P.S Про удержание ручки сцепления с тобой согласен, у меня на ''Неве'' тоже ручку надо держать.Не удобно иногда, особенно если сорняки надо при фрезировке откинуть.
Привет Юрий Спасибо большое понятно,насчет Салюта да так и есче там аж 3пружины одну уже снял но работать все равно ЖЕСТЬ😞😭попробую сделать такую ручку.
12 лет у меня отработал такой но при резком включении порвал редуктор сам виноват пришлось купить диз агат я проклял рычаг сцепления на руле рука болела 3 дня доставляет хлопот при работе повернуть или опустить руль этот китайский руль с сцеплением задумал переставить на агат это гениальный руль !
Ух ты! За наводку про штифты около шкива спасибо и лайк. А то я все думаю, какого черта у меня блок тянет - вроде и так ослаблено все дальше некуда... Теперь обязательно переделаю - делов-то на копейку. Кстати, может у меня из-за этого и ремень быстро изнашивается? Появляется куча поперечных надрезов.
Юрий а вы не могли бы сэзкизировать весь механизм сцепления (тот что на руле), а тут в коментах тоже смотрю заинтересовались, мы были бы признательны)))
близнец кентавра 3040д, те же грабли с ремнями. Наверно такое качество. Юрий, нужен совет - не могу настроить это сцепление. Натяну сильнее - начинает вести при на холостых, ослаблю чуток, тогда не ведет, но пробуксовывает на второй передаче при небольшой нагрузке. Уже искрутил всё... И пальцы удерживающие ремни тоже ставил в разные положения... А сапун тоже пришлось модернизировать, там стоит простая резиновая заглушка с дырочкой, через которую благополучно засыпается земля в редуктор при фрезеровке. Воткнул обычный прямой бензофильтр в дырку, при оборотах масло набирается в фильтр, потом стекает обратно, а земля не попадает,если что и засыпается - то оседает на фильтрующем элементе. Думал забьется моментом, ничего третий год стоит и нормально.... Сильно закидает - можно промыть и опять в дело...
Вижу ремни профиль Б. Для них минимальный диаметр шкива 112мм. Для зубчатых ремней минимальный диаметр шкива 90мм. Для подобных мотоблоков с ведущим шкивом меньше 90мм нужны СПЕЦРЕМНИ. Они зубчатые, а главное МЕНЬШЕ ПО ТОЛЩИНЕ и материал внутренней части ремня скользящий, не резина, а больше напоминает пластик.
Юра, СПАСИБО!!! за обзор оригинального сцепления)))) себе такую рукоятку сделал!! Зайди, оцени в последнем видео(Из ГРЯЗИ в КНЯЗИ!!!!!! (продолжение) Мотоблок Нева МБ2!! Эпизод 4). Давно у тебя многому учусь!!! Если что посоветуешь буду очень признателен!!!Привет из Самарской области !!!
Заметил,одну особенность ремней.лопается,,,,именно в зоне изгиба...после роботы огрегата,ремни всегда,ослабляю....при роботе ремень нагревается.... Но при остывании ,он уменьшается в изломепраисходит наружнее напрежение верхних слоёвчуть треснуло и всё савременем его переломает,пока он холодный...делаев вывод,что ремень тоже в полу ослабленом састоянии.должен прогреватся.
Здрастуйте. А почему сцепление свистит? Хоть и отрегулировано? А свист не уходит. Пружина ростянута тоесть она работает и прижимает ремень к шкив, а свист как был так и есть
Юрий, если можно расскажи как правильно эксплуатировать д.в.с. на культиваторе (лифан 170 к примеру). На сколько нужно открывать дроссельную заслонку после запуска двигателя и т.д. и т.п. Уверен , нас много таких кто только ,что приобрел технику , а как эксплуатировать двигатель толком не знают и часто гробят его. Как раз перед сезоном было бы очень хорошо снять и выложить такой ролик. Вопрос: какого производителя моторное масло используешь. Заранее спасибо.
Доброго времени суток Юрий. Понадобился мотоблок или культиватор, очень много всего пересмотрел, в том числе и ваши видео. Очень позитивно и познавательно, спасибо) Остановился на двух моделях: Grosser CR-M1(аналог Добрыни) и HONDA GF500. Что скажете?
Доброго времени Юрий. Просмотрел Ваши ролики. Очень интересные и поучительные. Собрал себе картофелекапалку к мотоблоку НЕВА-МБ2. Вроде всё правильно, но почему она козлит? Чють оборотиков и начинает прыгать и колбасит её всю. Подскажи пожалуйста. Какие нюансы?
доброго дня. Частота колебаний должна быть в пределах 250-300. У меня колбасит тоже в пустую на месте. Когда в работе при копке, то вибрация уменьшается в разы.
Спасибо, понравился аналог вашего) Один вопрос: а фрезеруя при наклоне он у вас заглох. Это у всех такое устройство карбюратора (поплавковое)? Или есть движки не с поплавковым карбюр.? Мне может понадобиться вдоль канавы фрезеровать, а там наклон. Если всех так, придется поперек фрезер.и горизонт держать. Заранее спасибо)
Есть такие двигателя с поплавком в картере двигателя, это нужно для того, что бы без масла двиг не заводился (или при низком уровне). При наклоне уровень падает и двиг глохнет, но нужно очень наклонить, что бы это случилось.
Юра ты АСС в этих М/Б- ах. Вот я поменял колеса родные на ВАЗовские. Стало тяжелее управлять при повороте, когда едешь с прицепом, чуть-ли не стаскивает с сиденья, создаётся опасность переворачивания М/Б, а особенно при движении назад. Хочу приварить на сцепке прицепа полусферу из прутка диаметром 10-12мм, который бы ограничивал поворот М/Б до безопасного предела, конечно надо рассчитать степень изгиба прутка. Что посоветуешь по этому поводу. Я думаю у многих этот вопрос есть, только просто забывают про это. Заранее благодарю.
я себе также делаю мотокультеватор,скоро буду испытывать,но я зделал вместо шкивов центробежное сцепление и цепную передачу.говорят лутше чем ремни,как думаете?
@@Yuriy_Serbin спасибо,буду искать! Я к чему спросил, в магазинах есть шестеренчатые и цепные. Разница в вращении выходного вала. Если ставить редуктор шестеренчатый, вал крутится назад. В цепном направление не меняется. У Вас видимо с промежуточной шестерней.
Юрий здравствуйте, я хотел у вас спросить, я купил мотоблок 7 л. 170 . стал пробовать перебивать землю, она была немного сыравата, и фрезы крутились медленно на первой скорости,а на второй ещё трудней как будто бы у него не было силы быстро перебивать землю. Это нормально или действительно слабый двигатель.
+Юрий Сербин Привет Юрий а.ты не рядом с г Харьковом живёшь,заказать бы тебе такой рычаг сцепления сколько будет стоить,у меня друг в Харьков поедет в августе.
