fala galera, nesse vídeo mostro o novo projeto, trata-se de um Audi A3 1.8 turbo 20 válvulas versão 180 CV manual !!!!! a intenção é fazer um remap, trocar bomba bico e turbina e passar dos 200 vc de roda
to devendo um video sobre isso, mas a troca da correia dentada fica em media de R$ 1200,00 rais (o kit+ a mão de obra) os amortecedores paguei R$700,00 reis nos 4 preprados e encurtados (não paguei mão de obra pq troquei em casa msm), troca de todas as buchas + barra axial e ponteiras e pivo ( eu ja tinha os pivos) ficou em torno de R$ 800,00 peças + mão de obra de cabeça os itens citados acima foi isso.
opa irmao td bem, eu ganho $2700 reais, estou pensando em pegar um 2001 bem conservado, 1.8 turbo 150cv, vc acha que com esse salario eu conseguiria manter de boa, nao vou usar para o dia a dia, apenas finais de semana, e oque eu teria que cuidar ao comprar ele, obrigado
cara, tenho que ser realista, se o carro estiver muitooooooooooo bommmmmmmmmm, e apenas usando aos finais de semana ate da sim, mas tipo se quebrar algo (oque acontece pelo ano do carro) fica um pouco complicado. mas se você não for afobado, caso venha a ter alguma quebra e puder esperar um tempo pra concertar e etc. da sim. é o melhgor cenario? não! é impossivel? tambem não! tudo depende do que você quer. o meu conselho é começar por um gol ap, depois tu vai subindo e vai pro A3.
É como o rapaz acima falou, depende muito do estado do carro, mas tudo é caro, nos últimos meses eu gastei fácil uns 7-8 mil no meu carro, e ainda não está bom, isso q eu mesmo meto a mão, se fosse pagar mão de obra era de 10-12 pra lá, com esse salário, vai no simples, golzinho, uninho, senão vai ser dor de cabeça, eu ganho na faixa dos 9, já é difícil de manter
Basicamente a 180 tem acelerador eletronico , controle de tração , uns sensores a mais , se não me engano uma diferencinha na turbina (medida rotor , mais pressão , algo assim ) ..as bobinas do 180 são com modulos individuais em cada uma delas a 150 tem 1 modulo de injeção que toca as 4 .. o cabeçote do 150 tem maior fluxo , melhor pra alta e os 180 menor fluxo turbina pega mais rapido em baixa ..
@@EdwardFirst realmente, o 150 nao tem nada disso, controle de tracao nao tem nao.Interessante essas diferencas, o meu tem aplique imitando madeira no console central, isso é de fabrica? O meu afrouxa os parafusos do cano de descarga que pega no motor, tem alguma dica pra isso? E outra, as travas nao funcionam nenhuma, seria esse o caso daquela bomba de vacuo, co ffesso q nunca vi nenhum carro com esse sistema de travas de portas. Obrigado pelas informacoes, sao de grande valia.
@@amopastorcanadense Puts esses apliques ja vi bastante , não sei se era opcional de fabrica .. essa dos parafusos acho que aconteceu comigo , mas acho que foi por causa da junta mal colocada , passei uma cola que não deveria ali , ela saiu com a pressão e calor , deu uma folga ,arrebentou a junta e ai acho que soltou o parafuso , ai recoloquei uma junta nova e to andando ai pra ver , foi bom se falar do parafuso vou dar uma olhada se ele não soltou , mas ja vi bastante relato disso sobre esses mesmos parafusos , é aqueles 3 parafusos ali que liga o coletor de escape na boca da turbina ? bem atras ali da tampa de valvulas/cabeçote ?
@@amopastorcanadense ah esse problema ai das travas é comum kkk a sua não trava e destrava , mas voce escuta algum barulho de acionamento quando aperta pra abrir ou fechar ? quando aperta pra abrir ou fechar ela pisca ?
eu to com problema na trava só do motorista .. to tendo que abrir manualmente na chave , acho que no meu caso é ali na fechadura mesmo o problema , hora que tiver tempo vou abrir pra ver , mas a minha bomba ta ok por enquanto , tive um problema com o modulo , que fica com essa bomba , é uma caixinha preta , fica no porta malas , do lado motorista , atras da lanterna , tenho um problema de infiltração de agua ali , estava caindo agua nesse modulo , ele tava ficando em curto ligava os pisca , só desligava tirando o modulo do pisca ali do console central .. ai tive que abri esse modulo , limpar , tirar oxidação , por sorte consegui salvar ... embrulhei ele em um plastico resistente até que eu consiga tirar essa infiltração ... tava entrando agua pela antena , resolvi antena , continuou entrando agua , agora o novo suspeito é a borracha de vedação do porta malas .. mas tem outro lugar cronico ali que entra , tem que tirar o parachoque e passar silicone em volta de uns parafusos ou rebites não sei bem ... mas é assim mesmo , é um carrão , mas tem 20 anos .. sempre tem coisa pra fazer , eu gosto de mecher então pra mim é prazeroso .. mas as vezes da raiva kkkkkkkkk mas quando saio pra andar com ele passa! Ow carrinho baum pra andar pqp !
pelo que eu vejo o problema em si não é o carro. o motor dele é bem robusto (principalmente se for o 150cv), acontece que o real problema é as peças caras logicamente por ser uma audi e também a dificuldade de achar peça. mas dificilmente vejo o povo falar mal dele na internet
