Зная какие "эстэты" владельцы этих машин. С трясущимися руками всматриваются в каждую пылинку и ехидно выискивают повод к чему доколупаться. Ювелирная работа разбирать этот салон. Клипсы острые , панель огромная , и когда постепенно выдираешь их наружу возрастает риск цепонуть лицевую часть. Клипсы сидят плотно. Упираться нужно сильно но так , чтобы не остались следы вмешательства. Я такой ремонтировал в августе 2019. Не работали кнопки "попогрейки' . Косяк был в переходном разъеме от платы с кнопками к общему жгуту панели. Ремонт не сложный, а разборка и сборка стоила нервов. При этом вести еще́ протокольную видеофиксацию.... Не каждый выложит на всеобщее обозрение. Респект и спасибо за бесценный опыт!
Спасибо за видео. Видел как то такую машину в живую, первое впечатление странное, снаружи очень интересная и необычная машина, внутри же мягко говоря странно, дешёвые gm материалы, чем то шевроле круз напомнило
Белый шлейф виноват 100%. (это если дисплей полностью исправен) Обычно если контакты позолочены, то проблем особых нет, возникают очень редко, А если серебристые, то они окисляются. и по ним течет слаботочный сигналы. вот они очень чувствительны. + к тому же контакты в шлейфе продавливаются и образуется ямка, ну и со временем из-за гальванической пары.(разные металлы соприкасаются, и работают как анод и катод) то образуется что то типо темного налета ( который не проводит ток). я чищу их мягким ластиком. после спиртом с ваткой, иногда еще перед этим если глубокие ямки, то выравниваю. и иногда можно шлейф, не до конца вставлять, что-бы не попадать в старые ямки. а на более ровные контакты. и нужно обязательно все разъемы заклеивать каптоновым скотчем, что бы не отщелкивались. иногда еще капаю на контакты шлейфа каплю спирта и вставляю в разъем, и защелкиваю-отщелкиваю, чуть двигаю шлейф и так несколько раз. что-бы в разъеме контакты тоже почистились. Я так тоже мучался с планшетом. но там были позолоченые контакты. проблема проявлялась редко. обычно если выводить из спящего режима. Вот пока не протер контакты шлейфа ластиком и ФлюксОфом не промыл. то проблема иногда появлялась. А на вид то контакты хорошие. тем более позолочены. А с серыми контактами это обычное дело. они очень быстро окисляются. Но на дисплее их уже никто не ставит. только на дешевых устроиствах. и то уже редки. щас везде позолота. сигналы с каждым годом все слаботочней и частота все выше.
Спасибо. Я думаю все таки дисплей. Белый шлейф я чистил. Разьемы куда он вставляется я подгибал, каждый контакт, насколько это возможно. Плюс при подключении к разьему он приклеен на двухстороннем скотче. Я его переклеивал раза два точно. Дисплей остался у меня. Приедет такая машина с проблемой попробую еще поэксперементировать. Может что и просмотрел. Вы знаете самое сложное в этом случае, что он то работает, то нет. Лучше бы помер окончательно. В любом случае спасибо еще раз за ваш опыт и то что делитесь им.
Да не заморачивайся, по 15-летнему опыту ремонта различной носимой электроники могу сказать, что при подобных проблемах с изображением на экранах в большинстве случаев виновата именно матрица, а не шлейфы, разъемы на плате или компоненты в цепи. С теми-же ноутбукаии, тоже вроде при открытии-закрытии крышки начинает артефачить, клиент предполагает перетирание шлейфа. По факту-же дело оказывается в самой матрице, и хоть ты что делай, без замены уже нормально не заработает.
@@fixmodule подача информации замечательная.но для меня это фантастические ролики..т.к. такие авто я живьем не увижу. но ваша логика в подходе поиска неисправностей очень нравится . где можно найти информацию о вас?откуда такие навыки и знания? спасибо!!!
@@КонстантинВоробьев-о5ж Я думаю что если я буду ремонтировать 1538 хундая или кию это будет не интересно. Потому что это делает сейчас каждый блогер. Хотя я сам начинал с таких машин. С вазов, японцев праворуких и так далее. Спасибо за оценку.
Может имело смысл после разборки перед диагностикой подключиться / припаяться к питанию непосредственно у экрана и посмотреть, есть ли + и - в момент проявления неисправности. И два вопроса если позволите. Зачастую детали салона крепятся множеством очень похожего, но не одинакового крепежа. Может отличаться длина болтов, например. Есть ли какие-то способы не перепутать во время сборки эти элементы? Вы не могли бы показать, как подгибаете пины в разъёмах как в этой машине? Трудно представить как заставить плотно прилегать контакты типа mini usb. Спасибо.
Там в этой машине 90 % одинаковый крепеж. Обычно запоминаю. Или делайте фотки. Под микроскопом подогнуть можно будет возможность покажу. Припаяться к плюсу и минусу имело смысл пока я неначал все проверять. Потом было поздно оно заработало. И когда оно мограет + и - есть.
