Végre láttuk működés közben a Ceramicspeed Driven lánc nélküli meghajtó és váltórendszerét. Nagyon gyerekcipőben jár még, de vajon lesz belőle valaha valami?
Ha eltekinünk attól, hogy ez több fokozatú rendszerként (váltóként) működjön akkor ez egy jó verzió lehet. Mondjuk egy pályabringákon. Például egy egy órás csúcs megdöntésekor amikor minden lefaragott wattnyi ellenállás számít. Lenne rá egy söröm, hogy már az R&D szobábn hörcsögölik össze a pályára szánt verziót. Kérdés hogy a UCI mit fog ehhez szólni.
Egy esős bánkút- garadna szakasz után, megnézném, hogy abból a profi csapágyakból mennyi állna be a retektől...Meg hogy takarítod ki belőle a retket?? Ez szuper ötlet lehet egy zárt pályán.De terepen a bonyolultság miatt sz.tem az első sáros pocsolya után megállna a dolog.
Szerintem meg feledésbe fog merülni! Ugyanis ha nem sikerül hamar megcsinálni előbb utóbb senkit nem érdekel majd a kirakott prototípus! De ha meg is oldják majdnem tökéletesre. Akkor is kurva drága lesz és csak több milliós összegű bringára rakják rá. Amit a többség megint kihagy majd. Így is nevetséges az hogy vannak olyan összegű kerékpárok amiből motort vesz az ember. És kérlek ne vedd támadásnak a kommentet. Szép napot.
@@MrBazsi888 Igen hallottam már arról , hogy tömeg gyártás! Számomra érthetetlen, hogy miért kéne egy kerékpárért milliókat fizetni amit utána saját erődből hajtasz meg. Amikor kisebb összegért vehetsz olyan járművet amin nem kell meghalni az erőlködésben.
A másik dolog az élettartam. Óvatosan tekerek, de minden biciklimen 1300-1700 km után kinyúlik a lánc meg a többi (istenuccse' hetente törlöm-olajozom). Piszkosul tudnék örülni bármely alternatívának - ami hosszútávon működik és még költséghatékony is. Ja meg kapni is lehet . . .
Azért a Pinionnak is van sok hátránya. Nehéz (nehezebb mint egy Alivio szett), és nem tud igazán gyorsan és terhelés alatt váltani. Trekkingbe ideális.
Nem szeretném hogy vége legyen. A legegyszerűbb és legkézenfekvőbb megoldás az a láncváltós, nem véletlen hogy a versenysportban is még mindig ezt használják. Az új szettek pedig olyan szépen dolgoznak hogy egyelőre elképzelhetetlennek tartom hogy bármi is rövid időn kiválthatná őket.
Rézvezeték, kontra összesz hajtásrendszer, melyik is tartósabb? A jövő hajtása szimpla generátor az alsócső alá, elöl, hátul, tetszés, igény szerint agymotor. Ja, hogy ez nem elég fogyasztói társadalmas, igaz, ezért nincs is.
Ugyan már... Az autó gyártók minden szart megcsinálnak... Most a bicikli gyártókhoz is került pár okosabb ember akinek modernebb az elképzelése. És mer valami újjal kísérletezni.
Minden prototipus tele van még hibával, amiket a "0" szériás gyártásnál javítanak, valamint a további szériáknál fejlesztenek. Ez így van minden területen, legyen az elektronika, gépészet, távközlés, vagy a kerékpárok fejlesztése!
Nagyokos ellen drukker! Magyarul nem mersz ellenvéleményt írni, mert érved az nincs! Szerencsétlen agyhalott döglött pingvin! Jules Verne Nautilus-a az akkori tudás szerint nem létező nukleáris energiával üzemelt (atom tengeralattjáró), ma már köztudott valóság, vagy Az utazás a Holdra című műve az írás pillanatában lehetetlen utópia, ma valóság! Edison az energia továbbítását egyenárammal tudta csak elképzelni, de Déry Miksa, Bláthy Otto, Zipernowsky Károly magyar mérnökök feltalálták a transzformátort, amivel a váltó áram nagy távolságú továbbítása kevés veszteséggel megoldódott. Ha Bell nem találja fel a telefont, Puskás Tivadar a telefonközpontott, akkor ma nem mobilozhatnál (fejlődő távközlés), hanem indián füstjelzéssel SMS-hetnél!!! Grandma against drukker! You don't dare to write a counter-opinion in Hungarian, because you don't argue! Unfortunate brain dead dead penguin! Jules Verne's Nautilus operated with nuclear power that did not exist at the time (nuclear submarine), a well-known reality, or The Journey to the Moon is an impossible utopia at the time of writing, a reality today! Edison could only imagine the transmission of energy in direct current, but Hungarian engineers Miksa Déry, Otto Bláthy, Károly Zipernowsky invented the transformer, which solved the long-distance transmission of alternating current with little loss. If Bell doesn't invent the phone, Puskás Tivadar at the call center, then today you can't move (developing telecommunications), but SMS with an Indian smoke signal !!!
Tiszta sor, amit mondasz, ez nem fog működni.Egyszerűen túl nagy a kifejtett erő.Ha így próbálnánk hajtást átvinni, hány Newton erőnek kellene ellenállnia a tárcsának, oldalirányból...
mint ahogy egy rakat "újitás" esetében. amit lehet azt karbonból csinálnak és minél drágábban eladják. egyszerüsitve kevesebb meló több pénz. a profi kerékpár sportban indokolt a karbon de az más tészta. nem értem miért nem használják sok esetben a fejüket azok akik újitásban gondolkodnak. nem csak a pénznek kéne a szemük előtt lebegni hanem a használhatóságnak is. hosszabb távon jövedelmezőbb lenne tudtommal
Szerintem kevesebbe került, mint Ceramicspeed név bekerülése lett volna a világ összes létező kerékpáros magazinjába, online csatornájába, és YT videójába :)
