CONVERSÃO PARA GNV PREJUDICA O MOTOR? | O Mecânico Responde 

Sempre tive carro com gnv nunca tive problema com cabeçote ...etc , o segredo está na mistura ,,nunca deixe a mistura pobre demais ,pra saber se a mistura está pobre e só verificar a coloraçao das velas de iguiniçao se estiverem com a coraliraçao branca e pq a mistura está pobre de mais aumentando a temperatura interna do motor,, principalmente nos kit de 5° gerarao que só pode ser feita a regulagem com o software, Converti o meu carro recentemente e na primeira revisão pedi pra aumentar o fluxo de gás pois a mistura estava pobre ,o mecânico da convertedora riu de mim disse que não tinha nada haver e que iria aumentar o consumo , insisti e pedi pra aumentar o fluxo de gás pois eu estava preocupado com o desgaste do.motor a longo prazo , resultado. O carro ficou muito mais esperto nas retomada e para minha surpresa ficou ais econômico também

Como sempre ótimas respostas parabéns

Sensacional Amigos!

Parabéns pelo vídeo e obrigado pelas informações!

Esse canal é sensacional!

Como sempre, só acrescenta nossas vidas!!! Vocês estão de Parabéns!!!

Prof. Fernando é um mostro. Parabéns, equipe, pelo trabalho.

Mais um vídeo de excelente conteúdo. Parabéns.

Respondeu tudo! Direto ao ponto da problema no longo prazo!

Ótima orientação... Brigadão... Marreco BH MG. 😄😃🤪👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

Super interessante os vídeos

Tenho uma S10 2013/14, instalei gnv assim que tirei da concessionária, nunca tive problemas mecânico, sempre faço manutenção preventiva Faço 10 km / m³ de gnv Pago 1% de IPVA Faço vistoria anual inmetro. Não tenho nada a reclamar. Gnv aprovo 👍 Jilson de Curitiba

Obrigado

Mestre lindoufo Deus abençoe

Excelente video

Muito bom

GNV no meu ponto de vista só da problema em 2 casos, erros de instalação e erros de utilização. Tenho GNV no meu carro, mas eu não forço partida no GNV. Sempre tenho etanol no tanque. TODA PARTIDA eu faço no etanol, só depois que me desloquei uma distancia que eu mudo para o GNV, a mesma coisa quando vou guardar o carro. Quando entro na minha rua eu tiro o GNV e mudo para o etanol. Vejo muitas pessoas forçando a partida no GNV e deixando o tanque sem combustível liquido. Os problemas depois é sempre padrão: bomba de combustível queimada, motor de arranque precisando de reparo, mangueiras de combustível ressecadas, velas durando menos...

instalação correta e manutenção em dia é a chave, seja para carro com GNV ou não

GNV da problema no veículo, porque será que a Toyota vende o Etios com GNV de fabrica e mantém a garantia do motor?

Eu sempre ligo carro no combustível líquido e passo para GNV depois da temperatura ideal e sempre desligo no combustível líquido quando estou há uns 2km do destino.

Em alguns veículos e no caso de ladeiras o freio de mão sozinho não segura o veículo acabamos tendo que engatar uma marcha!

No kit de 5 geração do gnv o combustível líquido é sempre utilizado antes do sistema ficar só no gás com isso sempre haverá lubrificação por onde o combustível passa

Boa tarde gostaria de saber qual a montagem correta dos coxins dos amortecedores dianteiros do C3 2014 motorv1.5L?

Olá! Tudo bem? Gostaria de saber a opinião dos Senhores quanto a utilização do CATCH CAN?

Sou taxista já possui um Santana e um Siena Tretafull, nos dois rodei mais de 450 mil Km, no gás natural, detalhe só rodava no gás mesmo não tinha um pingo de gasolina no tanque se o sistema de gás desse algum problema ficaria no prego por falta de gasolina, e nos dois nunca abri o motor

O maior problema que vejo nas conversões é que a maioria dos convertedores usam uma ''receita de bolo'' padrão. Se a conversão for personalizada e bem feita, dentro dos padrões dos fabricantes dos kits acredito que o motor dure mais pela não contaminação do oleo lubrificante pelo combustivel como ocorre com etanol e gasolina. Uma prova disso são taxistas rodando mais de 300mil no gnv sem abrir motor... Outra coisa que percebo são os kits ''frankstein'' usa bico de um, central de outro, variador de outro e assim vai... tudo pelo custo...

Show

Falou muito bem sobre o GNV. Resseca mangueiras, desgaste maior das velas e cabos.

A gasolina lubrifica e resfria as válvulas e assentos, o etanol apenas resfria, e o GNV não faz nenhum dos dois. Em compensação, o GNV não lava nem contamina o filme de óleo na parede do cilindro, o que faz o bloco durar mais. Logo, o gnv ataca o cabeçote e protege o bloco. Esse ataque ao cabecote pode ser resolvido adicionando combustível liquido após 3000 rpm ou 70% de carga, ou ainda injetando de óleo na admissão, o chamado _valve saver_ O problema todo é que nada disso adianta, já que o preço do GNV está colado na gasolina, e as burocracia está pior do que nunca

Tenho um Grande Siena tetrafuel (GNV de fabrica) com 275000 km e espero passar dos 700000.

gostaria de saber se o GNV resseca o óleo lubrificante deixando ele mais grosso e as juntas do motor também ficam ressecadas devido ao uso constante do GNV ? essa é a minha dúvida desde já agradeço muito pela atenção

Todo carro a GNV liga no combustível liquido afim de evitar o congelamento do redutor de pressão, principalmente nos kits de quinta geração, onde há pressão positiva do gás na entrada e saída desse componente. Quem lubrifica partes móveis do motor e o óleo lubrificante. Etanol não lubrifica nada e nem por isso, se vê carro a álcool fazendo retifica prematura de cabeçote. O grande responsável por essa má fama do GNV é o próprio "profissional" convertedor, que não faz uma instalação correta, deixando a mistura pobre afim de dar ares de maior autonomia ao GNV e o aos usuário de GNV que não fazem manutenção preventiva de seus carros, principalmente dos sistemas de admissão e ignição. Vale lembrar que a explosão do gás é mais difícil e lenta dos combustíveis oferecidos no mercado.

Please, I need a manual/guide/handbook of the fpt nef 6 5.8 , where I could read it? Thanks

No kit g5 do gnv tem a opção de vc colocar um pouco de combustível liquido junto com o gnv....consome uns 2l a cada 100km

Bom dia! Tive Gnv Geraçao 5, andava 5.200 km/mês, meu carro deu super esquecimento motor 2 vezes, ele encurta sim avida util do motor. Por nao ser o combustível do veiculo. As regulagens nao da para perceber se os sensores estão regulando correto a queima e lubrificaçao. Quem roda muito todos os carros parceiros da superaquecimento sim. Quem vende o kit, nunca vai falar sobre isso. Meu carro ajustado no álcool deu squecimento 2vezes, so nao explodiu porque o corpo de bombeiro apagou dengro do Shopping em Vitoria no Es.

Gostei da s respostas! Mais gostaria de saber pq os versas 1.0 3 Cil estão queimando muita junta de cabeçote quando faz a conversão para o GNV e os logans e sanderos que usam o mesmo motor não dá esse problema! Obrigado pelas dicas!!

Já conheci vários carros do GNV adaptados que rodaram mais de 300 mil nunca deu problema algumas peças e o motor reduz a vida útil sim , mais não uma diferença tão grande.

Eu paro o carro, puxo o freio de mão e o desligo desengatado e sem o pé no freio para ter a certeza que o freio de mão está o segundo. Espero uns 5 segundos e daí engato a marcha. Estou evitando o desgaste das componentes do câmbio, já não é o freio de mão que está segurando e não a própria marcha?

Tenho um prisma 2018 modelo 2019 coloquei um kit gnv 5 geração kit tomasseto , então qdo ligo o carro pela manhã sempre ligo no combustível do carro álcool aí depois e q passo para o gnv então qdo ele passa para gnv o carro fica oscilando e até agora n conseguir resolve ....

O professor não contradizendo a orientação da marcha engatada só deveria explicar melhor na questão de "segurança". Ainda mais pro seu conhecimento na parte de engenharia. Está totalmente correto, não a duvidas que deixar o carro engatado para estacionar é totalmente prejudicial ao sistema caixa de marcha e motor cooreia e etc. Porém no quisito segurança a coisa já muda um pouco de visão. Um veiculo cujo seu estado permanece em aclive ou declive, é totalmente seguro JUNTAMENTE COM O SISTEMA DE FREIOS MANUAIS OU DE ESTACIONAMENTO. POR O CARRO ENGATADO DE ACORDO COTRARIO AO SEU SENTIDO QUE É EXERCIDO EM RAMPA COMO UM AUXÍLIO DE FREIO MOTOR. Tendo em vista que o tempo/líquido possa certamente ter influência sobre a hidráulica do sistema de freio. Como assim? Bom isso os engenheiro sabem muito bem. E também faz menções nos manuais mais modernos porem nao explicam exatamente o motivo. Se um veículo estacionado em uma certa rampa quer seja ela um aclive ou declive. Em um dado momento onde a variação do calor para o tempo mais frio isso pode justamente provocar a contração do fluido ou componentes que faz parte do sistema hidraulico resultando o enfraquecimento da frenagem ou simplesmente soltando levemente o freio fazendo com que o veiculo que estava parado se desloque. Resumidamente. Pessoal que se submeter a situações como aclive / declive. Para a segurança de seu bem e dos outros deixai-vos engatados por favor. Já em superfície plana. Seguir obviamente as orientações do professor pois nesse caso está totalmente correta.

Economiza na hora do abastecimento com GNV e perde dinheiro com desvalorização, manutenções, inspeção do inmetro, reteste de cilindro, não vou nem entrar no mérito do valor das peças do GNV que são bem caras, fora o fato revender o veículo, motivo simples desta dificuldade, quem tem carro com gnv coloca altas quilometragens no veículo.

Tenho Etios 2018 4 anos no gnv sou táxi só alegria . Melhor arriscar um boa instalação de GNV do que esses combustíveis todos adulterado s q corroem o carro

Já tive vários carros GNV ,minha conclusão ,GNV estraga de fato o cabeçote e toda parte de ignição,entretanto o tempo que isso leva pra acontecer depende do veículo,tem carro que as vezes que com dois anos já apresenta vários problemas que fica muito difícil vc conseguir concertar todos,mais tem outros que chegam a ficar quase 5 anos sem apresentar nada de defeito,todos veículos que me refiro aqui levo em conta um usuário cuidadoso ,veículo como Ronda e Toyota demora bastante tempo a ter problemas,mais com certeza o dono mais pra frente vai começar a ter dor de cabeça,veículos Antigos cujo o motor basicamente era de ferro fundido e não tinha sistema de injeção ,esses eram um verdadeiro trator e no máximo se trocava cabo e vela

Sobre a dica do carro manual tem uma controvérsia interessante pois nos carros automático temos que usar em P que trava o câmbio gostaria de saber neste caso e outra dúvida com carro que dilatou o sistema de freio mesmo que milímetros e travado no estacionamento após retorno do material sem estar dilatado se o veículo estiver em desnível e não tiver engatado pode se mover .

Não sabia que gasolina e etanol têm propriedades lubrificantes...🤔🙄

Eu acho gnv bom dmais devia ter aqui em goiania ... em sao paulo eu fazia cabeçote toda semana , é bom dmais pena que eu nao era comissionado na epoca ... agora pro condutor deve ser tambem pq eram muitos que eu mexia

Por que os motores mais modernos com injecao direta tem uma tendencia a formacao de carbornizacao ....????

O pessoal no RJ usaram muito GNV nos motores E Torq 1.8 da Fiat e rodavam muitos mil Km sem abrir o motor, otimo video.

Referente a primeira pergunta, o meu carro não é correia, e sim corrente, o dano seria o mesmo ou pior?

To com uma s10 2013 com motor gnv ela deu pau no motor e ta arrumando so que mudei ela pra motor flex

Tanto carro a gasolina tanto a GNV o cabeçote vai embora de qualquer jeito

Na minha opinião não estraga!! Trabalho com uma strada a gasolina e a mesma vive tendo problemas de motor porque na empresa que trabalho eles não fazem as manutenções correta.Ou seja se não fizer manutenção correta seja gasolina ou gnv vai ter problemas de qualquer jeito. Se o carro que trabalho fosse com gnv todos iam colocar a culpa na gás.kkkk

Queria saber por que o cabeçote da minha Palio wekeend adventure look motor GM 1.8 8v , está estragando tanto o cabeçote,já foram 4 vezes?

Estes motores 4 cilindros será que aguenta o GNV pra rodar no aplicativo ?contagem MG 👍

Só me ferrei tive mais de 20 cartos GNV só o Santana não deu dor de cabeça 🤔

Troquei a correia dentada e o tensor do Palio 2013 em uma oficina. A correia instalada foi a indicada para o modelo do carro, mas o tensor instalado foi o T42125 que não é o indicado para o meu carro. O correto é o tensor de código 55226056. Isso confirmado em outra oficina. Levei o carro para conserto de outro problema. Porém foi constatado que o motor estava sem sincronismo. Sendo assim pergunto: quais problemas surgem com o erro na sincronização do motor e se o troca errada do tensor provocou a desincronizacão do motor. Desde já agradeço.

Pode ser que eu esteja errado mas, aprendi que ao estacionar o veículo deveriamos puxar o "freio de mão" e engatar a primeira marcha. E se for em declive, dobrar a direção em direção ao meio fio

Então quer dizer que o GNV ferra o moto? Não ficou bem explicado. Hoje tem tanto kits para GNV de alta tecnologia até mesmo para veículos turbo. Eu estava querendo estala na minha nova strada 1.3 agora to com dúvida. 🤦‍♂️

Como o Landulfo falou e eu já tive a vivência com vários motores com esse combustível (GNV) e não importa se é GNV G1,G2,G5 etc o motor precisaria ter jatos de óleo pulverizados por baixo nas paredes dos cilindros para que a maioria dos carros não tem esses injetores, vi isso nos 2.0 AP e tinha mais um que não me lembro. Os AP 1.6 e 1.8 não tem jetoil, talvez nesses motores o problema diminua, mas aquecimento por mistura pobre ainda persistiram, fora isso GNV é um combustível seco que não ajuda na lubrificação do cilindro e pistão como a gasolina ou a diminuição da temperatura quando utilizado etanol, e isso por si só diminui a vida útil do motor e não parece mas o desgaste é tanto que chega a ir de std para 0,50 na primeira retífica, isso num motor que aceita retifica, pois tem alguns motores modernos que não aceitam retifica. Outro exemplo vem de um primo meu que mora no Rio de Janeiro e sempre teve carro com GNV e toda vez que ele ia trocar de carro o motor tava condenado e aquela desvalorização monstro no carro, agora no último carro que ele comprou, não mais instalou e roda na gasolina. Antes desse Honda era um Corolla 2016 que ele tirou zero e mandou instalar GNV 5ª geração em São Paulo e deu merda também, então eu não recomendo essa porcaria pra ninguém. Gostaria de saber se esse tipo de problema ocorreu com os Siena tetrafuel feitos pela Fiat, pois vinham de fabrica para rodar com qualquer combustível, gasolina,gasolina do Paraguai, etanol e GNV.

Simmm...principalmente se for instalado em boqueta....e GNV rouba potencia...ñ recomendável para motores baixa potência...

... a bateria do carro tem 11 anos e 8 meses funcionando perfeitamente. Por que ? Grato...

Até GNV ta ficando caro e não tem frete 95% é enganado..

Discordo ref ao GNV, no kit 5ª Geração o veículo liga na gasolina e só passa para o GNV ao atingir 50° com isto faz a lubrificação suficiente para as válvulas , ref a mistura ideal este kit trabalha com um módulo paralelo ao módulo original , coletando informações e fazendo o ajustes para injetar o gás , por outro lado o GNV é um combustível limpo digo difícil de ser adulterado !

GNV danifica o catalisador do carro? Tenho versa ascendeu luz injeção e informa sensor oxigênio banco 1 sensor 1 catalizador porém veículo não tem auto consumo e não falha e não tem cheiro no escapamento, que poderia ser? Grato!

si o gnv não lubrifica as valvulas, então o motores de injeção direta tem o mesmo problema.

Tenho um Monza Classic 2.0 que pra piorar no gasto de combustível ele é automatico,mas prefiro assim pois não sou adepto as gás natural. Se eu quiser economizar no combustível a melhor solução é trocar por um carro 1.0,mas nem nos meus piores pesadelos farei isso um dia.

Tenho um carro a GNV 5° geração, então falo com propriedade. O GNV te dá com uma mão e te toma com as duas, a economia que vc faz com combustível vc gastará com manutenção e vistoria anual. GNV a longo prazo detona o cabeçote, eu já fiz a retifica do meu depois de rodar 100 mil km com gás. Qualquer adaptação pra carro não presta pessoal, se é bom vem de fábrica.

🙏🙏🙏👍👍👍

Não compro veículo a GNV nem a pau.

Desculpe. Mas não entendi absolutamente nada do esclarecimento sobre a conversão de GNV. Afinal não foi dito se é bom ou ruim e se prejudica

Nissan versa 1.0 dá problema e não aceita GNV por muito tempo não.

E na verdade não respondeu com precisão falou que uns acham outros não acham

Não entendi o nosso amigo de azul, o professor disse que prejudica e veio com está essa que depende da colocação. Meu amigo fica sabendo que o produto é o mesmo moral da história o GNV destrói o motor isso já foi comprovado e estamos carecas de saber a fala do professor confirma o que os mecânicos de verdade já falam a muito tempo.

Uma dúvida o NITRO, danifica o motor??

Sim. Coloquei no meu fiesta street e perdi muita potencia. Vendi o carro.

Quem estraga o motor é a gasolina pq nunca queima toda e deixa borra que intope os dultos de lubrificação

Conclusão, prejudica!

Por que não existem motores desenvolvidos exclusivamente para GNV?

Primeira marcha e mania de quem teve fusca 😅😅😅😅😅😅😅

Já virei 400km num motor com GNV numa Tucson 2.0 nunca deu problema no motor nem caixa de cambio vendie ela até agora ela tá rodando com a outra pessoa esse povo que colocar 3 geração no carro de injeção eletrônica deves da 5 geração isso muito comum no estado do Rio de janeiro isso é um tiro no pé

Gnv e uma porcaria a única vantagem é o desconto no IPVA. O carro trabalha super aquecido

Todo mecânico, disse todo!, tem seus mi-mi-mi como médicos cada um quer ter a (razão) e no frigir dos ovos falam e procedem o que convém.

Não adianta falar que GNV ajuda,comprei um veículo com o kit G5 e o dono tinha uma biblioteca de folhas de serviços que já tinha feito.Bomba de combustível,velas,bobina,suspensão,alinhamento de rodas,pneus e várias outras coisas,que no final das contas a gasosa fica por melhor opção. Detalhe,trocou as mesmas coisas em período de 1 ano e meio,fora cabeçote.

Pior que não ajudou quanto ao gnv

Complicado esse lance do gnv,, a impreção que ficou é que de fato ele é prejudicial 😐

Essa do freio de estacionamento, está muito mal explicado, e se for nom veículo com caixa automática, como é que faz?

Explicou quase nada , vale a pena colocar ou danifica o motor.

Se GNV fosse bom, já sairia de fabrica! Simples assim!

Deveria haver um maior incentivo para carros com GNV de fábrica.... Claramente existe uma forte demanda!

Carro com GNV, nunca mais.

Tirando o preço, GNV é o pior combustivel do mundo. Entra em conflito com a central de injeção original do veículo, velas e cabos tem a vida útil pela metade, tem que cortar o chicote pra fazer a instalação do GNV, tem que furar as longarinas do veículo pra fixar os cilindros (futuros pontos de corrosão), molas e amortecedores vão embora rapidinho, catalizador vai pras cucuias tambem(acende luz da injeçào), perde mala e perde potencia e torque, perde mesmo. Tive 4 carros com GNV, e agora só flex.

Puro mito ,meu siena 1.0 fire ano 2006 ja esta com 310.000 km motor original ainda nunca abri para nada,esta funcionando redondinho sendo que ja rodou 260.000 km so no gnv

Uns dizem que danifica o motor, outros dizem que não, vamos a frieza dos números Rodando em média 250km/dia no app com valor médio de R$5,00 o litro da gasolina, nos 22 dias úteis do mês vc terá uma despesa de R$2.750,00 por mês com gasolina com automóvel rodando em média 10 km/L, No GNV rodando as mesmas distâncias e os mesmos 22 dias úteis do mês vc terá uma despesa de R$990,00 economia de R$1760,00 no mês, no total de um ano vc tera economizado R$21.120,00, se caso precise fazer o motor do seu carro a cada 2 anos e meio, nesse período vc terá economizado R$52.800,00 em combustível Uma retifica de um carro popular tá em média R$9.000,00 Descontando a retifica R$9.000,00 e mais o kit e instalação que na média esta em R$5.000,00. Vc terá uma economia de R$38.800,00

Quem fala que GNV não presta é porque não usa o carro para trabalhar porque se trabalhasse com carro usar GNV então vocês tem que usar gasolina mesmo

Olá boa tarde, se o gnv não fosse bom os taxista não iriam colocar no veículo

GNV estraga o motor sim, é algo que não e original do carro, é uma adaptação Carro a gás, é o Siena tetrafuel, não há outro

Tenho um Mille com 300 mil no GNV, fiz cabeçote 2x, mas a parte de baixo da original. Lembrando que sou pé de chumbo.

A respeito do gnv nn respondeu nd

Gás é no fogão.

GNV É O COMBUSTÍVEL MAIS CARO QUE EXISTE! !!