CONTROLADORA AÉREA DEL CHAPECOENSE ¿Hizo bien o mal? 🤔👍👎. (#26) 

El piloto le dijo en repetidas ocasiones que tenía un problema con el combustible. He visto en otras ocasiones que los controladores les preguntan que si tienen una emergencia, porque hay de pilotos a pilotos,uno como que les da pena decir que la cagaron.Ella fuera después de tantas veces para que le hubiera preguntado que si tenía una emergencia,ya que al otro al parecer le daba pena y vergüenza afirmarlo,así como los drogadictos, que nunca admiten su problema. En este mundo, todos somos diferentes, no puedes tratar a uno igual que al otro. Yo fui con 10 compañeros a la escuela de vuelo. Sabes de los once cuantos quedamos? Nomas dos, y el otro porque ya no vuela y yo porque yo pienso que un Ángel me protege, pues me pasan tantas cosas, pues soy muy atrabancado,me encanta la adrenalina, soy piloto acrobático, y cuando tengo una emergencia, mis manos actúan por si solas,sin darme siquiera a tiempo de saber que está pasando. Qué tenga buen día Felices vuelos,viejon. Saludos desde Culiacan Sinaloa México

​@@israelcazares2842 el piloto debe hablar el lenguaje tecnico como sebe ser. Para eso estudió aviación.

Totalmente

...ASI ES!..NUESTROS RESPETOS A SU PROFESIONALISMO!...

para que estan los controladores aereos? mi opinion es es para salvarguardar la vida de los vuelos creo que por eso son de las profeciones mejores pagadas.... la cuestion no es la culpa si no en cambio aprender, mejorar y evitar futuras catastrofes.

@@hernandezberlin hizo lo que debia. el piloto no dijo mayday mayday mayday. le pregunta si cuanto combustible tiene... el tipo se hizo el boludo.

@@charlieb21 como dije en mi comentario el no dijo "mayde" y concuerdo con usted. Pero la culpa no salva vidas... Creo que hubiese sido mejor este hombre vivo con los pasajeros y en carcel juzgado por esto. No obstante es mas facil tener una cabeza de turco y no asumir la resposabilidad restante ya que ese avion a mi opinion respetando la los otros se hubiese podido salvar.

​@@hernandezberlin5 años después, vaya y controlelos usted, y enseña como hacerlo.

Si muchos dicen eso solo que ahora no le salio la jugada lo malo es que se llevo muchos inocentes

Tesoro Kiprin si me parecio un piloto sobradito y agasapado...puro cartel estilo mafia...todos calladitos nadie opina..o pierden el trabajo...la azafata no declara ...y technico no sabe nada...a el solo como maniqui lo montaron alli..nabia que no tenia conbistible y se subio al avion...como pendejo no...a huevo que me subo yo...que mejor me hechen del trabajo...todo turbio en esta compania LAMIA...

alexander salazar Exactamente

Tesoro Kiprin Definitivamente

Tesoro Or saben que estuvo apunto de pasar lo mismo con la selección Argentina y Messi abordo?

el idioma universal de la aviacion es el INGLES, para declarar un avion en emergencia la palabra es MAYDAY. te cuanto que hace unos años un avion presidencial de un pais latinoamericano, al llegar a estados unidos casi provoca un accidente en la pista del aeropuerto contra otros aviones, por no hablar en ingles . el piloto de lamia era un militar retirado, no era un piloto civil comercial.

LOBOZZX may day no proviene del ingles anglosajon

Manuel Alexander

Lokimex o como seas antes de hacer conjeturas y solo conjeturas de lo que pasó pues es obvio que de esto no sabes ni papa, solo tienes que investigar mas a fondo sobre el tema y si un profesional explica esto obviamente tus conjeturas quedan por el piso ante cualquier profesional, pues tu no eres profesional, por lo menos en este tema no! ...para no ir muy lejos el código universal de ultimátum de una emergencia es MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY... no importa si hablas español, inglés, alemán o chino!

Segun norma se tien que decir tres veces mayday ..es un código universas ... es como SOS.

@Morpheus *Pilota

@Morpheus estas medio atento a las boludeces.... Yo entiendo que es un error tipografico. Como el tuyo de Poner C mayuscula en medio de una palabra....No te parece! Bestia

Hola Jose como puedo hacer para hacerte una pregunta privada... Soy de Argentina. Mi celu es +++++++++54 9 1149918052 Whatsap o mail megaguardsrl@gmail.com graciass

Capitan Menganno lol ha puesto la mayúscula a propósito. Lol

Como puedes hablar asi siendo piloto

Jose Prieto es como el SOS de los barcos ... es lenguaje universal

El trabajo de la controladora fue impecable. El piloto fue el culpable absoluto, por miserable no hizo la parada de rigor, que el sabía, para ahorrar 5000 dolares sacrificó a 70 y él. No se quiso declarar en emergencia para evitar rendir explicaciones en el aeropuerto y evitar la sanción pecuniaria y profesional.

+Tremulacion son cosas tan obvias, plan de vuelo, la costumbre que tenia ese piloto, que la investigación lo que va a hacer es reafirmar lo que se ve ya a leguas... negligencia, irresponsabilidad de los pilotos, y de los despachadores de ese vuelo en bolivia , eso es todo, es OBVIO

Tremulacion sigue pensando lo contrario ?el único culpable es el piloto ...

La información de las cajas negras hacen quedar peor aun al piloto...Ya salió el informe preliminar

EliHutin claro claro creo q querian aterrisar en santa cruz y no lo dejaron

La culpa fue del piloto . que a la vez creo era como el dueño de la empresa . Ese avion tuvo que tener otra parada para llenar combustible . ( eso causa un gasto de dinero ) El cual la empresa que transpotaba no queria gastarlo . Todos los vuelos de Lamia llegaban con combustible exacto . El piloto sabia que si se declaraba en emergencia . En el momento que tenia que decirlo . Seria multado y castigado la empresa Lamia . y el piloto fue lo que queria evitar . Aunque eso le costo , que el avion se estrello .

Michael. Así es, tal cual.

Todo por no pagar la multa no quizo declararse en emergencia y eso le costó la vida al piloto y a los otros jugadores

@@ramosf5a discupa a que altura se puede indicar vectores. altura minima y maxima gracias ... saludos

@@josecuadros007 segun por lo que entendi en el video, te pueden indicar los vectores cuando te ven en el radar pero este avion no era visible ya que volaba a una altura baja 9000 pies, y el radar te ve a partir de los 10000 pies debajo de esa altura sos invisible para el radar.

Andate a bañar opinas cobardemente el muerto no se puede defender

Usted seguro que sabe porque no lo dijo capitán... porque creo q estaría penalizado con miles de dólares no? A ver quién lo explica. A la selección Argentina la hizo llegar por los pelos a San Juan Argentina con Leo Messi incluido. Ha jugado mucho abarcando distancias imposibles...saludos

Emmanuel, conclusión culpa del piloto, excelente trabajo de la controladora, realmente de sólo escucharla, jamás podría hacer ese trabajo, que fuerte.

@eltonype no creo te responda. Es de hace 2 años esa publicación

gracias a Dios la mayoria es justa con ella opino lo mismo :)

Hola apoya la defensa de la controladora. Pero porque seria tan malvado el piloto...que pudo hacer o que pudo haber sucedio....u omitido o porque circunstancia pudo actuar asi...? gracias

el piloto era dueño del avión, escatimó en el costo de combustible $$$$

la culpa la tiene Avianca por cobrar tan caro

Jorge Chiu sabes cuanto cuesta el combustible en colombia imbecil?

@@capitanmenganno3843 Si se declaraba en emergencia Multaban ala empresa y el Piloto era el dueño Aparte k no keria gastar en Combustible k cuesta Unos cientos de dolares

yo la consideraría una Heroína, por su rápida reacción al despejar la trayectoria de LAMIA y evitar colisiones con otros aviones... (soy boliviano y mucho me temo que esto no fue un accidente, fue una negligencia de parte del piloto y autoridades locales)

Exacto

AlnilamSeriades Al fin personas que hablan con coherencia, también creo que el piloto se confió, porque había ejecutado planes de vuelo similares, y no había pasado nada. Desafortunadamente, esta vez, esas malas desiciones, cobro la vida de él y de otras 71 personas.😢😢

Tenian que parar en Bogotá

Deberian de poner una gasolinera en rio negro, asi se arregla esto

El piloto debio usar su visa en la gasolinera

igual yo creo que debió darle pista mas rápido, porque parece que es custion de rutina de esa aerolinea no usar terminología standar de vuelo

@@profesoracintia1939 Tenían otro avión con emergencia declarada, no podían darle prioridad hasta que no declarara emergencia "MAYDAY". Cuando pide vectores, ya la controladora no lo tiene en el radar, por eso no se los da. Dar vectores significa decirle al piloto la dirección hacia la que debe apuntar el avión para ir directo. Si le da vectores pensando que está en un punto, cuando en realidad está en otro, podría estarlos mandando a otro sitio.

@@profesoracintia1939 no se pude dar pista así no más, hay mas aviones circulando cerca al aeropuerto

@@profesoracintia1939 Claro, como usted llama a un taxi para que le recoja sin que sepa donde está usted, debió darle pista más rápido por tratarse de un avión ¿verdad? Total, mientras aterrice no importa donde lo haga, podría ser sobre el techo de su casa incluso...

1. el piloto era el dueño del avion, la aerolinea, el encargado de programar el recorrido y poner combustible 2. si decia que no tenia suficiente combustible iba a ser sancionado y multado 3. si se declara en emergencia, por mas que no suceda nada al aterrizar, igual se realiza una investigacion.

Y eso hubiera sido mil veces preferible a la tragedia que ocurrió, ¿no?

Cuando una persona está en shock por presentir que se va a morir, puede que no sepa cumplir bien un protocolo. Si bien, eso puede dar pie a culpar de responsabilidad al piloto, no dice relación que la controladora no haya podido hacer algo mejor. Imagina por un momento, que la controladora razonara que el piloto no podrá evitar que el avión se caiga porque informó que no tiene combustible y está con falla eléctrica total. Entonces, ella hubiera razonado descender ese avión por considerar que era EMERGENCIA, a pesar de que el piloto no declaró "mayday"....Se habrían salvado vidas no siguiendo el protocolo de manera correcta, ya que el piloto no se declaró en emergencia. Así entonces, siempre hay que pensar, independiente de que haya un protocolo. Como dije en un comentario anterior, si el piloto informa que el avión pierde un ala y no declara "mayday"...Deja de ser una situación de emergencia por no declarase la palabra "mayday" ?.. Saludos.

Minero Santiago estimado amigo te explico algo de mundo de la aviación, es de primer orden usar un protocolo OBLIGATORIO INTERNACIONAL, en toda ruta aerea, los pilotos están arduamente entrenados Y CAPACITADOS para sobrellevar distintas situaciones de emergencia, cuando en base a su experiencia sienten que no pueden sobrellevar esa situación ellos dicen la famosa palabra de idioma universal dentro del protocolo "may day" es universal es como decir "necesito ayuda mi avíon está en riesgo de estrellarse" yo quisiera que tu te empapes y leas o consigas alguien conocido que sea controlador aéreo para que así veas la perspectiva correcta de esta situación, tu analogía sobre "si el avíon le falta un ala" es exagerado y seguramente ningún controlador aéreo por muy experto que sea podría salvar ese avión, apuesto que todas las personas que critican a la controladora, si esta no hubiese despejado a los otros aviones otro sería la historia "más tragedia" PUES DIRIAN ay que incompetente porque no despejó al tránsito aéreo!! las personas emiten un juicio sin tener argumentos sólidos, ningún controlador puede predecir lo que pasa dentro de avión SI EL PILOTO DE ESTE NO USA UN LENGUAJE CORRECTO para el cual está ampliamente capacitado, muchos saludos y exito

Yo pienso q el decir mayday no los iba salvar d estrellarse

Estoy dacuerdo de lo que dicho .desde sénègal

Correcto, si señor, tiene toda la razón. Además, así se hubiera declarado en emergencia, ya era muy tarde. En ese caso la controladora le hubiese ordenado hacer lo que al final, el piloto sin autorización hizo, tirarse de una.

No había visto del manera el comentario del capitán del Avianca.

Asi es Jonatan, la controladora estuvo impecable.

Exelente esta explicacion ella actuo de acuerdo como la entrenaron los culpables fueron ellos por ahorrar dinero paso semejante catastrofe

COMO SE VE QUE DE ESTO NO SABES NADA ERES IGNORANTE

@@williamalopezp4085 En aviación se debe ser específico, si lleva emergencia debe declararla no esperar a que el controlador adivine si lleva problemas o no, pues no sólo ese avión deben controlar. Ella hizo lo correcto en despejarle el camino, sino hubiese sido peor la tragedia. Pero bueno, los hubieran no existen y ya no se puede regresar el tiempo, ojalá que de estos errores se aprenda y no se vuelvan a cometer.

@@williamalopezp4085 estas muy mal la controladora estuvo muy bien haciendo su trabajo el error es total del piloto el quiso ahorrar costos y multa por volar con poco combustible y a pesar de eso el solo pidió prioridad para aterrizar y no emergencia la emergencia la pidió ya cuando no podía alcanzar su objetivo

Gracias a Dios no fue peor la tragedia dices??? Simplemente no pudo ser peor.

Mauricio Melendez ella desvió vuelos en el camino. podría haber sido mucho peor

German Rodriguez por supuesto que si lo hace, simplemente yo pensé que los vectores eran las luces que iluminan la pista y es un “rumbo “ Y así sucesivamente todo explicado a modo de entender.

Calla meco deja hablar al capi

Yo entendi todo

Tienes problemas de comprensión evidentemente man, esta perfectamente explicado y fácil de entender

Se demoró demasiado la ayuda (bomberos y rescate para llegar

Hay un profesional que habla de esto se llama Mitoa, es piloto, da conferencias sobre este tema concreto que comentas y tiene un podcast que se llama "el vortice". Saludos

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hb25sgVBJIo.html

Me paso igual, no se como llegue aquí, pero me gustó mucho está explicación

Lo que cayó en el oentago no fue avión ni un resto de aviso y el lugar de impactos muy pequeño para ser un avión si hubiera sido un avión hubiera causado más destrozo en el Pentágono

Gracias😍😘

Yo puedo explicarte cosas mas bellas Sofi

Es un placer Hilzandryly

deacuerdo contigo yo la felicitaria en persona y animarla ojala hagan algo asi

El tema va mas allá de la controladora el declarar que la controladora no se encontraba capacitada para atender este tipo de situación o menos personal que en general la torre de control, esto traería graves consecuencias e involucraría autoridades, nadie habla de todo el personal que se encontraba ese día laborando si había supervisor o algún coordinador así como el equipo con el cuenta dicha torre, los expertos van a decir lo que les digan deban decir... siempre todo es relativo, pero que miedo... yo lo pensaría mas de dos veces si tendría que tomar un avión que va aterrizar en ese destino... la emergencia la genero el piloto en esta ocasión, pero todo el tiempo pasan situación con los aviones no dejan de ser maquinas que pueden fallar en cualquier momento, todo los controles solo minimizan la probabilidad de que esto suceda, pero nadie esta exento de algo así...

+Ludovico Peluche Bueno tan fácil como ver el registro de accidentes del aeropuerto y listo, dudo mucho que sea alto, esto no fue un accidente casual, esto fue provocado por negligencia humana del piloto, que es diferente. Pero como dice el dicho; "cuando te toca aunque te quites, y cuando no te toca ni aunque te pongas". La torre y el aeropuerto de colombia no fue el problema, el piloto de lamia selló su destino y el de sus pasajeros desde que evitó recargar combustible, esa fue la verdadera tragedia.

buen barbaraso coño usted dise eso porque no es su familia ni sus conocidos que murieron ai por culpa de esa inbecil incompetente ella contribullo a que el avion se accidentara ella es mas culpable que el piloto el capitan le grita en muchas ocaciones fallo electrico total sin combustible vectores vectores ´´SEÑORITA ´´ vectores por faborrrrr coñooo y ella mui trankila relajada buena asecina abusadoraaaaaaaa

Si no sabes escribir dudo mucho que hayas entendido la explicación del Capi, ni porque ya pasó bastante tiempo del incidente... sorete

Mientras no sea con sus aviones de ellos, no pasa nada

Saludos Carlos y gracias.

Ese criterio de evito algo mayor, es como si comentaras que es mejor que lo derriben antes de que se estrelle, que eso hubieras preferido

bien dicho !!!!!!

Obviamente coincido en que no hay que incriminar a la controladora, todos hablan que hizo bien su trabajo y que evito una tragedia mas grande, nadie esta pidiendo ni que la encarcelen, ni que se genere odio u alguna otra represión contra de ella, obvio la respuesta inmediata es protegerla porque lo contrario involucraría a las personas que son sus jefes incluyendo todo tipo de autoridades aeroportuarias, pero si es necesario hacer una critica de lo que las personas no expertos y estudios pagados por las mismas personas involucradas, se perciben y se entienden por sentido común, las responsabilidades en las condiciones en que salio el avión son del piloto y de las autoridades aeroportuarias que le permitieron despegar, pero no solo estamos hablando de eso, quien habla de las responsabilidades que tiene la torre de control por obvias razones la encargada de este control y la atención de la emergencia. no se puede basar todo que por que el piloto hizo mal todo es responsabilidad de él, lo que se percibe por sentido común por todo lo publicado es que se pudo dar un mejor curso en la atención de la emergencia y nadie habla de imposibles pero solo darle los elementos para minimizar los efectos tan catastróficos del accidente, nadie desvaloriza que desvío aviones para que no colisionaran, pero Por Favor, es insultante.. nadie puede salir a decir que ponerlo a dar vueltas hasta que se estrelle en una zona no poblada es lo mejor que se puede hacer, por más datos técnicos y justificaciones, mi punto es que en la realidad se pudo hacer mucho más... Que lastima en eso quieran dejarlo y cerrar el asunto...

Quién ha dicho que es mejor que lo derriben, no sé realmente que estas hablando, bueno y con eso de ponerlo a dar vueltas, parece que no estás muy informado de lo sucedido, un avión de Viva Colombia antes que el avión siniestrado llegará ya había pedido, ojo, Emergencia por supuesta perdida de combustible, obvio la controladora le da prioridad al declararse en emergencia,. Cuando el avión de Lamia apareció, obvio lo mandan a dar vueltas como a todo avión, por cuestión de la emergencia y por cuestiones de orden al llegar (había otros aviones mas haciendo espera) además que el piloto en un principio no declara ninguna emergencia, y tb como ya se ha explicado, todo avión tiene que someterse a un reglamento y debe tener suficiente combustible para eso y más, justo un video de Capi Leyton lo explica muy bien. La controladora, si el comandante de la aeronave no lo dice, no puede saber cuánto combustible le queda, pero el piloto de la nave obvio que sí. Y sí como dices tú hay varios responsables desde cómo partió una nave con tan escaso combustible y se le dio la orden, como se realizó el plan de vuelo y si el mismo contaba con repostar como afirmó el miembro de la tripulación sobreviviente. Si eso era así y el piloto se quiso ahorrar unos dólares y pensó que llegaba, es un completo irresponsable y en el recaería la culpa de toda esta tragedia y en los responsables de la compañía. Igual dejemos que se investigue, tan sólo estamos especulando, pero yo insisto en que la controladora no tuvo que ver en esta tragedia y estoy seguro que su proceder hubiera sido otro si el piloto decía las palabras correctas Mayday, Mayday, Mayday a tiempo, lo cual nunca hizo.

jajajajaja me hiciste reír, mil gracias por tu comentario :)

@@CapiLeyton hola Capi un saludo desde SLLP. DE LOS BOMBEROS AERONÁUTICOS DE SABSA. pregunta. Y solicito una respuesta desde el punto de vista técnico de un piloto. Aquí en SLLP somos cat. 7 para fines del SEI, según tabla doc.9137. y por ello tenemos 2 vehículo ARFF striker 3000. Con tripulación completa somos dentro cabina 4 bomberos aeronáuticos, vale decir, 1: operador y tres bueno bomberos de línea... Por 2 vehículo 8, entre todos un capitán de servicio y comandante de incidente. Así lo reza nuestro Manual de certificación emitido por la DGAC. Hasta ahí ok. Bueno resulta que nos bajaron a 7 bomberos por turno. Vale decir un capitán como comandante de incidente, dos operadores que no bajan del carro y 4 bomberos para todo ese complejo escenario de aeronaves del tipo 373-700 y 800 además de Airbus 320-200..si bien todos los involucrados en una operación aérea, ( piloto, TWR. DGAC, etc). Se puede hacer quiebres o amargues a los procedimientos, normas, etc. Y cuando hay un desenlace como la del ejemplo. No terminamos de aprender?.

No, pero es una buena idea hacerlo, gracias por dármela, saludos.

Gracias Capi, yo era uno de esos que pensaba que ella también tenia la culpa, ya me despejó esa duda¡¡¡

Capi Leyton hola

hubieron accidentes en el pasado donde se salvaron todas las vidas en aviones con perdida de combustible e incluso con pedida de los 2 motores(salio una pelicula actual de cartelera sobre eso)

hernandezberlin Si, pero sin instrumentos no podía ni planear. En este caso Confianza mató a Seguridad.

+Andrés Hernández la falta de electricidad por la perdida de motores ya sea por daño o falta de combustible, es análoga en todos los aviones... y por eso todos tienen una batería q que les permite usar los instrumentos básicos de navegación y la radio hasta 30 o 40min.

Gracias a ti Araceli por tu apoyo a mi canal.

BOLIVIASNOS INCOMPETENTESSSSS... DEJAR MORIR A TODO EL EQUIPO DEL CHAPECOENSE POR FALTA DE COMBUSTIBLE...AHORA QUERIENDOLE ECHAR LA CULPA A LA CONTROLADORA AEREA.. QUE NO ESTABA IN SITU EN EL LUGAR DE LOS HECHOS..... BOLIVIASNOS PATETICOS INCAPACES

Capi Leyton Gracias por su excelente aclaracion

YONI FRANCOTIRADOR

BOLIVIASNOS INCOMPETENTES... QUERIENDO HECHAR LA CULPA A TERCEROSSSSSSSSSSSSSSS