Много было споров, будет ли он работать. Частично правильно прованговали что не будет и тот двигатель, что был раньше не потянет. Но с новым двигателем все работает отлично !
Чтобы запускаться без нагрузке, надо на выходе ставить обратный клапан, а перед клапаном сбрасывающий который при отключение компрессора стравливает давление .
Чтобы под нагрузкой запускался нужен клапан разгрузки магистрали от компрессорной головки до обратного клапана.на заводских компрессорах так сделанно.тонкая трубка идёт от обратного клапана до реле давления.
Увы, но многие НИИ, это помещения как гараж, только узко направленные. Да, есть и большие помещения, но там и размеры испытуемых образцов не малые. Да и не мало гениев вышло из гаражей, даже тот же Джобс с яблоком.
Позвольте уточнить. Компрессорная головка не дожна запускаться пьд нагрузкой. Между головкой и рессивером ставится обратный клапан. После остановки по достижению давления в рессивере специальное устройство сбрасывает давление в компрессорной головке, клапан закрывает рессивер. На момент соед. Запуска в головке давление атмосферное.
Там есть обратный клапан, без него травит через компрессор. Но дело в том что там очень малы объем трубопроводов и буквально за 1 оборот уже полное давление.
@@igorNegoda Сделай промежуточный ресивер. Это сгладит пульсации на обратный клапан и даст дополнительный объём для лёгкого запуска через пресостат. Иначе двигателя будут гореть. Тем более что он на прямом приводе.
Игорь молодец. Делает , снимает , выкладывает и косяки не режет и снимает не на проф уровне , а смотреть одно удовольствие. Некоторые вещи пытаюсь повторить или запомнить. Жаль что я один занимаюсь рукоблудством в гараже.
Привет Игорь! Проект конечно не мой, но как большая фанатка компрессоров всех мастей, хочу дать пару советов. Чтобы не насиловать движек и компрессор, его не стоит запускать под давлением. Для этого удобно юзать разгрузочный контур из прессостата, который стравливает давление с магистрали для легкого запуска системы. Себе я сделала так: i.imgur.com/KAMTUrL.jpg При сработки сильфонного рычага прессостата, при достижении предельного давления на пружине, открывается взрывной клапан разгрузочный и стравливает воздух с характерным хлопком и вуаля, система снова готова к пуску. i.imgur.com/K8uyPmK.jpg сам клапан, вот я его разобрала и немного улучшила 3д-принтом из PETG, вместо старой убитой шайбы с более мощной пружиной - i.imgur.com/csgk5kp.jpg Надеюсь помогла, хоть и наверно сказала очевидные вещи. Но это действительно сохраняет жизнь системе и облегчает пуск :) Дольше будет радовать вас своей производителньостью :)
в пневмосистемах всегда стоят обратные клапаны. они перекрывают воздух от ресивера к компрессору. очень простое устройство. на камазе это маленькая пружинка и стальной обрезиненый колпачёк
Компрессор из ВАЗовского двигателя работает у нас на производстве уже 13 лет ) Без ремонта. Правда, сделали мы его более культурно в техническом плане. ))
мощь! у отца в гараже стоит компрессор двух поршневой У 43102, поршня от москвича туда поставили, систему клапанов переделали, улучшили систему смазки, двигатель 3 фазы 7.5 кВт(что нашли), через ременную передачу , ресивер от газовой аппаратуры автомобильной на 125 литров, так же через ЭКМ управляется, качает до 10 атмосфер только в путь!
Игорь, привет! С запуском компрессора при наличии давления, нужна автоматика, которая стравливает воздух между поршнями и обратным клапаном, когда компрессор отключается. Она стоит на заводских компрессорах. Тогда в момент пуска в цилиндрах нет сопротивления и движок успевает раскрутиться. Удачи вам!!!
такие манометры используют на судах.там качают 30кг для запуска дизелей.есть возможность подкючения автоматической накачки от нижнего предела до верхнего.и постоянной работы в этих пределах
Мы для себя поставили осушитель из старого холодильника, а теплом зимой гараж отапливается, летом наружу удаляется! Ещё можно с частотником заморочиться, чтобы при пиковых нагрузках крутился быстрее сглаживая большие потери и запускался плавно...
Круто, только бы обратный клапан нужен со сбросом давления, первый двигатель не запускался, потому что в поршнях остаётся давление, и движку трудно толкнуть сжатый воздух. Ещё можно подключить автоматика со старого компрессора через пусковое реле четвёртой величины. Я себе такой же буду собирать. Спасибо за видосы!
Молодцы ребят, занимаюсь микропайкой, под микроскопом собираю ну ооочень маленький ДВС, фиг знает с чего его запускать и на что его вообще ставить, но как запущу пришлю по почте))))
Здорово что у вас такие мощности можно в сеть запускать. У меня с одной фазы даже 3 кВт забирать проблема, т.к. соседи параллельно на линии висят и выбить автомат может легко, особенно без плавного запуска.
I really enjoy watching your channel, even the older videos without subtitles. Definitely my current favorite channel. If you check my videos, I made a very crude jet engine years ago. Nothing as impressive or well thought out as yours though. Great videos, keep them coming!
Нужно в напорную магистраль до обратного клапана установить разгурзочное устройство электромагнитный клапан который при отключении двигателя будет выпускать давление над поршнем до обратного клапана тем самым обеспечивая лёгкий пуск
Всё хорошо, но есть несколько советов. По возможности поставить промежуточный осушитель, чтобы масло не конденсировалось в ресивере. Сделай электромагнитный клапан сброса давления, который будет открываться при выключении, чтобы при запуске не было нагрузки. Под давлением есть риск перегрузки двигателя. Можешь сделать интеркулер, чтобы охлаждать нагнетаемый воздух. Установи систему низковольтной автоматики, чтобы не щёлкать тумблерами на щитке каждый раз. P.S. Если соберётесь вместе, сможете построить ракету хорошего качества...
Маньяки с летающими баллонами. Смотрю Олег новый инструмент взял и жизнь налаживается, улыбается. А у меня на прошлой неделе мастерскую вскрыли и растащили все что можно было. Благо я пока уезжал самое дорогое оборудование домой увез, но всеравно жалко то что уперли. Не спасла даже сигнализация (походу глушилку gsm включали)... Сижу теперь и руки опустились делать ничего не хочется. Ваши видосы хоть как-то настроение поднимают.
На ютубе хватает кулибиных, которые на фоне всяких приборов, с важным видом, рассказывают, как они прилепили 16 магнитов к алюминиевому диску, и диск улетел и не вернулся. Как колобок, свалил от своих создателей! Пытался уточнить, что, дескать, у меня только 13 магнитов, не хватает трёх, диск будет работать?
Игорь сделай авто на сжатом воздухе, Пневматический двигатель (или, как говорят, пневмоцилиндр) преобразует энергию расширяющегося воздуха в механическую работу. По принципу действия он аналогичен гидравлическому. «Сердце» пневмодвигателя - поршень, к которому прикреплен шток; вокруг штока навита пружина. Воздух, поступающий в камеру, с увеличением давления преодолевает сопротивление пружины и перемещает поршень. На фазе выпуска, когда давление воздуха падает, пружина возвращает поршень в исходное положение - и цикл повторяется. Пневмоцилиндр вполне можно назвать «двигателем внутреннего несгорания».
Молодцы. Делал компрессор из двигателя ЗАЗ, тоже работает 3 год отлично. Ресивер 500л. Гофрированный шланг меняйте сразу на медь, штуцера использовал от тех же шлангов. Сразу стояли такие же лопаются возле штуцера. Прокладки точил из второпласта т.к. паронитовые прогорали. Удачи.
Совершенно верно было сказано. Обратный клапан поставьте такой как на заводских компрессорах, посмотрите образец китайских. После остановки клапан сбрасывает давление с напорной магистрали, плюс еще поиграться можно длиной соответственно стартовым объемом этой магистрали. Очень вероятно что при таком варианте и предыдущие моторы запускались бы.
Я с товарищем на работе сделал немного по другому!! Гбц заказывали на ЧПУ из алюминия(д-16) на 16 клапанов! Сами клапана брали с компрессора(старого образца) от двигателя трактора мтз 80. Сам блок 2103(1.5 л) заточен под 1.6л, стоит на 4 родным(вазовских) подушках, соединённых с эл.двигателем на 11 квт через эластичную муфту от кармана классики И 1500 об/м. Работает с января круглосуточно!!! Причем режим постоянно переключается, вакум-давление!!!
Игорь Негода То что запускается это верно, но пусковые токи увеличиваются при таком подходе, плюс переплата за дополнительный вращающий момент , ведь можно использовать менее мощный электродвигатель. Впрочем все равно конструкция удачная- дешёвая и недорогая в обслуживании.
видел как проходил такую эпопею очень рукастый мужик у нас в гаражах ..он сделал проще взял два вазовских мотора один мотор основной/ведущий ваз 2101/карб солекс. на 1.2 литра ---между моторами прямая передача/ведущий через маховик-ведомый через передний шкив/ --- второй мотор/ведомый ваз нива на 1.8 литра расточенный под последний ремонт .состояние ведомого мотора полная капиталка/полуситетика/антифриз/электрокарлосон/ ресивер из 8 газовых 50литров соединенных последовательно / голова простая нивовская.рокера удалены с выпускных клапанов/впускные клапана работают в штатном режиме /впускной коллектор удален/ в отверстиях впуска нарезана резьба под сгоны труб и надеты резиновые шланги на диаметр 32 и уведены в огромный корпус воздухофильтра кажется от зила 131 / отверстия под свечи увеличены и нарезана резьба под опрессованный концевик медной трубы на 26 диаметр свернутой в змеевик и уведен между радиатором и карлосоном /таким образом электрокарлосон обдувает радиатор и 4 змеевика --такое охлаждение зимой и межсезонье --летом же змеевики помещаются в 200 литровую бочку с водой/ах как приятно ополоснуться после пескоструйки в горячей воде / . стандартный обратный клапан на всем выпуске .все собрано на обычном автоприцепе .. ведомый мотор очень сильно греется в теплую погоду -ставить его надо в тени и прохладе .рабочее давление лучше 8атм .10атм убивает и зря нагревает всю конструкцию.из личного опыта можно вполне нормально работать и при 6 атм ..вся производительность тут написанная говорит о нормальной/стабильной работе без перерывов связанных с нагнетанием воздуха в ресивера .. производительность на малых оборотах 1000 +/- годится для подкачки колес ..пневмоинструмент работает от 1500+..малярка работает от 2500 +/-..пескоструй НАСТОЯЩИЙ заводской/бочка на 100-250 литров отлично работает от 3000-4000оборотов/мин при 4.5-6мм обычном сопле . более 4000 оборотов все дико греется и идет в разнос...парадокс но зимой ведомый мотор греется так же как и летом..попробовав работать на таком аппарате ---да работает .расход 92 бензина от 7-12 литров зависит от оборотов ведущего мотора
Na wyjściu sprężarki potrzebny jest zawór odprężny a dalej zawór zwrotny. Wtedy sprężarka będzie ruszać bez pokonywania ciśnienia z butli. Silniki czterocylindrowe niezbyt dobrze sprawdzają się jako sprężarki, bo tłoki pracują parami - dwa cylindry sprężają, dwa zasysają co pół obrotu wału. Silniki trzycylindrowe znacznie mniej obciążają silnik elektryczny bo sprężają co 120 st. kątowych. Nie zapomnijcie o zainstalowaniu chłodnicy gorącego powietrza wychodzącego z cylindrów. Powodzenia :)
Игорь! Я уже писал здесь, что ты - поэт! Поэт железа и других сплавов МЕТАЛЛА! Не только турбореактивной тяги. Живём в железном веке. Потихоньку переходим в пластмассы. Как твой принтер? И литьё по выплавляемым моделям? Винты для судомоделей нужно отливать из металла, углерод там как-то вроде не очень катит.
человек приятно тебя смотреть и прошлый видос помню вообще респект и уважуха даже страшно представить если б начал снимать мою работу и так педант в отношении онной, но ты прост абсолют возвел тк именно его и показываешь.. ну ждём и следующих свершений PS 96% что у тебя есть антигравитационный двигатель)))
В компрессорах обычно ставят обратный клапан в сторону ресивера и электроклапан, который сбрасывает воздух с поршневой при остановке (характерный пшик при выключении компрессора), это нужно как раз для того, чтобы запуститься при не большой мощности мотора
Liked so much! But not starting over load may be because all 4 cylinders output are connected directly, you need a relief valve (not sure if thats the name), all compresors with more than one cylinder have it, is a valve that is open when is no or low pressure, valve remains open until compresor motor starts and all cylinders generates the pressure to close this valve, then valve close and tank charge and still runing. Valve remains opens a pair of seconds in every start of bi-cylinder or more compresors. That valve is nothing complicated, just a spring valve, like a relief valve for protection of excesive pressure but on the contrary, this valve is always open, and pressure when started force it to close. Try this!!! Is a great compressor and with more RPM you can take full advantage of it and mor liters per minute!! Ecxellent videos!!! LIKE!!
Была значит задача сделать оборудование для производства, вполне популярного. Проблема в том что у всех производителей в России одни и те же косяки с этим оборудованием. Конкретно - весьма узкий диапазон работы. Надо с зтим что то сделать. А почти 100кг советских черновых чертежей, выкупленых по случаю, нам в этом не помогали. Пока мастера занимались колхозингом на месте, я занимался поиском расчетов. И нашел ребят на том же ютубе которые эту проблему успешно решали. Они и поделились с нами способами расчета, с которыми проблема, в рамках ТЗ, была устранена. Это я к чему - чем заниматься колхозингом, лучше и быстрее найти тех, кто уже наступил на эти грабли и набил шишек на свой толстый лоб и спросить у них. Обычно люди с удовольствием делятся. Время левшей безвозвратно ушло, потому лучше сначала взять калькулятор и посчитать. З.Ы. интересно кто красит машины в таких условиях...
Совет поставить вместо таких полипропиленовых фильтров, многоразовые фильтры, у них гармошкой идёт фильтрующий элемент и по воде они большую пропускную способность имеют(в 6 раз), стоят чуть дороше , но зато моются и хорошо продуваются и имеют такой же типоразмер (10 дюймов)
@@DaniloDetoner, Simplesmente, há insertos folclóricos e intraduzíveis em russo. Eles transmitem uma cor emocional, mas não carregam informações, em sua forma pura. E há algumas palavras que transmitem frases inteiras. Portanto, o Google é difícil de traduzir o idioma russo. Блэт.....))))))
я понял...по конечному результату посчитано. только мне кажется что производительность у всех указывается исходя из объёма и частоты вращения. или ты прям проверял китайские (да и любые другие) на накачивание ресивера до предельных давлений с секундомером?
Fixxxxer Производительность У Всех указывается на объём за единицу времени, а сраные обороты нах никому не нужны- хоть один оборот, хоть три тыщи, хоть триста...))
7,5квт это его номинал, т.е. потребление при макс. рассчитанной нагрузке. При 4атм он будет потреблять ~ 2 квт, а при 8 атм ~ 3,5квт. Т.е. электродвигатель будет работать на половину своей мощности, что положительно скажется на его ресурсе. Не веришь? Проведи замеры...
А у меня тут ненадолго электричество отключали, и я, случаем, вспомнил про закупку Игорем ИБП. Тоже есть планы из обычного ИБП сделать ИБП длительного резерва. Почитал форумы и, как я понял, нужен аккум для солнечных электрстаний. Нужно ещё усилить ключи в схеме преобразователя ИБП и организовать активное охлаждение внутри корпуса. Может понадобиться изменение напряжения заряда и порогов отсечки заряда/разряда. Короче, простым подключением ёмкого аккума дело не обходится (автомобильные аккумы опять же, как я понял, не совсем подходят).
