@reddingsdienst101 Ik weet het! Absoluut het beste wat je als brandweerman kunt krijgen! En het mooie is dat je in principe in 80% van de gevallen niet eens uit de cockpit hoeft te komen om te blussen. Scheelt een hoop slangen rollen en ook een heleboel lichamelijke kracht.
Bron: Defensie.nl "Motor Motor 23.890 cc, 4 tact, V-12 met turbolader (direct ingespoten). 1005 pk (750 kW) bij een motortoerental van 2100 t/min Brandstof diesel Acceleratie in 25 sec van 0 tot 80 km/uur Maximale snelheid 125 km/uur"
@reddingsdienst101 Titan® HPR G-Series 8x8 specificaties: - 7950 liter per minuut pto-aangedreven pomp - 12,150 liter water en 1,514 liter schuim - Detroit Diesel 12 cylinder MTU Series 2000 1005 pk (749 kW) motor Bron: Kenbri Fire Fighting B.V.
maar ze hebben wel een betere blusspuit meer drukopbouw dan de gewone brandweer dus als die kunnen helpen waarom niet zware wagen om mee te rijden en mooi om te zien
@reddingsdienst101 Crashtenders halen 140 km/h, de hebben 7 liter diesel nodig om op te starten en vervoeren circa 50.000 liter water in combinatie met schuim. Er kan nog meer in maar dat is niet nodig!
Waarom wordt een crashtender niet vaker gebruikt als eerste wagen bij een brand? Hij kan meteen beginnen met blussen, in die tijd kunnen reguliere brandwagens hun slangen aansluiten en het bluswerk overnemen. Weet dat de brandweer al een eerste spuitwagen heeft, maar de capaciteit is beperkt. in mijn opinie wordt nog steeds onderschat, hoe belangrijk de eerste seconden zijn bij een beginnende brand. De eerste klap is geen daalder waard, maar misschien wel veel meer.... Met name bij oude, geschakelde panden in de binnensteden is overslaan van een brand vaak rampzalig en moet ten koste van alles (heel veel) voorkomen worden. Het vertragen van een brand cq in de kiem smoren, lukt ook veel beter bij branden in een beginstadium. Een paar minuten, een tiental seconden zelfs, kan het verschil zijn tussen brand meester en geen redden meer aan.
Zo'n ding is gebouwd om vliegtuigbranden te bestrijden (niet eens om te blussen!) en zijn totaal ongeschikt voor de inzit voor gebouwen (en enkele uitzondering daar gelaten).
Ook al kon het niet, dan was het nog niet noodzakelijk geweest, want deze machines zijn gebouwd voor op een vliegveld, dat wil zeggen, erg grote branden blussen en erg kleine hulpverleningen... Meer niet, dat ze wel eens ingezet worden in het civiele leven, wil niet zeggen dat ze ook daadwerkelijk geschikt zijn om door een woonwijk heen te rijden, ze moeten gewoon... hoe dan ook! Maar goed, ze zijn erg indrukwekkend om te zien, maar rijden net als een tractor, niks spannends aan...;)
1005Pk, 1 motor voor pompen en rijden. Topsnelheid 140 km/uur, langzaam? Zeker niet, aangezien deze apparaten 40 ton wegen en een ruime 8000 liter water per minuut kunnen opbrengen!
haha wat zeg je? dat die crashtanders niet snel zijn? Die rijden 130km per uur!! met 10.000 liter water.....ik heb er een keer ingezeten op een opendag op vliegbasis volkel...
Kon de burgerbrandweer dit zelf niet aan? Zo betaalde ik als tukker misschien wel mee aan deze inzet in Zevenbergen.....Ok,was op de vliegbasis Twente ook het geval maar deze heeft Den Haag ons afgejat.
@@MrRCGNL De realiteit is hard.Zie nu weer Hapert.Verlenen ze ook in de rest van het land even bijstand bij zeer grote branden? Zo'n inzet spaart de getroffen regio in principe geld uit.
@@hermanvankampen6047 Inderdaad, de realiteit is hard. De realiteit dat U in Tukkerland betaalt voor het blussen van een brand in Brabant. So what? Maak je je daar druk om? Zielig. Wees blij dat ze ook voor civiele taken worden ingezet, worden die belastingcenten (waar u zo'n moeite mee heeft) tenminste nog nuttig besteed. Anders staan ze toch maar stil .....
@@MrRCGNL Als je dan ook zelf als regio zijnde nog even betaalt ben ik het er mee eens.Het scheelt Brabant misschien wel VEEL aanschafgeld voor het kopen van dit soort voertuigen terwijl in andere regio's er wel met belastingcenten bijvoorbeeld schuimblusauto's aangeschaft moeten worden.Denk hierbij ook aan de kwestie van de mariniers welke niet naar Vlissingen willen komen terwijl de regio Vlissingen al verschillende investeringen had gedaan om ze te kunnen huisvesten.
@@hermanvankampen6047 Deze voertuigen vallen volledig buiten het reguliere materieel, dus uw stelling dat andere regio's hierdoor zelf eigen SB's moeten aanschaffen gaat niet op. De beschikbaarheid van deze CT's is nl niet gegarandeerd, simpelweg omdat een luchthaven indien deze in gebruik is aan minimale eisen dient te voldoen. En dan kun je niet zo maar even een CT wegsturen .... Brabant heeft dus net zo goed een aantal, strategisch verdeelde SB's staan, zij het als voertuig, zij het als haakarmbak. Daarbij worden voertuigen verdeeld op basis van risicoanalyse, en zo heeft iedere regio z'n specials .... In de regio Rotterdam is net zoveel behoefte aan 4x4 voertuigen als in de regio Drenthe aan SB's En zo hebben ze in Drenthe watertankwagens, die zul je in de Randstad niet tegenkomen .....
