Aconteceu comigo no sábado, tinha trocado a correia e quando comecei a andar começou a piscar, parei o carro desliguei depois liguei tive q fazer uns três vezes, mais depois ficou acesa e depois apagou e não acendeu mais pela honra e glória de Deus... Eu nem sabia disso fiz por fazer msm
Boa noite muito boa a dica,mas deixo aqui outra que me ajudou demais,passei por esse mesmo problema com um classic com esse modelo de central Sofri bastante para resolver e a dica é simples montar sempre a roda fônica desse modelo pro sentido horário ao encosto da chaveta da engrenagem do virabrequim, carro ficou perfeito apagando a luz de injeção sozinho e claro depois passei o scaner para apagar os códigos de falhas gravados
Já fazia 7 dias que meu carro estava na oficina com esse problema; ontem quando cheguei em casa fui pesquisar e encontrei esse vídeo, muito obrigado! Natal RN
Excelente compartilhar está dica João Carlos! Quando passei por isto a primeira vez, foi me passado o procedimento de deixar a chave desligada uma APÓS a trica da correia, ligar a chave e aguardar 3 minutos e depois funcionar. Está dica de desligar antes nunca fiz. Mas mesmo com isto aconteceram casos de gerar o código e somente neste processo de andar, dar código e apagar sucessivamente resolveu. Está dica de aguardar a estratégia de desligamento dos injetores é TOP então. Já estou é querendo que chegue um que dê a falha para colocar em prática.
Gratidão, já estava sem esperanças, carro estava com esses sintomas luz piscava perdia força, trocamos velas, cabos, bobinas, e o sintoma permanecia, revisamos parte elétrica, componentes do motor e o defeito permanecia. Moral da história eu e o mecânico fizemos igual o vídeo e deu certo, carro voltou ao normal. Funcionando perfeitamente. Dica, não troquem central, relé, bobina,vela,cabo, bicos injetores , sensor de rotação etc sem antes seguir o passo a passo do vídeo.
passei por esse problema com o meu classic e foi diagnosticado que as velas estavam saturadas, os cabos estavam com baixa resistência, a bobina estava danificada.Foram substituída e mesmo assim o veículo continuava. O mecânico verificou sincronismo o da correia dentada e o carro ficou bom Logo dps de abastecer voltou a apresentar as falhas. Fizemos a regulagem de af do álcool e tudo se normalizou. N troquem o módulo sem antes fazer todos os testes.
Tô olhando agora por que troquei as correias do meu classic hoje a tarde, quando sai da oficina pouco tempo começou a piscar a luz da injeção, aí voltei, o mecânico tirou as velas limpou e limpou o Módolo aí vim pra casa e não acendeu até agora, com medo porque preciso viajar nele depois de amanhã.
Nunca tive esse problema. Talvez sorte, quem sabe. Nesses veículos eu sempre desligo a bateria, pelo menos, 30 minutos antes. Desmonto tudo e marco o ponto onde o comando estava parado, antes de tirar a correia. Depois coloco as polias dentadas nas marcações e faço a troca. Antes de colocar a tampa da carenagem superior, volto a colocar a polia do comando na mesma posição que estava. Coloco a tampa da carenagem, remonto o que falta (Correia polyV, filtro de ar, etc…). Depois ligo o motor e deixo funcionar até atingir a temperatura normal (ventoínha acionada uma 2 ou 3 vezes), ligo todos os consumidores do carro e, do então, faço o teste de rua. Deixo minha dica. Um abraço a todos!!!
Fui trocar a correia a valvula termostatica bomba d'água fui em um mecânico muito bom ele desconectou a central qdo troca coloca o computador pra baixar o programa ficou ótimo, o meu é um 16 com 50 k,ele falou que pega muito B Ó porque troca em mecânico que não entende, segundo ele Chevrolet tem esse probleminha
Passei por isso umas quatro vezes, uma foi na minha oficina as outras veio de fora. No meu caso a concessionária fez alguma coisa no módulo e resolveu. Da próxima vou fazer sua dica. Muito obrigado dica top
Meu amigo tenho um corsa classic 2014 e estou sofrendo com esse problema, meu carro ao andar uns km comeca piscar a luz da injecao e o carro perde a potencia no momento que desligo ele e ligo novamente, ele melhora, ja troquei bonba de conbustivel, bobina,cabo e velas, toquei os quatros bicos e nada resolvel, sera se voce pode mim dar uma dica? Ja coloquei o conputador no carro e so diz que a falha no cilindro 2 verifique cabos e velas e bicos
Gente coloquei tudo no meu carro e o carro continuava falhando, dai so tinha uma opcao e era o chicote do modulo central fui conferir e os cabos tavam danificado queimado quase apartado das mangueiras mangote do motor imendei os fios e o carro normalizou
Estou sofrendo com um classic 2015, já troquei tudo do carro central, válvula termostática, cabos e velas, sonda lâmina, bomba de combustível e etc... Ainda estou com o carro mesmo problema..
boa tarde, o classic 2012 a luz do óleo fica dando sinal bem fraca so consegui ver a noite, quando pisa no freio ela apaga, vc tem uma ideia do problema?
O meu também fica assim, o ano do meu é 2015, só que o meu só corta um bico de injeção. Os caras da oficina apaga, depois volta a mesma coisa quando esquenta corta um bico e falha perde força. Horrível
Tenta resetar o módulo, desliga os cabos de bateria, depois deixa uns 30 minutos, os dois unidos , num Jamper , depois vc liga os cabos na bateria e faz o teste.
Da uma olhada na posição da roda fônica ela tem uma folga de milímetros com a chaveta da engrenagem do virabrequim,joga ela para o lado oposto ,o meu onix resolvi assim
Quanto dinheiro eu perdi por causa desse problema desse módulo Boch. Bobina, Velas, Cabos, Reprogramação da central, mexendo pra ver se era sensor TBI, muita dor de cabeça
Cara o meu carro tá desse jeito, TD quanto é mecânico não sabe mais o que fazer. TD novo, bico, cabos de vela, vela, bateria. A luz acende, aí apaga, aí o carro fica fraco depois volta ao normal
Pode ser a polia do virabrequim ,ela tem uma folga mínima de fabrica ,roda a polia para frente e aperta e ver se resolve ,se nao resolver roda ela para trás e aperta o parafuso,resolvi um pepino no onix dessa forma
comprei um FORTEG NT204, mas ele não conecta com chevrolet não sei porque. aí estou usando o ELN327 aquele baratinho que compra na Internet que é com Bluetooth no celular. ele funciona.
@@jefersonrodrigues8799 sim ,apaga passa um tempo e acende de novo. ele tem um negócio de cortar a energia dos picos injetores ai vc desliga a chave e liga de novo ele volta ao normal. tive um corsa 2008 GLS nota 10, mas este 2016 o módulo de injeção é Bosch não vale nada.
Pode ser a polia do virabrequim ,ela tem uma folga mínima de fabrica ,roda a polia para frente e aperta e ver se resolve ,se nao resolver roda ela para trás e aperta o parafuso,resolvi um pepino no onix dessa forma
Gastei rios de dinheiro por causa desse problema no meu carro e dois mecânicos tiveram muita dor de cabeça. Mexeram no módulo três vezes e nada. O carro só andava sem o sensor map. Uma pessoa que nem é mecânico, trocou o plug ou tomada da bobina e o carro está bom, mas a luz de injeção fica acessa eternamente.
Eu tive um problema semelhante a esse com o meu Classic. Eu troquei a correia dentada do meu carro. Quando eu comecei a andar com o carro, a luz da injeção eletrônica começou a ficar piscando, e o carro começou a perder força. Eu encostei o carro, desliguei, e depois de alguns minutos liguei, e o carro ficou normal, e não piscou mais a luz da injeção eletrônica. Estranho isso...
Bom-dia guerreiro! Comprei um desses 2015 , feliz com a compra, porém preocupado depois que vi essa luz acessa , ela não pisca , fica só acessa . Pelo que entedi o problema é se ela piscar? Agradeço se me responder
Desconectei o cabo negativo, esperei 5 min, reconectar o cabo negativo, girar a chave sem dar partida, depois de 3 min ligar o carro esperar ventoinha disparar, depois ligar farol e farol alto por 20 min. Após 20 min, desligar o carro e ligar novamente e dar uma volta com o carro... Fazendo esse procedimento resolveu o problema do meu prisma 2012.
Depois que troquei correia. O carro começou a dar um monte de falha. Troquei bobina, bicos, vela, cabos de vela, etc... Ainda não consegui resolver isso. Vou fazer esse procedimento agora.
Troquei a correia do meu , acendeu a luz , com código p0030 circuito defeituoso aquecedor sonda lambda , olha no scanner a sonda esta operando normal, será que fico fora de sincronismo?
Já dei reset no modulo , normalizou uma semana ;.Depois ficou pior , a luz ficou intermitente. Andei com carro mais ou menos uns 13 km dando a 4 marcha, percebi ele sem força , sem tração, falhando muito ... e escutando explosões. Parece defeito na combustão nas velas e cabos.
O soslução dele é andar com o scaner de injeção no carro! Quando ele piscar e cortar os bicos 1 e 4 que é o que da erro vc reseta o erro, faz isso umas 3 ou 4 ou 5 ou 6 vezes até ter a sorte de não acender mais!
Meu irmão me ajuda ai , tenho um igual até a cor ano tudo está assim, fiz tudo isso e não para de piscar a luz , tem dias que trabalho com ele acende uma vez ao dia , e outros mais vzs, notei que ao pegar uma estrada acontece direto isso , poderia ser que o sensor de rotação faça isso pois aos 60 km de velocidade começa fazer isso antes não e quando está um pouco mais quente .Pensei neste sensor mas não aparece no scanner falha dele ou é elétrico pois carro tinha gás e mexeram como a cara de quem tirou o gás , me dá uma luz ai Sou do RS .
O procedimento não é só desligar a bateria. Vou passar um procedimento para vocês e vocês façam e depois me diz se deu certo. Se forem efetuar a troca da correia, desligue o veículo e ao se passar 15 minutos desligue os cabos da bateria. Terminando a troca torne a ligar Cabo. Caso já tenha trocado sem ter desligado, espere esses 15 minutos e desligue por 1 hora os cabos. O segundo passo que sucesse cada um dos anteriores é o seguinte. Deixe tudo do seu carro desligado e ligue a chave sem da partida e deixe por 3 minutos. Passando os 3 minutos ligue o veículo e espere a ventoinha armar. A ventoinha armando, acenda o farol alto do veículo e deixei ligado por 20 minutos. Passando esses 20 minutos desligue o veículo, ligue novamente e saia para testar o carro. Recomendo que ande pelo menos 15 km em uma velocidade considerável.
Não pressisa fazer não . Ele ce ajusta sosinho mesmo depois que arrebenta a correia dentada . É só colocar gasolina d melhor qualidade. Barata e pobre dá nisso
Show de bola ajudou muito... Pois estes classic acima de 2015... É uma salada de frutas se tratando de peças... Módulo sistema Bosch muito rigozo é praticamente descartável. Obrigado
Muito bom,,, já passei por isso más consegui resolver com o scaner entrando na função do módulo Delphi como se fosse no módulo bosch,, más só aceita programação Dtc e parâmetros não lê Obs "scaner launch "
Gente por favor me ajude ahe..preciso de uma aroela de trava q fica la na ponta dao eixo da amocenerica..qndo passo numa estrada de boracos ou lonbada essa tal de tulipa se desencaixa la de dentro da caixa..trocaram uma ves essa homocinética parece q nao a colocaram..eu nao estou encontrando essa aruela de trava.. fico inguiçando direto..porq quando souta ele perde a traçao..e tenho q ficar encaixado cm a mao..por favor alguem souber ahe me dar um alou poraqui
Amigo eu tenho um corsa pik up 2002..,,por esses dias ele danou a piscar essa abençoada luz ...qndo foi hoje 16/07/2023..eu ja tinha andado uns 30 km..ai ele comessou a falhar ..ahe depois firmou novamente..ahe andei mais uns 20 km desliguei o carro e estacionei..fis o q tinha d fader..qndo foi uma hora depois fui ligar ele..ele pegou e morreu..eahe veio essa luz piscano direto..tentei na chave e nada..fui la desliguei a bateria..uns 10 segundo liguei a bateria d novo..liguei o carro pegou na hora..e andei novamente o percurso de vouta sem dar nenhum pobrema mais
