Impecable demostración del procedimiento para una diagnosis correcta y posterior reparación exitosa, veo que algunos se quejan y dudan de la "honestidad y capacidad" de algunos mecánicos, estos videos son de gran ayuda para los usuarios de automóviles, que con justa razón desconfían de los servicios mecánicos, y aquí está demostrado claramente el por que las reparaciones hechas con idoneidad y por medio de elementos de diagnostico de última generación que requieren una gran inversión, y por eso se cobra lo que se cobra pero se paga una sola vez, el usuario solo debe elegir el reparador correcto y esos miedos desaparecerán, verifiquen los elementos de análisis con los que cuentan los talleres que visitan y sino dense la vuelta, un saludo de Taller Medina a Motormex desde Buenos Aires.
Si muchos mecánicos fueran honestos como ustedes, no habria tanto temor en llevar un auto al taller. Muchos buscan la manera de sacar piezas que no están descompuestas y aparte todo lo quieren hacer a la antigua, es de mucha ayuda que tengan dichos scaner porque hacen una revisión justa. Saludos
Tienes que ir con tecnicos que fueron ala escuela automotriz !!! No con cualquiera que nunca estudio y es cambia partes o anda de adivino' esos no sirven!!!I 🔧🔧
Y si que es un rollo quitar esos inyectores, lo mismo que el beat, y si un tornillo te da problema al quitar, es un súper problema para ponerlo, casualmente ayer hice ese "trabajito' de un spark.
Excelente información amigo, se ve lo buen mecánico que eres! No como en Nissan que desgraciadamente me sucedió lo mismo con mi versa y ni en la agencia pudieron diagnosticar la falla, obviamente eso habla de la falta de preparación que tienen los mecánicos de agencia o simplemente talvez les da flojera hacer su trabajo.
Buen video estimado....tengo un platina..que al encender da un acelerón y en ciudad consume mucho combustible que ni en carretera...seran los inyectores...saludos 👍
Buen video sr. Oscar muy clara la información. Quisiera me diera su opinión; yo tengo un Corsa 2002 1.4 16v Le acabo de hacer servicio a los inyectores, los lleve a un laboratorio donde los revisarón y según esto los calibrarón, la resitencia estaba por arriba de los 8ohms y la inyección estaba con valores disparejoa por arriba de 6 y 7ms quiero entender. También cambié la bomba de gasolina, ya que según la revisión que le hicierón estaba por debajo de los 3amps. Le hice lavado de cuerpo de aceleración, le coloque bujías nuevas, originales. Antes de hacerle el servicio, el auto tenia alto consumo de gasolina y me marcaba falla en el sensor1 B1 bajo desempeño y casi no oscilaba y el auto no tenia potencia en subidas. Ahora si tiene potencia, el sensor lo limpie y lo volví a colocar y esta oscilando dentro del rango de 0.1mv a 0.8mv El problema que tengo es ahora que el escaner me muestra valores negativos en los ajustes de combustible, -3.5 a corto y -10.5 a largo plazo en ralenti. Serán los inyectores? Le agradezco de antemano su respuesta!.
amigo tengo un problema similar con un beat 2018, normalmente opera bien , pero derrepente falla y el ajuste de inyección se va a -30 a corto plazo, tarda unos segundos y vuleve a trabajar bien a 0,0, espero me puedas ayudar, de todos modos voy a revisar los inyectores y validar bomba de combustible. te comento que no tiene catalizador..
Exelente video, note un dato interesante en tus datos en vivo, es respecto al sensor map, veo que arroja 28 kPa, lo cual según yo es equivalente a una 8 inHg, ese dato es normal?, según yo debería estar, según a la presión barómetrica que tienes, a 13 o 14 inHg.
Hola. Me gusto este video. Mil gracias!! Tengo un spark 2019. Y con el aire acondicionado pierde mucha potencia. Y aubque este en planicie le cuesta mucho pasar de 100km/h por lo mismo. Que podriamos revisarle para qye se le mejore eso. ??
Amigo compañero entonces si se deja por mucho tiempo el inyector así se puede dañar el catalizador compañero gracias compañero y nuevamente saludos desde California
Que tal maestro exelente video una pregunta a cuanto calibra usted las bujias de ese auto, ya busque por cielo mar y tierra y no encuentro a cuanto van calibradas las bujias del spark classic. Unos dicen que .32 otros que .35 otros que .40 otros que .34, usted que calibracion recomienda para este vehiculo maestro?
Una pregunta, me podria decir si puedo cambiar de mayor a menor optanage de gasolina a mi auto (De súper a ecopaís), y cual sería el procedimiento. Saludos.
Buen trabajo, mi spark tiene un problema que noté hoy, cuando lo lleno full el tanque me marca maximo 255 km de rendimiento cuando a otros spark les marca hasta 500km de rendimiento, Que podría ser?
Antes que nada saludos excelente su video quisiera su ayuda tengo una 2000 ford f150 con un codigo p0172 banco 1 puede eso ser causante de que el catalitico se encienda al rojo vivo o que puede causar ese problema muchas grasias y saludos
Hola que tal. Tengo un Chevy 2009 con casi exactamente los mismos códigos: el P0172 y el P0300, pero cuando observo las bujías la 3 y la 4 están un poco más flameadas que la 1 y 2. Creés que cambiando esos dos inyectores se arregle? Los he llevado a laboratorio pero no me reportan nada anormal. NOTA: las mediciones que te reporta el escanner acerca del MAP con la falla (de 39 a 42kPa), y el -18 del Short trim le pasa al Chevy, pero manipulé el vacio en la manguera directa al sensor para que me diera menos de 35kPa y se ajustó el Short trim a -5.0/1.0, pero el motor sigue medio inestable. Como ves?
@@Motormex Buen video sr. Oscar muy clara la información. Quisiera me diera su opinión; yo tengo un Corsa 2002 1.4 16v Le acabo de hacer servicio a los inyectores, los lleve a un laboratorio donde los revisarón y según esto los calibrarón, la resitencia estaba por arriba de los 8ohms y la inyección estaba con valores disparejos por arriba de 6 y 7ms quiero entender. También cambié la bomba de gasolina, ya que según la revisión que le hicierón estaba por debajo de los 3amps. Le hice lavado de cuerpo de aceleración, le coloque bujías nuevas, originales. Antes de hacerle el servicio, el auto tenia alto consumo de gasolina y me marcaba falla en el sensor1 B1 bajo desempeño y casi no oscilaba y el auto no tenia potencia en subidas. Ahora si tiene potencia, el sensor lo limpie y lo volví a colocar y esta oscilando dentro del rango de 0.1mv a 0.8mv El problema que tengo es ahora que el escaner me muestra valores negativos en los ajustes de combustible, -3.5 a corto y -10.5 a largo plazo, en ralenti. Serán los inyectores? Le agradezco de antemano su respuesta!.
muy buen video mi estimado Oscar ,,,yo tengo en mi carro el codigo P0420 que es baja eficiencia del catalyzador dice que no afecta el consumo de conbustible segun mis investigaciones solo en la cuestion de los contaminantes pero he checado los sensores de oxigeno si oscilan bien bueno el segundo se mantiene a la par del primero obviamente por lo del catalytico creo porque el voltage si varia aber si algun dia subes un video de como atacar ese problema ,,,gracias
Claro que si Estimado, aunque me parece que ya tengo un par de videos un poco viejos sobre eso, pero veremos si actualizamos con algún video más. Saludos cordiales
Disculpa amigo tengo un platina igual con consumo de gasolina y motor inestable un dato cuando abro el swich se activan los relevadores de la bomba y los inyectores varias veses que me recomiendas amigo gracias
La activación de la bomba es normal por dos segundos al abrir switch, inyectores no deben activarse, es complicado decir que pasa, pero revisaría cableado en corto tal vez y también sincronizacion de la banda. Saludos cordiales
Buenas Tarded...esta Falla Frecuente se da únicamente en este modelo o algún otro vehículo de la marca Chevrolet tiene esta Falla en los inyectores? Saludos desde Argentina.
Buena tarde Una pregunta Apenas compré un spark Para, cuando gasta mucho combustible me marca con algún código? Se prende el check ? Siento que mi carro gasta demasiada gasolina pero no me indica con ningún código Esa es mi duda O alguien que me ayude Gracias
Buenas tardes, cuando algún vehículo consume mucha gasolina no necesariamente encenderá luces de aviso como el check, es decir, puede ser que no marque nada pero existe el consumo, para eso hay que realizar un scaneo y posiblemente un procedimiento de diagnóstico. Saludos cordiales
