olá Marcos Leandro ótima tarde de terça feira 30/05/23 em primeiro lugar espero que você esteja bem no decorrer desse comentário realmente esse magnífico comentário seu em relação ao seu pai nesse lugar e história de boas lembranças de ambos realmente nesse lugar histórico podemos fazer uma viagem ao passado onde muitos deram sua contribuições para se levar a riqueza e o progresso desse estado de São Paulo e nosso imenso Brasil hoje nesse momento fazendo uma pequena retrospectiva nessa magnífica história desse lugar parabéns amigo Marcos Leandro sucesso em sua jornada de trabalho e acima de tudo muita saúde a você e familiares depois da pandemia agora é começar e recuperar o tempo perdido um forte abraço amigo ok 😆😆😆😆👀👀👀👀👏👏👏👏👊direto do litoral norte de São Paulo
John Loudon McAdam ((Escócia), 21 de setembro de 1756 - foi um engenheiro civil escocês. Dedicou sua vida à construção de estradas, até que inventou um sistema que consiste em assentar três camadas de pedras colocadas numa fundação com valas laterais para drenagem da água da chuva. Esse sistema, por sua causa, chama-se macadamização.
Saudades do tempo em que morei em São Bernardo do Campo, já esteve aí, desce uma pequena trilha por traz da casa de pedra e tomei banho em um riacho com água bastante fria, muitas lembranças boas.
cheguei a descer a estrada velha nos anos 70 de carro,,,depois de algum tempo só era permitida a subida, a qual fiz por muito tempo, pois trabalhava na cosipa...tenho fotos de passeios que fiz com a familia para praia grande onde na volta subiamos pela estrava velha....muito legal....
há controvérsias: estive nessa casa em 1.988 quando era totalmente aberta ao público sem monitores, essa casa tinha uma senzala no subsolo "tenho fotos", a abolição foi em 1.888 então essa data de construção de 1.922 como foi dita pelo monitor não bate, a estrutura dessa casa não tem cimento, na época acampamos por várias vezes em uma cachoeira que fica atrás dessa casa.
Já pensei nisso tb, aqui em Santo André tem um casarão com senzala,a explicação seria uma escravidão continuada por baixo dos panos em algumas regiões....
Nasci em 1960 em São Bernardo do Campo, e a primeira vez que fui para praia foi em 1967, não sei se foi pela estrada velha, mas o que me lembro é que fiquei maravilhada , extasiada com a beleza da serra, com sua exuberância,. Havia muitas cachoeiras
Nilton, um profissional excepcional, muito prestativo e atencioso, amante da natureza e de toda a história desse lugar, grande Nilton guardião obrigada por todo o aprendizado.
Na decada de 70 minha família costumava descer a serra por essa estrada num Esplanada. Estrada histórica maravilhosa, cheia de curvas perigosas o calçamento era de pedra, cenario deslumbrante.
nos anos 60 / 70 para ir e voltar de santos / guaruja usavamos esta estrada pois ela não pagava pedágio e tinha menos trânsito , meu fusquinha subia na toda , era uma delicia , só precisava tomar cuidado para a roda não cair na vala lateral de escoamento da chuva , era pura adrenalina
olá amigos e amigas ótima tarde de outono pra todos vocês em primeiro lugar espero que todos vocês estejam bem no decorrer desse comentário realmente lendo cada comentário e uma magnífica história desse lugar realmente quantos colaboradores deixaram sua história registradas nesse lugar desde do início de muitas obras hoje em 2023 a história ainda está bem preservadas realmente aqui nesse diversos comentários podemos conhecer um pouco daqueles que de uma maneira ou de outra deixaram suas marcas registradas em diferentes pontos a todos vocês desejo tudo de bom muita saúde e novas conquistas para todos um forte abraço 😆😆😆👀👀👀👏👏👏👏👏👏👊👊👊👏👏direto do litoral norte de São Paulo ( 30/05/23 )
Reportagem muito interessante, a apresentadora Babí é muito animada e o Gestor de Conservação do Parque, Sr Nilton é muito competente e gosta do que faz. Parabéns por nos conscientizar da importância da conservação da natureza.
parabens ao senhor Nilton pelo conhecimento e dedicaçao se mostra um homem de muito boa indole e conhecimento tomara que o senhor alcance todos os objetivos e execusao dos projetos de melhorias no parque nosso povo precisa disso. meus parabens
Assisti ao vídeo pra ver a estrada, porque passei lá quando eu tinha 14 anos de ónibus numa excursão da escola, e isso já faz 45 anos e nunca mais voltei em Santos, por isso eu queria ver a estrada. Da próxima vez mostra.
Depois que fechou e começou a cobrar ficou ridículo, eu frequentei durante muitos anos, conheço todas as cachoeiras, calçada do Lorena, Mirante, Cachoeira das torres e a outra casa de pedra no meio da serra, nunca mais vai ser igual 🤬🤬
Descí prá Santos algumas vezes por essa famosa estrada, no começo da década de 1970, uma curva atrás da outra, tinha que ter muito cuidado e ir devagar....................
Eu fui nessa região várias vezes pescar, eu e meu avô íamos direto aí nas represas pescar, em meados de 1998. Meu avô me dizia que era o último refúgio com mata atlântica no meio de SP mais próximo da capital.
Apesar de não ter mostrado muito da rodovia em si, mostrou muito sobre os pontos turísticas ao longo dela, não vi problema algum na qualidade da imagem o u na reporter, ótima reportagem, não entendi o porquê de tanta crítica nos comentários.
Na Casa de Pedra só fui uma vez em 1992, na época podia ir com a família sem precisar pagar e agendar. Depois mudou tudo e nunca mais fui mesmo morando perto, aqui em SBERNARDO. Espero poder ir visitar novamente
Uma curiosidade muito interessante sobre o Governador Lorena que vocês talvez não saibam. Ele foi o pivô do maior horror já acontecido em Portugal. O Rei d. José teve um filho bastardo com a Marquesa (nova) Tereza de Lorena e Távora. Os Tavoras entao tentaram matar o rei. Foram executados. Dona Maria viu o horror e depois enloqueceu de ter pesadelos. Ela sempre apoiou seu irmão bastardo dando o governo de sp e d. joão depois o deu o governo de minas. O apelido tavora foi banido ele então assinava só Lorena. Bernando José Lorena. José é o nome do pai D. José I. morreu por volta de 1818 não se sabe ao certo, nos últimos anos de vida frequentava a corte, sua família. no RJ.
É um passeio muito gostoso,principalmente em um dia de céu limpo,dá pra ver boa parte da baixada santista. A repórter deveria ter descido a estrada andando kkkkk,é um passeio bem proveitoso, lembrando que é pago.
A Rodovia Caminho do Mar (SP-148), também conhecida como Estrada Velha de Santos, é uma rodovia brasileira que liga o litoral do estado de São Paulo (Santos-Cubatão) ao planalto paulista (São Paulo, via Região do Grande ABC). Desde 1985 fechada para automóveis de passeio particulares,só pode ser percorrida por visitantes a pé, veículos de manutenção e micro-ônibus da Fundação Patrimônio Histórico da Energia de São Paulo, administradora do Polo Ecoturístico Caminhos do Mar, abrangendo a própria rodovia, a Calçada do Lorena e outros monumentos, como Pouso de Paranapiacaba, Belvedere Circular, Rancho da Maioridade, Padrão do Lorena, dentre outros.
A chamada Trilha dos Tupiniquins, também denominada Caminho de Paranapiacaba ou Caminho de Piaçaguera, foi a mais antiga e principal ligação entre o litoral (Baixada Santista) e a vila de São Paulo de Piratininga durante o período colonial. Iniciava-se na vila de São Vicente, atravessava uma área alagada (hoje Cubatão) e prosseguia Serra do Mar acima, até as nascentes do Rio Tamanduateí (no atual município de Mauá) e, daí, ao Córrego Anhangabaú, na aldeia do índio Tibiriçá, em Piratininga (atual Pátio do Colégio, no centro histórico de São Paulo). A escarpa da Serra do Mar entre a Baixada Santista e o planalto paulista foi transposta por distintos caminhos indígenas e posteriormente, na sequência, pela Calçada do Lorena, Estrada da Maioridade/Vergueiro/Caminho do Mar, Anchieta e Imigrantes. Com a crescente expansão dos parques industriais de São Paulo, o ABC e Cubatão, em 1947 foi inaugurada a primeira pista da Via Anchieta; em 1953, a segunda; em 1976, foi inaugurada a pista Norte da Rodovia dos Imigrantes; e, em 2002, a pista Sul. O fluxo de veículos pela Via Anchieta era mais eficiente do que pelo Caminho do Mar. Logo, a estrada passou a ser subutilizada, assim ficando por várias décadas. No período 1992-2004, a estrada foi fechada e reformada, tornando-se, atualmente, o Polo Ecoturístico Caminhos do Mar, que é formado pela estrada Caminho do Mar e por um trecho da Calçada do Lorena. Calçada do Lorena Inaugurada em 1792, a Calçada do Lorena foi uma inovação tecnológica da época devido à sua implantação e sistema de escoamento de águas pluviais. Foi bastante utilizada para o escoamento da produção de açúcar do interior para o Porto de Santos, com transporte por meio tropas de mulas. Estende-se por 11,5km, sendo 2,5km na serra e 9,0km no planalto. Seu traçado na serra é caracterizado por um ziguezague que nunca intercepta curso d'água, somando cerca de 180 curvas. A largura da estrada varia de 2,5m a 3,0m, chegando em algumas curvas a 9,0m, e possui caimento central para escoamento de água pluvial. Calçada com lajes de pedra, é assentada sobre uma camada de saibro e pedregulho, com pedras menores e areia grossa. Trecho restaurado entre o Padrão do Lorena e Monumento do Pico, havendo escadarias não autênticas, solução dada no restauro para os trechos perdidos em razão do movimento de terra para construção do Caminho do Mar e monumentos. O trecho entre o Padrão do Lorena e o pé da serra não foi restaurado; além disso, observa-se que um flare foi implantado na Calçada, com estrada de serviço também sobre o bem. Curva do mirante século XX Caminhos do Mar Antiga Estrada da Maioridade, concluída em 1846, tem esse nome em homenagem à maioridade de Dom Pedro II. Em 1864 o trecho do planalto passa por melhorias, alterando sua denominação para Estrada do Vergueiro. Estrada de rodagem para carros de boi, a partir de 1867 começa a sofrer concorrência da estrada de ferro Sao Paulo Railway (SPR) para o transporte de café. Em 1913, a estrada foi calçada com macadame e no início da década de 1920 pavimentada em concreto, sendo a primeira estrada da América Latina com esse tipo de pavimentação, facilitando o tráfego de automóveis e passando a se chamar Caminho do Mar. Por ocasião das comemorações do centenário de Independência do Brasil (1922), sete monumentos foram construídos na região do Caminho do Mar. Em 1969, a estrada inspirou a famosa canção do cantor brasileiro Roberto Carlos, "As curvas da estrada de Santos", popularmente conhecida como Estrada Velha de Santos. No início da década de 1990, sofreu desmoronamentos de dois trechos da estrada, que em 2003 foram sanados por meio de duas pontes e paredões de contenção de estrutura mista de madeira, aço, pedras, concreto e tubulações de encanamento de pvc, em conjunto com obras de contenção. Monumentos Em 1922, o então governador de São Paulo, Washington Luís mandou construir monumentos em comemoração ao centenário da independência do Brasil, sendo de autoria do Arquiteto Victor Dubugras. São eles (do alto da serra para baixo):
A verdadeira estrada velha de Santos , só quem nos anos anteriores a 80 a conheceram realmente . Quem a subiu e desceu com seus carros da época , poderá contar verdadeiramente quais eram suas belezas , desafios, várias curvas de 90 graus e perigos inimagináveis que ela nos ofertava. A visão acima das nuvens que pareciam algodão , era uma de suas belezas maravilhosas , e a visão da cidade de Santos e suas praias em dias limpos , também eram uma das muitas maravilhas que hoje não se vê mais.Se não me engano , no Regime Militar a fecharam para evitar que terroristas nela se escondessem.
Realmente é um lugar maravilhoso e histórico. Ainda bem que colocaram guias não só para guiar os visitantes , mas também cuidar e fiscalizar tudo, senão tudo isto seria destruído por vandalismo.É o meu sonho visitar o porto, as hidrelétricas, o forte , a bela Cidade de Santos , a ferrovia de Paranapiacaba e a velha estrada de Santos que a reportagem não mostrou. Desde Pará de Minas MG.
Monumentos históricos da Estrada Velha de Santos No meio da Serra do Mar, está a famosa Estrada Velha de Santos - também conhecida como Rodovia Caminho Mar -, que liga São Bernardo do Campo a Cubatão. Essa estrada, com cerca de 13 quilômetros de extensão, faz parte da história brasileira. Foi a primeira estrada do País, por exemplo, a receber pavimento de concreto. Além deste fato, outros também contribuíram para a complexa importância cultural do lugar. Washington Luis, governador de São Paulo em 1922, mandou construir alguns monumentos para comemorar os cem anos da independência do Brasil. Ao todo, foram sete novas construção, todos de autoria de Victor Dubugras. Foram eles: Monumento do Pico Pouso De Paranapiacaba Belvedere ou Pouso Circular Rancho da Maioridade Padrão do Lorena Pontilhão da Raiz da Serra Cruzeiro Quinhentista Esses monumentos foram tombados pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico do Estado de São Paulo (Condephaat) e, posteriormente, declarada Reserva da Biosfera da Mata Atlântica pela Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura (Unesco). Portanto, riqueza histórica define bem a Estrada Velha de Santos.
O Padrão do Lorena marca o segundo encontro entre a Calçada do Lorena e a Rodovia Caminho do Mar. Relaciona-se com o tráfego de mulas pela Calçada do Lorena, em grande parte para escoamento da produção de açúcar do interior paulista. Ponto médio do traçado da Calçada do Lorena na Serra do Mar, contém as placas de inauguração dessa estrada em homenagem a Lorena, redescobertas pelo próprio Washington Luís. O trecho em frente a esse monumento foi preservado com macadame. Pontilhão da Raiz da Serra O penúltimo monumento, já na planície, após o fim da serra. Monumento com função de ponte sobre o Córrego Cafezal, marca o limite do trecho de serra do Caminho do Mar. Nesse trecho, posteriormente o Caminho do Mar foi desviado, contornando o monumento. O Córrego Cafezal foi desviado para a construção da refinaria em Cubatão. Cruzeiro Quinhentista Ver artigo principal: Cruzeiro Quinhentista O último monumento, envolto na urbanidade e na planície litorânea. Foi remanejado em 1970, em decorrência de alterações urbanísticas da região. Representa a fase inicial de penetração do território pelos colonizadores, os quais utilizaram trilhas indígenas existentes. Em seu local primitivo, mais próximo da serra, assinalava o ponto de cruzamento do Caminho do Padre José com a Estrada da Maioridade (atual Caminho do Mar). O fluxo passava entre o corpo central do monumento e os bancos. Ainda há ruínas de uma edificação de dois pavimentos localizada no km 44,5, próximo ao Pouso de Paranapiacaba. Não se sabe muito bem qual foi sua função. Especula-se que poderia ser a casa dos engenheiros que construíram a estrada.
Já fiz várias vezes esse passeio e é muito bom,o contato com a natureza e a paisagem e recomendo que façam esse passei em um dia de sol,agora vem esses espírito de porco falar mal da reportagem que abordou perfeitamente todos os pontos turísticos da estrada.
Morava em Santos , Pinheiro Machado , trabalhava com meu pai em São Paulo . Todos os dias nós íamos pela Anchieta e voltava pela "velha" pra não pagar pedágio , até que fecharam . Aliás um dos pedágios + caro do Brasil , pela distância percorrida . Mas o que é uma *flechada* a maís pra São Sebastião ‼️
Interessante é ver a imagem da estrada velha sem vegetação nos anos em que estava em construção, quem vê pensa que sempre esteve esse mato todo aí. Isso é reflorestamento nesse local
Eu frequento o lugar há 20 anos e agora virou um antro de ciclista metido a besta q não respeitam ninguém nem a natureza, jogam lixo na rodovia, andam no meio da estrada, fora os maloqueiros que vão no lugar fazer algazarra, um lugar tão lindo e mal frequentado, agora com a quarentena então ficou pior. Já foi um ótimo lugar pra ir em família ou sozinho hj se tornou turismo de gente arrogante.
Monumento do Pico No ponto mais alto da Calçada do Lorena e local primitivo de seu marco de inauguração, do qual só restou a lápide inserida no Padrão do Lorena. Do local é possível ter uma espetacular vista da Baixada Santista e do mar. Este é o único dentre os monumento que não se encontra à beira da rodovia, mas é acessado indiretamente pela Calçada do Lorena que cruza a rodovia.[2] Pouso Paranapiacaba (dezembro 2022) Pouso Paranapiacaba recebendo visitantes Pouso de Paranapiacaba Ver artigo principal: Pouso de Paranapiacaba Trata-se de um edifício-monumento que era usado como parada para os viajantes descansarem após a subida ou se prepararem para a descida. Contava inclusive com uma bica para fornecer água para os radiadores dos carros. Em dias limpos e sem neblina (situação difícil de se encontrar na serra), é possível avistar o mar ao longe. Situa-se no alto da serra, antes de começar o trecho sinuoso da rodovia, mas já na descida da serra. A palavra "Paranapiacaba", que dá nome ao edifício, vem da língua tupi, que traduzido significa "Lugar do qual se vê o mar" (paranã, mar + epîaka + aba, lugar).[3] Belvedere ou Pouso Circular Marca o primeiro encontro da Calçada do Lorena com a rodovia (ao todo são duas intersecções). A obra consiste de um mirante de alvenaria de pedra ligeiramente elevado, construído à beira da rodovia, e apresenta uma forma semi-circular (daí vem o nome). A Calçada do Lorena normalmente é usada a partir deste ponto em excursões para o polo ecoturístico, que se faz a pé, sendo que os turistas entram pela calçada neste ponto e saem no próximo encontro com a rodovia. Rancho da Maioridade Ver artigo principal: Rancho da Maioridade O Rancho da Maioridade é um edifício-monumento feito para servir de descanso aos turistas, assim como o Pouso Paranapiacaba, ganhou esta nome em homenagem à Estrada da Maioridade. Neste ponto, também havia uma bica para pôr água nos radiadores e para as pessoas beberem. Inicialmente abrigava uma garagem, oficina para consertos de automóveis e acomodação para eventual pernoite. Alguns dizem que Pedro I se encontrava com a Marquesa de Santos lá, o que é um tremendo absurdo, pois o rompimento do casal ocorreu em 1829, a marquesa morreu em 1867, o imperador voltou para Portugal em 1831, morrendo em 1834 e, como já foi dito, o Pouso foi construído em 1922.
Muito legal a matéria , a reporter muito animada e curtiu todo o trecho , o sr Nilton me pareceu muito bem preparado para o cargo , estão de parabéns ! Durante um curto período na década de 80 a CESP ( companhia eletrica do estado de são paulo) foi responsavel pela manutenção do trecho historico da serra do mar, então foram colocados guardas por 24 horas e daí diminuiu o vandalismo porem já estava muito derrotado o estado de conservação. Por um lado é deprimente não ter acesso a vontade para fazer um passeio de domingo ( tal qual eu e a familia faziamos ) , mas ao menos estão mantendo o patriminio histórico da região do ABC que digamos é muito pequeno e mal cuidado.
A maldição de um povo mal educado e sem cultura: até 1982 ,este local era público,eu junto com amigos da igreja NSra Aparecida de Vila Alves Dias,chegamos até acampar proximo do riacho da casa de pedra ! Ai os demônios começaram a invadir São Bernardo e iniciaram a depredação do local! Então naquela época o município começou a proibir a visitação pública...cheguei mesmo até descer de carrinho de rolamento aquela estrada até Cubatão, hoje, é uma BUROCRACIA tão grande para levar a família para passear, sem falar no monte de cabide de empregos para vigilantes e outros....Uma coisa é certa, esse povo perdeu uma grande oportunidade de lazer...
Mas pelo que vc falou FOI ATÉ BOM proibir os sem educação ...senão iriam destruir a reserva e pinchar todas as pedras...até pancadão de funk ia ter assustando os bichos...veja por este lado... foi BOM proibir....Isso é patrimonio cultural e ecológico...
Cansei de ir nas cachoeiras que têm aí, mas infelizmente muitos morreram, e é um dos motivos que foi interditado para o povo, pois eles enchiam a cara e tentavam descer os barrancos ou subir, coias muito perigosa, e que deve ser feito com muito cuidado, mas é maravilhoso.
Excelente conteúdo, mas precisa melhorar roteiro e qualidade técnica em geral, especialmente no áudio. A repórter grita no microfone, enquanto o mais importante, o entrevistado, não dá pra escutar direito. É necessário assistir o tempo todo controlando o volume do áudio
