eu fico mais encabulado e que um carro desses custa um grana dessa e quando lança aparece e de tonelada nas ruas, sera que e só eu que sou pobre nessa país, pqp.
Toyota Brasil demonstra irresponsabilidade se NÃO Realizar o boletim POL 18-03 nos híbridos rodando no Brasil. PROBLEMA OCULTO onde nos USA e Japão mais de 950 mil Prius tiveram a troca do sistema de freio em garantia e no Brasil estão negando essa importante correção.
Show de video... só faltou lembrar o teto solar tão aclamado e agora presente na nova versão. O Corolla acredito que fará pressão para que a sua categoria vá para um novo patamar e quem sabe, sonharmos com carros elétricos, cada vez mais presente em TODAS as montadoras do mundo.
Realmente o carro mudou de geração apesar de uns deslises falando num carro dessa categoria como o freio de estacionamento não ser eletrônico. De modo geral agradou bastante, só peca pelo valor assim como qualquer carro vendido no Brasil. Ótimo vídeo WM. 👏👍
corolla e conhecido por ser carro de baixa custo de manutencao, e se vc nao sabe freios eletronicos alem de custar mais no projeto, exigem ferramentes especiais para manutencao, hoje um ze da esquina consegue tocar as pastilhas de freio trazeira de um corolla 2020, ja um VW 2020 com freio eletronico vc precisa de um leitor de ECU especial pra colocar o carro em modo de manutencao e liberar as pincas trazeiras e so assim vc poder trocar as mesmas. a ideia e de q o corolla continue sendo um carro extremamente simples de manter en todos sentidos.
A carga da bateria é feita pela energia mecânica do motor a combustão interna. O motor a combustão funciona em zonas de mais eficiência, e os motores elétricos vão bem na cidade.
Eu nunca entendi porque em um carro que custa 100 mil reais tem uma central multimidia toda feia e travada sendo que tem celular android de 600 reais que é muito melhor e tem mais opções que essas centrais
O vídeo está muito bom, mas o 2.0 não eh só nos de entrada, o altis tb tem flex, inclusive mesmo preço do 1.8; 10 marchas no híbrido? Ele não tem nem como escolher a marcha nem o + e - na alavanca ou borboleta. Então acho que é apenas uma marcha para frente e uma para trás, já o 2.0 tem sim os seletores de marcha. Outra coisa, esse pacote premium de 6 mil não é uma versão diferente, é apenas um kit de acessórios que não altera a fipe do carro. No mais, parabéns pela produção, como sempre impecável!
André Deliberato, façam o teste do novo Maserati Levante. Podiam fazer comentários sobre manutenção, desempenho e novidades da versão (como sempre fazem) desse importado que é pouco visto nas ruas e rodovias brasileiras.
O Híbrido não é CVT 10 marchas, esse é o câmbio do Flex...e podia ter falado tmb q o Altis Flex jah tem o pacote premium pelos menos 125mil do Híbrido!
Melhorou bastante da versão passada, agora quanto à tecnologia, ainda acho melhores o Honda Civic atual e o novo Chevrolet Cruze. Dizer que é barato um carro que parte de 100 mil é o fundo do poço. Brasil está uma zona mesmo. Moeda desvalorizada, inflação cada vez mais alta, valores de seguros horripilantes etc. Sem contar as péssimas estradas, pedágios, logística ruim...
A Toyota nunca acerta 100% mesmo podendo. Esse freio de mão aí é uma sacanagem... E dizer que "é do perfil do comprador" é outra. Até por que se fosse assim não teria teto solar...
corolla e um carro pra ser de baixo custo de manutencao, e por isso vc nao vai ver coisas como freio de mao eletronico pq o mesmo exige um computador especial para colocar o carro em modo de manutencao e assim abrir as pincas de freio, o q encare-se a manutencao, tambem como amortecedores a gas no capo, os mesmo tendem a perder o gas depois de 5..6 anos ai vc e obrigado a usar cabo de vasoura ou trocar os amortecedores do capo, sim por mais q seja um carro de 130 mil reais, ele e projetado para ser um carro de baixissima manutencao e e de longe o carro mais robusto e facil manutencao da historia, e caso vc goste destes frufru automagicos com botoezinhos pra tudo, a toyota criou a lexus q justamente cobre esse mercado "premium" com seus botoezinhos pra tudo, masss com isso vem o maior custo de manutencao. ai e com vc.
Ficou muito bonito, mas bem que poderia ter um motor turbo (combustão) mais fortinho, juntamente com o elétrico. Essa potência do híbrido ficou pífia para esse preço.
nao por favor, tudo menos turbo, a proposta desse carro e ser robusto de baixa manutencao e economico, se for pra ser turbo, q seja um esportivo, nao um sedan de familia.
Evoluiram no relógio e em muito mais...falta agora só evoluir no freio e no ar...nisso estão em atraso...E o carro não combina com atrasos de evolução.
corolla e conhecido por ser carro de baixa custo de manutencao, e se vc nao sabe freios eletronicos alem de custar mais no projeto, exigem ferramentes especiais para manutencao, hoje um ze da esquina consegue tocar as pastilhas de freio trazeira de um corolla 2020, ja um VW 2020 com freio eletronico vc precisa de um leitor de ECU especial pra colocar o carro em modo de manutencao e liberar as pincas trazeiras e so assim vc poder trocar as mesmas. a ideia e de q o corolla continue sendo um carro extremamente simples de manter en todos sentidos.
Parabéns pelo conteúdo diferenciado e de excelente qualidade! Achei o carro uma excelente opção, sou do tipo que acredito em que futuro os carros híbridos serão uma melhor opção em relação aos totalmente elétricos, por questões óbvias.
vc economiza 50mil Reais de combustível em 5 anos, para gastar os mesmos 50 mil na troca da bateria, ou joga fora o carro, pq a bateria vai ser + ou - o valor do carro com 5 anos ou mais de uso... e mesmo assim, vai vender, pq Brasileiro compra carro com coração, fanatismo, e não usa a coerência, eu continuo fã do civic turbo e dps do cruze...
as baterias tem 8 anos de garantia e custam 10 mil a troca na toyota incluindo mao de obra. o que representa 8% do valor co carro, estimativa de duracao e de 10 anos, da uma googlada antes de escrever qq coisa, e melhor q passar vergonha.
@JEFERSON RP Jovem, o Fusion híbrido não é turbo, ele usa o motor Duratec 2.0 aspirado com 120cv, o mesmo que equipa o Focus, em conjunto com um motor elétrico, a versão turbo do fusion não é híbrido, pois já tem potencia o suficiente, são 248cv, enquanto na versão híbrida são 190cv combinados.
Qual o consumo na estrada ? Na verdade acho que a informação preciosa é: qual a economia em relação à versão anterior, tanto na estrada quanto na cidade
nao faz sentido comprar um hibrido com um carro somente combustao, alem dos valores serem bem diferentes, diferenca entre um civic 1.5 para um corolla hibrido pode ser de 30 mil.
🎯Bom vídeo Guerreiro Andarilho das estradas!🏆Essa tecnologia híbrida, possivelmente, em breve, será uma tendência ao mercado brasileiro!🇧🇷 NAMASTÊ!💥Quê à paz seja convosco!🖖🏻💥
Os preços de carros novos no Brasil estão cada dia mais distantes da realidade da maior parte dos brasileiros (incluindo eu). R$ 131.000... O salário do setor privado não sofreu nenhuma correção durantes os últimos anos, isso quando não foi reduzido, e do sistema público não tem sofrido nem o famoso reajuste há alguns anos... Em suma, nosso poder aquisitivo despencou, mas o custo dos veículos aumentou vertiginosamente... Carro lindo, mas distanteeeeee da minha realidade... Saudades do Itamar Franco...
Parabéns ao governo do Estado d São Paulo por: 1) não ter a m... da placa Mercosul; 2) não aplicar o rodízio pra veículos híbridos; 3) desconto d 50% no IPVA. Ficam as dicas Sr Eduardo Leite Exmo Governador do RS. Te liga, v se aprende! 🤨
Jessimiel Pires tirar* e faz sim, isso se chama tecnologia e ela só vem através do conhecimento, algo que você não parece saber muito bem o que é, baseado em seu comentário.
@@FcPpa seu conhecimento e bem limitado ehm Filipe, O freio de mao eletronico aumenta o preco do carro e o custo de manutencao e essa nunca foi a proposta do corolla, corolla e famoso por ser um carro de baixo custo de manutencao, caso vc que nao tem um carro com freio de mao eletronico o mesmo para uma simples troca de pastilhas precisa de um leitor da ECU especial pra colocar o carro em modo de manutencao e liberar as pincas trazeiras ja que se vc nao sabe ao colocar o carro no P e tirar a chave o freio de mao eletronico aciona sozinho, ou se tirar o cinto de seguranca tb aciona o freio, Nao e uma bosta freio de mao eletronico um dos meus carros tem essa merda e eu ODEIO, certaz tecnologias nao precisam mudar, pode ficar como estao q funcionam mt bem e tb custam quase nada pra dar manutencao.
@@FcPpa tudo que precisa pra transforma um carro em bomba e lotar ele de tecnologias de merda, deixa o carro dificil de dar manutencao e tb aumenta o custo de manutencao,....que ideia genial vc tem....acho q vc devia ser engenheiro automotivo, melhor ainda manda seu CV pra toyota.
Mais um carro que vai vender pelo nome Toyota, pq vamos ser sinceros, o preço é salgado e vc vê q a Toyota cagou quando colocou aquele plástico atrás da central multimídia e deixou esse freio de mão manual, ok que a tecnologia do motor é muito boa, mas acho que é um carro que não vale a pena, temos outros sedans que entregam mais em tecnologia e em outros aspectos
Vi numa matéria q a Toyota diz ter deixado assim pq o carro é global e terão regiões que terão versões sem essa multimídia....achei horrível, parece aquelas TVs de tubo
corolla e conhecido por ser carro de baixa custo de manutencao, e se vc nao sabe freios eletronicos alem de custar mais no projeto, exigem ferramentes especiais para manutencao, hoje um ze da esquina consegue tocar as pastilhas de freio trazeira de um corolla 2020, ja um VW 2020 com freio eletronico vc precisa de um leitor de ECU especial pra colocar o carro em modo de manutencao e liberar as pincas trazeiras e so assim vc poder trocar as mesmas. a ideia e de q o corolla continue sendo um carro extremamente simples de manter em todos sentidos.
Faz jus ao nome, e personalidade, porém continua feio, ainda prefiro o caríssimo civic Touring, se for pra escolher o corola ficaria com o modelo *Brad Pitt*. Ah esse painel e ridículo.
Frisa mais o fato de ser flex do que híbrido,como se etanol fosse uma grande vantagem aqui no Brasil fala sério todos vídeos que assisti a mesma coisa "primeiro flex do mundo "kkkk aaaaa Brasil ......eu emmmm
Excelente produção/matéria, sobre o carro, não podemos deixar de falar sobre a tv de tubo no painel (de muito mal gosto) ah, esse freio de mão de cabo? pelo amor...inaceitável. Mas não podemos deixar de comentar sobre a inovação hibrida, só esperava um motor turbo, acho q podia oferecer mais desempenho. PS; pode tirar o Prius de linha, ninguém em sã consciência vai preferir ele ao invés do Corolla.
nao e um carro de corrida, e torque vc precisa mesmo pra sair da iniercia, ou quando carro esta parado e pra isso o hibrido sempre usa o motor eletrico ate atingir uns 30..40 km/h ai entra em funcionamento o motor a combustao, pq muito torque??? se o verdadeiro uso de carro e ser extremamente economico e muito seguro.
Parabéns pela apresentação e produção! A mecânica pode ter evoluído, mas o painel é feio, a multimídia lenta (escorada num plástico duvidoso), o volante espartano da versão de entrada (100k!), o apoio de braço traseiro que ainda despenca, o freio de estacionamento que não é elétrico e o preço estratosférico causaram decepção. É só minha opinião. Abs
corolla e conhecido por ser carro de baixa custo de manutencao, e se vc nao sabe freios eletronicos alem de custar mais no projeto, exigem ferramentes especiais para manutencao, hoje um ze da esquina consegue tocar as pastilhas de freio trazeira de um corolla 2020, ja um VW 2020 com freio eletronico vc precisa de um leitor de ECU especial pra colocar o carro em modo de manutencao e liberar as pincas trazeiras e so assim vc poder trocar as mesmas. a ideia e de q o corolla continue sendo um carro extremamente simples de manter em todos sentidos.
8:35 aquele momento em que a central multimídia dá uma bugada e trava. Sendo necessário editar o vídeo....kkkkk... Essa central da Toyota continua não sendo das melhores!
Espera outros híbridos virão Não gostei do painel gosto do console contínuo que se junta com o painel tipo do jeta e land rover nada a ver esse corola continua carro de veio
corolla e conhecido por ser carro de baixa custo de manutencao, e se vc nao sabe freios eletronicos alem de custar mais no projeto, exigem ferramentes especiais para manutencao, hoje um ze da esquina consegue tocar as pastilhas de freio trazeira de um corolla 2020, ja um VW 2020 com freio eletronico vc precisa de um leitor de ECU especial pra colocar o carro em modo de manutencao e liberar as pincas trazeiras e so assim vc poder trocar as mesmas e com isso vc precisa levar o carro nas mecanicas nutellas que cobram mais caro tudo pq o investimento de um leitor de ECU moderno como esses pode chegar a mais de 5 mil reais. a ideia e de q o corolla continue sendo um carro extremamente simples de manter em todos os sentidos.
