Qui vote pour un comparo débile entre cette Sherco et la TM 450smr FI ? Avec genre une épreuve chrono sur une piste de Kart, une belle montée de col et une grosse séance de stunt. cela devrait plaire à la nouvelle recrue de chez MJ 😉
Faudrait ramener aussi de la CRF, 501FE des supermotards de championnat (contrairement à la sherco qui est plus inscrite en mondial actuellement, je sais pas trop pourquoi). et pourquoi la starck !
Ah bah quand même ! Depuis le temps qu'on l'attendait ce comparo sm 700 autrichien vs ducat' 698... Trop bon et avec 2 jolis tips en plus : le rasta Yac et un vrai SM pur beurre en rab. Merci les gars, vous régalez !
J'attends le même comparatif avec les supermotards 125 4t , Sherco, Fantic, Beta , Vent..... Ça fait moins rêver....mais pratique pour les permis B en moyenne montagne !! Thanks
Je pensais jamais te voir un comparo supermot depuis au moins 25 ans! Cool! Et j’avoue que la Ducati est sympa (les autres aussi, mais plus compatibles avec mon âge et niveau de pilotage) Allez, je vais au garage, je sors la meuleuse, mon vieux 600xt va pas comprendre !
la base de la moto c'est de rouler sur 2 roues ! Cela devient pitoyable de plus voir une video sans roue arrière ,après on s'étonne que des gamines se font tué en pleine ville..... quelle professionnalismes !😮💨
Super la vidéo ! Je suis un vieux qui roule en 690 SMCR et j ai eu le plaisir d essayer la Ducati en version rve avec la ligne et la carto(84ch). Fini l epoque des monos qui cognaient sous 2500 tours et ne prenaient pas plus de 7000 tours.
C'est pareil que tous les vrai supermotards (CRF, TM, 501 etc). Les SMC-R et compagnie sont des motos de routes bien plus conventionnelles (et perso je regrette mon 701 comparé à la Sherco). Mais c'est un sacré privilège de rouler avec ces motos de fous.
Top cette vidéo ! Pour moi la sherco est vraiment ce que représente le supermotard. C'est à dire une moto d''enduro, très fun, puissant et leger ! Le seul hic c'est l'entretien... Pour moi la meilleur moto entre fun/fiabilité/entretien c'est la DRZ-E version supermotard Plusieurs articles parlent d'un nouvelle DRZ pour fin d'année ou année prochaine, croisons les doigts ! est-ce vraiment possible d'un retour du DRZ selon vous moto journal ? :) merci
J'ai envie de la sharco, qui est effectivement le seul SM de ce test, par contre la vidange toutes les 10h ou 500kms 😫 vous auriez pu en parler...✌ Biz la dorade 🐟
« Vrai sm » la 690/701/700 sm et la 698 sont des sm.. ils font simplement partie de l’évolution du segment, fini les bras oscillant et roue a changer. C’est comme les trail qui faisaient 110kg, mtn ils en font le double et sont bcp plus routier..
@@thomasmazaurin7957 Je suis pas trop d'accord. La 701 est un trail routier en roue de 17 à mes yeux. L'essence d'un vrai SM c'est 450 / 500 de tout terrain avec des jantes de 17.
@@MotoJournalfrtv mdr ....non ça ira je préfère continuer de distiller les plantes aromatiques ds l'arrière pays niçois et bricoler ds brêles ds mon garage 😛
Salut, les supermotards, géniaux sur petits routes et fun à l’usage 👍😉 ! Malheureusement c’est fini aujourd’hui comme au début des années 2000, beaucoup trop chers en comparaison il suffit de voir les chiffres de vente !
Merci pour le comparatif 😋 +1 pour la sherco 😎 J’ai testé la ducat’ qui est cool 😎 Mais : J’ai une husqvarna smr510 de 2006 qui fait le même taf pour 3500€ 🤷♂️
J'ai bien vu la sponso Daffy mais pas son 4x4 pour remonter à la maison. Daffy il est toujours stone. Il reste toujours sur la plage jusqu'à minuit de toute façon.
Je ne veux pas casser l'ambiance mais la Sherco est-elle vraiment homologuée? Quelle puissance est indiquée dans la case P2 sur la carte grise? Parce que si c'est 11Kw comme toutes les motos d'enduro en cas de carton responsable c'est la taule!
Une vidéo essai comme on les aimes...!! Avec des motos qui se pilotes et qui mérites l' appellation moto !! N'en déplaise aux rageux, scootéristes, trotinettetistes et motards de terrasses ou de balade de " mémère" le Dimanche 😉😅😂🤣 (C'est de la taquinerie, humour ... Hein!)
Bonjour. j'ai aussi acheté le mag ( important pour la survie de ce journal ) beau comparatif. certes la sherco vrai SM ... toujours le même débat ... entre les puristes qui considèrent qu’un vrai SM ne fait que du circuit sm, et un gars qui roule en XR600 monté SM, il y a un univers qui a un nom : le fun. J'ai perso une XTX660 et une smcr 690. avec les deux je me régale ! j'ai essayé la 698 , super moto, la partie cycle un poil mieux que la smcr, par contre je préfère le mono de la KTM surtout que la mienne est un peu libérée. et je roule très très fort avec , un copain avec une 890 smt ,ne me suit pas dans les viroles.... bref .... Vous ne parlez pas de l'entretien de la sherco et surtout de la fiabilité à terme !! et ça c’est primordial pour comprendre et faire les choix. une 701 ou une 698, bien entretenue, 50000 km possible sans démonter, la sherco, pas plus de 10000 . ce n’est pas du tout pareil. à la finale j'aime les trois, motos funs et anti dépresseurs; et non, contrairement à ce que disent certains les 698 et 700 ne sont pas des roadsters !!! j'ajouterai qu'avec ma 690 j’ai fait un we dans le cantal en mai, 1600 km en 4 jours. moto très polyvalente, on peut tout faire avec !
Je suis à 4min35 de vidéo: pour l’instant j’ai eu des tonnes de chiffres dans la tête (tellement que j’en ai oublié les 3/4), un mec qui parle lentement en faisant des erreurs de texte et en prime je me mange 2 pubs! J’ai cliqué en me disant qu’un essai de supermot ça allait m’intéresser, être dynamique etc mais nan…. Je regrette Moto Journal a l’époque de Lolo Cochet
@@nobrainnofears Oui, décata, carto compét, bride retirée au niveau de la boite à air etc. Àprès en vrai le moteur c'est la folie. Je suis quand même très content de la meule :p
Superbe le comparo ,,je connais très bien le husky car mon frère en possède un , je trouve que c un roadster déguisé Sinon je voulais franchir le pas pour une 698 mais après avoir entendu le fonctionnement de cette dernière je reste septique…. Une seconde roadster déguisée je pense Pour moi un super mot c bcp de bas régime … pour les haut le choix se tourne alors sur mon rs Moto 2 et pour les bas régimes alors et le vrais fun du mono … Je garde mon bon vieux 650 xr qui est bien évidemment en SM … Et voilà une bonne vidéo qui oui confirme mon choix Merci à vous et GAZ !!!! Les débiles 😂😂😂 ✌️✌️✌️✌️✌️
Alors moi mon coup de cœur est pour la 701 mais j'aimerais bien découvrir la ducati !!! Je vous ai entendu dire qu'avec la sherco on peut sur un rythme cool faire de l'autoroute et est ce qu'avec la 701 c'est possible aussi ??
La sherco fait rêver ❤ mais l'entretien est aussi contraignant qu'un enduro. Malheureusement on ne peut pas tout avoir donc il y a le compromis Ducati ou Husqvarna pour avoir un peu d'ivresse sans les contraintes d'entretien d'une sherco.
Propriétaire d'une 698, le manque de caractère en bas est amélioré avec la ligne termi et la carto Ducati. Certes ça reste moins violent qu'une cherko, mais c'est tout de même beaucoup mieux qu'avec les échappement 'origine sur la 698. La moto gagne quelques chevaux mais surtout, est bien plus rempli des 2000tr
Merci de ne pas oublier les motos plaisir. Car dans la recherche de moto parfaite j ai l impression que les consctucteurs ont oublié la raison n'1 de la moto: se faire plaiz.
Si vous voulez voir la sherco sur route, y'a des vidéos sur ma chaîne. ;) J'ai eu une 701 SM. Si vous avez des questions je les connais bien et je serai ravi d'y répondre.
Salut, Je suis bien tenté par la Sherco en 125 , permis b oblige ( je trouve les 125 modernes roadster et cie d'une mocheté sans nom) , j'hésite avec la Fantic et la Beta , toutes les 3 en 4t . Mais, en ayant lu les commentaires, je me pose beaucoup de questions sur la consommation et l'entretien. Moi qui pensais naïvement que c'était bien plus avantageux que les 2t. Merci d'avance si t'as le temps de répondre ! 🖐️
@@eliotness5140 Salut. J'y connais rien du tout en 125, mais à choisir j'achèterai surement Français. Par contre le 2 temps c'est un autre monde en terme de perf.
Salut @4sstylz, Toi qui as pu essayer les deux, trouves-tu, en dépit de son caractère vrai supermotard, que la Sherco soit trop exigeante, hormis l'entretien ? Sous-entendu, en balade, est-ce que si ça tourne moins, on s'ennuierait pas un peu sur la 500 a contrario tempérament plus routier de la 701 ?
@@tommet1155 @tommet1155 C'est deux motos qui n'ont vraiment rien à voir. La 701 c'est le mono parfait pour la route, et ça offre des vraies sensations de SM sans en être un à 100%. Ça peut être utilisé quotidiennement et comme seule moto dans le garage : Le neiman est accessible pour verrouiller la direction, les suspensions sont d'origine relativement souple et agréable surtout en réglage standard : Une vraie 600 XT moderne mais ultra bien finie, avec aucun kilos en trop : Oui 147kg c'est beaucoup pour un SM, mais c'est ce poids qui la rend stable à haute vitesse. 10 000km d'intervals d'entretien c'est le panard. Le moteur de 75 ch~ est top surtout quand on vire 2 dents (1 devant, 3 derrière), et je conseille de régler la suspensions entre le réglage standard et sport pour dépasser le coté 600 XT. La moto est homologuée d'origine grâce à des systèmes anti pollutions magiques. En 2024, homologuer un gros mono est très difficile et il faut saluer KTM et Ducati pour y arriver. L'electronique est top, en particulier le quick shifter agréable et le cornering ABS qui m'a déjà sauvé sur un freinage sur plein angle d'une manière spéctaculaire. Quelques défauts selon moi : L'électronique qui se remet actif par défaut à chaque démarage et qu'on ne peut pas virer entièrement ce qui rend les quelques moments de tout terrain difficiles (Traction control dans une montée : La moto s'arrête faute d'adhérence. ABS en descente : La moto ne s'arrête pas, faute d'adhérence). Le ressort de fourchette de sélecteur est trop faible, et les faux points morts sont très fréquents. À contrario, celui de la trappe à essence est trop puissant, et les proprios cassent leurs clefs dans la serrure. Ces quelques défauts se corrigent facilement : Capteur ABS décalé pour l'électronique, ressort coupé de quelques cm pour la trape à essence, et divers accessoires. La sherco est 4 fois plus radicale : Aucun traitement de surface sur les métaux, les bottes useront les carters comme une moto de trial, une béquille insuportable qui se replie sans arrêt dès lors que le sol n'est pas 100% plat et qui n'a pas de capteur. Pas de shifter, pas d'ABS, pas de Traction control, une transmission beaucoup plus courte d'origine. Un moteur plus caractériel, un empattement court pour créer un vrai cheval à bascule. Par contre, à 130 km/h, on a envie de couper les gaz tant cela vibre, et à 150, on le fait. Pour accéder au neiman, il faut soulever le faisseau d'éclairage de la main afin d'accéder à la serrure. Attention, comme beaucoup de vrai SM ou Enduro homologué, la carte grise est homologuée en 18ch. L'entretien recommandé sur le manuel est absolument fou et encore plus important que sur la SEF d'enduro avec moteur équilavent, certainement à cause de la distance et du rythme infligé au moteur en roue de 17. Première vidange au bout d'une heure puis vidange & filtre tous les 500km… avec 2 crépines et un filtre. Jeux au soupape à 1500km. Bielle, distri et pompe à huile à 2000km ou 40h. Bref, l'exclusivité, ça se paie, et je pense que c'est avant tout une moto pour des usages particuliers : Compèt, usage sur circuit de kart, ou alors comme moi : Avoir le plaisir de rouler une fois dans sa vie sur une moto de compétition, la sortir de temps en temps et profiter la plupart du temps d'un autre véhicule. Si on m'avait pas volé le 701, j'en aurai toujours un. Et si je devais racheter une moto de ce genre après avoir eu la sherco, et après avoir vu la nouvelle Ducati, ce serait à nouveau un 701 : C'est le meilleur compromis simplicité et prix, et je n'aurai pas trop de peur à l'idée de l'emmener en tout-terrain. Sur la Ducati, je n'ai pas envie des sensations de roadsters, de l'ambiance « Porsche » des concessions, et aussi de repayer des carénages à des prix que je suppute être plus élevés (vu que je sort assez souvent sur des pistes blanches, et du off-road « Light »).
Salut, super vidéo comme d'habitude ! Top le comparo. Bon.. pour un usage régulier c'est mieux de partir sur la 701 ou la 698 tout en ce faisant plaisir et il faudrait essayer la Ducat avec le kit racing pour comparer aussi vs la version "standard" 💪 le caractère est apparemment bien différent ! 😃
J'ai lu votre test sur ces trois machines y'a 2 jours. Il manque une partie de l'histoire vous devriez acheter le Moto Journal ça vaut le coup ;) Maintenant je veux une SMF et aller me faire du mal sur les routes de col
SM sous-motorisé ........ Viens tester mon 950 SM de chez Katoche en stage 2 ! 197 Kgs tous pleins faits, 120 canassons et 10.7 M/Kg ..... Alors oui, question agilité, on a vu mieux, mais pour planter un freinage de trappeur et lâcher la meute à la réaccèl, ça cause aussi !
Punaise mais c'est hors de prix ces monos ! Mono bougie, mono disque, mono cylindre, mono place ! Des roues à rayons en 130 ... Le prix d'un street triple 765 les gars !!! On se fait vraiment mettre en SM ! 🤪
des roues en 130 ? tu n'auras pas plus de plaisir avec une 765 ! en terme de fabrication de cout, c’est la même chose. et ils fabriquent moins de monos que de bi cylindres.
Pardon, je suis en début de vidéo et je vois la ducati mono RVE SANS les échappement termignioni ???? Ducati m'a confirmé qu'une RVE c'est échappement termi de série !? J'ai même du attendre qu'elle soit équipée pour l'essayer en concession car la ligne existait pas encore O_O
Gros coup de cœur pour la Sherco !! Un peu chère quand même..... cela me rappelle les premières courses de SUPERMOTARD dans Cahors !! Et on repartait avec les 103 (j'avais in Ciao.....) et tu te prenais pour Chambon, Esquirol, Pidou.... bref, du SUPERMOTARD 😊
c'est bon de voir Yacouba ici ! Est ce que la Sherco doit avoir des entretiens "trop" régulier comme un enduro modifié en supermot ou c'est comme les 701 etc ? peut être entre les 2 pcq c'est ça pour moi le seul vrai point négatif d'un supermot.
Retour en fin de vidéo : pour le coup sur la ducati elle n'a rien à voir avec l'échappement Termignioni, c'est pas la même que celle que vous avez essayé. Elle lève en 4 aussi, simplement fun une fois full équipée ! Par contre faut pas enlever les chicanes x_x
Très cool cet essai, assez d'accord avec vous! Ps: On désactive l'ABS arr sur la 701 en passant sur le mode 2, et en restant appuyé sur le " triangle" du tableau de bord, on désactive l'avant!
Impossible de désactiver l'avant à moins de décaler le capteur de vitesse sur le 701 pour le rendre inopérant. La notice est assez claire. J'ai eu cette moto et en tout terrain cela se voit bien que l'abs reste actif.
Aaah les petites routes des Cévennes, pour le supermot' y a rien de mieux! Merci pour cette vidéo, ça fait du bien de voir du supermot' passer de temps en temps! :)
Salut !!! Avec un peux de chance vous pourriez me donné un retour. Entre un Duke 690 2012 et les smc,701 gazgaz qui sont tous du même moule il y a t il vraiment une différence ? Je possédé le duke ^^
Salut les debilos, merci beaucoup pour cet essai, j'ai eu l'occasion de rouler sur la Ducati que j'ai trouvé sympa à rouler mais les fils qui traînent partout, pas de sabot, des vis rouillées sur une meule qu'avait pas 2000 km... 14000??!! Elle avait des termignoni, pas roulables sans se faire serrer, mais moulin réussi ! Si on pouvait essayer la Sherco, ça donne envie !
Euuuh.. Quels sont ces prix wtf 12000e une moto des plus simples.. 😂 On sait bien que les pigeons sont nombreux mais là quand même.. Je préfères une sportive 600, ultra équipée et r&d pour le même prix..
C'est un faux dilemme ton histoire de prix et de valeur. Quand on veut un SM, on achète pas une sportive et vice versa. Ça sert pas à la même chose, ni ne donne le même plaisir. Un SM est bien plus agile, freine mieux, procure des sensations plus brutes et cela en roulant moins vite, ça saute, ça virevolte. Une sportive, c'est un rail, ça avale la route, ça permet de s'enfiler des courbes à haute vitesse, ça un moteur plus puissant etc. Si vraiment tu veut parler de valeur pécunière. Il y a énormément de R&D pour faire en sorte qu'un mono de 700cc soit homologué euro5. Il y a aussi énormément de R&D pour faire les moteurs de Sherco ultra légers.
Euh c'est fabriqué en France, et ça depuis 1998. Point barre. Y'a pas de pièces chinoise ou quoi si tu sous entend ça. Y'a bien une injection Bosch et des suspattes KYB mais cadres et moteur bien de chez nous.
@@4sstylz "C’est actuellement une gamme de plus de 25 véhicules et 15 000 motos qui sont entièrement produites, chaque année, sur le site gardois." Directement copié du site. Est ce que "produire" veut dire "fabriquer"? Dois je prendre "entièrement" comme un abus de language vu que sherco ne fabrique/produit pas Brembo(par exemple)? J'ai beau chercher sur leur site, je ne trouve rien qui parle fabrication de moteur. Ca pourrait être en effet un bon argument de vente...
Un exemple du Made in France, les carters moteurs sont fabriqués par un sous traitant français et usinés chez nous, tout comme les boites de vitesses qui sont fabriquées dans notre nouvelle usine, le faisceau qui est fabriqué en France, entre autre. ;-)
