Mais um velhinho mas excelente vídeo! Pena que acabou com o clube de membros, pois era uma maneira de agradecer monetariamente o excelente conteúdo que só tem no seu canal... 50% concluído do EAD, CMA amanhã... Vamos que vamos! Abs
+Kauan De Freitas Evangelista Freitas Valeu, Kauan
6 лет назад
Led, nem tenho palavras pra te agradecer. Foi com esse vídeo que aprendi efetivamente a coordenação de 1º tipo. Esclareceu muito, ajudou demais. Parabéns pelos vídeos. Bons voos, sucesso sempre!
Que legal Antônio!! Fico muito feliz de saber que o vídeo conseguiu ajudar!! Essa manobra é chatinha mesmo, mas que bom que deu certo!! Seu comentário garantiu meu dia!!! :-)
6 лет назад
E deu certo mesmo! É chatinha, mas com treino e tempo a gente acostuma :) Bons voos!
Led td bem? Na coordenacao de 1 tipo o objetivo é manter a bolinha centrada do turn e bank durante as curvas correto? (Claro que referência e altitude tb). E na coord de 2 tipo msm coisa?
Led,percebi que o 152 tem um VOR indicator,ele é usado para voos IFR ou é só um instrumento a ser usado caso perca as referencias visuais(por piloto homologado)?
Olá +Wagner Sarzedas É um instrumento IFR para navegação!! Voando IFR (IMC ou VMC). No caso de perda de referências visuais, os primeiros instrumentos a serem consultados serão o horizonte artificial, velocímetro, bussola e giro direcional! Abraço!
Olá, poderia fazer vídeos falando a respeito de fonia, comunicação aérea etc. Ouvi dizer que embora os Rádios sejam VHF, mas a modulação é em AM confere??? Se sim porque??? Sendo que o FM é bem mais limpo e livre de interferências???
+Roseli Silva Olá Roseli!! Realmente, usamos VHF em AM, mas o porque disso, eu não saberia te dizer, e qualquer palpite, seria um chute meu!! E pra ser bem sincero, eu não entendo muito desta parte técnica de frequências, modulação, etc.... Mas já tenho um vídeo em mente para falar sobre fonia, comunicação, etc.... Logo logo ele sai!!! =)
+Led Santos Faça sim, parabéns pelo desempenho, percebemos seus esforços para nos proporcionar maior conhecimento. Abraços!!! Estarei no aguarde desse vídeo!!!
+Led Santos Quando fiz o PP ouvi alguns instrutores falando que é importante pica e cabrar em conjunto com o aileron devido ao torque do motor, para manter nivelado e não acabar subindo ou descendo. Isso se aplica realmente a manobra? Pois nunca fiz e sempre deu certo.
Cara, é importante coordenar o uso do profundor sim, para evitar a variação de altitude da aeronave!! Use o comando sempre para deixar o nariz da aeronave o mais cravada possível na sua referência!! Mas a aplicação será sempre pouca, e só para corrigir mesmo!! Se você sempre fez a manobra sem precisar de muita amplitude de profundor, e sempre deu certo, não se preocupe!! O objetivo da manobra é aplicar os comandos sem perder a referência!
