Buen video tengo un problema la gasolina del tanque de atras se pasa al de adelante y el suich para cambiar adelante no funciona solo al tanque de atras funciona 🤷🏽♂️ gracias
Muy buen video gracias tengo un problema con una troka como esa mira le pongo un l Tanke delantero y comienza a fallar y le cambió al trasero y estabilisa bien le cambié la bomba y sigue igual k le ago porfa un consejo
Buenas..tengo un problema con la ford f150 año 94..que al pasar el shuiche queda encendida la bomba de gasolina..ya se cambio la computadora y mejoro..pero duro 15 dias y lo volvío hacer con la misma falla y ahora no arranca la camioneta
Buenas noches Silas quema 🔥 muy seguido hay varios factores #1 filtro de gasolina ⛽️ muy sucio #2 mala calidad de las bombas #3 que dejes con muy poca gasolina #4 que no tengas una buena tierra en tus tanques de gasolina Esos algunos problemas.
Una pregunta tengo una ford 150 95 4.9 estarea pero no prende y boba no corra la corriente regularmente se oye u. Clik cuando corta la corriente pero esta bomba no corta la corriente espero pueda darme rips. De antemano gracias SALUDOS
Hola tengo un problema con una Ford f 150 mod 90 no le llega corriente al botón de cambio de tanque y no le encontré el boton de golpe que corta la corriente como lo explicas en el vídeo
Buenas noches tienes que tener 12 voltios si no tienes 12 voltios eso es que tienes caída de amperaje tienes que revisar tu relevador que tenga 12v y salgan los 12v si salen los 12v esposible que tu botón de cambio de tanques no sirve
Buen día si ?? Pero con el foco de pruebas revisa que tengas corriente de las dos extremidades y con el multimetro que te gas 12v de los dos lados... Suerte
Tengo un problema con una f150 4.9 96 la bomba de gasolina deja de abentrar presion ya la camvien 4 veses y trabaja un dia o 2 y deja de abentar presion a ver si me pueden ayudar
Tengo una ford 95 6 cilindros le puse una bomba de gasolina y trabajo un mes y medio y ya no quiso prender ,la bomba no se oye q sunba nomas se oye un tic como si estuviera bloqueada..
Amigo seria tan amable de orientarme résulta que despues de dos dias sin encender el auto tarda como média hora en desactivar la bomba y posteriormente arrancar
Buen día. cuando no activa la bomba es posible que tu reley no esta trabajando bien con el foco de pruebas revisa si te llega la corriente en la entrada de tu bomba y con un multimetro revisa que tengas de referencia 12v
Al remober el relay si corta y si apaga la bomba.mi problema es que al abrir la llave la bomba ensiende y no apaga por lo cual no ensiende.es una f150 89
PRUEBA 6: La Bomba De Gasolina Se Mantiene Encendida Todo El Tiempo  En un sistema de combustible que está funcionando correctamente, lo normal es que la computadora de la inyección electrónica activa la bomba de combustible unos cuantos segundos y luego la desactiva cuando abre la llave pero no arranca ni prende el motor. En ciertos casos, la computadora de la inyección electrónica se daña internamente y provoca que la bomba de combustible funcione continuamente mientras la llave de encendido está en su posición RUN y con el motor apagado. Un indicio seguro de que la computadora de la inyección electrónica está averiada internamente es ver que se activa continuamente el cable de la terminal n.° 1 del relé (mientras la llave está abierta). Una vez mas, el síntoma clave que te dejará saber que la compu está quemada internamente es que tan pronto como enciende la llave, pero sin arrancar ni prender el motor, la bomba de gasolina se enciende y nunca se apaga. Lo normal es que la bomba de gasolina se encienda unos cuantos segundos y se apague si es que abre la llave pero no arranca el motor. Esta avería no acontece todos los días pero acontece. He tenido la oportunidad de ver este problema varias veces a través de los años. IMPORTANTE: Antes de reemplazar la computadora necesita obtener el diagrama eléctrico del sistema de inyección de combustible y asegurarte de que el cable de la terminal n.° 1 (del relé) no esté en corto circuito a Tierra entre el conector del relé y el conector de la computadora.
Cuando es colocado el contacto, el bobinado del relé de la bomba de combustible es excitado primero con positivo desde la llave de contacto y luego con masa del módulo de control electrónico. Ante esta situación se produce un campo magnético donde el terminal 87 se pega al terminal 30 y la tensión de la batería pasa a la bomba de combustible, después de dos segundos, el microprocesador retira la masa del terminal 85 del bobinado y se abre el circuito entre el terminal 30 y 87, dejando de funcionar la bomba de combustible. Cuando el microprocesador recibe la señal de velocidad del motor, vuelve a excitar con masa el relé y cierra el circuito entre los terminales 30 y 87.
Hola oye disculpa tengo problemas con el tanque de adelante en baja falla mucho pero en alta no falla ya cambie la bomba y el relay pero sigue fallando que estará fallando ojalá puedas ayudarme gracias y si hay alguna forma de llamarte por teléfono
