Oramai per fare la manutenzione è necessario rivolgersi alle officine specializzate che ti tolgono un rene. Perché nelle vostre prove non prendete in esame anche gli interventi di manutenzione previsti dalle varie case?
a me quei parassiti mi hanno tolto la voglia , un giorno un meccanico mi disse che non dovevo lamentarmi perchè se volevo avere una moto come quella dovevo cacciare i soldi, lo mandato affanculo e venduto la moto
Sarà sicuramente un'altra bellissima comparativa e poi, non me vogliano i nuovi arrivati, ma il ritorno del Gix merita da solo un bel like....ma soprattutto attenzione che, pignolo com'è, rischiate che tiri le orecchie a tutti perché, se non sbaglio, nei filmati di apertura di Ducati è finita qualche immagine della precedente Multistrada 1260 S Grand Tour 😜👍🏻
Da 3 mesi proprietario di una bellissima V4s, con cui ho fatto 4,500km… al di là degli innumerevoli problemi che ha avuto, va detto in modo chiaro che il calore ė decisamente importante, compromettendo in modo significativo il confort (utilizzando la moto su percorsi extra cittadini) E che dire del consumo veramente spropositato… guidando soft, faccio medie attorno ai 14km/l. Questo è oggettivo, il resto che avete scritto è soggettivo.
Mi fa sempre piacere quando leggo dei commenti sinceri,perché quasi tutti tendono a dire che le loro moto sono perfette. Io ho provato una moto completamente diversa , ma sempre della Ducati. Là scrambler 1100. Mi piaceva come tipo di moto e per i km che faccio, era una delle candidate. Non l’ho presa perché ho provato per circa un ora, quella di un mio amico e il calore della testa ,che c’è sotto la sella,era francamente insopportabile, mentre lui mi diceva che si sentiva solo da fermo. Non pensavo che la multi potesse avere lo stesso problema. Peccato perché da ferma è davvero una gran moto.👌👌
Prendi il bmw...io dopo ducati e ktm..finalmente con il bmw sto tranqui...non scalda niente, va bene e forte, è la più comoda..ti fa i 20 con un litro (io gs1250)
@@sbiruli non l’ho scritto nel post precedente ma ho preso un Bmw😊 non il Gs per un fatto di costi e di altezza, sono 170 x 65 kg…per me era troppo…e non sono nemmeno un gran pilota. Ho preso la ninet scrambler e devo dire che mi piace molto.
Grazie per aver detto la verità sulla Ducati. Gran bella moto ma in effetti esagerata nei consumi (anche perché inutile avere 2000 cavalli su strade normali; meglio le altre nella comparativa che our dotate di cavalleria importante hanno consumi più umani). In che senso hai avuto innumerevoli problemi? Su una moto al top come Ducati ci si aspetterebbe che fosse semplicemente perfetta. Hai già fatto un tagliando? Potresti aggiornarci poi coi prezzi di manutenzione? Grazie
Tutte fantastiche! Sarei indeciso... anzi no, ho preso la KTM, perché costa di meno e una volta capita, è uno spasso. Unico vero difetto, in effetti, la sella. L'ho cambiata con una comfort riscaldata Power Parts ed ora è meglio, ma non il top, ma io sono difficile, non mi trovavo bene manco con l'RT. L'unico toccasana per le selle, nel mio caso è un orrendo vello d'agnello!😂 Ho avuto diverse BMW con telelever e duolever, sulla KTM c'è la possibilità di attivare l'antidive, ma sinceramente mi piace di più un po' di affondamento, cosa strana. Forse più essere utile in due e con i bagagli. Mettendo il precarico posteriore al massimo e magari sfilando di due o tre tacche la forcella, è una lama... Il vero plus della KTM 1290SAS è che, montati i cerchi a raggi e delle gomme un po' tassellate, è quella che ti permette veramente di affrontare percorsi anche impegnativi, senza dover prendere quel cavallo altissimo che è la SAR. Purtroppo le uniche tassellate in codice velocità W (unico a libretto), sono le Mitas Enduro Trail ADV, che però son veramente fantastiche.😮
@@emanuelepetrini3010 allentare le piastre e sfilare i foderi della forcella. In cima ci sono le tacche per vedere di quanto farli "venire su". In questo modo si carica un po' di più l'avantreno, che inoltre lavora più verticale, migliorando l'agilità.
@@valefur72 grazie ti ho fatto questa domanda perché ho preso il 1290 e anche secondo me e un po' scarica sul davanti . Hai le mitas ? Come ti ci trovi ? Io ho sempre montato Continental e con le mitas non mi sento molto sicuro
@@emanuelepetrini3010 lo sfilare le forcelle risolve anche gli ondeggiamenti, che sulla mia comunque non lamentavo. Ogni tanto faccio qualche sterrato ed ho deciso di montare le Mitas Enduro Trail ADV, con i cerchi a raggi. Sono gomme sorprendenti, specialmente su strada, dove consentano di guidare come con delle stradali, non a caso sono simili alle ottime Pirelli STR. Poi su sporco, bagnato e sterrato danno tanta fiducia. Il problema è a durata. Il posteriore farà si e no 4500-5000 km.
io volevo comprare la 1290 sas, provata per un bel po di tempo, ma non mi è piaciuto il fatto di stare a gambe larghe è davvero improponibile per i miei gusti, delle 4 è l'unica sulla quale devi stare con le gambe così io non capisco gli ingegneri di ktm quanto ci vuole a scavare un po il serbatoio per avere una seduta più normale perchè normale non è per niente
Fantastiche tutte , le ho provate e per un utilizzo a 360 gradi la GS è quella che ho preferito . Ma alla fine sono andato di gs1250 anche per un fattore prezzo 😂
A febbraio ho preso una 1290 s full.Ho provato prima quest ultima e poi la multi V4s e la Bmw.Dopo aver provato la Ktm le altre due mi sono si sembrate ottime,ma la ktm mi ha trasmesso quell animo incazzoso e divertente che le altre due non mi hanno fatto sentire. La bmw mi è sembrata almeno di motore una ktm leggermente più spompa ma cmq ottima.La V4s invece,sempre precisa ma sentivo qualcosa di "filtrato" a livello ciclistico,mentre il motore,eccellente,spinge forte ma nello stesso istante in cui il ktm ti sta già sparando fuori dalle curve come un elastico appena liberato,la v4s ha quel momento di "ecco ora faccio un respiro e ti porto bell iperspazio"....Solo che il ktm in quell momento,sta quasi per inserirsi nella prossima curva. Certo è che se parliamo di pure doti "emozionali",ktm e multi non si battono.Ktm arrogante e multi sportivissima. La Triumph non l ho provata quindi non posso dire altro.Queste sono le mie umili sensazioni.Certo è che qui si cade sempre in piedi. Sono rientrato proprio ieri da 6 giorni tr apassi toscani,laziali,umbri e marchigiani,e in 2000 km senza guardare i consumi,ho ottenuto una media di 17 km al litro,che si è una cosa marginale visto cilindrata e cavalli,ma sinceramente è un dato che se anche non cercato,schifo schifo non fa! Poi in autostrada a 135 di cruise si arriva oltre i 19.Mica male tenuto conto di quel bombardone in mezzo alle gambe!
Si può viaggiare con tutto quello che vuoi, basta la voglia. Io con la mia ex Transalp 650 ci ho girato mezza Europa ed era tutto che potente e tecnologica. Queste sono il top del premium per viaggiare un sogno.
...io preferisco la politica di prezzo di bmw... è vero si impazzisce a configurarla ma puoi evitare di pagare optional che complicano moto già complicate... tipo radar, sospensioni elettroniche, sella riscaldata (su moto che scaldano come boiler...) ecc. Si risparmia sugli optional e sulla loro costosissima e inevitabile manutenzione.
Mi meraviglia il fatto che nessuno dei Tester abbia detto che la Ducati Gran Tour sotto i 4000 giri (con 2 cilindri disattivati) è una vera pippa. Bisogna guidala sempre con il coltello tra i denti. Oltre alle prestazioni ai bassi regimi anche il confort del passeggero è gravemente compromesso. Purtroppo per limitare calore e consumi è presente questo marchingegno che disattiva la bancata posteriore. Peccato che il guidatore non lo possa disattivare a sua volta
mi sa che ha la idee confuse... li disattiva solo a motore fermo (al semaforo quindi).... e il comfort passeggero sarebbe gravemente compromesso per quale motivo?
In realtá quel sistema che citi é attivo e funziona solo sulla Rally. La GT non ha questo sistema e le bancate vengono spente solo a moto ferma. In realtá sarebbe bello che le chiudesse anche in movimento cosí da funzionare come una due cilindri e ridurre i consumi quando si viaggia al minimo. Il fatto che sotto i 4000 sia diversa é proprio perché 4 cilindri a V con quei cavalli hanno bisogno di tanti giri.
@@rafxx9090 it's not true that it only works at the Rally. I have Pikes Peak 2023 and there is this system too. The two cylinders (rear) temporarily shut off when stopped at an intersection, for example.)
Vengo da F800GS e fra quelle che ho provato (Tiger 1200, gs1250 e multi strada v2s) la Tigerona è quella che mi è piaciuta di più, tanto che sono andato a fare un secondo test ride. Ho trovato un solo difetto: non sono uno che scende in curva tantissimo ma in entrambe le prove ho grattato le pedane (e non essendo abituato, col quickshift quando gratti a sx cambi pure marcia in curva).
Fatti i dovuti complimenti per la prova, molto modestamente continuo a sostenere che le comparativeandrebbero fatte a parità di pneumatici, variabile troppo importante ed influente sulla dinamica e sensazioni di guida. Domanda relativa all'uso con passeggero: avete ben descritto come stia la zavorra, ma per chi guida qual è la migliore? Il pilota su quale avverte meno la presenza del passeggero? Quale mantiene maggiore neutralità di assetto o permette di regolarlo meglio e più rapidamente?
@@thejudge3094 condivido in parte. Se consideri gli pneumatici di primo equipaggiamento di moto come Suzuki gsx s 1000 s/gt/gx sono tutto fuorché validi per quelle moto, anzi penalizzanti rispetto ad altri prodotti. Quindi rimango della mia idea: se fai una comparativa, elimini una variabile e metti nelle stesse condizioni.
Comparativa veramente bella, complimenti! Sono felice possessore di una ktm 1290 sadvs 2021, ho un grosso “problema” che le moto mi piacciono tutte 😂, e anche se con difficoltà mi piacerebbe cambiarle spesso. La cosa però si è complicata con l’acquisto della Kappona, con il 1290 ho tutto quello che cercavo da anni: sarà dura sostituirla per il momento….LC8 è un motore mostruoso!
Se avessi la possibilità economica prenderei ad occhi chiusi la Ducati, le ho provate tutte e 4, ma l'unica che mi ha lasciato qualcosa è stata la Multistrada. Le Ducati hanno qualcosa che non sai come descrivere, ma che rimane li dentro al tuo cervello. Un sogno averla nel box.
la BMW in città 30:30 se monta l'optional con abbassatore invece delle sospensioni "alte" per il fuori strada scende di 3cm sotto i 25Km/h e torna in assetto sopra i 50km/h
Nulla da dire sulla professionalità dei personaggi e tecnica del filmato. Ma personalmente la comparativa non mi ha raccontato molto, mi sembra molto annacquata … vanno bene tutte e volemosi bene.. diamo un voto all’estetica anche el he dovrebbe essere il punto numero uno… non mi venite a dire che è soggettiva… Vabeh….
....una volta che sai quali bottoni premere non c'è bisogno di retroilluminarli, ma non capisco il rimontare quei tralicci dell'impalcatura per il navigatore della precedente GS 1250, quando in casa hanno già un sistema tutto in uno...
Spettacolo di comparativa, bravi tutti bravissimo Andrea come direttore d'orchestra. Le moto provate sono oramai conseguenza di una vera e propria guerra di marketing che aimè spacca in due i possibili acquirenti. Da una parte vengono criticate da chi fa veramente turismo a 360 gradi e dell'elevata potenza non gliene pò fregare di meno e magari a posto dei tanti cv preferirebbero qualche pacchetto in più di serie. Dall'altra parte c'è lo smanettone un pò avanti con l'età possessore trentennale di carenate che vorrebbe passare al manubrio alto e allora in questo caso i cv in abbondanza fanno la differenza. Sul prezzo no comment... chi vuole il 🔝 è giusto che paghi. 45 minuti di 👋👋👋 per gli ultimi 3 minuti del video..ancora rido 🤣😂
complimenti, sempre bravi. Una considerazione: dopo la mia esperienza con la Honda Crosstourer MAI più una moto che SCALDA, nel mototurismo questo aspetto è fondamentale, così importante da essere tra i parametri principali di una mia scelta...saluti a tutti.
Se si va avanti con queste follie di €5+ e compagnia cantante, il calore trasmesso sarà SEMPRE più importante togliendo piacevolezza ad ogni momento in strada.
Dopo aver provato tutte le maxy, optai per la Povera V Strom 1050. Perché con quasi 10.000€ in meno, non aveva niente da invidiare nell'uso turistico e con i soldi rimasti mi son preso altre moto. Sinceramente ritengo che siamo andati troppo oltre.... Sopra 100cv non serve a nulla una turistica.
Dal 2021 propretuario di una V4, super in tutto mai problemi e quando viaggiamo in gruppo con tante moto DIVERSE ho capito che non sono io con una MULTI ad andare dal benzinaio per primo anche se la mia e di cilindrata superiore a volte....ciao
Secondo me avreste dovuto aggiungere anche la mv enduro veloce ,è vero che ha il 21 all'anteriore, ma avrebbe dato indicazioni importanti sulla sua validità, perché per me è con queste moto che andrebbe confrontata
Quando dite che il calore del V4 si sente un po' in città bisogna intendere che il calore è assurdo e usare quella moto di estate in città è un incubo. Anche in strada quando fa caldo si sente e molto. Magari ad alcuni non importa, ma questi sono i fatti.
Bellissima prova interessantissima comparativa oltretutto trattata in modo molto professionale e al contempo simpatico non è facile moto tutte al top. Bravissimi a dire pregi e difetti voto 🔟 anche per questo. I prezzi ovvio esiste Ferrari Lamborghini e beato chi se le può permettere giusto così. Grande sorpresa non avrei mai pensato la Triumph infine dal mio punto di vista la migliore 🥇 proporzione prezzo, ripeto mio parere contestabile. Tutto poi dipende da ciò che si vuole o cerca. L'estetica e soggettiva ma penso lo stile 🇨🇮 non si batte, non ovviamente per fare campanilismo. Credevo che BMW vincesse a mani basse invece... Premetto, ho un Suzuki V-Strom XT Explorer ne vado fiero e soddisfatto, consapevole che c'è molto molto di meglio. Un saluto da 🏍️ ✌🏻 a tutti e grazie.
Non lo dicono perché i gonzi che fanno le rate, ne pagano 5 e poi la rivendono ci sono sempre.. se noti ultimamente trovi moto con 10.000 km e 4 proprietari, non è che non gli sia piaciuta la moto ma prendono coscienza di avere ancora 74 rate da 379€. Tutto qui
Ciao Andrea (e Nicola...ed Alberto 🤣🤣) ma SOPRATTUTTO BENTORNATO GIXX!!✌✌ Ricapitolando: la GS non mi piace perchè ha il telelever, la KTM non mi piace a causa di quel faro, la Triumph non mi piace proprio esteticamente e la Ducati non mi piace perchè mi sta antipatica😱😱 Abbiamo trasmesso la mia personale interpretazione de "LA VOLPE E L'UVA"!!!🤣🤣🤣 Scherzi a parte, sono veramente curioso di provare la nuova GS perchè a detta di tutti hanno modificato in modo significativo il telelever, principale causa del fatto che non ho mai fatto "amicizia" con questa moto, oltretutto mi piace parecchio la nuova veste estetica meno massiccia. Per la Ducati la domanda sorge spontanea: ma se avete sentito VOI il calore nel traffico con 20°...a Palermo, in estate, quando spesso si sfiorano i 40°...che succede? 🥵🥵
Prova bella ma forse più approssimativa , mi viene da pensare che il Perfetto con tutta la sua esperienza abbia voluto (Contro la sue reali impressioni )elogiare la 1300 Gs su carenze riscontrate da alcuni possessori per lo più giessisti ma anche lui lo s a che non ci sono solo i blocchetti bui ….Differenza di guida pazzesca del Gixi sull’entusiasmo su Ktm basta ascoltare solo le cambiate stessa cosa per Ducati
Ho provato la multi v4 gt cm quella in prova...nn mi è piaciuta ...scalda vibra beve come una petroliera ...se passeggi a velocità extraurbane in sesta trema tutta (anche con le altre marce stando sotto i 4 Milà giri) ...e anche il sound nn mi piace (questi sono gusti ma preferisco i 4 in linea ). Secondo me nn è un motore adatto ad una turistica per viaggiare e tenere andature codice...ma è un motore che va bene per una sportiva....le altre nn le ho mai provate quindi nn posso fare paragoni
@@FuserinhoRU-vid concordo... io ho la 900GT pro e a breve passo alla 1200 perchè facendo oltre 15k all'anno, vorrei il cardano. A differenza di BMW svaluta troppo...ma per chi acquista fa un affarone e risparmia 6/7 K che non sono male ;-)
@@nikogloriacucci eh si io ho dato fiducia a Triumph e l’ho presa nuova perché mi hanno valutato bene la mia che dovevo vendere, ma usata fai un affare veramente 👌🏼sicuramente ti troverai bene e soprattutto vedrai che non sentirai più il calore che sulla 900 è veramente troppo 😅
BELLO BELLO! MA i bloopers finali.... Spettacolo! Taaaaac! E adesso FUORISTREAAADAAA😅😅" Comunque passando alle moto novità delle quattro in prova Ovvero la GS 1300 è stata una grande delusione Perché il fatto che BMW con le sue strategie e politiche commerciali debba rimandare a chissà quali prossime uscite delle novità A VISTA è veramente STRUGGENTE. Ok tecnicamente hanno messo sulla moto delle belle novità Ma non è che non c'è una vite uguale ma la strumentazione rimasta la medesima e senza mirroring o i comandi che continuano a essere non retroilluminati ... veramente 👎👎👎
Bmw non mi convince più tanto come la 1250 all epoca 2019, la 1300 mi sembra non convincere neanche i tester,forse la concorrenza ha fatto quasi meglio🤔
Bmw una vergogna vendere la base senza niete di interessante (bene che viene detto che la base non è confrontabile con le altre x dotazione, confort e qualità). Diventi pazzo con il configuratore....e con gli optional a 30.000 si snatura completamente il modello base.....non condivido x nulla politica bmw. Gli optional che diventano "obbligatori" è una cosa veramente antipatica.
Si sarebbe stata più coerente quella con le sospensioni standard e accessorio dell’abbassamento , forse era disponibile nella loro zona e anche la più costosa perche quelle sospensioni vengano ancora di più con il pacchetto enduro
tutti quello ch è necessario sapere è che oramai per una moto turistica con valigie ecc è diventato normale spendere cifre all'ordine deii 30000€.... pura follia!!!!! benvengano le moto cinesi a 6000/8000/10000€ altrochè!
