Sans blague, ça fait vraiment apprécier les avancées qu’il y a eu en matière d’automobile depuis le temps. Tout doit être géré par le pilote dans cette voiture (ce qui peut s’avérer pratique et polyvalent quand on le maîtrise, je doit bien l’admettre). Pour piloter cette voiture, j’ai l’impression qu’il faut oublier tout ce qu’on sait de la conduite et repartir de zéro contrairement à son succésseur, le modèle A.
Oui c'est exactement ça, mais il faut avoir également en tête que les gents qui avaient possédé des Ford T pendant vingt ans avaient eu beaucoup de mal à passer à la conduite d'une Ford A.
Merci beaucoup. Ma chaine est un peut ouverte à tout, Voiture ancienne, VTT, etc. Si vous souhaitez suivre des vidéos comme celle-ci, vous devriez en trouver d'autre plus régulièrement sur la chaine CHM qui est exclusivement consacré à la voiture ancienne. ru-vid.com/show-UC4R1t3sg4dmOYAb-SDVUUUw
Excellentes explications! Merci. Bon conseil, aussi, de mettre l'avance à 0 dans une descente. Comme beaucoup de voitures de ces années-là, la première est apparemment courte et sert uniquement à mettre en (léger) mouvement le véhicule. Si mes souvenirs sont exacts, on a gardé cette philosophie aussi sur les 3 vitesses jusqu'aux années 60.
Merci pour cette instructive vidéo. Je savais que c'était ""coton à conduire"", et qu'elle pouvait partir en écrasant le tireur de manivelle. J'ai failli en acheter une de 1917 à mon garagiste en 1968. ça ne s'est pas fait (il y avait des mises au point à faire, et son prix était à 70% d'une 204 Peugeot neuve.
Merci pour ce cours. Ca parait compliqué mais c'est une question d'habitude. J'ai une 301 qui n'a que 15 ans de moins, elle est quand même plus proche des voitures modernes à part les freins qui sont cata.
J’ajoute que vous avez un vrai talent de clarté ! J’ai l’impression que je pourrais partir en modèle T de suite... à condition d’en trouver une ? Combien coûte un modèle comme celui ci ?
Une Ford T ne vaut pas cher comme bcp de modèles d'avant guerre. Une de 1911 coute 25 000 euros et une plus récente peut couter seulement 12 000. Il y a eu bcp de Ford T fabriquées. Par contre on a plus de succès qu'avec une Porsche!
merci pour ce voyage dans le temps. j'imagine qu'il est possible de caler le moteur. Dans ce cas, faut il s'arrêter pour refaire la séquence de démarrage, ou bien on peut profiter de l'énergie cinétique de la voiture pour redémarrer le moteur ?
Louis Croisez .... il faut démarrer le moteur. Et si vous n’avez pas démarreur, il faut faire descendre le passager, relancer le moteur et remonter dans la voiture. A éviter dans les ronds-points quand un gros camion impatient vous suit de près !
Super vidéo merci . J'ai une question , Je voulais savoir où l'on pouvait trouver une Ford t des années 1910-1915 ou 1920-1925 ? Merci beaucoup. Cordialement .
Enzo Garcin Bonjour En pointe, une Ford T peut atteindre entre 65 et 75 Km/h suivant le poids de ça carrosserie. En général, la vitesse de croisière est plutôt entre 50 et 60 km/h. 😉
Oui, on peut ainsi ajuster la richesse en fonction du carburant...... il faut également noter que le réglage de richesse peut varier en fonction de l'altitude.
J'observe pour le maintien de vitesse de croisière c'est un peu comme les régulateur de vitesse d'aujourd'hui. On roule sans avoir le pied sur le champignon. Un régulateur de vitesse moderne mets en pause quand tu freine ou quand tu changes de vitesse , uniquement sur les versions à boîte de vitesse manuelle pas sur les automatique. Par contre sur une FordT démerde-toi pour te dépatouiller comment on amorce la décélération de cette voiture. Ça ne marche pas comme un cruise contrôl moderne d'une voiture actuelle.
D’un autre côté, ce n’est pas une voiture actuelle. Il faut retourner aux fondamentaux. Elle est uniquement conduite par un homme, sans aides, sans gadgets. 😉
Je me suis régalé avec cette vidéo et j'ai presque tout compris. Il y a juste un petit truc qui m'échappe. Il s'agit du démarrage du moteur. Nous savons que la manivelle (est-elle toujours à demeure, coincée, ou bien est-elle démontable?) sert à lancer le moteur mais nous avons aussi vu que vous l'avez démarré de l'intérieur. Est-ce à dire qu'elle possède aussi un démarreur électrique? Ce qui signifierait que l'on peut se servir indifféremment de l'un ou de l'autre mode de démarrage? Je sais que le circuit électrique n'est qu'en 6 volts mais c'est toujours plus pratique que la manivelle, surtout avec des arrêts fréquents. Mais je parle, je parle et j'en oublie ma question qui est.. Lorsque vous avez démarré le moteur depuis l'intérieur de l'auto, s'agit-il d'un vrai démarreur électrique? 😊🙋 Il me vient une autre question.. S'agissant du carburant, lequel mettez-vous dans le réservoir? Avec ou sans additif? Enfin, une dernière petite question.. J'ai bien compris le système des gaz avec la manette à côté du volant mais est-ce vraiment pratique de devoir doser les gaz en même temps que l'on tourne le volant si cela est nécessaire? Ps: Je savais bien que je n'avais pas fini de vous embêter.. Vous avez répondu à Merguez Puddu que la Ford T était homologuée en France. Vous ne l'avez pas précisé mais je suppose que vous pensiez à un usage sur route. Je ne voudrais pas vous manquer de respect mais comment pourrait-elle être homologuée pour un usage courant sur la route puisqu'elle n'a déjà pas de clignotant? Et quid des feux de positions, de croisement et de plein phare?
A partir de 1919, le démarreur est en option, et en série en 1926. Mais oui, on peut démarrer à la manivelle, ou au démarreur sur les voitures équipées.
Dernière chose, sans divulguer votre lieu d’habitation bien sûr, (vie privée), pourriez vous me dire quel pays vous traverez avec la ford ? On aperçoit au fond une chaîne de collines pas très élevées ? J’aimerais savoir de quelle campagne il s’agit ... merci
Merci pour votre tuto, mais moi j'ai du mal à vous suivre. ça fait beaucoup à retenir. Je dois être très con car au moins 20 millions de conducteurs ont eux réussi a conduire cette auto avant moi!... Je pense plutôt m'en tenir à une plus récente Ford A dont les commandes sont semblables aux voitures modernes.
Je pense que c’est surtout parce que c’est une des premières. Nous, de notre côté, devons désapprendre tout ce que nous savons de la conduite moderne. Rien que les pédales sont contre intuitives pour nous.
Joli mécanique ! Et super explications! Par contre ça a l'air totalement pas intuitif du tout cette histoire de première et point mort. Et je ne comprends pas trop ce truc "d'avance"
Depuis les années 30, le réglage de l'avance est automatique sur toutes les voitures. A l'époque de la Ford T, il fallait la régler manuellement "à l'oreille".
De Ford T !…. Oui, il existe plein de véhicules assemblés avec divers pièces plus modernes, ressemblant plus ou moins et que leur propriétaires appellent Ford T, mais qui en réalité n’en son pas….. 😉
Bonjour ..... oui, si ça monte beaucoup, il faut passer en première.... et en général, on la garde jusqu'en haut. Pour les manettes, en première, on place la manette d'avance à fond et celle des gaz à moitié pour ne pas trop monter dans les tours.
Il ne vaut mieux pas que je croise une Ford T derrière mon rétro. Si c'est le cas je fous le camp le plus loin possible, j'ai pas envie de me faire emboutir le pare-choc arrière J'ai déjà failli de me faire défoncer le capot avant de ma voiture car ce malheureux devant moi a confondu la position ”R” pour la position ”D” sur sa boîte auto , ça a été moins une, heureusement!
Pas vraiment, la pédale de marche arrière du milieu est parfois utilisé pour aider le frein dans les longue descentes. Il n'y à pas de risque sinon d'user la bande de marche arrière. Les vitesses de première et de marche arrière fonctionnent avec des bandes qui freine des tambours dans lesquels il y a des trains épicycloïdal. Voir sur le net le fonctionnement d'une boite de Ford T.
J'adore mes ces une usine a gaz a conduire je comprend rien est j'ai fait mon apprentissage mécanique chez Mercedes j'ai 45 ans est vous m'avait perdu la pfffuuuttt ❕❕❕💨💨💨
