Le immagini e quello che scrivi te riguardano i vecchi test, mentre quanto narrato è giusto, il test da 64km/h con ostacolo fermo è stato sostituito con un test simile ma a 50 km/h e con ostacolo in movimento mentre la velocita del test con impatto laterale è stato portato a 60km/h 10 in più rispetto a prima.
Io devo solo ringraziare di aver avuto un peugeot 208 2 mesi fa quando un idiota ubriaco, per fare un sorpasso mi ha preso frontalmente in pieno. Me la sono vista brutta... ho riportato questa lista di infortuni; trauma cranico, distorsione del rachide cervicale, clavicola sinistra rotta, 5 costole del fianco destro rotte, contusioni ad entrambe le gambe e braccia
@@donatonoc_00 si dai le fratture sono guarite quasi tutte, anche se ancora le costole mi danno fastidio, però per come ero quando sono stato tirato fuori dalla macchina sino già contento di come sto
Servizio molto bello e interessante. Magari se ne potrebbe fare uno dal punto di vista dei costruttori e vedere loro come progettano le auto per puntare alle 5 stelle.
Ognuno compra ciò che può permettersi di comprare, detto ciò come "le panda " e " le Y " commentate come trappole per topi , vorrei ricordare a questi Italioti filo tedeschi che ci sono un sacco di auto straniere che sono molto peggio e sembrano fatte di carta pesta . Anzi forse l'unica vera auto che può avere voce in capitolo da 40 anni a questa parte è la Volvo .Per il resto sono tutti più o meno sulla stessa barca
Sono d'accordo sullo studio delle dinamiche sull'incidente passivo frontale e laterale....solo su quello dovrebbero assegnare le stelle....mentre penalizzare auto in realtà buone solo perché non hanno gli adas è una forzatura....
Per fortuna che le auto nuove sono sempre più sicure. Un tempo anche a 50 km/h un incidente poteva essere molto grave. Peccato che la maggior parte della gente lo ritiene un argomento secondario, se così non fosse, Panda, Ypsilon e Dacia non sarebbero al top della classifica di vendita
esattamente, infatti preferisco una yaris ad una panda. Di base, anche se costa di più. Anche perché non capisco in tutta sincerità, cosa abbia la panda di cosa speciale..
@@donatonoc_00 Fermo restando che almeno la frenata d'emergenza automatica (che funzioni bene) e il sensore dell'angolo cieco dovrebbero essere di serie e obbligatorie su tutte macchine, spesso non è questione di gusti, ma di necessità.
@@andu_original la panda parte da 14100€ e ha una dotazione di base da anni 90: senza radio, clima, sedili regolabili, poggiatesta posteriori e solo quattro airbag. A meno di quella cifra (che si supera subito, basta scegliere un colore) si riesce a trovare di meglio come la Hyundai i10 e Dacia Sandero, poco sopra (attorno ai 16000€) ci sono decine di moderne utilitarie in promozione, come la Yaris a benzina che è proprio a 16000€. Quindi non penso sia un fattore di prezzo, penso sia più un fattore culturale per paura di auto più grandi o per la fama che ha la panda in certe zone. (Io tuttora ho una panda 4x4 del 2006 come terza macchina per usi da battaglia ma avendo altre due auto mi accorgo che ha limiti notevoli, soprattutto di dotazione e sicurezza, vorrei cambiarla con una Jimny ma ho già speso una cifra alta per un suv al posto della mia wagon rialzata)
