No se si es impresión mía, o en efecto la E-269/01 es más rápida que la E-3020? Como nota curiosa, en RENFE a las E-269 (Serie 269 en su operador original) se la conoce como "La Japonesa" porque fueron ensambladas en España bajo licencia de Mitsubishi Heavy Industries.
Hola desde Alicante España, sigo la actividad de la E 269 01m y hace meses no hay noticias según una conversación por aquí parece ser que el enganche no es compatible y se tarda mucho en hacer el relevo con la diésel, y con la italiana es más rápido, seria una lástima que por este motivo quede apartada la 269, ya que es más potente y corre más, se podría solucionar lo del enganche? o ya terminó su vida útil? gracias un saludo desde Alicante
Tuvimos uno de los desarrollos más grandes a nivel sud americanos en lo que concierne vías férreas, los ferrocarriles del estado de chile, proporcionaron al país un desarrollo sin igual,de norte a sur, desde la cordillera al mar, permitieron un intercambio de productos artesanales, comerciales de todo tipo, un florecimiento de la actividad a nivel nacional , eso fue el gesto, el esfuerzo, y la grandeza de nuestros ferrocarriles del estado de chile, asesinados por el golpe de estado del 73, que con su exterminación pagó la traición de los camioneros chileno, honor y gloria a quienes obraron por el desarrollo industrial del país.
Hola desde España, la 269 ex renfe una subserie 269 600, 200km/h aunque sólo en pruebas, y una de ellas la numerada 269 601, + carro laboratorio.... 241km h!!!! record de velocidad de renfe a final de los 90,esas 269 601, sistema chopper eran 4 unidades las dos primeras vinieron de Japón y las otras y todas las 269, más de 200 unidades montadas en España, marca Mitsubishi
Se ven excelentes y funcionan al 100%, me encantaría ver una maquina con salidas nocturnas a Concepción y la otra con salidas nocturnas a Temuco solo faltaría comprar unos carros 10.000 de segunda mano en Europa tienen los alemanes, los suecos en muy buen estado incluso carros dormitorios de primera en la versión 10.000, EFE podría vitrinear en Europa ya que hay paises que los tienen con una mantención de primera.
Hola desde España, Eduardo, la 269 es más pequeñita, pero supera a la italiana y mucho en velocidad comercial y la potencia es de 2400 cv, una de esas máquinas una 269 601, chopper batió record de velocidad en España, 241 km h, en pruebas, máquina y un vagón laboratorio, lo que sí me gusta el el imponente bocinazo de la italiana
Siii, lo se, 3100 kv y me equivoqué antes no son 2400 cv son 4200 cv, un saludo que tengas un buen día, en España ya no prestan servicios de viajeros, una pena, seguro hay repuestos para que podáis arreglar las tres 269 restantes, un saludo julio
Es idea mía o la E-269-01 va más rápida.. La verdad yo me quedo con las dos.. se puede? no puedo dejar una sin la otra.. 🙉🙊 pero si me veo olbigado, prefiero la E-269-01.. ❤
Sería buena y ojalá las tres 269 restantes las puedan reparar, si ha repuestos, claro, y poner las vías y catenaria en condiciones y sacarles partido a esas máquinas, en cuanto al silbato, me gusta más el de la italiana
Hola desde España, las 269 eran aptas para 160 km h, y una última subserie de 4 unidades 269 600, para 200km h, solo en pruebas, 160 en viaje comercial, la 269 601 tubo el récord de velocidad a 241 km h antes de los Ave, estas maquinas llevaban el famoso tren Talgo, a 160 km h, saludos desde Alicante, España
Ambas maquinas me encantan pero el plus de la 3020 con ese claxon la verdad marca la diferencia se impone sobre los rieles su paso por el campo no pasa inadvertida jamás.
La 269, aunque es más pequeñita, es muuuuucho más rápida moderna y tiene más potencia, una subserie de estas locomotoras las 269 600 de renfe eran aptas para 200 km h, la potencia 4200 cv, las 269 generalmente son aptas para 160-180 km h, en renfe daban tracción al famoso tren Talgo, la pintura de estas joyas fue muy variada en España, a mi la que más me gusta es la que lucen en Chile ojalá se puedan reparar las tres 269 restantes, y que las disfruten un saludo desde Alicante España
Hola desde Alicante España eran 4 solo queda una, sabe alguien que pasó con las otras tres? Vale la pena arreglarlas pero claro si no hay repuestos, en España aún quedan muchas de estas maquinas la 269 es una máquina muy potente y veloz, elegante y les, felicito por la pintura que lucen en Chile, saludos desde Alicante
Hola desde Alicante España las 269 en España empezaron al principio de los años ochenta, especial éxito tuvieron con el Talgo a 160km h pudiendo superar esa velocidad en caso de recuperación de tiempo y una, subserie 269 600 sistema chopper para 200km h y aún quedan muchas en servicio pero ya de mercancías dieron muy buenos resultados saludos desde Alicante
👏👏👏👏No hay camparacion por lo q 🇨🇱 tiene en Trenes pero es lamentable q se usen solo de carga y no a viajes como antes😭 Yo soy de Los Andes compa y pasa el de los bidones de cobre, me gusta mucho tu canal... Buen video👍
Por favor, no hay comparación, no me canso de decir mi humilde opinión, pero no se compara la hermosa y PODEROSA locomotora E 3020 con esos fierros traídos de 2° mano de españa. Hasta el poderoso sonido de su bocinazo impone respeto. Larga vida a las poderosas E30.
Hola desde Alicante España, la 269 es pequeñita, pero más poderosa, 4200 cv, la esencia se guarda en frasco pequeño jaja, y esa serie 269, en concreto la subserie 269 600 aptas a 200 km h y la 269 601 batió el récord de velocidad a 241 km h, máquina + carro laboratorio, a finales de los 90,
