A Dél-Alföldi parasztság kreatív túlélési gyakorlatát bemutató "Csettegők" a nyolcvanas évek közepén lett díjazott alkotás a Miskolci Rövidfilm Fesztiválon.
Nekem van egy ilyen gépem. Örököltem, először nem tudtam vele mit kezdeni. A tervezésnél az esztétika meg a megjelenés nem volt elsőrendű szempont. Igazából tervezés sem volt, ahogyan az építő hozzájutott egy váltóhoz vagy hidraulika elemhez vagy hajtóműhöz, azt mindig odahegesztette-odacsavarozta valahova, aztán néhány héttel később lett megint valami alkatrész és így tovább míg az egész öntudatára nem ébredt és pöfékelve el nem indult. Viszont vezetni izgalmas, tényleg átélhetjük a folyamatot, ahogyan valami energiahordozó folyadék zakatolva elég egy fémszerkezetben, aztán a felszabaduló energia a szemünk előtt mechanikai mozgássá alakul, majd mindenféle láncos fogaskerekes áttételeken keresztül tol előre egy vas Quasimodot. A nyers funkcionalitás adja az egész értékét. Ez arra született, hogy megoldjon egy feladatot, a feelinget meg a legendaértéket az idő adta hozzá. 50 méteres körzetben nosztalgia szagot áraszt, az út porával összeérett csepegő olajok illata, az akárhány ütemű motor füstjének az aromája, a tápos zsák üléshuzatban békésen éldegelő, izzadt atlétatrikóval táplált baktériumtörzsek fanyar szaga együtt tolja az orrunkon keresztül fel az agyunkba a boldog békeidőkről alkotott képet. Amúgy most sem tudok a géppel mit kezdeni, de imádom. Van hozzá eke, borona meg ilyesmi, aztán néha fodrászosdit játszok a földanyával és a boronával megfésülgetem őszülő vagy tavaszuló buja gyom-haját, az ekét meg mint egy nagy lemezjátszó tűt beleengedem abba a barázdába ami akkor készül épp és egy nagy hanglemezt csinálok a kertből.
Köszi a feltöltést !!! Ez az időszak hozzá tartozik a múltunkhoz. Én 65 -ben születtem, megéltem ezt, de a fiatalabbak is betekintést kapnak ezáltal abba a világba, hogy hogy zajlott.
A 24. Miskolci Tévéfesztivál (1984) egyik díjnyertese a zsűri különdíjával. A szegedi körzeti stúdió filmje. Készítette: (Majoros Tibor, Kléner György, Szabó Erzsébet, Farkas Gyula, Pavlovits Miklós)
1983-84 körüliek. Valójában nem lovas kocsiból lettek átépítve, hanem eredetileg is motorosan készültek - bár formaviláguk valóban a lovas kocsikból táplálkozik. :)
Egy ilyen csettegő minek számít biztosítás szerint? Mg.-i jármű? Műszaki vizsgáztatása milyen? (2 évente), Súlyadó van/nincs? Lehet ilyet ma is építeni, vagy csak a meglévőket lehet üzemben tartani? Mind egyedi építés, hogyan engedélyezték akkor és ma ez járható út még? Ha valakinek van rálátása ezekre válaszoljon már!
Kasznisnak tanultam, Elméletben készíthetsz magadnak otthon gépjárművet. A lényeg, hogy meg kell felelnie a KRESZ minden előírásának. Gyakorlatban kizárt, hogy lepapírozod. Mivel a vizsgaállomáson dolgozók, alulképzettek. Gyakorlatilag ilyen műszer leolvasók dolgoznak ott. A szakik már meghaltak vagy leléptek, mert ilyen problémák merülnek fel: Ha nincs szélvédő akkor az motor. Ajánlom figyelmedbe a Becsületesnepper csatornát.
@@macilaci9564 Becsületesnepper csatornáját szoktam nézni. Csak arra gondoltam mivel ezek a csettegő 20-25km/h-s tempót szoktak menni ezért létezhet olyan szabály ami enyhébb követelményeket enged nekik. Igaz ma már szükség se nagyon van rájuk, hiszen relatív kisebb összegből lehet használt japán kis traktort venni, ami messze túlmutat ezeken.
@@_Tinky_ egy japán kis traktor 2-3 milla, egészen addig jó amíg nem kell bele alkatrész (még egy izzót sem egyszerű beszerezni hozzá), szállításra kevésbé alkalmas mint ezek, mert vontatja a terhet ezek meg viszik magukon, ergó jobb terepjáró képességekkel bírnak. Nem lenézem a japán technikát, de erősen túlértékeltek.
Gree és C&H fűtés Sziasztok. Örülök, hogy rátaláltam erre a facebook csoportra. Egy 2 szobás társasházi lakásban 66nm, 90%-a a falaknak külső falak, nincs szomszéd, alulról sincs fűtés, padlás pedig nem beépített, de 20cm kőzetgyapot szigetelés van, a falak pedig vastag tégla falak 100 éves ház, szigetelés nélkül. Nyílászárók új, 3 rétegű hőszigeteltek. Van 1 Gree Comfort X 3.5-ös a konyha-előszobában, Gree Amber Royal 5.6kW-os a nappaliban és Cooper&Huner Arctic 3.5-ös a kisebb szobában. Röviden a tapasztalataink: mivel a nagy szoba átjárós, hatalmas dupla szárnyú ajtókkal, és 3.4m belmagassággal, így elég nagy a hőigénye, de az Amber Royal nagyon jól teljesít, egyedül is felfűti a két szobát. Normál üzemmódban is eléggé eltérően működnek, a Gree klímák leállnak amikor elérik a kívánt hőmérsékletet, nálam a ventilátor is leáll, a légterelő felfelé irányul, még fél percig fúj, majd leáll, a C&H-nél viszont még nem jöttem rá mitől függ, van amikor túlfűt, van amikor az is leáll, talán a ventilátor fokozat szerint lehet programozva? Viszont a C&H-t többször is láttam, hogy leveszi a fogyasztást 500W-ra. A Gree-k nem igazán szabályozzák le, mindig 700-800W és 900-1000W körül fogyasztanak, kivéve leolvasztáskor. A softpedia fórumon talált leírás alapján kipróbáltam a teszt üzemmódot az Amber Royal és a C&H klímákon, mindkettőn azonos hőfok beállítással ugyanaz a mód aktiválódik, de más fogyasztást eredményeznek: 20fok aztán 5-ször LIGHT - P0 28fok ... - P3 26fok ... - P4 24fok ... - P6 Átlagfogyasztások: Royal/C&H P0: 360W / 205W P3: 920W / 480W P4: 500W / 230W P6: 650W / 500W Mindenik módban lehet állítani a ventilátor fokozatot, a FAN gombbal beállítod a kívánt fokozatot majd 2-szer LIGHT gomb. Egyedül a P0(20-as) ami default kis fokozattal indul, a többi mind nagy fokozattal. Jól látszik, hogy nem mindenik klímánál azonos az egyes Px üzemmódok fokozata, és igen, ami nagyon alacsony fogyasztású, az előfordul, hogy inkább hűti a szobát minthogy fűtené. De, éjjel 0-1 fok körül volt, nappal is 3-4 fokig melegedett, így 24 óra alatt P4 üzemmódban, átlag 485Wh-t fogyasztva a Royal klíma szépen tartotta a kellemes meleget a két szobában, 1 fokot esett vissza csak a hőmérséklet. Eddig úgy használtuk, hogy este 22:00-tól reggel 07-ig egyáltalán nem ment, olyankor 3-4 fokot is visszaesett. De bármennyire is megörültem ezeknek a módoknak, és annak, hogy egyáltalán nem kellett így leolvasszon a kültéri, míg a reggeli bekapcsoláskor az első 1 órában akár kétszer is le szokott állni és 2800W-os pillanatnyi fogyasztást is produkál, ami kicsit soknak tűnik nekem (meg fölöslegesnek, de javítsatok ki, ha ez hasznos és fontos, nekem fura, hogy elhasznált 3kWh-t és még mindig hideg van, aztán utána meg egész nap nincs több leolvasztás), de mégis úgy érzem lehet hatékonyabb a hideg szoba gyors felfűtése, mint az állandó szinten tartás, mert úgy túl sok fűtési energia kárba vész éjszaka. De szerintem jobban szigetelt lakásban teljesen alkalmas lehet az állandó komfort beállítására. Másik észrevétel, hogy bár hangos, de nagy belmagasságnál kis fokozattal sokkal kevésbé hatékony, nem mozgat meg elég levegőt, így mi 2-3as fokozaton használjuk, az Auto módot elkerülöm, mert az képes nagy fokozatra is kapcsolni, ami már tényleg hangos. Még kipróbálom az offset állítást, ha jól értettem akkor az alap beállítás a +2 -1? Vagyis 2 fokkal a beállított fölé fűt majd 1 fokkal alá ha visszaesett akkor kapcsol ismét? A gyakori kapcsolgatás amúgy mennyire ártalmas a kompresszornak? Mert ha kisebbre veszem az offset-et hamarabb ki fog kapcsolni, most 3-4-5 óra működés után éri el azt a szintet, hogy lekapcsolgasson, de talán kapcsolgatva kevesebbet fogyasztana és egyenletesebb lenne a hőérzet? És még egy kérdés, Az Amber Royal 5.6-os kültérije a beltéri fölött, a padláson kapott helyet, és érzésre a csövezés nem több 1.5m-nél. Az okozhat bármi gondot? Ezért hallhatok néha egy fura sziszegő hangot, ami induláskor normális szokott lenni, de van hogy nem múlik el, huzamosabb ideig megmarad és csak újraindításra tűnik el.
@@arpadbanczik9302 Na azt azért nem egészen gyártottuk, inkább összeszerelésnek lehetne nevezni. Olyasmi lehetett mint a Magyar cocca cola gyártás. Van hozzáadott alapanyag a víz, van hozzáadott munkaerő a palackozó üzemben, de a lényeg importálva van.
Most eltekintve a döglődő nyugattól, a 60-as 70-es évek elején Dutra-nevezetű traktorokat gyártottak az országban, amelyekből nyugati exportra is jutott, több, kisebb-nagyobb teljesítményben. Viszont a gyártás megszűnése végül politikai okokra, a KGST-re vezethető vissza, így azzal "le kellett állni", maradt az Ikarus, hoztak traktort helyette az elvtársak.
@@belaszanto3052 hogyne csinálná jól?!! Te vak vagy? Vagy nem itt élsz???? Csak a baloldal nem engedi hogy rendesen csinálják a dolgukat. Nem lenne itt semmi probléma! Csak ennyire önző és hatalom éhes a baloldal. Ahogy annakidején is!
A mai Kína sajnos már fényévekkel előttünk jár. Persze az elmaradott részek nem sokban különböznek, de sajnos nálunk is megtalálható a mai napig minden amit ebben a filmben láttunk.
@@ferencgobor749 Gyakorlatilag mindenki előtt, mert mindenki oda telepítette a gyárkapacitást és a termelési eszközöket. Amit hát nem volt nehéz lemásolni. Ma Kínában a legrosszabb és legjobb minőséget is képviselik, pénz kérdése. Régen a Kínai volt a gagyi, ma ha nem Kínában készült akkor az a gagyi. 😀
