Il a été noté par le passé que chaque fois que des officiers de l'OTAN étaient tués en Ukraine, par de curieuses coïncidences des accidents se produisaient dans leur pays d'origine.
Mon papa était ingénieur, il était manager des équipes informatiques dans l’assurance maladie de Strasbourg. Merci de poser la question, c’est compliqué pour nous de le voir autant dans l’ombre face au second pilote. Mise à part sa profession mon papa n’était pas un simple élève débutant comme on pourrait le lire. Mon papa était un pilote confirmé avec déjà plusieurs heures à bord de plusieurs avions, ULM, parapente. Il commençait sa formation pour devenir instructeur sur ULM car il venait d’en acquérir un.
*Il serait intéressant de savoir ce qu'il s'est réellement passé, se poser dans un champs non cultivé, sauf grosse défaillance mécanique, c'est courant. Bien triste cette histoire.*
En effet, d'autant plus qu'il s'agissait d'un ULM qui est assez facile à vacher du fait d'une vitesse de décrochage faible (65km/h volets sortis), et il semblerait que le parachute de secours a été déclenché , trop bas cependant pour avoir le temps de se déployer...l'appareil s'être crashé à plat dans un endroit plat et dégagé ce qui est très curieux...peut- être panne moteur suivi d'une vrille à plat en dernier virage a cause du syndrome "fautpascasserlamachinequicouteuneblinde"... et je ne plaisante pas car il y a quelques années un autre ulm rapide et coûteux de type MCR01 s'est crashé sur panne moteur après avoir décroché au dessus de champs de maïs pour la même raison...bref en ULM vaut mieux voler avec des appareils a aile haute rustiques et relativement peu coûteux comme par ex. les Skyranger ou encore des ULM ADAC qui se posent en quelques mètres à 40 à l'heure= c'est ça les vrais ulm et pas ces trucs qui imitent les avions et leurs inconvénients...
@@leneanderthalien Bien sûr que c'est triste! Merci de votre retour très intéressant sur les 2 types d'ULM. Si ces matériels restent plus simples à manoeuvrer qu'un avion dans des conditions extrêmes, la "panne" peut-elle être d'origine humaine?
Il a été noté par le passé que chaque fois que des officiers de l'OTAN étaient tués en Ukraine, par de curieuses coïncidences des accidents se produisaient dans leur pays d'origine.
Il a été noté par le passé que chaque fois que des officiers de l'OTAN étaient tués en Ukraine, par de curieuses coïncidences des accidents se produisaient dans leur pays d'origine.
@@raoulvolfoni1800 Pourquoi pas ? j'ai fait la même réflection à propos de l'ATR 72 qui faisait la LAMBADA avant de s'écraser, on répondu que le givrage "c'est possible'
@@analphabetsanslubrifiant Pourquoi pas? Ben parce que les conditions de givrage carbu ne sont pas réunies, tout simplement... Température, point de rosée, humidité relative.... Tu connais? En revanche, de l'eau dans le réservoir, peut-être, tout comme plein d'autres causes possibles qui seront certainement élucidées par le BEA...
@@raoulvolfoni1800 : le givrage, ça existe même en été. Mais un moteur coupé n'empêche pas un ULM de pouvoir se poser en plané sans problème dans un champs.
Une panne moteur en ULM n'empêche pas de se poser sans problème, surtout si on est expérimenté. La panne moteur et le posé dans un champs en plané, c'est l'exercice de base en ULM
@@N.i.l : le principe du vol en ULM, c'est de rester toujours à proximité d'une zone propice au posé en campagne et accessible facilement en plané. On ne s'amuse pas à voler à basse altitude au dessus d'une fôret ou d'une ville. C'est la base. Et le posé en campagne, c'est la base de l'enseignement en ULM. Personne n'est breveté si il n'a pas été capable de satisfaire aux exigences des exercices de panne moteur et de posé en campagne. Et les exercices de posés après panne moteur, c'est ce qu'il y a de plus intéressant à faire lorsqu'on vole en ULM, surtout si on aime le pilotage plus que la balade pépère. Evidemment, le stress lors de la panne réelle fait baisser les compétences par rapport à l'entrainement, mais il n'en reste pas moins que la panne moteur n'est pas synonime de mort brutale en ULM (bien qu'elle puisse l'induire par exemple dans le cas d'un virage à trop forte inclinaison et sous trop fort facteur de charge à basse altitude résultant dans un décrochage dynamique et un départ en vrille alors que le pilote tenterait à tout prit d'atteindre le terrain dans des conditions impossibles).
Il a été noté par le passé que chaque fois que des officiers de l'OTAN étaient tués en Ukraine, par de curieuses coïncidences des accidents se produisaient dans leur pays d'origine.
@@AlexandreDesbrueres UN RAPPORT DE GENDARMERIE ....POUR PLUS DE RENSEIGNEMENTS , PASSEZ À LA BRIGADE . ATTENTION AUX PASSAGES A TABAC ......C ' EST PEUT ETRE ENCORE DANS LES USAGES ...
Les gendarmes ne font qu'appliquer les lois votées par VOS élus... A priori, ne pas avoir compris cela montre clairement que le problème des démocraties est de confier le pouvoir au plus grand nombre... et vu le QI de moule que vous affichez, comment espérer une amélioration ?
Il a été noté par le passé que chaque fois que des officiers de l'OTAN étaient tués en Ukraine, par de curieuses coïncidences des accidents se produisaient dans leur pays d'origine.
Plus dangereux que de rester dans son canapé . Après c'est pas non plus si dangereux que ça. Des milliers d heures de vols sont réalisés chaque année en France par des monomoteurs et généralement,personne n en entend parler.
@@michelmarigny6221 on peut aussi ne pas rester dans son canapé, avoir des activités, un métier, sortir à pied, en voiture mais risquer sa vie dans un Ulm ou monomoteur, très peu pour moi ...
@@sandramaeta7558 excusez moi si vous avez pris l exemple du canapé pour vous. Dans mon esprit, c était juste un exemple d activité peu dangereuse qui ne vous était pas specialement destiné.
@jacklehobofurtif4414 Au lieu de trouver ce crash tragique pour les proches, vous n'avez aucune empathie, vous parlez seulement de riche ! Vous n'êtes que jaloux des personnes qui peuvent encore se payer des loisirs.. et moi j'ai une nouvelle Polo GTI de 207 CV et moteur TSI de 2litres ( vitesse max 245 KM/ h ) je suis donc aussi riche ? pouvant me l'offrir seule avec ma retraite ? ( si vous voulez plus d'argent il faut travailler et faire des concours et pas jalouser les autres qui ont les moyens ! Cet accident est triste quel que soit le contexte, sincères condoléances aux proches et à toute leur famille
JE NE PRATIQUE PAS LE CULTE DE CADAVRE . TU POURRAIS RESPECTER MA SENSIBILITÉ QUI SE FOUT DU MALHEUR D ' AUTRUI COMME DE L ' AN QUARANTE . CA ROULE VITE TA CAISSE .......TU VAS PEUT ETRE TE TUER . EN ROULANT , PENSE A MOI .
