@@hublanek Zaniechanie inwestycji w lotnisko hubowe, które w 38 milionowym kraju powinno być już od dawna, nie ma nic wspólnego z rozsądkiem. Towary adresowane do nas są clone i podatkowane w krajach ościennych zamiast u nas. To czyste frajerstwo, nie mówiąc już o całej logistyce, która przy okazji CPK rozkwitnie. Teraz jest idealny dla Polski czas, żeby inwestować w infrastrukturę, póki nie znajdzie się kolejny okupant, który znów będzie chciał robić tu peryferia. Niestety Tusk jest tego rodzaju namiestnikiem, którego siła są obce polsko języczne media, robiące - niestety części społeczeństwa skutecznie - mielonkę z mózgu.
@@januszsienkiewcz3701 towary są clone w innych miejscach bo banderowcy zablokowali transporty kolejowe natomiast masówkę Chiny pchają na statki a te raczej nie zacumują w cpk no chyba że cpk obejmuje też kanał żeglowny na otwarte morze
#TakDlaCPK Pan Marcin Osowski konkretnie i na temat, szkoda że politycy nie słuchają fachowców. Niestety przez polityków przemawia czysty populizm a szkoda bo Polska potrzebuje strategicznych inwestycji które będą kołem zamachowym gospodarki.
TAK DLA CPK Polska musi mieć konkretne lotnisko z możliwością dużej rozbudowy na przyszłość. Wszystkie istniejące są już zapchane Oczywiście można je trochę rozbudować ale na jak długo to wystarczy i czy się naprawdę to opłaci ? Jestem za rozsądną rozbudową portów regionalnych dla lotów tanich linii. I wielkie TAK dla CPK jako inwestycję w przyszłość
Wszystko fajnie, materiał ciekawy, ALE ! zasada przedstawiania na początku skrutacyjnie treści materiału to jakiś dramat naszych czasów, druga sprawa to różnice w głośności twoich wtrąceń marketingowych w materiale. Masakra. Mimo wszystko lubię 😀
Jeżeli nie wybudowaliśmy lotniska w Baranowie (mającego zastąpić Okęcie) zanim wyczerpała się przepustowość Okęcia (dawny projekt CPL), to teraz największe szanse na rozwój w kierunku hubu i portu Cargo dałaby rozbudowa lotniska Katowice w Pyrzowicach, wraz z odpowiednimi inwestycjami kolejowymi (Okęcia nie trzeba likwidować - jest najwygodniejszym i najtańszym lotniskiem dla pasażerów, dla których Warszawa jest portem docelowym).
Linie lotnicze nie przeniosą się na jakieś lotnisko tylko dlatego, że je zbudujemy - gdyby tak było, to Radom byłby pełen. Linie chcą latać z lotnisk które są w regionie z dużą ilością pasażerów (Mazowsze) i z lotniska które ma dużo innych lotów, bo przesiadki napędzają jeszcze więcej pasażerów. Dlatego wszyscy chcą latać z Okęcia (ostatnio nawet Ryanair, mimo, że płaci 10x więcej niż w Modlinie). A skoro Okęcie jest pełne i byłoby głupotą je rozbudowywać w środku miasta, to trzeba je przenieść poza miasto, w miejsce w którym będzie jeszcze więcej pasażerów (np. z Łodzi), które będzie lepiej skomunikowane (A2, A1, Y) i które jest w szczerym polu i samoloty startujące o 3 nad ranem nie będą budziły połowy milionowego miasta.
@@bosmanx A dlaczego nie lepiej pozostawić Okęcie, ale go odciążyć od pasażerów, dla których Warszawa nie jest portem docelowym, a hub rozwijać w Pyrzowicach?
@@Inzynier-ye8hx Ale żadna linia lotnicza dobrowolnie nie wyniesie się z Okęcia, bo tam jest najwięcej pasażerów. A siłą się wygonić nie da, to by była dyskryminacja, nie jest to zgodne z prawem.
jeśli to jest biznes to czekamy na biznes ,który aż się pali do inwestycji, ten pan opowiada jakby w polsce nie było lotnisk i cargo, problem nie jest w możliwościach nawet obecnych (wykorzystujemy cargo w znikomym procencie) ale w tym że nadawcy nie chcą mieć do czynienia z polskimi służbami celnymi. ruch na cpk będzie rósł głównie przy zmniejszaniu lotów lotnisk regionalnych (be zamknięcia chopina cpk 20 mln zapewne osiągnie w 20 lat)
Koszt budowy lotniska w Baranowie to mniej niż 10% kosztu całego projektu CPK - można dyskutować, czy warto budować teraz lotnisko w Baranowie, ale projekt CPK jako całość to absurd (zapewnienie dojazdu koleją z całej Polski w mniej niż 2,5 godziny to niewykonalna utopia), od którego trzeba odstąpić (nie budować wraz z lotniskiem dworca/węzła 10 szprych szybkich kolei).
oczywiscie ze trzeba budować szprychy także. Jeśli chcemy być ekologiczni to musimy rozwijać tanią kolej. Dodatkowo dlaczemu ma być to nie wykonalne? Jeśli będą koleje dużej prędkości można pozwolić sobie na zakup szybszych pociągów i będą dużo szybsze niż Pendolino. Jakoś krajom zachodnim nie przeszkadza rozwijać kolej szybkich prędkości. Polsce także może się udać ;)
Projekt CPK zaszkodził racjonalnemu rozwojowi kolei w Polsce, czego jednym z przykładów było zaniechanie planu budowy szybkiego połączenia kolejowego z Katowic na lotnisko Pyrzowice.
Jeżeli do 50% Cargo lata wraz z pasażerami, to dlaczego teraz tylko 17% polskiego Cargo lata z polskich lotnisk? Może jeżeli pieniądze wydane na lotnisko w Radomiu zostałyby wydane na wsparcie rozwoju istniejących lotnisk, to już teraz wpływy z Cargo mielibyśmy większe?
A może dlatego, że nie mamy takich firm jak DHL, czy Condor, nie mamy wolnych slotów dla frachtowców na Okęciu, a w związku z projektem CPK rozwój istniejących lotnisk był sabotowany? W każdym razie ze zwiększeniem przewozów Cargo na polskich lotniskach nie możemy czekać do otwarcia Baranowa.
@@biznesnaostro Proszę się nie przejmować Panem Inżynierem, któremu "odbiło" na punkcie lotniska Katowice-Przyrzowice. Nic do niego nie dociera. Kilka razy próbowałem mu wyjaśnić na czym polega CPK i nic - powtarza jak mantę "CPK zabija Pyrzowice" albo "Nie budujmy CPK, rozbudujmy lotniska regionalne a przede wszystkim Pyrzowice".
@@hublanek no właśnie mój gość mówi o tym... żeby latały takie tylko towarowe muszą być bezpośrednie połączenia z wieloma krajami. A bez CPK tego się nie zrobić...bo towary wożą glownie samoloty szerokokadlubowe
do tego celu wystarczą z powodzeniem 2 pasy startowe wsch/zach i rezerwowy pod kątem prostym (czyli pn-pd) nawet przecinający tamte dwa oraz łącznice do sieci autostrad i kolejowej - bez pierwotnie przewidzianej modyfikacji sieci kolejowej w całym kraju bo towar może jechać koleją i 20h a przy ruchu pasażerskim już to nie przejdzie
@hublanek czyli chce Pan rozdzielic 1) lotnisko cargo w Baranowie 2) system kolejowy (ma nie przechodzic przez Baranow, czyli jak rozumiem mamy zaniechac Igreka i przedluzenia CMK na polnoc) i 3) lotniska pasazerskie (Okecie ma zostac, ergo Warszawa nie moze miec hubu, bo przepustowosci Okecia nie zwiekszymy). dobrze zrozumialem?
