En esta conversión de Energy EV. se utilizó un sistema AC51 de 144v, 500Amp. Controlador Curtis 1239e 8521 de 144v, 500amp. Motor HPEVs AC51, 144v. Par nominal: 108 lb ft. Potencia nominal: 88 HP.
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2 Cargadores Thunderstruck TSM500 programable.
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Convertidor DC-DC.
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Conectores J1772 hembra y macho.
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Paquete de baterías GBS, 100AH, 41 celdas.
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6 modulos de Tesla Model S, 232Ah.
2 BMS Orion Original.
Bomba de vacío.
Pantalla Andrómeda
Sistema de enfriamiento en baterías Tesla por medio de liquido refrigerante, bomba de agua, radiador y ventiladores.
Sistema de enfriamiento en GBS por medio de celdas peltier y ventiladores.
Sistema de enfriamiento en controlador Curtis por medio de liquido refrigerante, bomba de agua, radiador y ventiladoes.
Sistema de seguridad en llave encendido bloqueado al detectar el conector Plug J1772.
BMS Orión Sistema de corte de energía al detectar bajo voltaje y alto voltaje, alta temperatura.
Comunicación entre BMS, controlador, cargador y andrómeda por CAN Bus.
Frenos de poder activados por medio de bomba de vacío eléctrica.
Dirección electro-asistida de Chevrolet Equinox y caja de control de torque para mayor o menor suavidad en el manejo
25 окт 2024
