@@alanfroli2500 trop tôt pour en parler. Mais j'ai deja vu de mauvais retours sur ce nouveau moteur, si c'est un gros problème, Renault va devoir réagir plus vite
Ce n'est pas forcément le cas avec le 1.2, ils ont fait la politique de l'autruche. Mais il faut bien admettre que le sav Renault est plutôt réactif. Il faut savoir insister. De toute façons les 3 cylindres c'est de la merde. Excepté le Toyota. Parole de garagiste indépendant.
@@christophelavaud36 le service client Renault n'est pas réactif, j'ai dû faire un bras de fer contre eux pour une fuite d'huile au carter de distribution, défaut connu mais mal pris en charge
Même si l'écart sur les prestations globales s''est resserré et heureusement car les prix Dacia ne sont plus aussi intéressants, Peugeot reste un ton au-dessus quand même.
@@remystevens6407 oh, je crois que je pourrais suivre Caradisiac plus pratiquement une vingtaine d’années, notamment sur le site Internet, les applications etc.
le Duster est bien plus logeable pour une petite famille.. pour avoir conduit un 2008, on se sent a l'étroit, comme si on était dans une 208 juste rallongée
The real competition of the Duster will become the new designed Citroen C3 aircross with hybrid engine later this year. That would be a real comparison.
@@christophelavaud36 Okay, if true, no problem, it is anyway coming too late. The new Duster is there in July, and I think, it will be a success. I was just wondering if there was any real competitor in that price/performance level of of compact SUVs?
Entre un suv sur équipé moins cher et un suc sous équipé plus cher, on prend le premier forcément. Il faut comparer a finition équivalente. Puretec, les 3 syllabes de la mort qui annonce que tu es pacsé avec ton garagiste. Pas de vacance pour les enfants cette année, ils iront en colos
@@johannlgwada971 Pour parler fiabilité, il faut du temps. Le moteur du Duster vient de sortit, donc pas de jugement, contrairement au puretec et THPanne qui ont déja fait leur preuve. Sur youtuben la vivlio foisonne
@@AHD270 et apparemment même des casses moteurs, mais à vérifier parce que les messages d'erreur chez Renault sont risque casse moteur, ça peut être pas grand chose. Il y a des problèmes liés à la combustion, un peu ce qu'il s'est passé sur le motorgate. Il y en avait pas sur le puretech sauf un défaut de conception des bougies sur le 130, et un encrassement de l'admission, phénomène connu sur les essences à injection directe
Pour la fiabilité , faudra voir dans le temps . Malheureusement quand on voit la fiabilité au niveau électronique de la sandero dernière génération ( il suffit d’aller sur le forum dacia pour s’en rendre compte ) je pense que dacia risque de perdre des clients . Je pense que dacia est en train de faire du Renault ( voiture pleines d’équipements inutiles que ne recherchent pas forcément les clients de la première heure de la marque )
j'adore le passage sur la consommation " le systeme micro-hybride ne fais pas de miracle, on retrouve la meme consommation que le peugeot qui est plus leger, mieux profilé "( fais 30 chevaux de moins et est moin performant !), il y a comme une incoherence non ?
Le nouveau duster est Sublime l'intérieur meilleurs que sur le dacia jogger mais apres pas de régulateur adaptatif ni de centrage de voie sur autoroute donc celui qui veut une voiture sans toutes les aides a la conduite le duster est excellent
Merci pour cette vidéo de comparaison. Je suis en possession d'un dacia dokker van 1.6 sce 2017 j'en suis très satisfait question fiabilité. Je constate que depuis un certain temps dacia à nettement fait un grand pas en avant question qualité.et j'espère que la fiabilité restera de mise chez dacia.
Ce moteur n'a pas de turbo, donc assez fiable. Une injection classique. Malheureusement les premiers retours du nouveau Tce sont pas très bons. La combustion est trop chaude et ça fragilise les pistons
Il ne faut pas comparer un 1.6 4 cylindres aux 3 cylindres de maintenant (tondeuse à gazon). Beaucoup vont déchanter rapidement. Et la facture va être salée.
@@christophelavaud36 les 3 cylindres peuvent être fiables. Ce sont surtout les paramètres et défaillances de capteurs qui peuvent poser problème. Le 1.6 sce, utilisé pour les versions hybrides a été modifié en ajoutant 2 injecteurs par cylindres, on a donc 8 injecteurs. Le moteur est atmosphérique, donc plus simple et fiable
@@johannlgwada971 je suis 10 h/ j les ✋ dans le cambouis merci. Et les 3 cylindres ne feront jamais beaucoup+ de 100 000 avec de grosses réparations à la clef. Avec+de 35ans de mécanique et d'électronique je maîtrise.
Domage que votre comparatif ne soit pas réalisé avec l'entrée de gamme du 2008 car votre compartif est complètement faussé car la différence de prix haute gamme duster et 2008 est loin d'etre a 1800€ d'écart
Merci !! Comment nous montrer qu’ils n’ont pas su se procurer le bon véhicule pour réaliser l’essai. C’est d’un amateurisme…commenter chaque option en disant qu’elle n’y est pas de série tout en montrant le modèle haut de gamme…du non sens complet @caradisiac
Belle vidéo Alan, les jeux étaient plus ou moins faits à l'avance car clairement le retour qualité-prix se retrouve sur cette nouvelle génération de Duster. A contrario le 2008 se défends honorablement aussi, et son restylage est à mon goût réussi
C'est dommage que les journalistes n'évoquent presque jamais (en dehors d'AutoPlus en version papier à ma connaissance) les prix remisés, mais seulement les prix frontaux. Et je ne parle même pas des mandataires, avec qui vous avez une 2008 GT 130ch auto à peine plus chère (500€) que la version d'entrée de gamme essayée ici.
J’ai travaillé 13 ans pour Auto Plus papier, votre réflexion s’entend, mais les remises accordées n’étant jamais officielles, difficile d’inclure des remises dans le match, mais vous avez raison il faudrait en parler dans nos papiers, je garde ça en tête, même si l’équipement supérieur du Duster plaide en sa faveur.
2008 d'entree de gamme pas disponible au tournage, je soupsonne Peugeot de ne pas jouer le jeu tant la comparaison, ne serai ce que visuel, fait mal... Comparaison entre le modele full hybride et son equivalent chez Peugeot? A mon avis la difference de prix sera rédhibitoire...
Pas vraiment photo entre les deux véhicules. Le Duster reste un véhicule d'entrée de gamme. Plastiques durs, assemblage sommaire, bruit parasite. Sympathique mais bien cher.
😅Je préfère une moquette facile à faire nettoyer qu'une moquette jolie à voir. J'aime mieux le tableau de bord du duster moins '' fouillis '' que celui du 2008.
Petit bémol dont personne n'en parle... A force de vouloir foutre de l'hybride et de l'écolo partout, ces magnifiques voitures a belle gueule ne servent a rien quand on fait de l'autoroute et fatiguent des qu'on dépasse les 110km/h
Stellantis est décevant. Leurs prix surtout. Je suis allé en concession et c'est vraiment abusé. Le concurrent par contre m'a proposé toutes les options. Stellantis se veut haut de gamme alors qu'ils vendent du moyenne gamme.
L'embrayage haut et l'accélérateur hyper sensible du duster serait un frein à l'achat. C'est fait pour gommer artificiellement le manque de puissance en donnant une sensation de réactivité mais en réalité 20% ou 100% d'accélérateur c'est pareil. Déjà conduit des véhicules calibré comme ça pas fan.
Pour ceux qui ne veulent pas l'hybride ou les 3 cylindres, vous pouvez importer un Duster bluedci depuis le Maghreb, les diesels sont toujours vendus là-bas. Attention, les finitions ne sont pas identiques là-bas comme j'ai pu le voir avec les premières Clio 5 restylées esprit alpine avec les écrans de 7 pouces et le compteur 7 pouces illisible par rapport à l'ancien et pas de compteur 10''
Vous prenez le haut de gamme duster et entrée de gamme 2008. Donc si vous preniez un 2008 GT Hybride il n'y a pas photo, le 2008 l'emporte haut la main. Le seul avantage du duster les 80 litres de coffre en plus. Nous recevons le 2008 GT le 24 juin et le Duster hybride extreme première semaine de juillet. A ce moment nous pourrons affirmer ou non que le 2008 est bien mieux noté
Étonnant d'apprendre qu'ils font la même taille. Le 2008 est très étriqué à l'intérieur. On s'y sent mal, on ne tient pas à 5 dedans, le coffre est très moyen, pas logeable du tout sans plancher plat. Et c'est très compliqué d'y mettre des sièges auto. Quant au restylage, on a un au taf, tout le monde trouve le nouveau 2008 vraiment raté. "aspect chrome, aspect carbone, aspect laqué"... Ça reste du plastique bas de gamme, là où le Duster semble 2 fois plus robuste et durable
Oui et non, en gpl, le réservoir de gaz prend l'emplacement de la roue de secours. En 4x4 effectivement, si c'est comme le précédent, la transmission à l'arrière imposé une rehausse du plancher de coffre.
Comment caradisiac peut faire de la publicité pour une voiture équipée d un moteur puretech ? Une honte pour des soi disant journalistes professionnels !!!
Faut comparer ce qui est comparable... une Dacia contre une Peugeot rien à voir. Et non Monsieur, le Duster d'entrée de gamme à lui aussi un frein à main manuel... puis il aurait été plus intelligent de comparer un 2008 Hybride 136ch au Duster Hybrid 130ch plutôt qu'avec le PureTech 130 qui n'a pas de micro-hybridation !
@@johannlgwada971 la courroie n'était pas le seul problème du 1.2 : problèmes de segmentation, encrassement prématuré, mauvaise conception du circuit d'huile (pompe et je passe) etc
@@arcast8660 le circuit d'huile c'était lié à la dégradation de la courroie. Défaut de segmentation, normalement résolu avec l'huile 5w30. Encrassement de la culasse c'était lié au défaut de segmentation et encrassement des soupapes, une maladie des injections directes Toute panne peut avoir un enchaînement de pannes
Bonjour et merci pour la vidéo, les constructeurs vont t'ils prendre en compte que les usagers en ont assez du piano black qui accroche la poussière et les rayures.
Mais pourquoi vous comparez les options de l’entrée de gamme du 2008 donc inexistante avec celle du Dustee haut de gamme, toutes les options que vous avez cité le 2008 les avaient j’imagine
Nous avons décidé de comparer des prestations à tarifs proches, donc il nous fallait opposer un 2008 de base, les finitions hautes étant bien plus chères, donc hors d’atteinte pour les budgets « serrés ».
Malheureusement il y a eu des casses sur le moteur du Duster sur l'Austral. Il y a un problème de combustion sur ce moteur, trop chaud donc risque de détérioration du piston ou soupapes
Certains puretech ont duré plus de 200000km parce qu'ils ont fait que rouler, donc moins de dilution d'essence dans l'huile donc une courroie qui dure plus longtemps
Dacia and Renault are way more reliable cars than garbage peugeot, even now peugeot is bigger as a company than Renault. Romanian engineeres are also way better and more clever than peugeot ones ))). This comparation is useles !
Qu’en est-il de la fiabilité des nouveaux 3 cylindres ? Perso jamais je n’achèterai un 3 cylindres et ça devient compliqué de trouver du 4 cylindres et idéalement un atmosphérique… Je pense que seul Mazda le propose encore
@@johannlgwada971l'hypocrisie à son paroxysme pour dire des mensonges d'abord tu ne l'a pas essayé donc tu peut pas dire de conclusion hatives je te conseil d'aller l'essayer avant de donner un avis et pas comme tu viens de faire et de plus on sait que ta fiérté mal placé envers peugeot est à découvert
@@remystevens6407 renseigne toi au lieu de raconter de la merde. Il est sous surveillance, les températures de combustion sont trop élevées et il y a un risque de casse moteur
C'est qd même fou qu'en 2024 Renault ne sache toujours pas faire des embrayages progressifs et une commande de boite agréable à manier.. Une Fiesta ou une Mondeo des années 2005 sont supers agréables à ce niveau là. Sinon même si ça deviens trop cher la Dacia reste plus intéressante et largement
Dis ça au client mécontents du catastrophique 1.2 puretech et on en parlera et de plus 25.000€ prix belge pour un 2008 faut être un pigeon pour dire que peugeot ait la cote mais pas pour les bonnes raisons mais dacia restera la marque ayant le plus de succès duster 2.4M d'unités 2008 700.000 unités produites
Comment ça le roumain ? 😂 C'est juste un véhicule renault rebadgé en France pour des raisons financières. D'ailleurs à l'étranger il est commercialisé sous le losange français.
Ce n'est pas un véhicule Renault rebadgé. On rappelle que les centres de design et d'ingénierie de Dacia sont basés en Roumanie. Et non, piocher dans la banque de pièces Renault n'en fait pas un véhicule Renault, le Duster étant développé par Dacia PUIS rebadgé Renault en Turquie, ou Nissan en Inde, au même titre qu'une Skoda Scala n'est absolument pas une Golf maquillée.
Pourtant en termes de gabarit il est proche du Peugeot, qui a grandit avec le temps je vous l’accorde, mais qui reste dans la catégorie des petits suv.
Bonjour à tous les passionnés de voitures. Je souhaite répondre à vos commentaires très intéressant. Mon épouse a procédé deux Peugeot 208 1.2 purtech aucun souci sur les deux véhicules à plus de 150000 km vidange entretien fais par moi même avec huile de très bonne qualité. Ce moteur aime bien être cravacher par moment pour éviter la calamine maladie du purtech qui peut amener à des problèmes. Par contre nous venons de changer pour un 2008 1.2 purtech 100ch année 2023 acheté neuf à 15000 km bruit de claquement au niveau de la boîte de vitesses Mon concessionnaire a changé le vilebrequin pensant que cela allait résoudre le problème, après 2 jours retour garage pour les mêmes raisons embrayage complet avec volant moteur. Le lendemain matin même symptômes j'ai effectué une recherche moi même sur le véhicule après mon analyse j'ai compris que cela venait de la boîte de vitesses. Contacte garage avec mes explications déposer le véhicule déposer boîte l'ouvrir et constat roulement boîte défectueux échange boîte neuve .tout les travaux effectués sur le véhicule pris sous garantie par la concession sans problème. J'espère que cela s'arrêtera la maintenant.
