bello il video e le spiegazioni. per la gamma 2023 io suggerirei di prendere in considerazione una gamma piu ampia di scenari. non solo la parte del fettucciato o della prova speciale ma anche magari entrare nell'ottica di dover fare un giro di due giorni. in quel caso il manubrio basso e le sospensioni rigide non sempre si rivelano un punto forte in una moto. il mio è solo un consiglio, ripeto che il video mi è piaciuto. grazie
E' un peccato vedere che TM non partecipi mai alle comparative, dato che sono quasi sicuro siano stati loro a rifiutare più che Motociclismo a non invitarli, soprattutto in un anno come questo in cui si sono fatti più che valere nel mondiale!
Ma tm aveva già rilasciato qualche comparativa su moto.it per esempio. Mi sembra che sia stata fatta una prova del 125 da enduro fi. Secondo me non sono stati invitati ma sicuramente mi sbaglio. Un vero peccato💪😞
Sono stati invitti eccome. E hanno dato la loro disponibilità. Purtroppo, però, le TM 2022 non sono ancora disponibili. Permettici anche di rettificare che la prova della 125 è stata fatta da noi e non da moto.it
@@RivistaMotociclismo scusate intendevo voi il 125 e moto.it il 300 ma poco importa. L'importante è che abbiamo dato la disponibilità. Aspettiamo carichi il video anche delle tm💪💪
Non gli fanno fare le prove, già che ti dicono differenze tra le tre moto Ktm che le differenze sono minime se non il colore. Vai a sentire tipo i video di “cross training” cambia subito la politica delle prove.
L'anno scorso era presente nel video ma non lhan recensita perché avevano ammaccato l'espansione ed era troppo difficile aggiustarla per la prova. Non ho ancora visto questo ma quello precedente era pura pubblicità
Mi fa piacere sentire che le moto equipaggiate con iniezione non siano risultate inferiori a quelle con carburatori. Segno che lîniezione sui 2T è ormai matura, consentendo a questi formidabili motori di allietarci ancora a lungo con le loro doti di leggerezza, prestazioni, soud e profumo. Chissà se un giorno vedremo una 2T stradale di questa cilindrata? con i circa 50PS che sviluppano, sbaraglerebbero le varie moto equipaggiate com motori 300 4T. Lunga vita al 2T!
Da ex possesore di KTM e di Husqvarna e da possessore di beta posso dirvi che sia di telaio che di sospensioni sia di freni e anche di motore beta è migliore almeno nei 125
Faltou a TM e RIEJU em breve veremos FANTIC e tomará que venham muito mais e também no motocross porque quanto mais melhor que ganha com isso somos nós!!
Forse semplicemente perché è veramente meglio delle altre? Inutile immaginare complotti, è l’azienda che investe di più, che ha più storia e che vende più di tutti
@@matteo9374 Ma qualità dove...,basta guardare la componentistica di ktm in comparativa alla sherco....Infatti sherco monta pezzi di altissima qualità rispetto ktm, per lo stesso prezzo più o meno. Basta guardare la Rieju modello Pro. Costa molto meno e la componentistica è molto superiore a KTM.
@@sangercruker9260 bravo, finalmente un commento intelligente. Sta storia che nelle comparative non ci sono mai tutte le 300 mi sta sulle scatole parecchio. Manca sempre Tm, e hanno paura di Rieju?
Buongiorno a Tutti, volendo scegliere un modello tra i 5, quale scegliereste per un utilizzo dual, nel senso di utilizzarla per enduro soft ed anche per piccoli trasferimenti urbani e quotidiani ??? ringrazio anticipatamente.
@@fabiofly5531 La xtrainer ha la metà della potenza con la stessa manutenzione del 300. Pure io pensavo che la xtrainer fosse una moto per portare la fidanzata al mare però il problema é che con un pistone grosso come una tazza per fare colazione anche con 20 cv la biella é molto sollecitata. A questo punto meglio la RR che costa un po di più peró di serie monta sospensioni e freni di fascia medio/alta.
Il vero dettaglio distintivo delle KTM, il PDS, è stato progettato da un bambino di 4 anni, così che quando un po' di sabbia si deposita all'interno del parafango posteriore questo sfregando consuma l'aggancio del PDS al forcellone, causando un'usura spaventosa proprio al forcellone. La certezza che il progetto l'abbia portato avanti uno scemo me la dà il fatto che io abbia risolto il problema con 5 giri di nastro isolante. In ktm sono dei fottuti dilettanti. Vendono la calza per il PDS, optional. L'avesse usata il padre del progettista la calza, sarebbe un mondo migliore.
Cercano di vincere monopolizzando tutto il mercato, peccato poi che i titoli mondiali vanno alle italiane, viva il Made in Italy e abbasso le Cino-Austriache.
Strano che quest anno non sia stata eletta una moto vincitrice come l anno scorso,.....ciò potrebbe dire che sarebbe stata un altra moto a vincere, e non la solita KTM (rottura di palle). Ma dal momento che secondo molte teste di.... KTM è la migliore in assoluto non vogliono dirlo e farlo sapere.
Ciao, la vincitrice c'è. Come sempre nei nostri lavori. Ma si trova tutto sulla rivista Motociclismo FUORIstrada, assieme ai rilevamenti e tutti gli approfondimenti tecnici e dinamici. Il video è puramente illustrativo.
nel 2005 avevo beta 400 , poi passato al mitico ktm 400 nel 2009 adesso dal 2015 ktm 450 . ne ho sentite tante ma come al solito ad oggi riprenderei ktm al massimo se proprio il pds non fosse migliorato la husky ...... punto .
Come sempre tm non esiste...moto ottime, ma abilità di marketing 0. Comparativa fatta bene e ho comprato pure la rivista, peccato davvero per beta che ha ammosciato il motore (che già prima non era esattamente il più performante)
Ahimè non è colpa di tm ,dato che su moto.it spesso collabora per delle recensioni ,come l'ultima di questo canale ,la tm aveva la pancia bozzata e non l'hanno recensita. Per poi parlare in generale di robe tipo "ciclistica buona " ,quando con le austriache la definiscono divina a momenti. E definire PDS e Wide Power buona ciclistica è da dementi. La verità è che sono pro KTM o forse vengo strapagati da questi ,ma i fatti parlano e in enduro tm vince di più ,come nel Motard e come nei kart.
@@vastranachannel8925 devo dire che essendo un po basso e scarsotto non la gestisco benissimo nelle manovre da spenta, ma quando sono in sella è come stare su una bmx, Si muove come una piuma, incredible
