muito mais com suas explicações que o senhor de encha benção . Antonio falando

Eu acompanhei a injeçao eletronica des do gol gti que na epoca era novidade pra todo mundo.parabens pra voce muinto boa a aula. So reparei que voce colocou todo o esquema na lousa.O ponteciometro que e um resistor variavel . hoje eu nao sei vou te pergunta. Tem esquema tecnico falando disso tipo ja mostrando os conectores e valores ou tem que fazer o que voce fez. Outro assunto e que voce falou de mogi que mexe na pecinha la pra manda informaçao pro modulo .A pergunta como o modulo ja tem informaçoes tecnicas e valores. Tambem nao teria que alterar informaçao do modulo modulo pode ter outro nome . Queria responder meu amigo ai que disse que o sistema antigo era melhor Quando os primeiro veiculos de injeçao começou a dar proplemas e ia para as oficinas .os mecanicos nem sabia o que era injeçao e. Ai vinha os conselhos para os clientes.ja aconteceu isso. Isso ai que ta no seu carro nao presta e nao e bom melhor tirar e coloca carburador. Agora eu digo meu amigo a injeçao e. E futuro tecnologia avançada .Tambem nao sei se vai muinto longe por causa dos carro eletrico . vamo ver quando vai mudar o mundo todo pra eletrico depende ai dos paises

Mt boas suas aulas ,está aumentando os meus conhecimentos ,obrigado por vc enteragir conosco

Mano ficou tão simples de testa pedal depois deste vídeo muito obrigado pelo compartilhamento

MUITO PRODUTIVO ORAGIO BEM EXPLICADO COM SIMPLICIDADE E EFICIENCIA

Essas videos aulas do Orágio é top demais...Parabéns Mestre!

Oi grande amigo! Lindos vídeos para quem quer saber muita coisa sobre eletrónica automotiva!! Mande sempre, que eu gosto de ver!! Abraço de Portugal-Lisboa!

Show d aula, muito bom o vídeo, valeu a pena olhar!👏🏻👍🏻

Excelente explicação....preciso de um professor desse por perto.

olá Orágio bom vídeo,sou eletrotécnico e amo tudo de eletrônica gostei muito cara, costumo fazer alguns reparos em meu carro e esta dica é matadoura um grande macête na linguagem tecnica. Aliás, meu nome é Francisco.

Muito bom seus vídeos... Meus parabéns... Bem explicado e ao mesmo tempo divertido.... Professor oragio, um abraço..

Parabéns excelente aula ...

Excelente vídeo aula, de grande qualidade, parabéns professor.

Excelente vídeo. Me ajudou a resolver meu problema. Adoro as tuas piadinhas! kkk

ORAGIO, obrigado pela aula , um bom dia para vc, abraços.

Exelente explicação, podia ter mais canais com vídeos igual este seu, faça mais videos por favor e se der, fale do Sistema Commom Rail da linha diesel moderna. Vlw abç

excelente video, tem o video de como fazer o teste de alimentação com o carregador de celular?

Muinto bem explicado professor.. obrigado pela aula

Dou like antes de assistir porque esse merece!

Parabéns pela aula mestre gratidão !!

parabéns orágio pelo o seu profissionalismo e obrigada por mais uma dica.

Já chego de voadora no like, parabéns professor pelos seus vídeos, sempre surpreendendo e bem explicado.

Muito Obrigado professor!

Muito boa a explicação!!🧑‍✈️🤝👍

parabens oragio sou teu fâ esta forma de testa serve para todos os pedais

ah que saudades dos cabos de aço , muito bom o seu vídeo, parabéns e sucesso

grande ORAGIO. eu sei muito. mais qnto mais eu sei, sei que nada sei... kkkkkkkk trago vdds kkkkkkkk. gratobpor sua inteligencia compartilhada. vlw aquele abraco...

Show de aula, parabéns Orágio, continue postando, não nos abandone! kkk Abç.

Emanuel de Niterói RJ pra cima deles.

Muito obrigado por compartilhar o seu conhecimento, parabens!

Bom dia companheiro excelente mesmo este video. Assim que vc tiver um tempinho ai,faca pra nos outros,simples mortais (rsrs),um video de como fabricar uma decacada resistiva,ate mesmo pra nos auxiliar neste teste acima. Grato e sucesso a vc e seu camera man!

muito bom!!!!!!!! de otima qualidade e de alto valor de conhecimento

Achei interessante o fato de ser duas alimentações independentes, não seria tensões diferentes ?! Estava pensando em algum modo de implementar um modo de piloto automático desses carros mais modernos, para manter a velocidade... usando Arduino .. loucura ?!!! rsrs

Boa noite professor, muita gente tá instalando esses aparelhos pra acabar com o delay do acelerador, se apenas mudarmos o valor da residência do potenciômetro, teríamos que aumentar ou diminuir o valor da resistência?

Parabéns 😊

Show parabéns muito bem explicado

Muito bom suas técnicas de trabalho gostei muito

Meu caminhão é um Iveco daily, deu problema no sensor do acelerador, porém é caro de mais, mais de 5 mil, um sou do E.S , um rapaz de são Paulo, adaptou de um gol g3, e funcionou, e esta a dois anos, queria fazer no meu caminhão, porém precisaria identificar qual e qual fio, rotação, negativo, positivo etc..

Adorei a explicação

trabalho muito bom . Tem me ajudado bastante no dia a dia. em situação real de Oficina. em tudo mesmo.até o modo de se expressar e tal. tá de parabéns

Muito bom !! Parabéns e Obrigado pela aula. :)

gostei das aulas objetivas abraço

Excelente explicação 😃 parabéns pelo vídeo Amigo! 👏🏻👏🏻👏🏻 Só uma pergunta: meu astra automático 2011 está com o código P1121 que seria correspondente ao pedel de aceleração, no entanto falha somente quando engata o D no N aceleração normal?? 🤔

muito bom professor no assunto

Muito obrigado excelente explicação

Cara q aula muito obrigado me ajudou muito !

parabéns vídeos de grande importância Jean / Marcos manutenção automotiva aqui em Campinas SP abraços

Parabéns Orágio manda um abraço pra D-Manutenção aqui para o Santo Antônio do rio verde eu Sou O Proprietário Deusvaldo

Muito bom. Havendo o tal "buraco" numa das pistas qual a consequência para o funcionamento do motor? Não pude gravar esta excelente aula porque deu o infeliz do Erro 204. Grato.

Vídeo muito top, parabéns!

parabéns pelo video, muito bem esplicado e detalhado

Muito bom amigoo meu Stilo esta dando problema neste pedal. Dai desligo o carro piso varias vezes ate o final e ele libera.legal em amigo

Bom Dia!

segundo o cliente esse carro ja foi comprado assim com esse defeito tiramos alarme conferimos comando de valvula aterramentos simulamos em bancada pedal painel central e corpo esta ok percebo que quando ele corta a borboleta retorna com forca contraria trocamos interrupitor de freio eu tambem percebo que quando estou testando o sinal da pista 1 com pedal no lugar ele sai de 64 a 4,50 mais ou menos sobra curso no pedal quando chega aos 4,50 entende

Oragio o P1 do meu testei na escala de 20k. Deu 2.5k quando aciono o pedal ele pula para 3.0k e logo depois diminui para 1.5k! O P2 começa com 1.5k e depois quando aciono o pedal gradativamente 4.1k sem pular nada. No scaner estava acusando erro no P1 acelerador. Estou esperando a peça nova para comparar as medições. Obrigado pelos ensinamentos.

Orágio, muito bom vídeo. Tenho uma Duster 1,6 2013 com o seguinte problema: Quando tiro o pé do acelerador nas decidas acende a luz de poluição e quando tiro o pé do acelerador para troca de marchas o carro da solavancos quando retomo a aceleração e só com giros mais altos normaliza. Ultimamente a luz de injeção está acesa direto e a luz de poluição só acende nas decidas quando retiro o pé do acelerador. Ando com o carro no dia a dia mas com o funcionamento meio irregular já limpei bicos troquei velas filtros passei o scanner e apontou censor de velocidade. Esse sintomas apresentados poderia ser causado pelo censor do acelerador?

Excelente explicação

Muito bom!! Muito esclarecedor. So não entendi porque não se pode ligar os dois terras(refencias). Se o veiculo só possui uma referencia em todo sistema por que não ligar os dois??

muito top... valeu..ja me escrevi e deixei o like

Acelerador eletronico é uma lástima. Saudades do velho e prazeroso acelerador a cabo. Vlw.

Professor nunca mais recebi suas notificações

Valeu Oragio me deu muita ideia este video.

Muito boa a aula do senhor, estou com uma dúvida terrível,sou novato no quesito carro e barulhos, e ultimamente percebi, um barulho chato no ato de acelerar o veículo, ao que me parece quando imprimo pressão sobre o pedal do acelerador ele dá um sopro, como se houvesse ar , preso, aí eu aperto o pedal e ele dá esse "sopro", o que pode ser.?

Parabéns pelo vídeo amigo. Como faço para testar um potenciômetro do pedal de acelerador de 4 fios? No meu carro é assim. Picasso 1.6 16v 2006 não amostra variação ao acionar o potenciômetro

Poderia fazer um vídeo explicando como testar o motor do corpo de borboleta para automóveis que usam esses pedais com potenciômetro.

AGORA QUE APRENDI vou ali tomar uma pra para a tremedeira kkk

Oragio boa tarde. Porque vc não fala também da linha diesel leve e pesada.

Oragio parabéns pelo vídeo, gostei do teste, mas onde acho seu vídeo que ensine a fazer esta fonte 5 volts? sucesso pra vc...

Aquele Like antes de começar, porque já vem vídeo TOP! Parabéns

A pergunta que fiz antes tem relação com a abertura da borboleta

Orágio boa noite! quanto ta saindo o curso de injeção eletrônica EAD, obrigado.

Bom dia eu tenho um renor cril 1.0 16V 20010 ele acende uma resistência no panel e cortar o acelerador o carro não acelera mais

Olá boa noite..aconpanho seus video no RU-vid..queria q vc tirasse uma dúvida...Meu carro sobe a aceleração muito de vagar....coloquei a aparelho apresentou 3 código de falha...P0600...PO121...PO122..

O que eu faço? Aguardando resposta. Obrigada.

muito boa aula.

Que show, sou explicação me trouxe o na dúvida que pode estar a seu alcance de resposta. Poço colocar um potenciômetro duplo em paralelo ao pedal? Uma espécie de fixar a aceleração em longos percursos? Obrigado por sua atenção. Paz e Bem

oragio . faz um vídeo ai sobre scanner. se for possível aqueles mais acessíveis blz? brigadão

Muito bom! Meus parabéns por esses vídeos tops

ficou muito bom parabens pela sua inteligencia///

Boa noite Otávio, curto muito seus vídeos. sou reparador automotivo e gostaria de comprar meu primeiro scanner,qua que vc recomendaria? Obrigado

Parabéns muito bom pelo vídeo.

amigo tenho uma Chevy 500 adaptei um motor de Vectra elite 2009 com acelerador eletrônico e eu vou usar injeção eletrônica programável pandoo efi 4

Bom dia!! Oragio!! Tenho um vectra e acho que o cruis control parou de funcionar por causa dessa placa. Troquei o interruptor do pedal de freio,coloquei original,mesmo assim não funcionou . Continua apresentando no scaner . Falha no interruptor do pedal de freio a chave no painel fica acesa, ela apaga no sacner mas alguns km depois ela acende . Meu carro é aut. Ele também perdeu o avanço na hora de tirar pé do freio. O avanço volta a funcionar quando o carro anda alguns km. Ele troca as marchas normalmente sem nenhum tranco. Troca muito suava até a quarta marcha. O problema é só na hora de sair. O acelerador do piloto aut. Não funciona. Nem acende a luz verde no painel quando eu aperto o botão.

Oragio, qual o fio que vai do pedal até o TPS ?(fio que é ligado o variador de avanço)

Muito bem explicado joinha professor

É aplicado a qualquer modelo de veiculo que usa sistema sem cabo, pode testar com ele no carro sem tirar fora

adorei tds os videos , parabens