SIN PALABRAS HERMOSO MATERIAL !!!!!!!! VIAJE MUCHISIMAS VECES EN LOS TROLLEYS CASI TODA LA SEMANA DEL 81 AL CASI 89 EN QUE VIVI MI ADOLESCENCIA AHI EN MONTEVIDEO !!!!! HOY ME YA CON 30 AÑOS EN NYORK CUANDO TOMO UN SUBTE O UN TREN SUBURBANO O CUANDO DEBO DE IR A. NEWARK AQUI EN NJERSEY. DONDE HAY TRANVIAS SE ME VIENE ESTA NOSTALGIA RECORDANDO AQUEL PASADO TAN FELIZ !!!!!!!!! LOS TRANVIAS Y LOS TROLEYSBUS SON EL MEJOR TRANSPORTE URBANO !!!!!!! Y NO CONTAMINAN Y LE DAN UN PAISAJE. MUY URBANO Y CASI CON UN TOQUE ROMANTICO!!!!!!! OJALA. VOLVIERAN LOS TRANVIAS Y LOS TRENES QUE VAN POR RAMPAS ALTA'S !!!!!!!! SE VERIA. MUY BONITO EL PAISAJE ARQUITECTONICO DE LA CIUDAD Y SERIA MAS AGIL EL TRANSITO!!!!!!!!!!
hola soy de Argentina aca no llegue a conocer los trole pero estando de vacaciones en montevideo en el año 1979 fui con mis padres a ver los carnavales que se hacían sobre avenida 18 de julio ? y quedo grabado en mi memoria de un trole que volvia a retomar la 18 xq estaba cortada x el carnaval y en esa esquina el cableado se cruzaba no hacia la curva para poder doblar entonces el chófer aceleraba le daba el envion al trole y el guarda desenganchaba los cables y los volvía a enganchar para seguir se recorrido x la avenida
Que tesoro este material q nunk se olvide q nunk quede en la nada aquellos tiempos donde existía ese transporte,yo llegue a viajar en ellos los conocí y me dió mucha pena q los sacaran
Hola a todos. Amaba los trolley buses. Tomaba siempre el 60 de Malvin-Ciudadela. Eran ágiles rápidos, limpios cero contaminación y silenciosos. No utilizaban diesel, ni aceites, ni miles de partes que se necesita un motor. Si existía un gasto importante en el mantenimiento de las redes eléctricas. Ahora bien, lo increíble como no continuaron las lineas que si eran redituables. Recuerdo de haber leído en los años finales que Cooptrol había hecho un trato con Rusia para comprar nuevos coches a cambio de productos nacionales. Pero el préstamo del Banco Republica nunca se aprobó. Un saludos a todos los amantes del transporte eléctricoll.
tenia 7 años cuando los sacaron, me acuerdo que llore porque me encantaba viajar en ellos no queria nunca subir a los leyland disel, en fin..... nunca perdi la esperanza que trajeran otros
Una maravilla de documento viví esa época como niño de escuela y hoy con 43 no puedo creer lo rápido que se fue el tiempo y como cambió todo , que triste la despedida del final
3 года назад
Y no pusieron el momento en que el último coche entra, entre aplausos de la gente que estaba ahí y al final el trole lanza un bocinazo fuerte y sostenido como despedida. Eso te eriza la piel...
Que nostalgia me dan ganas de llorar aunque cuando era chico siempre le tuve miedo al trole se prendió fuego lo cables dentro del tunel mi vieja me llevaba al Pereira rosell yo vivía en camino Maldonado y Celia tomábamos el 4 la gente gritaba de nervios dentro del tunel de ahí no quise viajar más en trole pero hoy siendo grande me doy cuenta que nostalgia había otra clases de ser humano en mi país quiero comprar esos trole de juguete
Lloro soy de Melón y cuando llegue a Montevideo ,trabajaba en Millán yReyes ,viajaba en el 43 tranvía y en 36 ,bulevar España y Benito Blanco. En Europa todavía existen.Buenisimos .todo hermoso,para los que no vivieron pongan más descrición.Hagan un libro, con todo el pasado.Yo quiero uno.tengo 86 abriles
viajé mil veces en los Ansaldo, Montevideo era mi segunda casa mas o menos, ojalá algún día vuelva el servicio, y que dejen algún Ansaldo (el 29!!) para dar vueltas los fines de semana. Recuerdo con gran cariño esos bichos, igual que los soviéticos de Rosario y Córdoba. La paliza que tenían encima y todavía daban un servicio MUY eficiente, tenía mejor frecuencia que casi todas las líneas con Leyland. Ojo, a los Leyland también los recuerdo con nostalgia, cruzar el charco era revivir las últimas líneas con Leyland de Buenos Aires, la gloriosa 31 que pasaba a una cuadra de mi casa, que terminó muy mal con los coches poco menos que hechos tiras. Los de Montevideo aguantaron mucho más dignamente y por más tiempo por esa manía uruguaya de darles muchísimo mantenimiento a las cosas viejas.
Tengo 50 años, si habré tomado trolley.El 60 para ir al Buceo(Rivera y Comercio) el 4 para lo d mi abuelo( Camino Maldonado y Rafael)prefería El trolley q tenía d yapa ir x el tunel como sumbido....El 64 para El Estadio cuando jugaba DEFENSOR .Las tertulias con el amigo Wilson (inspector) En el viejo bar Antequera (terminal Ciudadela-Pza Independencia) en esa circunvalación y Juncal y frente al Palacio Salvo era donde más s "destrolaban" estos hermosas larvas azules.❤️
Una pena que se haya terminado hace tanto. En esa época acá en Chile se había instalado una línea en Santiago. 2 años después se acabó. En cambio en Valparaíso siguen corriendo, pero su futuro no está muy claro. Ojalá tengan troles de vuelta pronto, aunque lo que está de moda ahora es el bus eléctrico, que supongo sería más probable que se compre.
guau impresionante video gracias por este contenido ermoso y yo soy joven pero mi padre se acuerda de los trolleys yo una vez vi un video de esos buses increible video gracias intendencia de montevideo vamos con todo
Lamentablemente cuando teníamos los trolley la gente se quejaba porque se caían las antenas esas eléctricas y la gente tenía poca paciencia, muchas veces las arreglaban rapidísimo pero igual la gente bufando, o también las quejas de que podían caer arriba de los autos que venían atrás. Todo eso fue lo que hizo que se terminaran por sacar los trolley. Tengan memoria. Yo la tengo. Me encantaba viajar en el 4, era rapidísimo. Una pena las quejas de la gente, se enojaban mucho todo el tiempo. Claro, yo era niña y luego adolescente, quizás por eso no me afectaba tanto, me molestaba más bien el enojo de la gente y cómo se la agarraban con el guarda, que hacía lo que podía por calmar a la gente.
Y pasa que se uno está apurado no está bueno que te atrases por ese detalle, veo que llegabas mucho más rápido al centro que en las porquerías estás de los ómnibus de hoy. Estaría bueno que vuelvan trolebuses pero un poco más modernos si existen
Es lamentable que Montevideo no tenga transporte electrico. Amaba los trolleysbuses, eran rapidios y sin contaminacion. Seria fantastico volver a utilizar esa energia. Un trans como se ve en las ciudades moderanas por el cantero de Avda Italia podria ser un lugar excepcional. Pero lamentablemente, CUTSA controla todo el transporte y aun no apuesta por la electricidad, Eventualemente llegaran. Mientras tanto prefieren contaminar y usar energias importadas piezas, aceite y diesel.
Si mal no recuerdo, no era el guarda el qué hacía el recambio de los conectores, sino una persona especial qué esperaba por ejemplo en 18 de Julio y Rivera. A ese señor le llamaban "Sacatroles" y esperaban en la Plazoleta dónde comienza la calle Brandzen.
Eso era en todos los omnibuses montevideanos si eras hombre y no viejo!! Solo a las mujeres y hombres mayores les paraban!! Era la idiosincrasia del momento.....como chistarle al guarda para que le avisara al conductor que debía parar para descender gente....cuando a veces le tocaba la misma campana que nosotros podíamos haber tocado....unas piolas de plástico que colgaban todo a lo largo del techo.
Yo voy a cumplir 59 y viajé en ellos hasta el año 1992. Paraban en la esquina de mi casa...a 30 metros...y su zumbido a la noche era inconfundible. No eran ágiles...eran mas bien lentos y muy a menudo se saltaban los "cuernos" y generaban problemas de tránsito.
los trolley circularon hasta los años 80, eran de Amdet ( municipales) y de marca Alfa Romeo importados en la epoca que Fernandez Crespo fue intendente. Eran mas veloces que un bus y no contaminantes y mas silenciosos , algo muy importante. En las ciudades del primer mundo se usan con exito en el siglo XXI
Год назад
Los troles dejaron de funcionar el 26 de enero de 1992 a las 22:50 horas. El último coche fue el 44 de COOPTROL que guardó en Estación Buceo. Está el audio en este video. AMDET desapreció el 1º de febrero de 1976 a las 00:12 cuando el coche 2263 entró a la Estación Reducto por la línea 66, y con ella los troles Alfa Romeo. Los trolebuses se implantaron durante la intendencia de Germán Barbato, en 1951, y los Alfa Romeo llegaron entre 1954 y 55. En 1963 llegaron los Ansaldo San Giorgio, que son los que pasaron a COOPTROL.
El 58 y el 60 eran los troles armados con la parte delantera de un doble y se subia por adelante en el fondo tenia una fila de asientos y ventanas cuadradas que se podian abrir. Rara ves se los veia por la linea 4 por lo general andavan por la 60 ,62 ,64
@Ugo Silvottiyo era fanatica de los troles y si me quedo ese recuerdo de esos troles que eran diferentes a los demas . tambien tenia un conocido que hace años que no veo se llama MARIO no se el apellido es un petiso de bigotito , cuando cerro cooptrol a el lo tomaron en CUTCSA andaba en el 980 fijo , antes manejaba por lo general el 9 aunque tambien anduvo en el 10 ,7 ,62 ,25 lo cambiavan cada tanto . Una pregunta te voy hacer ¿ como funcionaban esos aparatos que cambiavan la linea ? Osea. En la universidad habia uno y por ahi el 60 y 62 entraban por la calle del costado rumbo a pocitos y malvin , despues en 18 cerca de la caja habia otro por ahi salian a 18 y otro al costado del tunel ahi cambiaba la 64 para agarrar br artigas y despues av italia . por plaza independencia habia otro eran 5 aparatos esos medios raros jaja pero siempre quise saver su funcionamiento . saludos !!
las muy buenas politicas economicas que llevaron adelante los gobiernos nacionales, logrando el cierre se afe, las cooptrol, funsa, frigorifico nacional.frabrica nacional de vidrio, curtiembres etc
Yo de pibe anduve en ellos y en el articulado, era todo una experiencia aquello ( en el artuculado me daba miedito el hecho saltar el muelle ese que lo unìa) . El 60 lo recuerdo clarito verlo pasar una y mil veces, mientras esperaba un interdepartamental que en aquèl momento los de c.o.p.s.a. no tenìan 2 coches iguales jaja todos distintos y muchoa de ellos con escape libre digamos te dejaban sordo auq.e a mi me encantaba alucinaba mejor dicho. Y aunque eso pasaba en la mayoria de las empresas. Pero 3 cosas que me quedaron en la memoria còmo una foto, las chispas de los trollebuses y las bocanadas de humo de los aclo de u.c.o.t. , de c.o.e.t.c., los c.u.t.c.s.a y y el fuego que salia del turbo de los facansa con motor trasero de los c.o.p.s.a. me traslado a esa epoca por un momento y puedo sentir el olor cuando frenaban en las paradas, hasta la tierra que te entraba en los ojos y la mugre volar!! ...pero en fin , igual que lindo que era
Es cierto!! La flota de COPSA era de modelos casi todos diferentes. Por 1976 hicieron una compra grande de MARCOPOLOs y algo se uniformizó....y eran un lujo para la época. Siendo escolares dejábamos pasar los modelos viejos para tomar los nuevos!!🤣🤣
@@omegauy1 total, es más, yo lo hacía tocaba el timbre de salida a las 17 , y un grupito y yo jugábamos carrera como una cuadra más o menos por que a esa hora salía un bus para Montevideo, y como íbamos gratis obviamente, y el bus daba una vuelta que si lo analizaba bien llegaba más rápido caminando a mi casa, ya que en realidad lo usaba por un par de km pero que daba todo una vuelta al rededor de donde vivo digamos. jaja cosas de niños
Es como dijo el hombre en el video, cuando pusieron trolebuses solo habian 4 países que tenían y cuando los sacaron ya habían 60 paises. O sea que es un transporte efectivo y lo sacaron
CON MI HERMANO CUANDO HIBAMOS ALCENTRO LE DECIAMOS A MIS PADRES KEE SPERABAN KE PASARAEL 4 PORKE ERA EL COCHE DOBLE KE TEPARABASEN ELMEDIO Y TE SACUDIA COMO SI ESTUVIERAS EN EL ROCK SAMBADEL PARKE RODO!!!! JIJIJIJIJI!!!!! REDIVERTIDOERA EL VIAJE Y ADEMASPASABAPOR EL TUNEL!!!!!TREMENDO PASEO!!!!!
Me encantó, el recuerdo que tengo es porque se subía por la puerta de atrás todo lo contrario al ómnibus, me parecía raro que el guarda esté ahí atrás también.
3 года назад
A los Leyland de las cooperativas también se subía por atrás.
jajajajaja, me acuerdo que siempre que pegaban la vuelta en la esquina de la Plaza Independencia, tomando la calle 18 de Julio, se salían los cables y el guarda, bajaba, los volvía a colocar y después seguía, jajaja. No conozco el vocabulario técnico, lo siento.
Los coches eran rusos en el 86, eran 0 km, se negociaba a cambio de productos alimenticios, fue ssnguinetti el que estaba a cargo de eso, y no salió, el mismo fue destartalando afe, desintegró a la fuerza a onda y no colaboró para que nunca dejasen de existir los trolles.
3 года назад
@@arielito8083 en este video pueden ver los coches fabricados para COOPTROL, con su pintura, circulando en la ciudad Búlgara de Gavrobo, luego que no le permitieran a COOPTROL adquirirlos: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-M7wfM3xykAw.html
Yo naci en 1972 y siempre viaje en ellos, eran rapidisimo tome el ultimo en 1992 y me dio corriente una chapa.Sacaron los trenes de pasajeros , tambien.Va progresando Uruguay , si siguen asi ni omnibus va a haber.
3 года назад
Los trenes de pasajeros volvieron a correr en 1993.
Fallecio otro integrante de este video y del grupo maquetistas unidos. El señor Alberto Berg alias el sapo, ex funcionario de cutsa como chofer. Integrante y chofer del grupo aclo. Ex integrante del erhitram. Del grupo de maquetas olo queda uno.
Que casualidad, el fin del TrolleBus se acaba en el 26 de Enero 1992, es justo 20 anyos que nos fuimos de Uruguay a immigrar a Australia, en Sydney, tambien sera el dia "nacional" llamado "Australia Day", que llegamos aqui el 26 o el 27 de Enero 1972, unos 20 anyos antes, ese dia que llegamos en Sydney habia un politico esperandosnos en el aeropuerto, me parece que era el "Minister of Immigration" su nombre era Al Grassby (al pasto - como las vacas) Yo tenia 3 anyos y medio, y el Al estaba encantado de ver Sud Americanos en la pista (todos listo para comer pasto) que memorias de ver un Grassby vestido en un traje de "Safari" dando saludos a todos los immigrantes recien llegados en Australia, parecia un "skit de Hollywood", pero supongamos que era "la vida verdadera", y el safari suit no era disfrase, era la moda en eSOS tiempos, despues nos llevamos al "hostel" que nos quedamos unos 3 meses antes de irnos a aquilar un apartamento, mientras otros se quedaron 2 anyos, juntando plata para marcharse del hostel en mejor "posicion fiscal", algunos pusieron deposito de compra, la mayoria esperaban casa de gobierno, en aquellos tiempos Australia era "the lucky country", las casas eran facil de comprar, habia trabajos saltando de las calles, si fueras manejando por los barrios, vas a ver los "carteles" en los frentes del las fabricas, negocios, tiendas, etc. habia tanto trabajo en Australia, que la gente nunca tenia preoccupacciones de consegir empleo, era facilissimo contrar trabajo y pagar las cuentas, qualquiera consegia un puesto, hasta el "Blind Freddy" manejaba omnibuses. *Nota: ese ultimo TrolleBus (el TB) liquidado despues del 26 de Enero 1992, se ve era el Numero 60 - que terminaba en "el cementerio" del Buceo (otra "casualidad" que era el barrio que viviamos nosotros antes de venirnos a Australia) el "cortcircuito" tambien otro "fluke" que yo trabajaba de electricista, que tambien trataron mas que 20 o 60 veses de electricutarme, pero tengo un "lucky amuleta", hasta sobrevivi el primer "electricuccion" a los 7 anyos, vole como un pajarito por el aire, fui en vuelo unos 5 o 6 metros, me cai en la cabeza al hormigon, pero el susto del vuelo, el golpe electrico, los hermanos del frente riendose, junto con que despues de pararme del piso, vie que estaba una distancia de 5 o 6 metros - no me dio dolor, marche a casa................................................................................................................ ................................................................................ Luego de empecar el "apprendicaje" que me dijo el "career counciller" del liceo que fui (el James Meehan) me conto que era el "mejor oficio" para algien como yo, pues tuve que tener una "memoria corta" despues del vuelo del "30 dotterel" (un pajaro) - igual hize el appredisaje de electricista, fui a varios "entrevistas" y me dieron casi todas, y elegi el que era solo 3 anyos, y no los 4 normalmente. Que memorias Che, hay muchos cuentos para contar y tan poco tiempo para contarlos todos. En los anyos despues del corte del TrolleBus, el Cutsa tenia una flota de omnibuses (de diesel) que las veses que fui de vacacciones, esos buses hechaban tanto humo, un humo negro que apestaba, con los buses uno atraz del otro, en las calles arteriales era una "reisgo de salud" para la gente en general, pero mucho peor para los ninyos chicos con pulmones sin desarrollar, puede ser que tenia algo que ver con el "cortcircuito" de los TrolleBuses?? Espero que la Cutsa "installaron" el Gas en los Buses.
El 4 iba todo 18 de julio....el túnel...8 de octubre y Camino Maldonado hasta Punta de Rieles. Allí se hacía trasbordo y se seguía en uno a combustible hasta Pando. Pando se eliminó como destino en 1976.
El pulpo cutcsa hizo y sigue haciendo se las suyas. Mientras esa empresa siga teniendo tanto poder político nunca volverán los tranvias como en Viena, Praga o Alemania.
La desaparición de este medio de transporte tan noble y ecológico de las calles de Montevideo, fue la consecuencia de uno de los muchos errores y desaciertos, de las administraciones frentistas, el frentismo acabó con muchas de las cosas que formaron parte de la historia y la cultura de los uruguayos.
Jaja tabare cerro todo lo que pudo en sus gobiernos. Junto a sus secuases toto rosi y felipe martin. Onda,cotsur,raincoop,codet,cutu todas en sus gobiernos nacionales o departamental.
Austin Power gracias por esa data. Sirve para la denuncia.
6 лет назад
Austin Power y si querés que te respondan bien, empezá por dirigirte bien a los demás. Y mi profesión no tiene nada que ver, acá hablo a nivel personal. Lo que ustedes hacen roza el delito de difamación e injurias
No es por nada, pero, año 1955, Italia en la post guerra y ya estaba haciendo trolley buses para Uruguay. Uruguay venía de ser la tacita de oro, por el enriquecimiento por las guerras, pero siempre dependiendo del exterior, la compra de los trolley y de los ómnibus luego, deben haber contribuido a las crisis que vinieron 10 años después. Sólo digo, y me puedo equivocar. Aún éramos ricos, pero dependíamos de los de afuera y esas compras eran muy caras.
5 лет назад
Estás errado. La compra de los troles no supuso gasto alguno, ya que se pagaron con productos nacionales.
Este muchacho martinez cree que las sabe todas,aunque se haga un intercambo comercial,igual se paga con plata porque aunque se cambie arroz,naranjas,carne etc a cambio de troles el estado a los productores se lo paga en plata
3 года назад
@@marcelodasilva12 más que vos se... la plata queda acá, circula, por lo que mueve la economía más que comprar directo afuera. Y eso difícil que contribuya a una crisis. Razoná un poquito. No duele.
gratos recuerdos. había dos líneas que terminaban en el Cementerio del Norte. Los tomábamos para ir a la escuela. tenían allí la terminal. nunca quedabamos a pie . algunas veces los de Cutcsa no paraban cuando había muchos escolares. Era muy lindo,. Pero sufrían vandalismo. Algunos niños le sacaban el dulopillo a los asientos. Por eso el que se ve en el video, el 29, con asientos de cármica o algo similar, fue una modificación posterior. Originalmente eran tapizados como se ve en una foto. Un lujo. En otras rutas, como el 4 por camino Maldonado era muy bueno. Gracias por el video y a volver a lo eléctrico. debieron pasar treinta aos .Sigan investigando. felicitaciones
3 года назад
No. El 29 no está modificado. Esos son sus asientos originales. Los que tenían tapizado eran los Alfa Romeo.
3 года назад
Y no se volvió a nada eléctrico. Los buses a batería son un fiasco contaminante.
Algo me acuerdo. El hombre conectaba la antena. Para que el coche pudiera seguir. Se subía por atrás y era bastante lento. Que hermosos recuerdos de nuestro trolet bus . saludos. Daniel
3 года назад
Lento??? Eran lo más rápido que había. Como sería que en toda CUTCSA que en esa época tenía unos 800 coches, solo había dos que podían correrlos...
Por suerte sacaron esos cachilos betustos de la ciudad. La mejor epoca del transporte uruguayo fue la decada de los 90. Justamente sacaron los troles y en los años 2000 las renovaciones perdieron calidad.
5 лет назад
Cuánta ignorancia en tu comentario. Seguro que es mejor llenarnos de humos tóxicos y ruido...
En "Melo funcionando " qe locura y desconocimiento de la realidad, y si no es así alguien que lo desmienta!!! Donde funcionaban era en Córdoba capital (argentina) los vi en 2007, de buena.fuente supe que eran los de cooptrol reciclados y en perfectas.condiciones !!!
